WikiDer > Typ VII U-Boot

Es U-Boot Typ VII durchwaschen Deutschland im 1933 und 1934 entworfen und war der Nachfolger des Typ II. Dieser Typ wurde von der Crew während der geliebt Zweiter Weltkrieg der vielseitigste Typ und hatte mehrere Untertypen. Typ VII trug normalerweise elf Torpedos das könnte ab fünf gestartet werden Torpedorohre: vier im Bogen und einer in der Zaun. Außerdem war dieser Typ mit einem 8,8-cm-Schiffsgeschütz SK C/35 mit ca. 160 Granaten ausgestattet.

U 995 -Typ VIIc (laboe, Meeresdenkmal, 2004)

Typ VIIA

Dieser Typ wurde 1933-1934 entwickelt. Typ VIIA hatte fünf Torpedorohre: vier im Bug und eines im Heck und war auch mit einem 8,8 cm SK C/35 Marinegeschütz ausgestattet.

Von 1935 bis 1937 wurden insgesamt zehn Exemplare dieses Typs gebaut, alle bis auf zwei (U-29 und U-30) wurden alle im Zweiten Weltkrieg versenkt.

Technische Daten

• Verdrängung: über Wasser 626 Tonnen, unter Wasser 745 Tonnen, insgesamt 915 Tonnen
• Länge: gesamt 64,5 m, Druckkörper 45,5 m
• Breite: gesamt 5,85 m, Druckkörper 4,7 m
• Höhe: 9,5 m²
• Tiefgang: 4,4 m
• Antrieb: über Wasser 2310 pk (1700 kW), Unterwasser 750 PS (560 kW)
• Geschwindigkeit: über Wasser 17 Knoten (31 km/h), Unterwasser 8 kn (15 km/h)
• Reichweite: über Wasser 10.000 km / 6200 nautische Meile (sm) bei 10 kn, Unterwasser 150 km / 94 sm bei 4 kn
• Torpedorohre: 5 (4 im Bug, 1 im Heck)
• Torpedos: 11 (oder 66 Seeminen)
• Geschütze: 1 × 88 mm/45 mit 220 Schuss Munition
• Tauchtiefe: 220 m (maximal)
• Besatzung: 42 - 46 Köpfe

Typ VIIB

Typ VIIB war eine verbesserte Version mit größerer Reichweite. Dieser Typ konnte 33 Tonnen mehr Treibstoff transportieren als sein Vorgänger, was die Reichweite um ca. 2500 . erhöht nautische Meile wurde vergrößert. Außerdem war die Höchstgeschwindigkeit höher und die Boote dank eines zweiten Ruders leichter zu manövrieren. Zwischen 1936 und 1940 wurden 24 U-Boote vom Typ VIIB gebaut.

Die Bewaffnung war die gleiche wie die des Typs VIIA, mit Ausnahme von U-83, die im Heck kein Torpedorohr hatte, aber drei zusätzliche Torpedos tragen konnte.

Einige der bekanntesten U-Boote des Zweiten Weltkriegs waren vom Typ VIIB, darunter die U-48 (die erfolgreichste), Günther PriensU-47, Otto KretschmersU-99 und Joachim SchepkesU-100.

Technische Daten

U-47 - Typ VII b (Modell), Seitenansicht

U-47 - Typ VII b (Modell), Draufsicht

• Verdrängung: über Wasser 753 Tonnen, unter Wasser 857 Tonnen, insgesamt 1040 Tonnen
• Länge: gesamt 66,5 m, Druckkörper 88,8 m
• Breite: gesamt 6,2 m, Druckkörper 4,7 m
• Höhe: 9,5 m²
• Tiefgang: 4,74 m²
• Antrieb: über Wasser 3200 PS (2400 kW), Unterwasser 750 PS (560 kW)
• Geschwindigkeit: über Wasser 17,9 Knoten, unter Wasser 8 kn
• Reichweite: über Wasser 14.000 km / 8700 sm bei 10 kn, unter Wasser 150 km / 64 sm bei 4 kn
• Torpedorohre: 5 (4 im Bug, 1 im Heck)
• Torpedos: 14
• Geschütze: 1 × 88 mm/45 (220 Schuss Munition)
• Tauchtiefe: 220 m (maximal)
• Besatzung: 44 - 48 Köpfe

Typ VIIC

Typ VIIC war das Arbeitspferd des deutschen U-Boot-Dienstes während der Zweiter Weltkrieg. Zwischen 1940 und 1945 wurden insgesamt 568 Exemplare dieses Typs ausgeliefert. Das erste in Dienst gestellte U-Boot dieses Typs war U-69 (im Jahr 1940).

Typ VIIC war eine effektive Kampfmaschine und wurde praktisch überall eingesetzt, wo U-Boote eingesetzt wurden, obwohl die Reichweite nicht so groß war wie die der größeren. Typ IX. Es wurde in Dienst gestellt, als die "Glückliche Zeitenwaren zu Beginn des Krieges fast vorbei, und dies war der U-Boot-Typ, der 1943 und 1944 von der alliierten U-Boot-Anti-U-Boot-Kampagne besiegt wurde.

Das Boot war eine leicht modifizierte Version der erfolgreichen VIIB. Er hatte die gleichen Motoren, die die gleiche Leistung lieferten, aber das höhere Gewicht machte den VIIC etwas langsamer als sein Vorgänger. Viele Boote vom Typ VIIC wurden mit einem Schnüffler.

Die Platzierung der Torpedorohre war die gleiche wie bei ihren Vorgängern, mit Ausnahme der U-72, U-78, U-80, U-554 und U-555, die nur zwei Torpedorohre im Bug hatte und die U-203, U-331, U-351, U-401, U-431 und U-651, die im Heck kein Torpedorohr hatte.

Das bekannteste Boot aus dieser Serie war das U-96. Siehe auch Stiefel binden (Film).

Technische Daten

• Verdrängung: über Wasser 769 Tonnen, unter Wasser 871 Tonnen, gesamt 1070 Tonnen
• Länge: gesamt 67,1 m, Druckkörper 50,5 m
• Breite: gesamt 6,2 m, Druckkörper 4,7 m
• Höhe: 9,6 m²
• Tiefgang: 4,74 m²
• Antrieb: über Wasser 3200 PS (2400 kW), Unterwasser 750 PS (560 kW)
• Geschwindigkeit: 17,7 Knoten über Wasser, 7,6 Knoten unter Wasser.
• Reichweite: über Wasser 13.700 km / 8200 sm bei 10 kn, unter Wasser 125 km / 80 sm bei 4 kn
• Torpedorohre: 5 (4 im Bug, 1 im Heck)
• Torpedos: 14
• Geschütze: 1 × 88 mm/45 mit 220 Schuss Munition
• Tauchtiefe: 220 m (maximal)
• Besatzung: 44 - 52 Köpfe

Siehe auch Typ VIIC (siehe Startseite 'Modell-U-Boot bauen' - Fotos VIIC-Klasse)

U-Flak

Die "U-Flak"-Boote waren vier VIIC-Boote (U-441, U-256, U-621 und U-953), die geeignet waren, Angriffs-U-Boote zu begleiten, die von französischen Atlantikstützpunkten abfliegen. Sie hatten zusätzliche Feuerkraft gegen Luftangriffe.

Drei weitere Boote wurden auf die gleiche Weise modifiziert (U-211, U-263 und U-271), aber dieser Umbau wurde nicht abgeschlossen und die Schiffe wurden zu Standard-Angriffsbooten vom Typ VIIC umgebaut.

Die U-Flak-Boote wurden im Juni 1943 in Dienst gestellt und zeigten sich zunächst erfolgreich im Kampf gegen die Briten königliche Luftwaffe. Admiral Karl Dönitz befahl den Schiffen, Golf von Biskaya in Gruppen mit Höchstgeschwindigkeit, wobei die U-Flak-Boote vor Fliegerangriffen schützen RAF Gegenmaßnahmen: Im Falle eines Angriffs wurden Überwasserschiffe zu Hilfe gerufen. Darauf wurden die U-Flak-Boote umgebaut, die keinen zusätzlichen Vorteil mehr boten.

Das Konzept der U-Flak-Boote war ein Jahr zuvor entstanden, als am 31. August 1942 die U-256 wurde bei einem Luftangriff schwer beschädigt. Anstatt das Boot zu verschrotten, wurde beschlossen, es mit schwerem Flakfeuer auszustatten, um die Verluste im Golf von Biskaya durch Luftangriffe der Alliierte.

Zwei 20mm Flak-Vierlinge (vierfacher Flak) und ein experimenteller 37 mm Schnellfeuerwaffe wurden auf dem Deck der U-Flaks installiert. A. war auch Batterie ab 86 mm Flugabwehrraketen getestet, aber ohne Erfolg. Manchmal zwei zusätzliche einzelne 20 mm Waffen montiert. Die Treibstoffkapazität war auf das beschränkt, was für den Betrieb im Golf von Biskaya erforderlich war. Nur fünf Torpedos wurden (in den Abschussrohren) mitgeführt, um Platz für die Kanoniere zu schaffen.

Im November 1943 – weniger als ein halbes Jahr nach Beginn des Experiments – wurden alle U-Flaks zu normalen Booten umgebaut und mit Turm 4 ausgestattet. Damit standen Standard-U-Boot-Flugabwehrgeschütze der U-Boot-Bewaffnung nicht mehr nach Vor. Die U-Flaks waren kein großer Erfolg. Laut deutschen Quellen wurden bei sechs Einsätzen nur zwei Flugzeuge von den U-Flaks abgeschossen.

Typ VIIC/41

Typ VIIC/41 war eine leicht modifizierte Version des erfolgreichen VIIC und hatte die gleiche Bewaffnung und den gleichen Antrieb. Der Unterschied zu den Vorgängern war die stärkere Druckhaut und die leichtere Mechanik, um das zusätzliche Gewicht der Druckhaut zu kompensieren. Dadurch war dieser Typ noch etwas leichter als der VIIC. Insgesamt wurden 91 Exemplare gebaut; von U-1271 diese waren nicht mehr dafür ausgerüstet Minen liegen.

Heute gibt es nur noch einen Typ VIIC/41: U-995 wurde ausgestellt in laboe (Nördlich von Kiel).

Technische Daten

• Verdrängung: über Wasser 769 Tonnen, unter Wasser 871 Tonnen, gesamt 1070 Tonnen
• Länge: gesamt 67,1 m, Druckkörper 50,5 m
• Breite: gesamt 6,2 m, Druckkörper 4,7 m
• Höhe: 9,6 m²
• Tiefgang: 4,74 m²
• Antrieb: über Wasser 3200 PS (2400 kW), Unterwasser 750 PS (560 kW)
• Geschwindigkeit: 17,7 Knoten über Wasser, 7,6 Knoten unter Wasser.
• Reichweite: über Wasser 14.500 km / 8500 sm bei 10 kn, unter Wasser 125 km / 80 sm bei 4 kn
• Torpedorohre: 5 (4 im Bug, 1 im Heck)
• Torpedos: 14
• Geschütze: 1 × 88 mm/45 mit 220 Schuss Munition
• Tauchtiefe: 250 m (maximal)
• Besatzung: 44 - 52 Köpfe

Typ VIIC/42

Typ VIIC/42 wurde von 1942 bis 1943 entwickelt, um den inzwischen veralteten Typ VIIC zu ersetzen. Ursprünglich hatte dieser Typ einen viel stärkeren Druckkörper mit einer Dicke von 28 mm und die maximale Tauchtiefe würde im Vergleich zu den früheren Booten verdoppelt. der Unterschied zum Typ VIIC/41 waren die zwei Periskope im Turm und der Platz für zwei zusätzliche Torpedos.

Für 164 Boote waren Verträge abgeschlossen und einige waren bereits im Bau, aber die Verträge wurden am 30. September 1943 zugunsten der neuen storniert U-Boot Typ XXIXI. Keines der im Bau befindlichen Boote war weit genug fortgeschritten, um zu Wasser gelassen zu werden.

Technische Daten

• Verdrängung: über Wasser 999 Tonnen, unter Wasser 1099 Tonnen, insgesamt 1363 Tonnen
• Länge: gesamt 68,7 m, Druckkörper 50,9 m
• Breite: insgesamt 6,85 m, Druckkörper 5 m
• Höhe: 10 m²
• Tiefgang: 5 m
• Antrieb: über Wasser 4400 PS (3300 kW), Unterwasser 750 PS (560 kW)
• Geschwindigkeit: über Wasser 18,6 Knoten, unter Wasser 7,6 Knoten.
• Reichweite: über Wasser 20.150 km / 12.600 sm bei 10 kn, unter Wasser 130 km / 80 sm bei 4 kn
• Torpedorohre: 5 (4 im Bug, 1 im Heck)
• Torpedos: 16
• Artillerie: nicht vorhanden
• Tauchtiefe: 270 m (maximal)
• Besatzung: 44 - 52 Köpfe

Typ VIID

Bei diesem Typ wurde der mittlere Abschnitt um etwa 10 Meter verlängert, um fünf vertikale Schächte aufzunehmen, aus denen Ankerminen abgesenkt werden konnten. Diese Schächte befanden sich direkt hinter dem Turm.

Von diesem Typ wurden nur sechs Exemplare gebaut (U-213 - U-218), da während des Krieges Seeminen entwickelt worden waren, die von U-Booten aller Art durch die Torpedorohre geschleudert werden konnten.5 der sechs Boote wurden von Mensch und Maus zerstört; nur ein Exemplar überlebte den Krieg.

U-213 -- U-214 -- U-215 -- U-216 -- U-217 -- U-218

Technische Daten

• Verdrängung: über Wasser 965 Tonnen, unter Wasser 1080 Tonnen, insgesamt 1285 Tonnen
• Länge: gesamt 76,9 m, Druckkörper 59,8 m
• Breite: gesamt 6,38 m, Druckkörper 4,7 m
• Höhe: 9,7 m²
• Tiefgang: 5 m
• Antrieb: über Wasser 3200 PS (2400 kW), Unterwasser 750 PS (560 kW)
• Geschwindigkeit: über Wasser 16,7 kn, unter Wasser 7,3 kn.
• Reichweite: über Wasser 17.900 km / 11.200 sm bei 10 kn, unter Wasser 110 km / 69 sm bei 4 kn
• Torpedorohre: 5 (4 im Bug, 1 im Heck)
• Torpedos: 14
• Minen: 15 SMA
• Geschütze: 1 × 88 mm/45 mit 220 Schuss Munition bis 1942; dann gelöscht
• Tauchtiefe: 200 m (maximal)
• Besatzung: 44 - 52 Köpfe

Typ VIIF

Die 1941 entworfenen Boote vom Typ VIIF waren in erster Linie für den Torpedotransport bestimmt. Dies waren die größten und schwersten Boote des Typs VII, die gebaut wurden. Der Unterschied zu den anderen Booten des Typs VII besteht darin, dass der Typ VIIF bis zu 39 Torpedos tragen konnte und nicht mit einer Deckkanone ausgestattet war.

Nur vier Boote dieses Typs wurden gebaut. zwei davon, U-1062 und U-1059, wurden als Unterstützung in den Fernen Osten geschickt; das andere (U-1060 und U-1061) blieb in der Atlantischer Ozean.

Technische Daten

• Verdrängung: über Wasser 1084 Tonnen, unter Wasser 1181 Tonnen, insgesamt 1345 Tonnen
• Länge: gesamt 77,6 m, Druckkörper 60,4 m
• Breite: gesamt 7,3 m, Druckkörper 4,7 m
• Höhe: 9,6 m²
• Tiefgang: 4,9 m
• Antrieb: über Wasser 3200 PS (2400 kW), Unterwasser 750 PS (560 kW)
• Geschwindigkeit: über Wasser 17,6 kn, unter Wasser 7,9 kn.
• Reichweite: über Wasser 23.500 km / 14.700 sm bei 10 kn, unter Wasser 120 km / 75 sm bei 4 kn
• Torpedorohre: 5 (4 im Bug, 1 im Heck)
• Torpedos: 14
• Minen: 15 SMA
• Artillerie: nicht vorhanden
• Tauchtiefe: 200 m (maximal)
• Besatzung: 46 - 52 Köpfe

Baustellen

Es gab mehrere Werften in Deutschland, auf denen die VII gebaut wurde.

Verweise

• Stern, Robert C. (1991). U-Boote vom Typ VII. Annapolis, Maryland (USA): Naval Institute Press. ISBN 1557508283 .
• Williamson, Gordon (2005). Wolfsrudel - Die Geschichte des U-Bootes im Zweiten Weltkrieg. Osprey Publishing, Großbritannien. ISBN 1841768723