WikiDer > Wiley Post

Wiley Post
Об аэропорте см. Аэропорт Уайли Пост.
Не путать с Уолли Пост.
Wiley Post
Wiley Post cph.3b33667.jpg
Родившийся(1898-11-22)22 ноября 1898 г.
Коринф, округ Ван Занд, штат Техас, НАС
Умер15 августа 1935 г.(1935-08-15) (36 лет)
Point Barrow, Территория Аляски, НАС
Род занятийАвиатор
Супруг (а)Мэй Лэйн (м. 27 июня 1927 г.)
Винни Мэй, Wiley Post's Локхид Вега когда он был выставлен на Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи

Wiley Hardeman Post (22 ноября 1898 г. - 15 августа 1935 г.) был известным американским летчиком во время межвоенный период и первый пилот летать в одиночку по всему миру. Также известный своей работой в области высотных полетов, Пост помог разработать один из первых скафандры и обнаружил струйный поток. 15 августа 1935 г. Пост и американский юморист Уилл Роджерс погибли, когда самолет Поста разбился при взлете из лагуны рядом Point Barrow в Территория Аляски.

Пост Локхид Вега самолет, Винни Мэй, был выставлен на Национальный музей авиации и космонавтикис Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи с 2003 по 2011 год. Сейчас он выставлен в галерее «Время и навигация» на втором этаже Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия

Ранние годы

Пост родился в семье хлопковых фермеров Уильяма Фрэнсиса и Мэй Куинлан Пост в Коринф, округ Ван Занд, штат Техас. В восьми милях от Кантон, ТехасКоринф теперь город-призрак. Его семья переехала в Оклахому, когда ему было пять лет. Он был равнодушным учеником, но сумел закончить шестой класс. К 1920 году его семья поселилась на ферме недалеко от Мейсвилл, Оклахома.[1][а]

Впервые молодой Уайли увидел летящий самолет в 1913 году на ярмарке графства в Лоутон, Оклахома. Самолет был Кертисс-Райт »Тип толкателя". Мероприятие настолько вдохновило его, что он сразу же записался в Суини автомобильная и авиационная школа в Канзас-Сити. Семь месяцев спустя он вернулся в Оклахому и пошел работать в строительную компанию Чикасо и Лоутон.[1]

Во время Первой мировой войны Post хотел стать пилотом Воздушной службы армии США (USAS). Поступив в тренировочный лагерь в Университете Оклахомы, он изучил радиотехнику. Германия сдалась до того, как он завершил свое обучение, война закончилась, и он пошел работать "грубый"на нефтяных месторождениях Оклахомы. Работа также шла неустойчиво, и он на короткое время обратился к вооруженному ограблению. В 1921 году его арестовали и отправили в Реформатор штата Оклахома, отсидевший там больше года, летом 1922 года был условно освобожден.[1] В октябре 1926 года Пост был тяжело ранен в результате аварии на нефтяной вышке, когда кусок металла пробил ему левый глаз. Инфекция навсегда ослепила его на этот глаз, и после этого он обычно носил повязку.[4]

Ранняя летная карьера

Авиационная карьера Поста началась в 26 лет как парашютист в летающем цирке. Баррелл Тиббс и его первоклассные техасские летчики, и он стал хорошо известен на штурм схема. 1 октября 1926 года авария на нефтяном месторождении стоила ему левого глаза, но на вырученные деньги он купил свой первый самолет. Примерно в это же время он встретил своего товарища из Оклахомана Уилла Роджерса, когда он привез Роджерса на родео, и в конце концов они стали близкими друзьями. Пост был личным пилотом богатых нефтяников из Оклахомы Пауэлла Бриско и Ф.С. Холл в 1930 году, когда Холл купил одномоторный Lockheed Vega с высокорасположенным крылом, один из самых известных самолетов-рекордсменов начала 1930-х годов.[нужна цитата] Нефтяник прозвал его Винни Мэй[5] после своей дочери, и Пост добился в нем своей первой национальной известности, выиграв Национальную воздушную гонку в Дерби, от Лос-Анджелеса до Чикаго. На фюзеляже было написано: «Лос-Анджелес - Чикаго, 9 часов 8 минут 2 секунды, 27 августа 1930 года».[нужна цитата] Адам Чарльз Уильямс финишировал вторым с результатом 9 часов. 9 мин. 4 сек.[6] Пост получил приз в размере 7500 долларов.[7] (Эквивалент 112 053 долларов в 2020 году).

Во всем мире

Wiley Post с Гарольдом Гатти в Германии, 1931 г.

В 1930 г. запись за летать по миру удерживался не самолетом, а Граф Цеппелин, пилотируемый Хьюго Эккенер в 1929 году при сроке 21 день. 23 июня 1931 г. Пост и австралийский штурман Гарольд Гатти, оставили Рузвельт Филд на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, в Винни Мэй с планом полета, который позволит им совершить кругосветное путешествие с остановкой в Гавань Грейс, Flintshire, Ганновер дважды, Берлин, Москва, Новосибирск, Иркутск, Благовещенск, Хабаровск, Ном, где его винт нужно было ремонтировать, Фэрбенкс где заменили винт, Эдмонтон, и Кливленд перед возвращением в Рузвельт Филд. Они вернулись 1 июля, преодолев 15 474 миль (24 903 км) за рекордное время - 8 дней и 15 часов 51 минуту - в первом успешном кругосветном плавании на одномоторном моноплане. Прием, который они получили, соперничал Чарльз Линдбергвезде они пошли. Они пообедали в белый дом 7 июля проехал в парад ленты на следующий день в Нью-Йорке, и были удостоены чести на банкете, устроенном Американской авиационной торговой палатой в Гостиница Астор. После полета Post приобрела Винни Мэй от F.C. Холл, он и Гатти опубликовали отчет о своем путешествии под названием: Вокруг света за восемь дней, с введением Уилла Роджерса.[8]

Первый пилот-одиночка

После рекордного полета Пост хотел открыть свою собственную авиационную школу, но не смог собрать достаточную финансовую поддержку из-за сомнений, которые у многих были относительно его сельского происхождения и ограниченного формального образования. Побуждаемый недоброжелателями, Пост решил совершить одиночный кругосветный полет и побить свой предыдущий рекорд скорости. В течение следующего года Пост улучшил свой самолет, установив автопилот устройство и радиопеленгатор которые находились на завершающей стадии разработки Компания Sperry Gyroscope и Армия США.[нужна цитата]

В 1933 году он повторил свой кругосветный полет, на этот раз используя автопилот и компас вместо своего штурмана и стал первым, кто совершил подвиг в одиночку. Он уехал из Флойд Беннетт Филд и продолжил свой путь в Берлин, где пытались отремонтировать его автопилот, остановился в Кенигсберг заменить некоторые забытые карты,[нужна цитата] Москва для ремонта автопилота, Новосибирск, Иркутск для окончательного ремонта автопилота,[нужна цитата] РухловоГ. Хабаровск, Плоский где его пропеллер пришлось заменить, Фэрбенкс, Эдмонтон и обратно на Флойд Беннетт Филд. Пятьдесят тысяч человек встретили его по возвращении 22 июля после 7 дней 18 часов 49 минут.[9][10]

Скафандр

Уайли Пост в своем третьем скафандре

В 1934 г. при финансовой поддержке Фрэнк Филлипс из Филипс Петролеум Компани, Post начал исследовать пределы высотных полетов на большие расстояния. В кабине Винни Мэй нельзя было создать избыточное давление, поэтому он работал с Расселом С. Колли из Компания Б.Ф. Гудрич разработать то, что стало первым в мире практическим скафандр. Для Wiley Post было изготовлено три скафандра; только финальная версия оказалась успешной. Первый костюм разорвался при испытании под давлением. В обновленном втором костюме использовался тот же шлем, что и в первом, но при тестировании он оказался слишком тесным, и они не смогли снять его с Поста, поэтому им пришлось вырезать его, таким образом разрушив костюм. Третий костюм был переработан по сравнению с двумя предыдущими.[11][12]

Корпус скафандра состоял из трех слоев: длинного нижнего белья, внутреннего черного резинового баллона высокого давления и внешнего слоя из прорезиненной парашютной ткани. Внешний слой был приклеен к раме с помощью суставов рук и ног, что позволяло ему управлять полетом, а также ходить в самолет и выходить из него. К раме прикреплялись перчатки из свиной кожи, резиновые сапоги и водолазный шлем из алюминия и пластика. Шлем имел съемную лицевую панель, которая могла быть закрыта на высоте 17000 футов и могла вместить наушники и горловой микрофон. Шлем имел цилиндрическую форму с круглым окном. Во время первого полета в скафандре 5 сентября 1934 года Пост достиг высоты 40000 футов над Чикаго. В конце концов, взлетев на высоту 50 000 футов, Пост обнаружил струйный поток и сделал первые серьезные практические успехи в полете под давлением.[13] По состоянию на 2011 год костюм находится на восстановлении.[14]

Попытки высотных беспосадочных трансконтинентальных перелетов

Прикрытие, на котором летал Wiley Post во всех четырех его попытках совершить первый беспосадочный трансконтинентальный перелет на большой высоте из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. Февраль – июнь 1935 г.

В период с 22 февраля по 15 июня 1935 года Post предпринял четыре безуспешных попытки совершить первый беспосадочный высотный перелет из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, каждая из которых потерпела неудачу по различным механическим причинам. Первая попытка 22 февраля закончилась всего в 57,5 ​​милях к северу от Лос-Анджелеса в Муроке, штат Калифорния (сейчас Эдвардс AFB). За этим последовали попытки 15 марта (Кливленд, штат Огайо; 2035 миль), 14 апреля (Лафайет, Индиана; 1760 миль) и 15 июня (Уичито, Канзас; 1188 миль).

Поскольку попытки также должны были стать «первым полетом воздушной почты Stratosphere» по маршруту № 2 (AM-2) воздушной почты США из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, Post также перевезла некоторое количество «кэшированных» охватывает при поддержке Трансконтиненталь и Вестерн Эйр, Инк. на всех четырех рейсах. Когда Пост был убит 15 августа 1935 года, тем самым исключив возможность дальнейших попыток завершить полет AM-2 в стратосфере, обложки были окончательно отменены в Лос-Анджелесе 20 августа 1935 года и отправлены адресатам.[нужна цитата]

Последний полет и смерть

Сообщение с Уиллом Роджерсом, август 1935 г.

В 1935 году Пост заинтересовался исследованием авиасообщения для почты и пассажиров с западного побережья США в Россию. Не имея денег, он построил гибрид, используя детали двух разных самолетов: фюзеляж годного к полету. Локхид Орион и крылья разбитого экспериментального Локхид Эксплорер. Размах крыла Explorer был на шесть футов больше, чем у оригинального крыла Orion, что увеличивало дальность полета гибридного самолета. Поскольку крыло Explorer не имело убирающегося шасси, оно также допускало установку поплавки для посадки в озерах Аляска и Сибирь. Локхид отказался вносить изменения, запрошенные Post, на том основании, что эти два дизайна несовместимы и потенциально опасны, поэтому Уайли внес изменения сам.[15]

Друг поста Уилл Роджерс часто навещал его в аэропорту в Бербанк, Калифорния, пока Pacific Airmotive Ltd. дорабатывала самолет,[16] и попросил Пост доставить его через Аляску в поисках нового материала для его газетной колонки. Когда заказанные Постом поплавки были отложены, он использовал набор, предназначенный для более крупного типа, что сделало самолет более тяжелым в носовой части, чем он уже был.[17] Согласно исследованиям Брайан СтерлингОднако поплавки были подходящего типа для самолета.[15]

Надгробие Wiley Post

Совершив в июле испытательный полет, Пост и Роджерс уехали. Озеро Вашингтон, возле Сиэтл, в начале августа и сделал несколько остановок на Аляске. Пока Пост пилотировал самолет, Роджерс писал свои колонки на пишущей машинке. 15 августа они уехали Фэрбенкс, Аляска, для Point Barrow. Они были в нескольких милях оттуда, когда в плохую погоду не смогли определить свое местоположение и приземлились в лагуне, чтобы спросить дорогу. При взлете двигатель отказал на малой высоте, и самолет, неконтролируемо утяжелив нос на малой скорости, погрузился в лагуну, срезав правое крыло, и оказался перевернутым на мелководье. Оба мужчины скончались мгновенно.[18]Пост захоронен на кладбище Мемориального парка (участок 48), Оклахома-Сити, Оклахома.[19]

Почести и дань уважения

В 1936 г. Смитсоновский институт приобрел Винни Мэй от вдовы Поста за 25000 долларов. Два памятника на место аварии в память о смерти двух мужчин и перечислены на Национальный реестр исторических мест.[20] Рядом Уайли Пост - Мемориальный аэропорт Уилла Роджерса находится в Уткягвик, Аляска носит их имена.

Аэропорт Уайли Пост, большое FAA назначило вспомогательный аэропорт в Оклахома-Сити, назван в честь Поста. Крупный коммерческий аэропорт Оклахома-Сити назван в честь Уилла Роджерса, так что обе жертвы авиакатастрофы чествуют аэропорты в Оклахома-Сити. В Уилл Роджерс - База гидросамолетов Мемориала Уайли Пост это гидросамолет база расположена на озере Вашингтон, в северной части Муниципальный аэропорт Рентон в Рентон, Вашингтон.

Соединенные штаты. Армия ВВС (потом ВВС США) назвал улицу бывшего специализированного хранилища ВВС Мейвудской армии (позже База ВВС Чели), после Post. Больше не принадлежит федеральному правительству, остается Wiley Post Road, соединяющая бульвар Бандини и Линдберг-лейн в Колокол, Калифорния.

Пост получил Заслуженный летающий крест (1932 г.), Золотая медаль Бельгии (1934 г.) и Международный Хармон Трофи (1934). Он был закреплен в Национальный зал авиационной славы в 1969 г.[21] Пост был введен в Святилище Первого Полёта Общества Первого Полёта, расположенный в Национальный мемориал братьев Райт17 декабря 1970 г.

В 1997 году он был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[22]

В 1979 г. Почтовая служба Соединенных Штатов почетный пост с двумя авиапочта Марки.[23]

Пост был посмертно введен в должность Зал славы Оклахомы в 2004 г.[24]

В течение многих лет Комиссия Wiley Post, базирующаяся в Оклахома-Сити, вручала ежегодную премию Wiley Post Spirit «человеку в авиации общего назначения, который лучше всего демонстрирует новаторский и новаторский дух Wiley Post».[25]

Примечания

  1. ^ Существуют разногласия по поводу места рождения Wiley Post. Некоторые источники говорят, что это был Гранд Салин, штат Техас.[2][1] другие утверждают, что он родился в Коринф, округ Ван Занд, штат Техас.[1] Старое издание Мировая книга утверждает, что это был Гранд-Плейн, штат Техас. Даже Мэйсвилл, Оклахома, претендовал на эту честь.[3]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е Карлсон. Эрик Д. «Пост, Уили Хардеман (1898–1935)». Энциклопедия истории и культуры Оклахомы. Дата обращения: 10 апреля 2015.
  2. ^ Джонсон, Бобби Х. «Пост, Уайли Хардеман». Историческая ассоциация штата Техас. Дата обращения: 3 апреля 2009 г.
  3. ^ «Фестиваль празднует место рождения Wiley Post». Оклахоман. 10 июня 1999 г. По состоянию на 19 января 2017 г.
  4. ^ Маранзини, Барбара, "Wiley Post Makes History", History.com (22 июля 2013 г.) https://www.history.com/news/wiley-post-makes-history
  5. ^ "Локхид Вега Винни Мэй". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Смитонский национальный музей авиации и космонавтики. Получено 20 февраля 2019.
  6. ^ Смит, Гиббс (5 сентября 2006 г.). «Оклахома, наш дом». Получено 28 июн 2019.
  7. ^ Вокруг света за восемь дней Wiley Post и Гарольд Гатти (1989, стр.10)
  8. ^ ISBN 0-517-57352-0
  9. ^ "Уайли Х. Пост". Общество первого полета. Дата обращения: 23 июня 2020.
  10. ^ Менье, Клод. "ВИЛИ ПОСТ". Индивидуальные полеты по миру. 15 октября 2007 г. Дата обращения: 6 декабря 2012 г.
  11. ^ Молодой 2009, стр. 13–16.
  12. ^ Козлоски 1994, с. 11–14.
  13. ^ Маллан 1971, стр. 31.
  14. ^ «Костюм Wiley Post в ракетной технике и космических полетах». Национальный музей авиации и космонавтики через nasm.si.edu. Дата обращения: 18 июля 2010 г.
  15. ^ а б Стерлинг 2001, стр. 164.
  16. ^ Стерлинг 2001, стр. 167–169.
  17. ^ Джонсон и Молер. Wiley Post, его Винни Мэй и первый в мире скафандр. п. 112. Дата обращения: 3 апреля 2009 г.
  18. ^ Стерлинг 2001, стр. 246.
  19. ^ История впереди
  20. ^ "Сайт Роджерс-Пост". Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов. Служба национальных парков США. 3 сентября 2017 г.. Получено 9 марта, 2020.
  21. ^ "Wiley Post: Dare Devil". Национальный зал авиационной славы (NAHF). Дейтон, Огайо. 2006. Архивировано с оригинал 5 октября 2008 г.. Получено 3 апреля, 2009.
  22. ^ Спрекельмейер, Линда, изд. (2006). Это мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы.. Издательство Доннинг Ко. ISBN 978-1-57864-397-4.
  23. ^ Хорвиц, Эд (1995). «Wiley Post запомнили как пионера авиации». Марки. ISSN 0038-9358.
  24. ^ "Пост, Уайли | 2004". Зал славы Оклахомы. Получено 9 марта, 2020.
  25. ^ «Премия Wiley Post Spirit впервые вручена авиаторам международного уровня». Общие авиационные новости. 5 января 2007 г.. Получено 10 апреля, 2015.

Библиография

внешняя ссылка