WikiDer > Weißer Fahrradplan

Wittefietsenplan
Eröffnungsfeier der Ausstellung 'Weil mein Fahrrad da war' 1966 mit einem weißen Fahrrad als Ikone

Es weißer Fahrradplan hatte einen Plan 1965 in Amsterdam ein Fahrradverleihsystem kostenlose weiße Fahrräder im kollektiven Besitz in der Stadt einzuführen.

Es war einer der vielen weißen Pläne, die Provo in diesem Jahr präsentiert. Es sollte den „Asphaltterror des motorisierten Bürgertums“ bekämpfen. Am 28. Juli wurde während des wöchentlichen Happenings eine Broschüre ("PROVOKATION nr. 5") verteilt Robert Jasper Grootveld Biene Der Schatz.[1] Das erste weiße Fahrrad - eines, das an Ort und Stelle weiß lackiert wurde - wurde sofort von der Polizei beschlagnahmt, weil es kein Schloss hatte...

Im 1967 kam provo Luud Schimmelpennink in dem Amsterdam Gemeinderat. Dann präsentierte er seinen Plan für weiße Fahrräder. In Amsterdam sollen kostenlos nutzbare Fahrräder ohne Schloss kollektiv zur Verfügung gestellt werden. Schimmelpennink dachte zunächst an zweitausend Stück. Um sie von normalen Fahrrädern zu unterscheiden, werden sie weiß lackiert.

Damit wurde eine bereits bestehende Situation legalisiert. In Amsterdam wurden viele Fahrräder für eine kurze Fahrt gestohlen, irgendwo liegen gelassen und wieder gestohlen. Viele von diesen verwaiste Fahrräder verschwinden schließlich in einem städtischen Depot. Schimmelpennink schlug daher vor, die verwaisten Fahrräder, deren Besitzer nicht mehr auffindbar ist, aufzuarbeiten und weiß zu lackieren.

Der Stadtrat war dagegen, und der Plan scheiterte. Schimmelpennink konzentrierte sich dann auf die Entwicklung der witkar, ein elektrisch angetriebenes Dreirad, das von Projektteilnehmern auf einem Betriebshof für eine Fahrt zu einem anderen Betriebshof gemietet werden konnte.

Versuch im Jahr 2000

Im Jahr 2000 wurde in Amsterdam ein neuer Versuch mit weißen Fahrrädern durchgeführt, Anzahlung namens. Auch dieses Projekt stammt von Schimmelpennink. Die Fahrräder eines ganz anderen Modells konnten mittels eines angepassten Giropasses in einem automatisch verwalteten Schuppen ausgeliehen werden (Hacker) im Terminal des Parkhauses. Der Test, bei dem die Städtisches Verkehrsunternehmen Amsterdam (GVB) und die Postbank teilgenommen, wurde nach einigen Monaten abgebrochen. Da die Schuppen nicht stark genug waren, wurden viele Fahrräder gestohlen. Pläne für einen stärkeren Parkhaustyp wurden von der GVB abgelehnt. Außerdem war die Anzahl der Ställe für einen erfolgreichen Test zu gering.

Versuch im Jahr 2006

weißes Fahrrad

2006 fand ein weiterer Prozess in Amsterdam statt[2] in Zusammenarbeit mit öffentliche Verkehrsmittel Fahrrad. Als Ergebnis dieses Versuchs wurden in der Innenstadt weitere Verleihstationen für ÖPNV-Fahrräder eingerichtet.

Nachahmung

Prinz Claus und Minister Kroes auf einem Fahrrad des "White Bicycle Car Plan" des ANWB und der Niederländischen Herzstiftung 1979

Hoge Veluwe

Weiße Fahrräder auf der Veluwe

Nationalpark De Hoge Veluwe hat einige Depots mit weißen Fahrrädern. Die Fahrräder können kostenlos genutzt werden. Sie haben kein Schloss und dürfen den Park nicht verlassen. Da ein anderes Fahrradmodell gewählt wurde und der Hoge Veluwe ein geschlossenes Gebiet ist, ist die Zahl der Diebstähle gering. De Hoge Veluwe startete 1974 mit 50 Einheiten. Im Jahr 2014 besaß der Park 1800 weiße Fahrräder, darunter einige weiße Kinderfahrräder.

Offener Stall

Während der Open Stable Art Manifestation im Friesischoldeberkoop weiße Fahrräder werden den Besuchern kostenlos zur Verfügung gestellt. Die Fahrräder sind nur zur Überbrückung der Distanz zwischen den Ausstellungen bestimmt.[3][4]

Wissenswertes

  • Die Nummer Mein weißes Fahrrad von Keith West geht es um den weißen Fahrradplan.