WikiDer > Yamaha RX 100

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Ямаха RX 100» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Август 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Yamaha RX 100 был мотоцикл разработано Ямаха производился с 1985 по 1996 год и распространялся в Индии Сопровождение .^[1]

История

После плохих продаж^[2] из Радждут 350, Yamaha необходимо было создать новый продукт, и недавний успех Suzuki AX 100 продемонстрировали потенциал мотоциклов малой вместимости в Индии.

В ноябре 1985 года Yamaha выпустила RX 100, получившую всеобщее признание. Привлекательность в значительной степени объяснялась высокой мощностью его двигателя объемом 100 куб. См (6,1 куб. Дюймов). Благодаря легкому корпусу и высокой выходной мощности, результирующее соотношение мощности к весу велосипеда сделало его лучшим 100-кубовым байком, когда-либо созданным для массового производства, и в результате на него по-прежнему существует высокий спрос спустя много лет после того, как он прекратил производство.

RX 100 был быстро принят гонщиками, осознавшими его потенциал для дрэг-рейсинг. Различные модификации, такие как камеры расширения, перенос головы, тюнинг двигателя, замена звездочек и размеров колес стали довольно распространенными. Большое количество вариантов индивидуальной настройки включает карбюраторы большего размера, воздушные фильтры, более быстрый дроссель, дисковые тормоза, дополнительную 5-ю передачу, гоночные поршни, гоночные системы CDI, модернизированные шины и демпфирование подвески. Настроенные RX 100 завершили старт с места четверть мили за 14 секунд - респектабельный показатель, учитывая, что гораздо больший 4-цилиндровый байк BMW-S1000RR объемом 1000 куб. см (61 куб. дюйм) может проехать четверть мили (0,4 км) за 10,2 секунды. Велосипеды были комплекты для разборки, произведены в Японии и собраны в Индия. Легкое различие между моделями для японского и индийского рынка заключалось в том, что модель, произведенная в Японии, имела дисковые тормоза, в то время как версия для индийского рынка имела барабанные тормоза спереди и сзади.

Заводские цвета для мотоциклов были павлиньим синим, вишневым красным и металлическим черным. Единственное серьезное изменение, которое претерпел мотоцикл, заключалось в замене 6-вольтовой электрической системы на 12-вольтовую систему, чтобы поддерживать систему CDI (зажигание от разряда конденсатора) для улучшения зажигания и синхронизации. Производство RX 100 продолжалось с ноября 1985 года по март 1996 года. Ужесточение законов и правил о выбросах в Индии потребовало снижения выбросов от этих мотоциклов, и в результате RX 100 был заменен на RX G.

Модель RX 100 была заменена на 11,8 л.с. (8,8 кВт), 132 куб. См (8,1 куб. Дюймов) RXG с более высокими первичным и вторичным редуктором. У него был такой же облегченный маховик, что и у RX 100, что приводило к неприятно резкому ускорению. В следующем году Yamaha заменила его более тяжелым маховиком. Затем пришла RX-Z в 1997 году с новым шасси и укороченной колесной базой, с тем же первичным передаточным числом, что и RX100, но с более высоким конечным передаточным числом. В RX-Z был запущен с более спортивным кузовом и производил 12 л.с. (8,9 кВт) при 6500 об / мин. После RX-ZRX135 был выпущен в 1998 году с тем же двигателем, что и RXZ, но с тем же шасси, что и RX 100 или RXG. RX135 добился умеренного успеха благодаря улучшенной выходной мощности и лучшей экономии топлива. В 2000 году Yamaha выпустила 14 л.с. (10 кВт), 7 500 об / мин RX135 с 5 скоростями с большим глушителем с каталитическим нейтрализатором (глушителем). У него более высокая степень сжатия и другие размеры портов. Он плохо показал себя на рынке Индии из-за более низкой экономии топлива, отсутствия маркетинга и более тихого выхлопа, который отличается от оригинальной серии RX. Через два года он был прекращен. Позже RX 135 с 5 скоростями был признан самым быстрым байком серии RX и сохранил статус культового из-за своей редкости. 5-ступенчатый вариант RX-Z с передними дисковыми тормозами тоже имел ограниченный выпуск в 2001 году.

Последним вариантом был 4-ступенчатый RX 135 с меньшим глушителем каталитического нейтрализатора, классический rx100, похожий на полосы на баке, и спидометр с двумя стручками с белыми циферблатами, который очень недолго продавался с 2003 по 2005 год.

Преемники

Производство Yamaha RX 100 длилось с ноября 1985 года по март 1996 года. За моделью последовал 132-кубовый RX G с пониженной мощностью 11,8 л.с. RX G имел экономичную конфигурацию двигателя с портами, настроенными для повышения топливной эффективности и уменьшения количества выхлопных газов. Эта модель стала ответом на более строгие меры по контролю за выбросами, которые продолжали влиять на конструкции Yamaha. Японские производители ответили в конце 1997 года выпуском Yamaha RX-135 и RX-Z у которого был тахометр и более спортивная фара и кузов. Обе машины были одинаковы по своей механике, и RX-135 получил умеренный отклик. На рынке также были представлены пятиступенчатые версии RX-135 и RX-Z. Последним вариантом был RX 135 с четырьмя скоростями с небольшим каталитическим нейтрализатором, указателем уровня топлива и спидометром с белыми циферблатами, который очень недолго продавался в 2003–2005 годах.^{[нужна цитата]}

Рекомендации

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Yamaha RX в Wikimedia Commons