WikiDer > Подводная лодка типа XVII
 Подводная лодка типа XVIIB U-1406, частично демонтирован вскоре после окончания Второй мировой войны | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | |
| Операторы: | |
| Построено: | 1943 -1944 |
| В комиссии: | 1944 -1949 |
| Планируется: | 17 |
| Завершенный: | 7 |
| Отменено: | 10 |
| Общие характеристики [1][2][3] | |
| Класс и тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Проект: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
В Подводные лодки типа XVII были маленькими прибрежные подводные лодки который использовал высокопрочная перекись двигательная установка, которая предлагала комбинацию воздушно-независимая силовая установка и высокие скорости под водой.
Фон
В начале 1930-х гг. Хельмут Вальтер спроектировал небольшую высокоскоростную подводную лодку обтекаемой формы, приводимую в движение перекисью высокого давления (HTP), и в 1939 году он получил контракт на постройку экспериментального судна 80-тонной V-80, который достиг подводной скорости 28,1 узла (52,0 км / ч; 32,3 мили в час) во время испытаний в 1940 году. В ноябре 1940 года Admirals Эрих Редер и Вернер Фукс (руководитель Кригсмарине's Construction Office) стал свидетелем демонстрации V-80; Редер был впечатлен, но Фукс не спешил одобрять дальнейшие испытания.
После успеха V-80-х судебные процессы, Уолтер связался Карл Дёниц в январе 1942 г., который с энтузиазмом воспринял эту идею и потребовал, чтобы эти подводные лодки были разработаны как можно быстрее. Первоначальный заказ был размещен летом 1942 года на четыре опытные подводные лодки типа XVIIA.
Строительство
Из этих, U-792 и U-793, назначенный Wa 201, были построены Blohm + Voss, введенный в строй в октябре 1943 года, под водой достиг скорости 20,25 узлов (37,50 км / ч; 23,30 миль / ч). Другая пара подводных лодок типа XVIIA, U-794 и U-795, назначенный Нед 202., были построены Фридрих Крупп Germaniawerft, Кильи сдан в эксплуатацию в апреле 1944 года.
В U-793 достиг подводной скорости 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) в марте 1944 года с адмиралом Дёницем на борту. В июне 1944 г. U-792 достигла 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) на измеренной миле.[4]
Подводными лодками типа XVIIA было очень трудно управлять на высокой скорости, они страдали от многочисленных механических проблем, низкой эффективности и того факта, что значительная часть мощности терялась из-за повышенного противодавления на выхлопе на глубине. Кроме того, отношение длины к ширине было слишком низким, что приводило к неоправданно высокому сопротивлению.[4]
Адмирал Фукс утверждал, что введение нового типа подводных лодок может помешать текущим производственным усилиям, но Дёниц отстаивал их, и 4 января 1943 г. Кригсмарине заказал 24 подводные лодки Тип XVII.[5]
Строительство действующих подводных лодок Типа XVII - Типа XVIIB - началось на верфи Blohm + Voss в г. Гамбург. Тип XVIIB, в отличие от XVIIA, имел только одну турбину. Первоначальный заказ был на 12 подводных лодок, U-1405 через U-1416.[6] Однако Blohm + Voss уже изо всех сил пыталась справиться с заказами на подводные лодки типа XXI и Кригсмарине уменьшил заказ до шести.
Проектируемые типы
Двенадцать Type XVIIG немного улучшенной конструкции, U-1081 через U-1092, были одновременно заказаны Germaniawerft.[6]
Спроектированный Тип XVIIK отказался бы от системы Уолтера для замкнутый цикл Дизельные двигатели с использованием чистого кислорода из бортовых баллонов.
Готовые лодки
Три лодки типа XVIIB были построены компанией Blohm + Voss of Гамбург с 1943 по 1944 год: U-1405, U-1406 и U-1407. U-1405 был завершен в декабре 1944 г., U-1406 в феврале 1945 г. и U-1407 в марте 1945 г.[7]
Еще три лодки (U-1408 к U-1410) строились, но не были завершены к концу войны. Еще шесть Type XVIIB (U-1411 к U-1416) были отменены во время войны в пользу Подводная лодка типа XXI.[2]
После войны
Все три завершенные лодки Типа XVIIB были затоплены экипажами в конце Вторая Мировая Война, U-1405 во Фленсбурге и U-1406 и U-1407 в Куксхафен, все в Британская зона оккупации.[7] U-1406 и U-1407 были затоплены 7 мая 1945 г. Оберлейтенант Цур Зее Герхард Грумпельт, хоть и был начальником, Kapitän zur See Курт Тома, запретил такие действия. Впоследствии британский военный суд приговорил Грумпельта к 7 годам тюремного заключения.[8]
На Потсдамская конференция в июле 1945 г. U-1406 был выделен в США и U-1407 в Британию, и оба вскоре были спасены. Незавершенный U-1408 и U-1410 были обнаружены британскими войсками на верфи Blohm + Voss в Гамбурге.[7]
ВМС США не ремонтировали и не эксплуатировали U-1406 как это было с двумя Подводные лодки типа XXI он захватил. Она отправилась в Соединенные Штаты в качестве палубного груза, будучи поврежденной пожаром и дважды затопленной водой. Портсмутская военно-морская верфь По оценкам, ее ввод в эксплуатацию обойдется в 1 миллион долларов, но планы на это были отклонены из-за предполагаемой пожарной опасности и высокой стоимости ПВТ, и ее разбили в гавани Нью-Йорка через некоторое время после 18 мая 1948 года.[9]
Королевский флот отремонтирован U-1407 и возобновил ее 25 сентября 1945 г. HMSМетеорит. Она послужила моделью для еще двух лодок ПВТ, HMSИсследователь и HMSЭкскалибур.
Список лодок
Тип XVIIA
Wa 201 - Blohm + Voss, Гамбург
Нед 202. - Germaniawerft, Киль
Тип XVIIB - Blohm + Voss, Гамбург
- U-1405 - затоплен май 1945 г.
- U-1406 - затоплен в мае 1945 г., поднят и отправлен в США; распались спустя некоторое время после 18 мая 1948 г.
- U-1407 - затоплена в мае 1945 г., поднята, отремонтирована и служила HMSМетеорит до 1949 г.
- U-1408-U-1410 - неполный, когда закончилась война
- U-1411-U-1416 - договор расторгнут до начала строительства
Рекомендации
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Лодки Walter типа XVIIA". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 21 декабря 2009.
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Лодки Walter типа XVIIB". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 21 декабря 2009.
- ^ «Эта страница содержит подробную информацию о немецких подводных лодках Тип III, Тип IV, Тип V, Тип VI, Тип VIII, Тип XI, Тип XII, Тип XIII, XV, XVI, VB60, V80, U-179, XVII». www.sharkhunters.com. Получено 21 декабря 2009.
- ^ а б Полмар, стр. 33
- ^ Гриер, Ховард Д. (2007). Гитлер, Дёниц и Балтийское море. Издательство Военно-морского института. п. 174. ISBN 1-59114-345-4.
- ^ а б Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг.. Издательство Periscope. п. 471. ISBN 1-904381-05-7.
- ^ а б c Полмар, стр. 35 год
- ^ Мэдсен, Крис (1998). Королевский флот и разоружение военно-морских сил Германии, 1942-1947 гг.. Рутледж. п. 180. ISBN 0-7146-4823-X.
- ^ Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: наглядная история проектирования. Издательство Военно-морского института. п. 249. ISBN 1-55750-260-9.
Библиография
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Полмар, Норман; Кеннет Дж. Мур (2004). Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок. Брасси. С. 35–36. ISBN 1-57488-594-4.