WikiDer > USS Patapsco (AOG-1)

USS Patapsco (AOG-1)
Для других кораблей с таким же названием см. USS Patapsco.
USS Patapsco
История
Соединенные Штаты
Имя:

USS Патапско (1941-1974)

Арктический шторм (1979-настоящее время)
Строитель:Сиэтл-Такома Судостроительная корпорация
Выложено:25 мая 1942 г.
Запущено:18 августа 1942 г.
При поддержке:Миссис У.С. Зейн
Введен в эксплуатацию:4 февраля 1943 г.
Списано:1 августа 1974 г.
Не работает:Продан для коммерческой эксплуатации, 1979 г.
Идентификация:
Положение дел:В коммерческой эксплуатации
Общие характеристики
Смещение:4142 длинных тонны (4208 т)
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м)
Луч:48 футов 6 дюймов (14,78 м)
Проект:15 футов 4 дюйма (4,67 м)
Движение:Дизель-электрический, двухвинтовой
Скорость:15.5 узлы (17,8 миль / ч; 28,7 км / ч)
Дополнение:124
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:Вторая Мировая Война, Корейская война, война во Вьетнаме
Награды:

USS Патапско (АОГ – 1) был Патапско-учебный класс бензовоз из ВМС США, а головной корабль ее класса. Она служила во время Второй мировой войны, Корейская война и война во Вьетнаме. Патапско был шестым кораблем ВМС США, названным в честь Река Патапско в Мэриленд. После вывода из эксплуатации ее переоборудовали в рыболовное судно под названием Арктический шторм, и в настоящее время находится в эксплуатации.

Патапско был заложен 25 мая 1942 г. Сиэтл-Такома Судостроительная корпорация, Сиэтл; спущен на воду 18 августа 1942 г .; спонсируется г-жой В. С. Зейн; и введен в строй 4 февраля 1943 года лейтенантом А. Дж. Черчем.

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Менее трех недель после ввода в эксплуатацию, Патапско отправился из Сан-Франциско в конвое в Перл Харбор. Оттуда 27 марта она отправилась на юго-запад в Новая Каледония, откуда она перевозила бензин и другие нефтепродукты на корабли и базы в Соломоновы острова и Новые Гебриды до ноября 1944 г. В декабре, после наличия на Окленд, Новая Зеландия, она вернулась на Соломоновы острова, оставаясь там до 12 мая 1945 года, когда она отбыла Гуадалканал для Западных Каролин. На основе Улити с 19 мая до конца войны она доставляла продукты POL (Petroleum, Oil, Lubricants) на Палаус, и однажды Сайпан. После войны она продолжила свои бега в Улити-Палау, а затем, в ноябре, переехала в Гуам откуда она распределяла топливо и легкие грузы и перевозила пассажиров среди Марианские острова.

19 февраля 1946 г. он отплыл на восток и после остановки в Сан-Франциско пересек Панамский канал и прибыл в Жители Нового Орлеана для инактивации 3 мая. Списанный 29 мая 1946 года, он позже был назначен в состав Техасской группы Атлантического резервного флота и стоял у причала Апельсин, Техас

Корейская война

После начала боевых действий в Корея, Патапско был реактивирован. Он был повторно введен в эксплуатацию 19 октября 1950 года и после капитального ремонта в Норфолке 3 марта 1951 года отправился в Тихий океан. Прибыв в Перл-Харбор 9 апреля, он провел заправку до Мидуэй до 23 февраля 1952 года. Затем, после перехода к Маршалловым островам, танкер отплыл в Японию и прибыл 25 апреля. Четыре дня спустя он направлялся для заправки судов у берегов боевых Корейский полуостров и по возвращении приступил к работе танкера станции на Сасебо. В конце октября она перешла на Йокосука, откуда она отплыла 7 ноября в Перл-Харбор.

С новым 1953 годом, Патапско возобновил автобусное сообщение с бензином до Мидуэй и Маршаллов. 6 августа он снова отплыл на запад, на этот раз в Филиппины, откуда она возила авиационный бензин в Сайгон, возвращаясь в Перл-Харбор 7 декабря. До 1955 г. Патапско служил в гавайских водах с нечастыми рейсами на Мидуэй, Маршаллы, Алеутские острова, и западное побережье.

Джеймс В. Даунинг был командиром с 1952 по 1955 год.[1]

В конце февраля 1954 г. Патапско был в Атолл Эниветак. Операция Замок, серия высокодоходный ядерные испытания, происходило поблизости Атолл Бикини, с первым тестом, Замок Браво, запланированный на 1 марта. Патапско не имел системы дезактивации и промывки, и поэтому 27 февраля ему было приказано вернуться в Перл-Харбор со всей возможной скоростью.[2] Поломка в ее двигательных системах, а именно треснувший втулка цилиндра, замедлено Патапско до одной трети ее полной скорости, и когда произошел взрыв Замка Браво, она все еще находилась примерно в 180–195 морских милях к востоку от Бикини.[2] Взрыв в замке Браво был намного сильнее, чем предполагалось изначально, и Патапско был в диапазоне радиоактивные осадки, который начал посадку на корабль во второй половине дня 2 марта. К этому времени Патапско был от 565 до 586 морских миль от нулевой уровень. Поначалу считалось, что выпадение осадков безвредно, на борту не было детекторов радиации, поэтому никаких мер по дезактивации предпринято не было. Измерения, сделанные после Патапско вернулся в Перл-Харбор, предположил, что диапазон воздействия от 0,18 до 0,62 Р / час.[2] Оценки общего облучения варьируются от 3,3 R до 18 R радиации всего тела с учетом воздействия естественного смыва дождя и различий между воздействием над и под палубой.[2]

2 марта 1955 года она вылетела из Перл-Харбора в Астория, Орегон, и инактивация. Списав 29 июня 1955 года, она была назначена в Columbia River Group, Тихоокеанский резервный флот до 1 июля 1960 г., когда она была исключена из списка ВМФ и передана Морской администрации. Резервный флот национальной обороны.

война во Вьетнаме

Патапско выключенный Cửa Việt в 1967 г.

Осенью 1965 г. восстановлен в списке ВМФ и в третий раз введен в строй 18 июня 1966 г. Патапско снова был направлен на Тихоокеанский флот и доставлен домой в Перл-Харбор. В начале сентября она прошла переподготовку и 26-го начала курс обучения. Субик-Бэй, Филиппины, с авиационным топливом, авиационным бензином и автомобильным бензином. Прибыв 15 октября, она вскоре отбыла, чтобы снова доставить жизненно важные запасы ГСМ в зону боевых действий. До середины февраля 1967 года, с перерывами на отдых в Гонконге и доступностью в Subic, она не работала. Южный Вьетнам в ComNavSupAct, Дананг, Hu, и Cửa Việt.

Она вернулась в Перл-Харбор, прибыв туда 16 марта. Затем последовали ремонтно-эксплуатационные мероприятия, подготовка и оперативные учения, и 20 сентября она отправилась в путь на Гуам, Субик-Бей и еще в один тур у берегов Вьетнама. Завершив этот тур 25 апреля 1968 года, она оставалась в районе Гавайев до 11 ноября, когда снова направилась на запад для дежурства у Вьетнама. В течение 1969 года она проводила операции по поддержке полиции в Дананге и Ча Вьет.

Патапско был выведен из эксплуатации и сбит с Регистр военно-морских судов 1 августа 1974 г. Патапско был продан 18 декабря 1979 года компании Mid Pacific Sea Harvesters Ltd за 56 480 долларов.[3] Ее переименовали Арктический шторм и переоборудован в рыболовный траулер.

Патапско получил один звезда битвы за службу во время Второй мировой войны и за службу в Корее.

После Вьетнама

Патапско куплен в 1979 году владельцами рыболовных судов. Скандинавская ярость и Тихоокеанская ярость и переименовал Арктический шторм. План преобразования в перерабатывающий корабль для крабовая ловля был заброшен, поскольку популяции крабов резко сократились. Арктический шторм затем провел четыре-пять лет в заточении в Lake Union, до местного спроса на северную часть Тихого океана минтай и треска Роза. Владельцы судна заключили партнерство с ProFish International, Inc. для сбыта улова в США. Арктический шторм был преобразован для улова и обработки в сурими, продукт, распространенный на азиатских рынках, но в то время практически неизвестный в Соединенных Штатах. Корейская компания Oyang Fisheries присоединилась к партнерству в начале 1985 года, а в сентябре 1986 года была создана компания Arctic Storm, Inc. Арктический шторм был реконструирован Сиэтл- основала компанию Wright Schuchart Harbour Company и поступила на вооружение новой компании в январе 1988 года.[4]

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти [1]

  1. ^ ЛИСА. "Второй по возрасту переживший Перл-Харбор в Америке скончался".
  2. ^ а б c d Ньютон, Ричард Дж .; Каддихи, Джордж Дж. (Сентябрь 1985 г.). Радиационное воздействие на человека, связанное с производством ядерного оружия. Альбукерке, Нью-Мексико: Научно-исследовательский институт ингаляционной токсикологии, Институт биомедицинских и экологических исследований Лавлейс. п. 109.
  3. ^ https://pmars.marad.dot.gov/DisposalCard/All/3787_AF.jpg
  4. ^ "История". ООО «Арктическая Сторм Менеджмент Групп». Получено 2016-07-18.

внешняя ссылка