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EIN Boeing737-800 von Türkische Fluglinien mit Winglets

EIN Winglet oder Haifisch ist eine normalerweise aufrechte Verlängerung von a Flugzeugflügel Dadurch werden Wirbel in der Luft reduziert, wodurch das Flugzeug effizienter fliegt. Die Technik wurde kopiert von Vögel die am Ende ihrer Flügel fächerförmig aufgereiht Flugfedern wissen, die sich nach oben kräuseln lassen.

Operation

Unter einem Flugzeugflügel herrscht Überdruck und über einem Flügel Unterdruck. An der Flügelspitze bewegt sich die Luft von unterhalb des Flügels nach oberhalb des Flügels. Wenn der Himmel vorbei ist, geht diese Bewegung weiter. Dadurch entstehen Luftwirbel. Diese Spitzenwirbel stehen in direktem Zusammenhang mit dem induzierter Widerstand. Je stärker der Wirbel, desto größer der Luftwiderstand. Die Energie, die erforderlich ist, um diesen Widerstand zu überwinden, geht zu Lasten des Kraftstoffverbrauchs. Winglets schränken diese Wirbel lokal ein, sodass der Luftwiderstand abnimmt.

Der Nachteil eines Winglets ist die Erhöhung der parasitärer Widerstand. Immerhin steht das Winglet senkrecht zum Luftstrom. Da der parasitäre Widerstand bei einer festen Geschwindigkeit immer gleich ist, hat das Winglet die größte Wirkung, wenn der induzierte Widerstand groß ist. Der induzierte Widerstand ist beim langsamsten Flug am größten, was die Winglets im langsamen Flug am effektivsten macht. Der Grad der Treibstoffeinsparung durch den Einbau von Winglets hängt daher stark vom Flugzeugtyp und dessen Einsatz ab.

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Ein Winglet in einem Flugzeug von Türkische Fluglinien

Winglets sind keine moderne Erfindung; sie wurden für die Zweiter Weltkrieg bereits angewendet. Bekannte moderne Flugzeuge mit Winglets sind die Airbus A300-600ST Beluga, etwas Airbus A310, Airbus A320, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, Airbus A380, Boeing 737-800, Boeing 747-400 und McDonnell Douglas MD-11. Bei einigen Flugzeugtypen, die ursprünglich ohne Winglet konstruiert und gebaut wurden, ist es noch möglich, Winglets hinzuzufügen, zum Beispiel mit dem 737, 757 und der 767 eine Reihe von Boeing.

Das Design variiert von Flügelspitzen in einem kleinen Winkel zum eigentlichen Flügel, bis hin zu großen Flächen, die senkrecht zum Flügel stehen. Die Boeing 767 hat die bisher größten Winglets; fast senkrecht aufgestellte Flächen von 3,35 Metern Höhe. Die Winglets der Boeing 737-800 sind 2,4 Meter groß. Das Airbus A320neo hat 2,4 Meter hohe Haifischchen.

Siehe die Kategorie Flügelspitzengeräte (Flugzeugflügel) von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.