WikiDer > Маршрут США 15 в Мэриленде

U.S. Route 15 in Maryland

Эта статья о участке трассы 15 США в Мэриленде. Для всего маршрута см. Маршрут 15 США.

Маркер Маршрута 15 США

Маршрут 15 США
США 15 выделены красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина37.85 миль[2] (60.91 км)
Существовал1927[1]-настоящее время
Турист
маршруты		 Путешествие по священной дороге
Живописная дорога Чесапика и канала Огайо
Живописный переулок Старых главных улиц
Основные узлы
Южный конец США 15 в Вирджиния граница в Point of Rocks
  MD 28 в Point of Rocks

MD 464 в Point of Rocks
США 340 возле Джефферсон
I-70 в Фредерик
США 40 в Фредерике
MD 26 в Фредерике
MD 77 в Thurmont
MD 550 в Турмонте
MD 76 возле Эммицбург

MD 140 в Эммицбурге
Северный конец США 15 в Пенсильвания граница под Эммицбургом
Место расположения
ГрафстваФредерик
Система автомобильных дорог
← MD 14MD 16 →

Маршрут 15 США (США 15) является частью Система автомобильных дорог США что бежит от Уолтерборо, Южная Каролина к Painted Post, Нью-Йорк. В Мэриленд, шоссе проходит 37,85 миль (60,91 км) от Вирджиния государственная линия на Река Потомак в Point of Rocks на север к Пенсильвания государственная линия рядом Эммицбург. Известен большей частью как Катоктин Маунтин Шоссе, США 15 - основная автомагистраль с севера на юг Округ Фредерик. Шоссе соединяет округ из Фредерик с Point of Rocks, Лисбург, Вирджиния, и Чарльз-Таун, Западная Вирджиния (через США 340), на юг и с Thurmont, Эммицбург и Геттисберг, Пенсильвания, на север. США 15 - четырехполосная разделенное шоссе по всему штату, за исключением части между Мост Point of Rocks и развязка шоссе с US 340 около Джефферсон. Шоссе США - это Автострада вдоль его параллелизм с США 340 и через Фредерик, где пересекается шоссе США 40 и Межгосударственный 70 (I-70). US 15 имеет беззнаковый деловой маршрут через Эммицбург.

США 15 является потомком пары магистралей, которые соединяли Фредерик с Эммитсбургом на севере и Баккейстаун На юг. Эти магистрали были реконструированы как государственные дороги в 1910-х годах к северу от Фредерика и в начале 1920-х годов от Фредерика на юг до Тускарора. Когда в 1927 году было назначено US 15, шоссе Тускарора - Пойнт-оф-Рокс еще не было улучшено; Этот участок был заасфальтирован в начале 1930-х годов. Современный мост Point of Rocks Bridge был построен в конце 1930-х годов после того, как его предшественник был разрушен наводнением. Автострада Фредерика была построена в 1950-х годах. США 15 были перемещены на часть автострады; старый маршрут шоссе США через центр города Фредерик стал частью Маршрут Мэриленда 355 (MD 355). Современная автомагистраль US 15 между Пойнт оф Рокс и Джефферсоном была построена в конце 1960-х годов; старая дорога к югу от Фредерика была заменена на MD 28 и MD 85. К северу от Фредерика американское шоссе обошло Турмонт и Эммитсбург в конце 1950-х и середине 1960-х годов соответственно. US 15 был модернизирован до разделенного шоссе к северу от Фредерика в начале 1980-х годов.

Описание маршрута

US 15 имеет несколько официальных обозначений на протяжении всего пути в Мэриленде. Автомагистраль США известна как шоссе Катоктин-Маунтин от линии штата Вирджиния в точке Пойнт-оф-Рокс на север до US 340 около Джефферсона и от MD 26 в Фредерике на севере до линии штата Пенсильвания возле Эммитсбурга. US 15 также является частью Jefferson National Pike вдоль его параллельной автострады с US 340 и Frederick Freeway между US 340 и MD 26.[2] В июле 2004 г. Генеральная Ассамблея Мэриленда обозначил шоссе как Мемориальное шоссе 115-го пехотного полка; маркер в честь 115-й пехотный полк был завершен в среднем 15 долларов США в Эммитсбурге в июле 2006 года.[3] Все 15 долларов США, кроме части между Катоктиновая печь и Турмонт является частью Путешествие по священной дороге, который был обозначен Национальная живописная дорога в сентябре 2005 г.[4][5] Вся длина шоссе в Мэриленде является частью Национальная система автомобильных дорог.[6]

Point of Rocks - Фредерику

US 15 входит в Мэриленд в точке Пойнт-оф-Рокс, названной в честь пары горных вершин, между которыми протекает река Потомак. Катоктин Маунтин, Пайн-Рок в Мэриленде и Печь Гора в Округ Лаудон, Вирджиния. Шоссе пересекает реку по мосту Пойнт-оф-Рокс, двухполосное, восьмипролетное. верблюжья ферма мост, который также проходит через Чесапик и канал Огайо и CSXс Столичное Подразделение на берегу реки Мэриленд. К северу от моста шоссе US 15 пересекает западную конечную станцию ​​MD 28 (Клэй-стрит), которая служит главной улицей поселка Пойнт-оф-Рокс. Шоссе США направляется на север как двухполосная дорога с контролируемым доступом, которая проходит через сельхозугодья и леса на восточном склоне горы Катоктин. К северу от кольцевой в MD 464 (Point of Rocks Road), US 15 имеет только два пересечения с Basford Road и Mountville Road, прежде чем пройти под Elmer Derr Road и достигнуть частичной развязки с US 340 (Jefferson National Pike) к востоку от Джефферсона. Нет прямого доступа из США 15 в северном направлении к 340 США в западном или из 340 США в восточном и 15 южных; этот доступ предоставляется с помощью Mt. Развязка Zion Road, чтобы развернуться.[2][7]

США 15 и США 340 идут одновременно на северо-восток в сторону Фредерика как четырехполосная автострада. Две дороги имеют алмазная биржа с Mt. Сион-роуд и переход Ballenger Creek. У дороги есть алмазная развязка с Jefferson Technology Parkway (MD 872G). На юго-западной стороне Фредерика автострада имеет частичную развязку с I-70 (шоссе Эйзенхауэра), развязку свернутого ромба с MD 180 (Джефферсон Пайк) и частичный чередование клеверных листьев с автострадой Фредерик, по которой проходит развязка 40 долларов США. Восточная конечная остановка US 340 находится в пределах третьей развязки, где US 15 выезжает на север на Frederick Freeway, а Jefferson Street продолжается на восток в сторону центра города Фредерик.[2][7]

США 15 продолжаются на север параллельно с США 40 вдоль автострады Фредерик с шестью полосами движения. US 40 выезжает с автострады на частичной развязке клеверных листьев с Патрик-стрит, которая направляется на восток в сторону центра города Фредерик и на запад через коммерциализированную Золотую милю. США 15 крестов Кэрролл Крик и продолжается на север с четырьмя полосами движения через свернутые ромбовидные развязки с Роузмонт-авеню, 7-й улицей и Моттер-авеню. Все три улицы обеспечивают доступ к Форт Детрик, дом Медицинский научно-исследовательский институт инфекционных болезней армии США. Кроме того, Роузмонт-авеню ведет к Худ колледж и Моттер-авеню соединяет автостраду с Общественный колледж Фредерика. Маршрут выходит на частичную развязку с западной конечной станцией. MD 26 (Liberty Road) перед автострадой Фредерика, которая заканчивается на перекрестке с бриллиантами и улицами Monocacy Boulevard / Christophers Crossing.[2][7]

Фредерик в Эммицбург

США 15 в южном направлении мимо бульвара Монокаси / перекрестка Кристоферса во Фредерике

США 15 продолжает движение на север по четырехполосной скоростной автомагистрали с контролируемым доступом мимо развязки Monocacy Boulevard / Christophers Crossing перед выездом из города Фредерик, пересекая его. Tuscarora Creek. Шоссе проходит параллельно Река Монокаси и имеет перекресток с Биггс Форд-роуд на пути на север к деревушке Хэнсонвилл, где шоссе США пересекает Олд-Фредерик-роуд. США 15 пересекает Фишинг-Крик к западу от Lewistown и близко параллельна на западе Оберн-роуд, поскольку шоссе постепенно приближается к восточному флангу горы Катоктин. В северном конце Оберн-роуд, MD 806 (Catoctin Furnace Road) начинается параллельно северной стороне шоссе США, которое следует за восточной границей Cunningham Falls State Park к западу от деревни Катоктин Печь. Доступ к основной части государственного парка обеспечивается Catoctin Hollow Road, которая пересекает южные переулки US 15 и следует за Little Hunting Creek вверх по горе. В зону усадьбы парка можно попасть с автомагистрали US 15, недалеко к северу от Catoctin Hollow Road.[2][7]

К северу от пересечения с Блу-Маунтин-роуд и Прайор-роуд, US 15 покидает границу парка и входит в город Турмонт. У шоссе США есть алмазная развязка с безымянными и беззнаковый MD 15C, который ведет к северной оконечности MD 806 и Frederick Road, которая обслуживает коммерческий район к югу от центра города Турмонт. США 15 продолжается на север к развязке сложенных ромбов с MD 77 (Главная улица), где шоссе также пересекает Хантинг-Крик; MD 77 следует по ручью вверх по горе по Foxville Road в сторону Катоктин Маунтин Парк. Шоссе пересекает Sandy Spring Lane (без подписи MD 15D) и пересекает Мэриленд Мидленд железная дорога. США 15 покидают город Турмонт и встречаются MD 550 (Черч-стрит) на алмазной развязке перед пересечением ручья Оуэнс, который MD 550 следует вверх по горе как Сабилласвилл-роуд. Автомагистраль США направляется на северо-восток через сельскохозяйственные угодья и встречается с северной оконечностью MD 76 (Моттерс-Стейшн-Роуд), прежде чем разделить кампус Университет горы Святой Марии. Основная часть кампуса и Национальный храмовый грот Богоматери Лурдской расположены к западу от трассы; спортивный комплекс, в который входят Knott Arena, находится на востоке.[2][7]

К северу от Университета Маунт-Св. Марии, США 15 пересекаются с южным концом Бизнеса США 15 (Сетон-авеню) на супер улица перекресток, который также обслуживает Old Frederick Road; Пандусы для разворота по обе стороны от перекрестка обеспечивают отсутствие движения. Автомагистраль США пересекает Томс-Крик и Флэт-Ран вдоль восточной стороны города Эммитсбург перед развязкой с MD 140 (Главная улица). Доступ к MD 140 осуществляется через пару прямо внутрь / направо развязки с Эммит Гарденс Драйв, который не подписан MD 904H на северной стороне US 15 и MD 904F на южной стороне. Севернее MD 140, южное направление US 15 имеет приветственный центр, Центр открытий Мэйсона и Диксона.[8] Последний перекресток US 15 в Мэриленде проходит с северной оконечностью US 15 Business (Сетон-авеню) и Велти-роуд, которая ведет к Old Gettysburg Road. К северу от перекрестка дорога US 15 становится автострадой, которая продолжается через линию штата Пенсильвания, как объезд Геттисберга на шоссе США.[2][7]

История

Когда в 1926 году была построена система автомобильных дорог США, 15 штатов США не въехали в Мэриленд. США 240 следовал по текущему коридору США 15 от Фредерика на север до почти Harrisburg. Ни одна из автомагистралей США не соединяла Фредерик и Лисбург через Point of Rocks.[9] К концу 1927 года 240 долларов США были сокращены до шоссе Вашингтон-Фредерик, а США 15 соединяли Пойнт-оф-Рокс и Эммитсбург через Фредерик, как и сегодня.[1]

Оригинальная конструкция и ранние улучшения

US 15 был построен частично вдоль того, что раньше было парой магистралей. Магистрали Фредерика и Эммитсбурга соединяли Эммитсбург с Хармони-Гроув, которая находилась в северном конце Маркет-стрит по адресу MD 26 на северной стороне Фредерика. Магистраль Фредерик и Баккейстаун проходила от ее совмещенной конечной точки с магистралью Фредерик и Монокаси на Эвергрин-Пойнт на том месте, которое сегодня является перекрестком MD 85 и MD 355, на юг до 1 мили (1,6 км) к югу от Бакейстауна.[10] Когда Комиссия по дорогам штата Мэриленд (MDSRC) обозначил дороги, которые должны быть улучшены как часть государственной дорожной системы в 1909 году, шоссе Фредерик-Эммитсбург было включено в новую систему. Первоначально MDSRC планировал построить государственную дорогу к северу от города Фредерик вдоль магистрали Фредерик и Опоссамтаун, а затем повернуть на восток по Хейворд-роуд, чтобы встретить магистраль Фредерика и Эммитсбурга в Хармони-Гроув.[11]

MDSRC приобрела магистраль Фредерик и Эммитсбург у своей компании в 1911 году.[12] Первая часть магистрали, которую нужно было перестроить в современную дорогу, проходила между ручьем Тускарора к северу от Фредерика и к северу от Сандэйз-лейн около Хэнсонвилля в 1911 году.[13] Старая магистраль была заменена на дорогу из щебня шириной 14 футов (4,3 м) от Льюистауна до Турмонта в 1914 году и от Хармони-Гроув до Льюистауна в 1915 году. Геттисберг-роуд от Эммитсбурга до линии штата Пенсильвания также была заасфальтирована в 1915 году.[14] Промежутки между Турмонтом и Эммитсбургом, а также между городом Фредерик и Хармони-Гроув возобновились между 1915 и 1919 годами; дорога Фредерик - Хармони Гроув следовала за магистралью полоса отвода к северу от Уорманз Милл, а не по маршруту, запланированному на 1910 год, через Опоссумтаун-Пайк.[15][16]

К 1921 году дорогу от магистрали Фредерик и Баккейстаун замуровали щебнем.[16] Остаток улицы Бакейстаун-Пайк был заасфальтирован как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) от юга Бакейстауна до Лили Понс-роуд в 1918 и 1919 годах и к югу от Лили Понс-роуд к северу от современного перекрестка MD 28 в Тускароре. к 1921 г.[15][16] Бетонное шоссе было продлено на юг через перекресток MD 28 до современного перекрестка MD 28 с Nolands Ferry Road к 1923 году. В том же году через Thurmont проложили Emmitsburg Pike.[16] В 1926 году MDSRC взяла на себя обслуживание и обновила Маркет-стрит с асфальтом от города Фредерик между южной границей города на Нью-Дизайн-роуд (ныне Стадион-Драйв) до северной границы города на 9-й улице. Комиссия также заменила Buckeystown Pike's крытый мост в Балленджер-Крик с современным бетонным арочным мостом в том году.[17] Около 1930 года США 15 расширили до ширины 20 футов (6,1 м) от Фредерика до границы штата Пенсильвания.[18] Шоссе от Тускароры до Пойнт-оф-Рокс было построено как бетонная дорога в три этапа, начиная с 1929 года, когда асфальтированное шоссе было продлено на запад от Ноландс-Ферри-роуд к западу от Нью-Дизайн-роуд.[18][19] Второй участок нового шоссе был запущен в 1930 году.[18] Третий сегмент был закончен в 1933 году, завершив мощение US 15 в Мэриленде.[20][21] Примерно в 1938 году шоссе США было покрыто асфальтом от Эммитсбурга до границы штата Пенсильвания и от южного конца Фредерика до Эвергрин-Пойнт; кроме того, было построено разделение классов с Западная Мэриленд железная дорога в Турмонте.[22]

Мост Point of Rocks

Вид на реку со стороны Мэриленда моста Пойнт-оф-Рокс, который несет 15 долларов США через реку Потомак в Пойнт-оф-Рокс.

Несколько паромов пересекли реку Потомак в Пойнт-оф-Рокс до того, как в 1852 году был построен первый мост. Этот деревянный мост был построен для перевозки двухпутной узкоколейной железной дороги от стыка с Железная дорога Балтимора и Огайо в доменную печь по переработке железной руды.[23] Этот мост, по которому также ходили повозки и лошади, был разрушен 9 июня 1861 г. Конфедеративные силы под общим Тернер Эшби, в тот же день был разрушен мост в Брауншвейге.[23][24] Второй мост в Пойнт-оф-Рокс был железным мостом, построенным в 1889 году.[25] США 15 первоначально следовали по Коммерс-стрит и Канал-роуд, которые теперь используются для доступа к Национальный исторический парк Чесапик и канал Огайочерез наземный переход железной дороги B&O до конца моста в Мэриленде, который пересекал реку сразу к востоку от современного моста.[26] Железный мост 1889 года был снесен в Мартовское наводнение 1936 г. которые также разрушили переходы через реку Потомак в Харперс Ферри, Shepherdstown, и Hancock.[27]

Вид на север вдоль US 15 на MD 28 к северу от моста Point of Rocks

В ноябре 1936 года MDSRC разработал план замены мостов через Потомак в Хэнкоке, Шепердстауне и Пойнт оф Рокс.[28] Мост Пойнт-оф-Рокс стал первым из трех переходов, которые были начаты, когда строительство началось 25 марта 1937 года; бетонные опоры моста были завершены, а опоры старого моста были сняты с реки к сентябрю того же года.[29] Новый мост и подходы к нему, которые пересекали железную дорогу B&O со стороны Мэриленда, открылись 26 декабря 1937 года.[30] Мост с верблюжьей фермой имеет длину 1689 футов (515 м) и имеет проезжую часть шириной 24 фута (7,3 м) и пару тротуаров шириной 3 фута (0,91 м). США 15 следовали временному подходу к новому мосту вдоль Коммерс-стрит, который оставался уязвимым для крупных наводнений.[22] Американское шоссе было перенесено на более высокое место на Клэй-стрит, когда шоссе было реконструировано и расширено от Пойнт-оф-Рокс до Тускароры в 1949 году.[31]

Переезд через Фредерика

Первое переселение US 15 к северу от Фредерика произошло в Tuscarora Creek между 1950 и 1952 годами.[32] Строительство Washington National Pike, которая сейчас называется I-270, началось в 1950 году.[31] В 1952 и 1953 годах была построена развязка клеверного листа на шоссе US 15, которая в течение нескольких лет служила северной конечной точкой автострады. Прилегающая часть дороги US 15 от Evergreen Point на юг до Lime Kiln была перемещена, реконструирована и расширена в 1951 году. 1952 г.[32][33] В 1954 году 240 долларов США были переведены в Вашингтон Нэшнл Пайк; старое выравнивание стало US 240 Alternate, а затем MD 355 в 1956 году.[34][35] Участок автострады США 15 до Frederick Freeway был построен между 1954 и 1956 годами одновременно с первым отрезком Frederick Freeway.[33][36] Первоначальная развязка между Frederick Freeway и Washington National Pike включала два съезда между северно-южной и восточно-западной частями Frederick Freeway.[36]

Первая секция автострады Фредерика открылась от US 40 (ныне MD 144) к востоку от Фредерика до временной развязки в виде полу-клеверного листа с Патрик-стрит в 1956 году; в этом разделе была развязка «клеверный лист» с US 340.[35] Остаток автострады Фредерик от Патрик-стрит до MD 26 строился в 1956 году.[36][37] Шоссе было построено как автострада с двумя полосами движения к югу от развязки с Роузмонт-авеню до ее северного конца возле Хейворд-роуд, где автострада соединяется с существующей автомагистралью US 15 в Хармони-Гроув. На автостраде к северу от Патрик-стрит были развязки с Роузмонт-авеню, Моттер-авеню и продолжением на запад MD 26. Когда в 1959 году открылась автострада Фредерик, США 15 переместили в Вашингтон Нэшнл Пайк к северу от Баккейстаун-Пайк и на север через Фредерик вдоль Фредерика Автострада.[38] Маркет-стрит к северу от Эвергрин-Пойнт через центр города Фредерик до США 15 к северу от города стала продолжением на север MD 355; участок Баккейстаун-Пайк от автострады до Эвергрин-Пойнт стал участком MD 806.[38][39]

В 1960 году дорога US 15 от развязки MD 26 до Harmony Grove была расширена до разделенного шоссе.[40] Автомагистраль Фредерика получила номера выездов в 1965 году, в том же году была добавлена ​​развязка шоссе с 7-й улицей.[41] Номера съездов варьировались от 1 на развязке автострады с MD 144 к востоку от Фредерика до 9 на развязке шоссе с MD 26; развязка 7-й улицы стала выходом 7А.[42] Двухполосная секция автострады была расширена до ее нынешней четырехполосной конфигурации в 1969 году, в том же году было построено шоссе 340 США между Джефферсоном и Фредериком.[43] Нынешняя трасса US 15 от Point of Rocks до US 340 также строилась к 1969 году.[43] Когда в 1970 году открылось новое шоссе, США 15 были перемещены на новое шоссе и присоединились к 340 США одновременно вдоль Jefferson National Pike от Джефферсона до Frederick Freeway. Старый участок дороги US 15 от Point of Rocks до Tuscarora стал продолжением MD 28 на запад.[44] Баккейстаун Пайк от MD 28 до Washington National Pike получил обозначение MD 85, которое в следующем году было продлено на север до 355 MD.[44][45] Транспортная развязка США с Mt. Zion Road открылась в 1972 году.[46]

Обходы и расширение к северу от Фредерика

США 15 в северном направлении мимо MD 140 в Эммитсбурге

США 15 было расширено от центра города Турмонт на север до Оуэнс-Крик, начиная с 1953 года. В том же году шоссе было перемещено как первая проезжая часть окончательно разделенной автомагистрали от Оуэнс-Крик к югу от пересечения шоссе 15 с Сент-Энтони и Орндорф. дороги к югу от Университета Маунт-Св. Марии.[33] В 1956 году началось строительство объездной дороги Thurmont Bypass, которая была построена как первая проезжая часть окончательно разделенной автомагистрали от юга от Catoctin Furnace к югу от Owens Creek.[36] Объездная дорога, которая включала развязку с MD 77, была завершена в 1958 году.[36][47] Транспортная развязка MD 77 первоначально состояла из одного двустороннего съезда в северо-восточном квадранте перекрестка.[48] Старая линия США 15 через Catoctin Furnace и Thurmont была обозначена как MD 806 к 1960 году.[40] Развязка US 15 с MD 550 была построена в 1972 году.[46]

Несколько других секций US 15 были обойдены в 1960-х годах. Шоссе обошло Льюистаун в 1962 году, оставив после себя старую линию Хессонг-Бридж-роуд и Англбергер-роуд, которая стала частью MD 806.[49] Строительство объезда Эммитсбурга на шоссе США началось в 1963 году.[50] В следующем году часть дороги US 15 от северного конца объездной дороги до линии штата Пенсильвания открылась одновременно с объездной дорогой US 15 на Геттисберг.[39] Объездная дорога Эммитсбург была завершена в 1965 году; к 1967 году старая дорога через город получила обозначение US 15 Business.[51] Эстакада MD 140 на US 15 была построена в 1971 году; старая трасса MD 140 использовалась для развязки съезда между двумя шоссе.[52]

США 15 был расширен до разделенного шоссе к северу от Фредерика в период с 1972 по 1985 год.[53] В 1973 году шоссе США было расширено до четырех полос от MD 355 в Хармони Гроув до Англбергер-роуд в Льюистауне.[54] Четырехполосное движение по трассе США 15 продолжилось в 1981 году, когда шоссе было расширено от пересечения с дорогами Сент-Энтони и Орндорф к югу от Университета Маунт-Сент-Мэри до южной границы штата Пенсильвания возле Эммитсбурга.[55] Этот участок разделенной автомагистрали был продлен на юг через развязку MD 550 в 1983 году.[56] В рамках этого проекта косой перекресток с MD 806 на северной стороне Турмонта был удален. MD 806 был перемещен на Альберт-Стауб-Роуд, который был продлен на север через новый пересечение Оуэнс-Крик до его нынешней конечной остановки на Родди-Крик-Роуд, где местный транспорт мог добраться до США 15 на перпендикулярном перекрестке.[48][57][58] Двухполосное шоссе между Льюистауном и MD 550 было расширено до четырехполосного шоссе в 1985 году.[59] Транспортная развязка MD 77 была завершена строительством съездов US 15 на юг в юго-западном квадранте развязки.[60] Третья развязка была добавлена ​​на южной стороне Турмонта в качестве связующего звена между US 15 и MD 806 в 1985 году.[61] Расширение US 15 до четырехполосной автомагистрали к северу от Фредерика было завершено в 1989 году, когда часть шоссе на линии штата Пенсильвания была расширена до четырех полос одновременно с четырехполосным движением на объездной дороге Геттисберга.[62]

Недавние и будущие проекты

US 15 в Фредерике является предметом исследования мультимодального коридора I-270 / US 15, которое охватывает коридор двух автомагистралей от развязки I-270 с Shady Grove Road в Округ Монтгомери к северу от перекрестка США 15 с Биггс Форд Роуд к северу от Фредерика. Исследование было начато Шоссе штата Мэриленд (МДША) и Транспортное управление Мэриленда в середине 1990-х для изучения модернизации автомагистрали и транзитной инфраструктуры в коридоре.[63] В рамках другого долгосрочного проекта, инициированного исследованием планирования коридора I-70, развязка Jefferson National Pike с I-70, которая была построена с двумя съездами в 1969 году, получила два съезда с восточной автомагистрали I-70 в 1997 году; В том же году на развязке Frederick Freeway был добавлен доступ с 15 и 340 США на запад к I-70.[43][64][65] В 2002 году номера съездов на 15-м участках трассы Jefferson National Pike и Frederick Freeway были изменены на их нынешние номера.[66] В 2004 году развязка между Jefferson National Pike и Frederick Freeway была преобразована из клеверного листа в частичную.[67] Доступ между США 15 и северной оконечностью MD 355, тогда называвшейся Wormans Mill Road, был удален в 2006 году, в том же году был добавлен съезд с MD 26 на север до US 15.[68] Кольцевая развязка на перекрестке US 15 – MD 464 в Пойнт оф Рокс была построена в 2009 году.[69]

MDSHA заменил мост на Моттер-авеню на участке US 15, потому что бетонный настил старого моста разрушался, а ширина моста с четырьмя полосами движения была недостаточна для движения, которое он нес. Новый мост состоит из четырех полос движения, велосипедных полос и непрерывных полос левого поворота. Заменяемый мост достаточно длинный, чтобы приспособиться к будущему расширению США 15. Строительство началось весной 2012 года и было завершено весной 2015 года. Новый мост был построен из двух частей: половина моста была построена непосредственно к северу от реки. старый мост, затем движение было перенесено на полумост и старый мост снят, а другая половина нового моста была построена на месте снятого моста.[70]

В 2011 году MDSHA завершила исследование по вопросу строительства развязки на бульваре Монокаси на северной стороне Фредерика, чтобы заменить существующий перекресток с направленным перекрестком. Затем были начаты проектные работы на перекрестке с городской автомагистралью, которая служит кольцевой артерией в северо-восточной части города. Бульвар Монокаси был расширен с запада на север и юг на Томас Джонсон Драйв и пересекался с восточной оконечностью перекрестка Кристоферса, который представляет собой окружной бульвар на северо-западе Фредерика. В рамках этого проекта пересечение US 15 с Hayward Road было удалено, в результате чего северный конец участка автострады US 15 был продлен от MD 26 до Tuscarora Creek.[71] Транспортная развязка с Monocacy Boulevard / Christophers Crossing была завершена в 2018 году.[72][73] В 2015 году на Jefferson Technology Parkway открылась транспортная развязка.[74]

Список соединений

Весь маршрут в Округ Фредерик.

Место расположениями
[2]		кмВыходНаправленияПримечания
Река Потомак0.000.00 США 15 юг (шоссе Джеймса Монро) - LeesburgПродолжение в Вирджиния
Граница штата Мэриленд – Вирджиния
Point of Rocks0.370.60 MD 28 восток (Клэй-стрит) - ТускарораЗападный вокзал MD 28
1.402.25 MD 464 (Точка дороги скал) - BrunswickКарусель
​7.2211.62— США 340 запад (Джефферсон Нэшнл Пайк) - Чарльз ТаунЧастичная развязка; южный конец участка автострады; левый вход; нет прямого доступа из США 15 в северном направлении в 340 США за запад или из 340 США в восточном направлении 15 США в южном направлении; южный конец параллелизма US 340
Фредерик8.8414.23—Mt. Zion Road
10.5016.909Jefferson Technology ParkwayНеподписанный MD 872G
11.3018.1910 I-70 на восток (Мемориальное шоссе Эйзенхауэра) до I-270 юг - Балтимор, ВашингтонI-70 выезд 52; выход на север и вход на юг
11.5418.5711 MD 180 запад (Джефферсон Пайк) / Балленджер Крик ПайкНет выхода номер в южном направлении
11.9319.20—Джефферсон-стрит (США 340 конец)Северный конец параллелизма США 340; восточная конечная остановка 340 США; левый выход в северном направлении, левый вход в южном направлении
12 I-70 запад (шоссе Эйзенхауэра) - HagerstownНет выхода на юг; US 340 выход 12A
— США 40 восток (Frederick Freeway восток) до I-270 / I-70Нет выхода на север; южный конец параллелизма US 40; США 340 выход 12B
12.6320.3313 США 40 запад (Патрик-стрит)Северный конец параллелизма US 40; подписано как выходы 13A (восток) и 13B (запад)
13.4021.5714Rosemont Avenue
13.9122.39157-я улица
14.6023.5016Motter Avenue
15.1424.3717 MD 26 восток (Liberty Road) до MD 194 – Libertytown, WalkersvilleЗападный вокзал MD 26; нет выхода на юг
16.1425.9718Бульвар Монокаси / перекресток КристоферсаНеподписанный MD 806T; северный конец участка автострады
Катоктиновая печь24.6439.65 MD 806 север (Catoctin Furnace Road)Южный вокзал MD 806
Thurmont27.8344.79 К MD 806 (Catoctin Furnace Road) / Frederick Road - ThurmontАлмазная развязка; перекресток безымянный и без подписи MD 15C
28.6046.03 MD 77 (Главная улица) - Thurmont, FoxvilleЧастичный обмен клеверного листа
29.4247.35 MD 550 (Черч-стрит) - Thurmont, SabillasvilleАлмазная развязка
Эммицбург33.5353.96 MD 76 юг (Motters Station Road) - Rocky RidgeСеверная конечная остановка MD 76
35.0256.36 Автобус США 15. север (Сетон-авеню)Направленный кроссовер; южная конечная остановка автобуса US 15.
36.6058.90 MD 140 (Главная улица) - Эммицбург, TaneytownРазвязка; доступ через прямо внутрь / направо пандусы с Emmit Gardens Drive, который не подписан MD 904H (на север) и MD 904F (на юг)
37.3860.16 Автобус США 15. юг (Сетон-авеню)Северная конечная остановка автобуса US 15; нет прямого доступа от идущего на север автобуса US 15. в северном направлении США 15
37.8560.91 США 15 север - GettysburgПродолжение в Пенсильвания
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные маршруты

Деловой маршрут Эммицбург

Маршрут 15 в США для бизнеса
Место расположенияЭммицбург
Длина2.34 миль[2] (3.77 км)
Существовал1967[51]-настоящее время
Турист
маршруты		 Путешествие по священной дороге
Вид на север вдоль автобуса US 15 в Эммитсбурге

Маршрут 15 в США для бизнеса (США 15 Business) - это деловой маршрут США 15 через Эммитсбург. Шоссе, известное как Сетон-авеню, проходит в 3,77 км между пересечениями с шоссе US 15 на южной и северной сторонах города.[2] US 15 Business следует первоначальному выравниванию US 15 через Emmitsburg. Шоссе обслуживает Колледж Св. Иосифа и храм Матери Сетон кампусов, в которых расположены несколько учреждений по управлению чрезвычайными ситуациями и храм, посвященный Элизабет Энн Сетон, первый человек, родившийся в США, канонизированный посредством Римская католическая церковь. Объездная дорога США по шоссе была построена между 1963 и 1965 годами.[50][51] К 1967 году US 15 Business был назначен на старую трассу US 15 от юга Эммитсбурга до линии штата Пенсильвания.[51] К 1989 году этот бизнес-маршрут не подписали, а к 1999 году его нынешний северный конец был обрезан.[62][75]

Вывеска для автобуса US 15. в MD 140 в Эммитсбурге

US 15 Бизнес начинается на перекрестке супер-улицы с US 15 (Catoctin Mountain Highway) напротив охраняемой округом Old Frederick Road. Для доступа к движущимся на север США 15 необходимо следовать по южным США 15 до среднего разворота. В 2004 году перекресток с улицей заменил стандартную транспортную развязку.[67] Бизнес-центр US 15 Business идет на север по двухполосной дороге, которая сразу пересекает старую трассу US 15, Old Emmitsburg Road, и пересекает Toms Creek. Деловой маршрут проходит мимо кампусов колледжа Святого Иосифа и храма Матери Сетон. Колледж Св. Иосифа - это несуществующий колледж гуманитарных наук для женщин, деятельность которого была поглощена Университет горы Святой Марии. Кампус сейчас Национальный центр подготовки кадров в чрезвычайных ситуациях, а Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям объект, который является домом для Национальная пожарная академия, Пожарная служба США, Институт управления чрезвычайными ситуациями, а Национальный мемориал павшим пожарным. Храм Сетон включает в себя Базилика Национального Храма Святой Елизаветы Анны Сетон и Провинциальный дом Св. Иосифа Дочери милосердия Святого Винсента де Поля.[2][76]

США 15 Бизнес продолжается на север в Исторический район Эммицбург, где шоссе пересекает MD 140 (Main Street) и проходит Школа Святой Евфимии и Дом сестер. Деловой маршрут поворачивает на северо-восток и пересекает Флэт-Ран, прежде чем приблизиться к своей северной конечной точке в 15 США. Движение из северного направления US 15 Business в северное направление US 15 должно следовать по съезду в южном направлении US 15 и развернуться на развязке US 15 с MD 140. США 15 Бизнес продолжается на север до North Seton Avenue, служебной дороги, которая проходит параллельно южному направлению US 15 в сторону Пенсильвания государственная линия. Этот перекресток соединен с односторонним съездом на юг от перекрестка US 15 с Велти-роуд. Перекресток был изменен, чтобы закрыть доступ из северного направления US 15 Business в северный US 15 в 2007 году.[77] К востоку от США 15, Велти-Роуд сразу пересекает Олд Геттисберг-Роуд, старый участок дороги США 15 на север в сторону Геттисберга.[2][76]

Вспомогательные маршруты

US 15 имеет пять неподписанных вспомогательных маршрутов. Два из них имеют номер маршрута штата Мэриленд.

  • US 15A - это обозначение 0,04-мили (0,064 км) участка Биггс-Форд-роуд непосредственно к востоку от его пересечения с US 15 к северу от Фредерика.[2][78]
  • US 15B - это обозначение участка Джефферсон-стрит протяженностью 0,19 мили (0,31 км) от центра моста US 15 через шоссе Фредерик до к западу от пересечения Джефферсон-стрит с Перл-стрит в городе Фредерик. Западная конечная остановка US 15B также является восточной конечной точкой US 340.[2][79]
  • MD 15C - это обозначение безымянной дороги протяженностью 0,12 мили (0,19 км) в пределах алмазной развязки US 15 на южной окраине Турмонта. Дорога продолжается по Типпин Драйв к западу от развязки и по бульвару Турмонт на востоке. Бульвар Турмонт заканчивается на Фредерик-роуд, которая становится MD 806 к югу от границы города Турмонт.[2][80]
  • MD 15D - это обозначение участка Сэнди-Спринг-Лейн протяженностью 0,04 мили (0,064 км) непосредственно к северу от его пересечения с US 15 в Турмонте.[2][81]
  • US 15G - это обозначение участка дороги Blue Mountain Road протяженностью 0,14 мили (0,23 км) между US 15 и MD 806 к югу от Турмонта.[2][82]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § A13–14, B13, C13, D12–13.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 13 ноября, 2012.
  3. ^ Галуччи, Джина (16 июля 2006 г.). «Шоссе 115-й». The Frederick News – Post. Фредерик, доктор медицины: Randall Family, LLC. Архивировано из оригинал 12 октября 2012 г.. Получено 9 апреля, 2011.
  4. ^ "Живописные переулки Мэриленда" (PDF). Посетите Мэриленд. Получено 8 апреля, 2017.
  5. ^ Гинн, Сьюзен (20 ноября 2005 г.). «Дорога, по которой много путешествовали, получила множество названий, и недавно федеральное министерство транспорта добавило еще одно прозвище к US 15, обозначив ее как Национальная живописная дорога».. The Frederick News – Post. Фредерик, доктор медицины: Randall Family, LLC. Получено 9 апреля, 2011.
  6. ^ Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. Август 2003 г.. Получено 7 апреля, 2011.
  7. ^ а б c d е ж Google (4 апреля 2011 г.). «Маршрут 15 США в Мэриленде» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 апреля, 2011.
  8. ^ Уилсон, Айк (17 мая 2006 г.). «Центр Мэйсона и Диксона открывается». The Frederick News – Post. Фредерик, доктор медицины: Randall Family, LLC. Получено 9 апреля, 2011.
  9. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC 32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  10. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. п. 232. Получено 11 апреля, 2011.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § A13–14, B13, C13.
  12. ^ Shoemaker, S.M .; Кларк, Уильям Баллок; Ллойд, Чарльз Б. (май 1912 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1908–1911 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 34. Получено 11 апреля, 2011.
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта штата Мэриленд с изображением государственной дорожной системы и дорог штата, построенных или находящихся в стадии строительства, 31 декабря 1911 г. (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § B13, C13.
  14. ^ Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.50, 110. Получено 11 апреля, 2011.
  15. ^ а б Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 22. Получено 11 апреля, 2011.
  16. ^ а б c d Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § C13, D13.
  17. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 48. Получено 11 апреля, 2011.
  18. ^ а б c Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 83, 210. Получено 11 апреля, 2011.
  19. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § D13.
  20. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 334. Получено 11 апреля, 2011.
  21. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. § D12 – D13.
  22. ^ а б Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1937–1938 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 77, 87, 123–124. Получено 11 апреля, 2011.
  23. ^ а б Шил, Юджин (2 октября 2005 г.). «Когда железо было горячим в Лаудоуне». Вашингтон Пост. Вашингтон, округ Колумбия: The Washington Post Company. п. T04.
  24. ^ Баргер, Раймонд Гранвиль; Купер, Х. Остин (январь – февраль 1991 г.). "Хронологическая история Берлина-Брансуика, Мэриленд, 1934-1990 гг." (PDF). Гражданин Брансуика. Брансуик, Мэриленд: Гражданские коммуникации. п. 4. Архивировано из оригинал (PDF) 26 апреля 2011 г.. Получено 11 апреля, 2011.
  25. ^ «В Балтиморе и его окрестностях». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 11 мая 1889 г. с. 1.
  26. ^ Antietam, четырехугольник MD (Карта) (изд. 1910 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 11 апреля, 2011.
  27. ^ «Смытый с причалов мост на мысе скал». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 20 марта 1936 г. с. 8.
  28. ^ «Договориться о восстановлении 3-х участков реки Потомак». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 19 ноября 1936 г. с. 4.
  29. ^ «Прогресс на мосту Мэриленд». Адвокат фермеров. Чарльз Таун, Западная Вирджиния: Издательская компания Джефферсона. 9 июля 1937 г. с. 1. Получено 11 апреля, 2011.
  30. ^ «Размещены два национальных контракта на добычу щуки». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. 29 декабря 1937 г. с. 9.
  31. ^ а б Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 173, 177. Получено 11 апреля, 2011.
  32. ^ а б Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 191, 195. Получено 11 апреля, 2011.
  33. ^ а б c Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. с. 216, 219, 222. Получено 11 апреля, 2011.
  34. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1954 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  35. ^ а б Дорожная комиссия штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  36. ^ а б c d е Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 202–203, 205. Получено 11 апреля, 2011.
  37. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 91. Получено 11 апреля, 2011.
  38. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Фредерик вставка.
  39. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  40. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  41. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Фредерик вставка.
  42. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Фредерик вставка.
  43. ^ а б c Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Фредерик вставка. § C13, D12 – D13.
  44. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. § C13, D12 – D13.
  45. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1971 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Фредерик вставка.
  46. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1972 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § C13, A13.
  47. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  48. ^ а б Турмонт, Мэриленд, США (Карта). Топографическая карта. Геологическая служба США. 1 июля 1981 г.. Получено 12 апреля, 2011.
  49. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  50. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  51. ^ а б c d Дорожная комиссия штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  52. ^ «Номер структуры NBI: 100000100153010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 12 апреля, 2011.
  53. ^ «Номер структуры NBI: 100000100159010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 12 апреля, 2011.
  54. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1973). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § B13, C13.
  55. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1981–1982 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § A13 – A14.
  56. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1983). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1983–1984). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § A13, B13.
  57. ^ «Номер структуры NBI: 100000100173010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 12 апреля, 2011.
  58. ^ 2 км к северо-востоку от Турмонта, Мэриленд, США (Карта). Топографическая карта. Геологическая служба США. 5 апреля 1988 г.. Получено 12 апреля, 2011.
  59. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1985). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1985–1986). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § A13, B13.
  60. ^ «Номер структуры NBI: 100000100180010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 12 апреля, 2011.
  61. ^ «Номер структуры NBI: 100000100181011». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 12 апреля, 2011.
  62. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1989 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. § A14.
  63. ^ «Информация о проекте: IS 0270 Shady Grove Road (MO CO) к северу от Biggs Ford Road (FR CO)». Шоссе штата Мэриленд. Получено 12 апреля, 2011.
  64. ^ «Назначение и необходимость: I-70» (DOC). Шоссе штата Мэриленд. 1984. Получено 13 мая, 2011.
  65. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1997 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Центральная вставка Мэриленда. § C13.
  66. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2002 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 11 апреля, 2011.
  67. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2004 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 11 апреля, 2011.
  68. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2006 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 11 апреля, 2011.
  69. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2009 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 10 мая, 2012.
  70. ^ «Информация о проекте: Мост Freeway Bridge 10098 на Моттер-авеню над 15 США». Шоссе штата Мэриленд. Получено 12 апреля, 2011.
  71. ^ «Информация о проекте: США 0015 Catoctin Mountain Highway Monocacy Boulevard Interchange». Шоссе штата Мэриленд. Получено 12 апреля, 2011.
  72. ^ «Жизненный цикл проекта». Шоссе штата Мэриленд. Получено 14 апреля, 2019.
  73. ^ «US 0015 Catoctin Mountain Highway SRI - транспортная развязка на бульваре Монокаси - Информация о проекте». Шоссе штата Мэриленд. Получено 14 апреля, 2019.
  74. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2015 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 10 августа, 2016.
  75. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 13 ноября, 2012.
  76. ^ а б Google (16 марта 2011 г.). «Маршрут 15, США, бизнес (Эммицбург, Мэриленд)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 марта, 2011.
  77. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2007 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 13 ноября, 2012.
  78. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Маршрут США 15A» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 апреля, 2011.
  79. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Маршрут США 15B» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 апреля, 2011.
  80. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Маршрут Мэриленда 15C» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 апреля, 2011.
  81. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Маршрут Мэриленда 15D» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 апреля, 2011.
  82. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Маршрут 15G США» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 апреля, 2011.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Маршрут 15 США
Предыдущее состояние:
Вирджиния		 МэрилендСледующее состояние:
Пенсильвания