WikiDer > Wiet Huidekoper - Википедия

Wiet Huidekoper - Wikipedia

Луи "Виет" Хайдекопер голландский дизайнер гоночных автомобилей и бывший технический директор Опель Программа DTM. Его основная карьера связана с международными гонками на спортивных автомобилях.

Карьера

EuroBrun ER189 получил спонсорскую поддержку Егермейстер
Победивший в общем зачете # 26 Porsche 911 GT1 '98 выставлен в музее Porsche в Штутгарте.
Мануэль Рейтер участвует в DTM за Opel

Вит Хайдекопер родился в Бюссюме в Нидерландах, где и вырос. После учебы в Делфтский технологический университет Huidekoper работал в Фоккер, голландский производитель самолетов. Осенью 1979 года он переехал в Великобританию, чтобы сделать карьеру в индустрии автоспорта. Первым автомобилем, который он спроектировал и сконструировал, был Chinell W16 / 83. Формула Ford 1600. Затем он был нанят Рояль для развития существующей и пока еще недостаточно эффективной модели Formula Ford: RP33. Затем последовал дизайн нового Формула Форд автомобиль, из которых было построено 14 RP36.[1] в Британский чемпионат Формулы Форд, John Village выиграл гонки на Сильверстоун в 1984 году RP36 выиграл чемпионат Оултон-Парк, управляемый Доном Хардманом.[2] Хотя в начале 1984 года Huidekoper уже перешел в Reynard Racing Cars, где сосредоточился на разработке их новых автомобилей для сезона 1985 года. В Reynard Huidekoper создал ступичную систему для автомобилей Formula Ford и Formula-3, которая продолжает использоваться на всех автомобилях Dallara Formula-3 с конца 1980-х годов.

В период с 1985 по 1989 год Хайдекопер работал инженером-консультантом в различных гоночных командах, таких как Reynard Racing Cars, Spirit Racing, EuroBrun , и в течение сезона 1989 года Huidekoper участвовал в гонке Spice-Cosworth в категории C2 чемпионата мира по спортивным автомобилям для команды Chamberlain Engineering. Машиной управляли Ник Адамс (Великобритания) и Фермин Велес (E), которые в том году выиграли чемпионат мира в классе C2.

В 1990 году он присоединился к Лола Тачки разработать свой новый автомобиль группы C для новой категории 3,5 л 750 кг. Lola T-92/10 предназначался для сезона 1992 года, первоначальные проектные работы начались летом 1990 года.[3] В апреле 1992 года на собрании под председательством Берни Экклстоуна было решено, что 1992 год должен стать последним сезоном для категории Group-C и Чемпионата мира по спортивным автомобилям. Таким образом, автомобиль с двигателем Judd V10 был продан только одной команде: Euroracing, и не получил значимого развития со стороны Lola Cars, которые были вынуждены этим решением сократить свои убытки.

В 1993 году Huidekoper разработал Vector Formula Fords, которые первыми выступили на европейском континенте и в США в формах FF1600, FF2000 и FF-Zetec. Компания Vector Racing Cars была основана Huidekoper вместе с Крисом Фоксом из Fox Racing Developments. За первый год было продано 17 автомобилей Vector. Голландский автогонщик Том Коронель начал свою карьеру за руль Vector, выиграв большинство гонок, в которых участвовал. В 1994 году Джейсон Ватт выиграл почти все крупные соревнования Формулы Форд в Великобритании на Vector TF94, чтобы выиграть основные титулы Формулы Форд в Великобритании.

Huidekoper присоединился Порше в 1994 году за их усилия в издании этого года 24 часа Ле-Мана, конкурирующий с Dauer-Porsche 962LM. Этот Dauer-Porsche-962LM выиграл гонку Ле-Ман того года. Porsche нанял Huidekoper для своих последующих автомобилей Le Mans GT1, и в его обязанности входили шасси и конструкции кузова Porsche 911 GT1-96 и версий GT1-97. Для Порше 911 GT1-98 Huidekoper взял на себя общую конструктивную ответственность, и это был полностью новый автомобиль из углеродного композита. Автомобиль отличался углеродное волокно монокок. Его конструкция была основана на более раннем дизайне Huidekoper для Lola T92 / 10. В том году 98-GT1 выиграл главный приз среди спортивных гоночных автомобилей: 24 часа Ле-Мана. 24 часа Ле-Мана, заняв первое и второе места.

Весной 2000 года Huidekoper стала дизайнером-консультантом Даллара-Крайслер LMP1 для французов Орека гоночная команда. Автомобиль был первоначально разработан для Judd V10 с отделкой 4,0 литра, пока Oreca не купила права на автомобиль и не установила двигатель Chrysler для сезона 2001 года. В 2002 году автомобили были переоборудованы под двигатель Judd V10 и продолжали успешно участвовать во всех основных чемпионатах спортивных автомобилей до 2005 года.

В 2001 году Даллара назначил Huidekoper руководителем проекта / главным дизайнером 3,5-литрового автомобиля V6 Formula Nissan. В 2003 году автомобиль стал известен как Formula Renault 3.5 для Мировой серии Formula Renault, когда Renault получил контроль над Nissan Motor Company. Эти автомобили продолжали успешно участвовать в гонках в таком виде до конца 2015 года и были отправной точкой для ряда пилотов Формулы-1.

В октябре 2002 г. Фолькер Страйчек назначен техническим директором Huidekoper Центр производительности Opel. Huidekoper отвечал за разработку DTM программа на сезон 2003 года.[4] Ранее Opel изо всех сил пытался конкурировать с Audi и Мерседес. Huidekoper сформировала новую команду дизайнеров и улучшила процесс принятия решений в отношении технических изменений автомобиля. С Питер Дамбрек и Aain Menu несколько раз попадали на подиумы этой марки в течение 2003 года. В конце того сезона Huidekoper покинул Opel.[5]

В общей сложности Huidekoper спроектировал более 35 различных гоночных автомобилей для различных категорий, общее количество которых превысило 800 автомобилей. Сегодня Huidekoper работает в автомобильной промышленности через свою инженерно-консультационную фирму Motorsports Design Consultants Ltd в Великобритании для различных гоночных организаций и занимается разработкой углеродных композитных продуктов для автомобильной промышленности, таких как конструкции, поглощающие энергию столкновения, колесные диски, конструкции шасси и т. Д. Huidekoper имеет патенты на системы автомобильных ступиц, решения «ступица-центр-рулевое управление» для мотоциклов, обода автомобильных колес из углеродного композита и складные велосипеды.

Рекомендации

  1. ^ "Королевский реестр". Рояль. Получено 25 сентября 2014.
  2. ^ "Чемпионат Формулы Форд 1600 (BRDC) (1972-1990)". Победители автоспорта. Получено 25 сентября 2014.
  3. ^ Martin, J. A .; Фуллер, Майкл Дж. Внутри легендарных гоночных автомобилей IMSA GTP. MotorBooks International. п. 23. ISBN 9781610590495.
  4. ^ «Opel подписывает нового технического директора». Автоспорт. Получено 25 сентября 2014.
  5. ^ "DTM: Wiet Huidekoper weg bij Opel". Autosport.nl. Получено 25 сентября 2014.