WikiDer > Железнодорожная станция Water Stratford Halt
Water Stratford Halt | |
|---|---|
| Место расположения | Уотер Стратфорд, Бакингемшир объединенное Королевство |
| Ссылка на сетку | SP653342 |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Лондонский район Мидленд Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 13 августа 1956 г. | Открыт |
| 2 января 1961 г. | Закрыто |
Water Stratford Halt был железнодорожная станция на Банбери-Верней-Джанкшн ветка который служил деревне Уотер Стратфорд в Бакингемшир, Англия, с 1956 по 1961 гг.
История
Летом 1956 г. Банбери к Buckingham участок ветки Банбери - Верни Джанкшен был выбран в качестве места для строительства одного вагон эксперимент по поощрению более широкого участия пассажиров в филиале, который страдал от низких поступлений в условиях конкуренции со стороны автобусов и легковых автомобилей. Эксперимент являлся частью План модернизации 1955 года. Агрегаты будут работать от Банбери до Бэкингема, где связь будет осуществляться с помощью традиционного пара. двухтактный сервис к Блетчли.[1]
Новый остановки были открыты в Radclive и Уотер-Стратфорд, а третий был предложен на окраине Бэкингема, но не предусмотрен. Два привала были построены из бревен со старым шпалы формирование поверхности платформы; В отличие от других станций на линии, остановки были построены по стандартной высоте поезда и длине одного вагона. На них было мало чего, кроме простой расписной деревянной таблички с именами и нескольких старых LNWR масляные лампы; не было ни убежища для пассажиров, ни даже скамейки. Лампы были зажжены Brackley станционный смотритель.[2]
Два Британский Рейл Дерби Легкий вагоны, № M79900 и M79901 привели к увеличению трафика на 400% и хорошо использовались, особенно в рыночные дни и субботы, когда оба курсировали вместе, перевозя до 120 пассажиров.[3] Несмотря на рост доходов и снижение затрат, вагоны не смогли спасти участок Банбери - Бэкингем от закрытия 2 января 1961 г. Британская железная дорога утверждая, что, хотя автомобили хорошо использовались в часы пик, в обычное время они работали пустыми. Согласно опубликованным данным, линия до начала эксперимента теряла 14 000 фунтов стерлингов в год с выручкой около 50 фунтов стерлингов в месяц; Вагоны привели к увеличению дохода примерно на 250–300 фунтов стерлингов в месяц, но по-прежнему приносили убытки в размере 400 фунтов стерлингов в месяц, а годовые убытки на линии не могли быть уменьшены более чем на 4 700 фунтов стерлингов.[4]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Фулвелл и Вестбери | Лондон и Северо-Западная железная дорога Банбери-Верней-Джанкшн ветка | Radclive Halt |
Сегодняшний день
Хотя от Water Stratford Halt не осталось и следа,[5] полотно через станцию остается нетронутым, и на некотором расстоянии по нему проходит пешеходная дорожка.
Рекомендации
- ^ Davies, R .; Грант, доктор медицины (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 104. ISBN 0-946537-07-0.
- ^ Симпсон, Билл (1994). Банбери - Верни Джанкшн Филиал. Банбери, Оксфордшир: Lamplight Publications. С. 146–147. ISBN 978-1-899246-00-7.
- ^ Дэвис Р. и Грант М.Д., op. соч. п. 104.
- ^ Симпсон, Б., указ. соч. п. 159.
- ^ Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги детей (серия «Затерянные железные дороги»). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 59. ISBN 978-1-85306-643-6.
Координаты: 52 ° 00′08 ″ с.ш. 1 ° 03′09 ″ з.д. / 52,0021 ° с.ш.1,0525 ° з.