WikiDer > Утва-65
| Утва-65 | |
|---|---|
 | |
| Утва-65-С в авиационном музее в Белграде | |
| Роль | Сельскохозяйственный самолет |
| Производитель | Фабрика Авиона Утва |
| Дизайнер | Б. Николич, М. Дабинович и С. Котич |
| Первый полет | 1965 |
| Положение дел | На пенсии |
| Количество построенных | 69 |
В Утва-65 Привредник (Торговец) это Югославский гражданские самолеты, спроектированные и используемые для сельскохозяйственные работы.[1]
Дизайн и развитие
Утва-65 разрабатывался специально как сельскохозяйственный самолет. Это был одноместный низкоплан с подкосом и одним двигателем.[2] Крылья были по сути идентичны крылам высокоплана. UTVA-60 отдельно от корни крыльев, которые были расширены и усилены так, чтобы аккорд был больше, а размах крыльев увеличился на 0,82 метра (2,7 фута)[3] Эти крылья были однолонжеронными, цельнометаллической конструкции, несущие элероны который был связан с закрылками, опускался на 15 градусов, когда закрылки были установлены на 40 градусов. Одна обтекаемая стойка проходила от верхней части фюзеляжа до середины крыла с обеих сторон, с небольшими распорками от них до крыла с размахом примерно в одну четверть. Обычное цельнометаллическое оперение также было от UTVA-60, но было увеличено. лифт площадь.[3]
Фюзеляж «Утва-65» имел стальную трубчатую конструкцию с металлической обшивкой спереди и снизу и тканью в других местах.[3] Кабина одноместного пилота располагалась высоко и за задней кромкой; в сочетании с универсальным остеклениеЭто давало хороший обзор, а также увеличивало пространство фюзеляжа. Перед кабиной находился бункер объемом 0,75 кубических метра (26 куб футов) для удобрений, опрыскивателя и т. Д.[4] Стандартные разбрызгиватели можно было установить под задней кромкой. Ходовая часть была обычное хвостовое колесо добрый, с консольными основными опорами, наклоненными наружу от основания крыла.
При запуске было три варианта двигатель, все Lycoming шестицилиндровый горизонтально-противоположный с воздушным охлаждением типы. GO-480-B1A6 производил 270 л.с. (200 кВт), редуктор GO-480-G1A6 290 л.с. (216 кВт) и IGO-540-B1A 350 л.с. (260 кВт).[3] Более поздний вариант Утва-65, Утва-67 (первый полет в 1967 г.), был аналогичным, но имел восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с. (298 кВт). Лайкоминг IO-720-A1A и переработанный фюзеляж большей вместимости. Его максимальная скорость составляла 295 км / ч (183 миль / ч).
История эксплуатации
Утва-65 использовалась в Югославии сельскохозяйственными кооперативами для пестицид приложение и борьба с комарами. В Алжирский авиакомпания Societé de Travail Aérien начал боевые действия в октябре 1968 г., используя для аналогичных работ пять самолетов «Утва-65».[5]
Варианты
- Утва-65 Привредник-ГО
- Вариант с двигателем Lycoming GO-480-G1A6 мощностью 295 л.с. (220 кВт).[6]
- Утва-65 Привредник-ИО
- Альтернативный вариант Lycoming IO-540-K1A5 мощностью 300 л.с. (224 кВт).[6]
- Утва-65 Супер Привредник-350
- Вариант 1973 года с двигателем Lycoming IO-540-A1C мощностью 350 л.с. (261 кВт).[6]
Операторы
Самолет на дисплее
- Сербия
На выставке "Утва-65 С".[1]
Технические характеристики (Lycoming IGO-540-B1A)
Данные из Джейн 1966-7 с.367
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 8,46 м (27 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 12,22 м (40 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,60 м (8 футов 6,5 дюйма)
- Площадь крыла: 19,4 м2 (209 кв. Футов)
- Пустой вес: 700 кг (1543 фунтов)
- Вес брутто: 1890 кг (4165 фунтов)
- Электростанция: 1 × Лайкоминг IGO-540-B1A шестицилиндровый, горизонтально-оппозитный, 260 кВт (350 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 234 км / ч (145 миль / ч, 126 узлов)
- Крейсерская скорость: 192 км / ч (119 миль / ч, 103 узлов)
- Скорость сваливания: 76 км / ч (47 миль / ч, 41 узлов)
- Классифицировать: 620 км (385 миль, 335 миль) с 185 л топлива
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
Примечания
- ^ http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/clanak/128-utva-65
- ^ «Спорт и Бизнес». Международный рейс (PDF). Reed Business Information: 902. 10 июня 1965 г. ISSN 0015-3710. Получено 29 января 2011.
- ^ а б c d Тейлор 1966, стр.367
- ^ Зеленый 1966, стр. 250–1
- ^ «Мировые авиалинии». Международный рейс (PDF). Reed Business Information: 644. 4 мая 1971 г. ISSN 0015-3710. Получено 29 января 2011.
- ^ а б c Орбис 1985, п. 3035
Библиография
- Грин, Уильям. Книга наблюдателей за самолетами (Изд. 1966 г.). Лондон: Фредерик Варн.
- Тейлор, Джон В. Р. (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966-67. Лондон: Sampson Low, Marston & Co.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Утва-65. |
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис.
- Бранислав Николич, На сопственим крилима, Штампария Топалович, Валево, 2009 г., ISBN 978-86-912401-0-3