WikiDer > Станция Уилсон (CTA)

Wilson station (CTA)
Уилсон
 
4600N
1100 Вт
Чикаго 'L' быстрый транзит станция
Центральные пути и платформа, движущаяся на юг в Wilson.jpg
Место расположения4620 Север Бродвей
Чикаго, Иллинойс 60640
Координаты41 ° 57′55 ″ с.ш. 87 ° 39′29 ″ з.д. / 41.965285 ° с.ш. 87.657965 ° з.д. / 41.965285; -87.657965Координаты: 41 ° 57′55 ″ с.ш. 87 ° 39′29 ″ з.д. / 41.965285 ° с.ш. 87.657965 ° з.д. / 41.965285; -87.657965
ПринадлежитУправление транзита Чикаго
Линия (и)Основная линия северной стороны
Платформы2 островные платформы
Треки4
Строительство
Тип структурыПовышенный
Доступ для инвалидовда
История
Открыт31 мая 1900 г.
Перестроен1907 г. (добавлен Лоуэр-Вильсон), 1923 г., 2014–17 (реконструкция станции)
Пассажиры
20192,043,387[1] Снижаться 0.7%
Классифицировать24 из 143
Услуги
Предыдущая станцияЧикаго "L"Следующая станция
Лоуренс
к Говард
Красная линияШеридан
к 95 место / Дэн Райан
Говард
к Липа
Фиолетовая линия
Экспресс
Бельмонт
к Петля
(Кларк / Лейк)
Бывшие службы
Предыдущая станцияЧикаго Северный берег и железная дорога МилуокиСледующая станция
Howard Street
к Милуоки
North Shore LineБельмонт-авеню
к Рузвельт-роуд
Предыдущая станцияMilwaukee RoadСледующая станция
Аргайл Парк
к Llewellyn Park
Чикаго – ЭванстонBuena Park
к Чикаго
Предыдущая станцияЧикаго "L"Следующая станция
Лоуренс
к Говард
Основная линия северной стороныBuena
Закрыт в 1949 г.
к Петля
(Рэндольф / Уэллс) или же Северный водный терминал
Схема дорожки
Легенда
Фиолетовый экспресс
на север к Липа
Красная линия
на север к Говард
Wilson Ave.
Фиолетовый экспресс
на юг к Петля
Красная линия
на юг к 95 место / Дэн Райан

Уилсон является 'L' станция на CTAс красный и Фиолетовые линии, расположенный по адресу 4620 North Broadway в Uptown окрестности Чикаго, Иллинойс.

История

Станция в 1968 году

Станция открылась 31 мая 1900 г. как северная конечная остановка Северо-западная эстакада.[2] В 1907 году она была преобразована в двухуровневую станцию ​​с кольцевой дорогой для поворота поездов. Вильсон стал сквозной станцией в 1908 году, когда Северо-Западная надземная железная дорога была продлена до Центральная в Эванстон (с использованием треков, принадлежащих Чикаго, Милуоки и железная дорога Святого Павла).

Расширение полосы отвода позволило построить торговую сеть частично под эстакадой, которая была спроектирована Фрэнк Ллойд Райт в 1909 г., известный как Stohr Arcade Building. Эта структура просуществовала только до сноса в 1922 году.[3] Здание Stohr Arcade Building включает «темы дизайна, которые напоминают дом Роби, спроектированный тремя годами ранее».[4]

Предыдущее здание вокзала, известное как Здание Гербера, был построен в 1923 году, вскоре после того, как были подняты пути на север. За прошедшие годы станция претерпела значительные изменения: 1 августа 1949 г. был закрыт нижний уровень;[5] платформы были реконфигурированы в 1960 г .; и North Shore Line- который также использовал станцию ​​- прекратил работу в 1963 году, что позволило упростить компоновку станции.

Глядя на вспомогательную платформу на юго-запад, октябрь 2007 г.

Двор и магазины были построены рядом со станцией в 1901 году, они продолжали использоваться до тех пор, пока Ховард-Ярд не был расширен в 1993 году. Здание магазина сильно пострадало в результате пожара 26 октября 1996 года, и вскоре после этого участок был очищен. Этот сайт оставался пустым в течение нескольких лет с планами развития. По состоянию на 2011 г. Aldi магазин, а Цель магазин, и жилые дома теперь занимают эту площадь.

Заглушка

Надземный тупик от станции - это остаток соединения с бывшей развязкой Буэна, где производился обмен грузов с Чикаго, Милуоки и железная дорога Святого Павла. CTA прекратила перевозку грузов в начале 1970-х годов, и заглушку снесли к югу от Монтроуз-авеню. Филиал Лейквуд-авеню железной дороги Чикаго, Милуоки и Сент-Пол теперь находится в ведении Су Лайн Железная дорога, но больше не существует к северу от Диверси-авеню. В 2010 году в результате дальнейшего сноса оставшаяся часть здания была разделена на две части, что позволило построить новое здание колледжа Трумэн.

Проект реконструкции станции Уилсон

Здание вокзала Уилсона в 2011 году, до его восстановления
Платформа и трассы в 2020 году

План капитального ремонта CTA на 2004–2008 годы включал планы по реконструкции станции, начиная с 2008 года. В 2012 году CTA начало планировать реконструкцию станции для создания пересадочной станции между красный и Фиолетовый экспресс поезда (единственный после прекращения работы экспрессов в 1976 г.).[6] На реконструированной станции есть новый главный вход на южную сторону Уилсона, лифты, эскалаторы, более широкие лестничные клетки, дополнительные турникеты, новые фонари, новые указатели, дополнительная парковка для велосипедов, новые камеры наблюдения, новые трекеры движения поездов, два островные платформы предоставлять кроссплатформенные переводы между двумя линиями и двумя вспомогательными входами: один на Саннисайд-авеню и один на северной стороне Уилсона. Работы по сносу объекта начались в октябре 2014 г.[7] Церемония закладки фундамента состоялась 8 декабря 2014 года.[8][9] Станция оставалась открытой во время реконструкции.

Снос пути 1 (западный путь) начался в выходные дни 6 марта 2015 года. В результате поезда Purple Line Express, идущие на юг, делили тот же путь с поездами Red Line, идущими на юг, и останавливались в Уилсоне, Шеридане и Аддисоне во время утренней спешки. только час. Этот этап длился один год и завершился активацией нового пути 1 и новой платформы южного направления.[10]

Снос 2-го пути начался 21 марта 2016 года. В этот же день открылись временные подъезды, которые будут открыты до завершения реконструкции. Кроме того, западная половина новой платформы южного направления открылась для поездов Red Line и AM в час пик Purple Line Express, а поезда Purple Line Express снова обошли станцию ​​Аддисон. Поезда Red Line, идущие на север, продолжали использовать старую платформу, а западная половина старой платформы Red Line закрылась.

Снос 3-го пути и начало строительства новой платформы, идущей на север, и нового здания станции, началось 26 сентября 2016 года. Оставшаяся половина платформы южного направления была вновь открыта, а старая платформа, используемая поездами Red Line, закрылась. Поезда Red Line, идущие на север, будут останавливаться на восточной половине платформы южного направления до конца проекта.

Снос пути 4 начался 13 марта 2017 года. Этот этап был завершен 20 сентября 2017 года. Восточная платформа и дополнительный вход на северной стороне Wilson открылись для обслуживания 23 октября 2017 года. Вспомогательный вход на Саннисайд-авеню открыт для обслуживания 1 декабря 2017 г.

5 февраля 2018 года агентство CTA объявило о завершении проекта.[11]

Схема путей реконструкции станции

Удобства

Станция имеет две островные платформы, обслуживающие четыре пути. Поезда Red Line останавливаются на внутренних путях, а поезда Purple Line Express останавливаются на внешних путях в часы пик в будние дни.

Место расположения

Станция расположена в Uptown район на 4620 North Broadway в Чикаго, Иллинойс (координаты направления 4600 северной широты, 1100 западной долготы). Это ближайшая станция к Колледж Гарри С. Трумэна.

Автобусное сообщение

CTA

  • 36 Бродвей
  • 78 Монтроуз

Примечания и ссылки

Примечания

Рекомендации

  1. ^ «Ежемесячный отчет о поездках - декабрь 2019» (PDF). Управление транзитных перевозок Чикаго, анализ и отчетность по пассажирам. 13 января 2020 г.. Получено 19 марта, 2020.
  2. ^ «Открыта новая» дорога L ». Чикаго Дейли Трибьюн. 1 июня 1900 г. с. 2.
  3. ^ "Здание галереи Питера С. Стора". Фонд Фрэнка Ллойда Райта. Получено 12 апреля, 2017.
  4. ^ Дуглас М. Штайнер (2009). "Питер С. Стор Аркадный зал, Чикаго, Иллинойс". Библиотека Райта. Получено 12 апреля, 2017.
  5. ^ «Начните забеги с проходом без остановок в понедельник на севере, юге»'". Чикаго Дейли Трибьюн. 29 июля 1949 г. с. А9.
  6. ^ "Red Ahead - реконструкция станции Уилсон". Управление транзита Чикаго. Получено 6 октября, 2012.
  7. ^ "Проект реконструкции станции Вильсон". Управление транзита Чикаго. 16 сентября 2014 г. с. 7. Получено 27 февраля, 2015.
  8. ^ Судо, Чак (8 декабря 2014 г.). «Эмануэль приступил к ремонту станции Wilson Red Line». Чикаго. Архивировано из оригинал 5 ноября 2017 г.. Получено 27 февраля, 2015.
  9. ^ «Мэр Эмануэль начинает работу над проектом реконструкции новой станции Уилсон». Управление транзита Чикаго. 8 декабря 2014 г.. Получено 28 февраля, 2015.
  10. ^ «Следующий этап строительства в рамках проекта модернизации станции Уилсон начнется в марте». Управление транзита Чикаго. 25 февраля 2015 г.. Получено 27 февраля, 2015.
  11. ^ http://www.transitchicago.com/mayor-emanuel-cta-announces-completion-of-transformational-wilson-station-reconstruction-project/?Month=2&Year=2018

внешняя ссылка