WikiDer > Югославский торпедный катер Т7

Yugoslav torpedo boat T7

T7
черно-белая фотография идущего небольшого корабля
T7's родственный корабль, Т3. Единственное существенное внешнее отличие заключалось в том, что T7 было две воронки.
История
Австро-Венгрия
Имя:96 F
Строитель:Ганц и Данубиус
Выложено:24 февраля 1915 г.
Запущен:7 июля 1916 г.
Введен в эксплуатацию:23 ноября 1916 г.
Не работает:1918
Судьба:Присвоен Королевство сербов, хорватов и словенцев
Королевство Югославия
Имя:T7
Приобретено:Март 1921 г.
Не работает:Апрель 1941 г.
Судьба:Захвачен Королевский флот Италии
Италия
Имя:T7
Приобретено:Апрель 1941 г.
Не работает:Сентябрь 1943 г.
Независимое государство Хорватия
Имя:T7
Приобретено:Сентябрь 1943 г.
Судьба:Сели на мель британские МТБ 24 июня 1944 г., а затем уничтожены
Общие характеристики
Класс и тип:250т-класс, F-группа мореходства торпедный катер
Смещение:
Длина:58,5 м (191 футов 11 дюймов)
Луч:5,8 м (19 футов 0 дюймов)
Проект:1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч)
Ассортимент:1,200 nmi (2200 км; 1400 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:38–41
Вооружение:

T7 был в море торпедный катер управляемый Королевский флот Югославии между 1921 и 1941 гг., потратив Первая Мировая Война в Австро-венгерский флот оказание услуг. Изначально 96 F, она была Торпедный катер класса 250т, и участвовал в боевых действиях во время Первой мировой войны, выполняя конвой, патруль, сопровождение и траление задачи и противолодочные операции. Следующий Австро-Венгрияпоражение в 1918 году, 96 F был выделен ВМФ Королевство сербов, хорватов и словенцев, который позже стал Королевским югославским флотом и был переименован в T7. В то время она и семь других лодок класса 250 тонн были единственными современными морскими судами только что сформировавшихся морских сил.

В течение межвоенный период, T7 а остальные военно-морские силы участвовали в учениях и походах в дружественные порты, но активность была ограничена сокращенными военно-морскими бюджетами. Корабль был захвачен итальянцами во время Немецкий-светодиод Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 года. После модернизации основного вооружения она служила в Королевский флот Италии под ее югославским назначением, выполняя обязанности береговой и второй линии сопровождения в Адриатика. После итальянского капитуляция в сентябре 1943 г. она была передана немцами Военно-морской флот независимого государства Хорватия. Ее посадили на мель британцы. моторные торпедные катера в июне 1944 г. и уничтожен Британская армия чтобы предотвратить ее спасение.

Задний план

В 1910 г. Австро-Венгрия Военно-морской технический комитет инициировал проектирование и разработку 275-тонной (271-длинной тонны) береговой торпедный катерс указанием, что он должен быть способен поддерживать скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) в течение 10 часов. Эта спецификация была основана на ожидании, что Пролив Отранто, где Адриатическое море встречает Ионическое море, было бы заблокирован враждебными силами во время будущего конфликта. При таких обстоятельствах возникнет потребность в торпедном катере, который все еще мог бы плыть с Австро-венгерский флот (Немецкий: kaiserliche und königliche Kriegsmarine) база на Bocche di Cattaro (Боко-Которский залив) к проливу ночью, найдите и атакуйте блокирующие корабли и вернитесь в порт до утра. Паровая турбина мощность была выбрана для движения, так как дизели с необходимой мощностью отсутствовали, а австро-венгерский флот не имел практического опыта для запуска турбо-электрический лодки. Stabilimento Tecnico Triestino (STT) из Триест была выбрана для контракта на постройку первых восьми судов, обозначенных как T-group. Еще один тендер был запрошен на еще четыре лодки, но когда Ганц и Данубиус снизили цену на десять процентов, всего у них было заказано шестнадцать лодок, обозначенных как F-группа.[1] Обозначение F-group означало, что главная верфь Ganz & Danubius расположена на Фиуме.[2] 96 F была пятнадцатой лодкой F-группы, которая была полностью завершена.[3]

Описание и конструкция

В 250т-класс Лодки F-группы имели длина ватерлинии 58,5 метров (191 футов 11 дюймов), луч 5,8 м (19 футов), и нормальный проект 1,5 м (4 фута 11 дюймов). Хотя их дизайн смещение было 266 тонны (262 длинных тонны), при полной загрузке они вытеснили около 330 тонн (325 длинных тонн).[2] Экипаж состоял из 38–41 офицеров и рядовых.[2][1] Лодки питались двумя AEG-Паровые турбины Curtiss управляют двумя пропеллеры, используя пар, вырабатываемый двумя Тысячелистник водотрубные котлы,[1] один из которых сгорел горючее а другой уголь. Турбины были оценены в 5000 мощность на валу (3700 кВт) с максимальной мощностью 6000 л.с. (4500 кВт) и были разработаны для приведения лодок в движение до максимальной скорости 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч).[2] Они перевезли 20 тонн (19,7 длинных тонн) угля и 34 тонны (33,5 длинных тонны) мазута,[4] что дало им диапазон 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч).[2] В F-группе было два воронки а не единственная воронка Т-группы.[1] Из-за недостаточного финансирования 96 F а остальные 250-тонные суда были в основном прибрежными судами, несмотря на первоначальное намерение использовать их для операций "в открытом море".[5] Это были первые небольшие лодки австро-венгерского военно-морского флота, в которых использовались турбины, и это усугубляло проблемы с ними.[1]

Лодки были вооружены двумя Škoda 66 мм (2,6 дюйма) L / 30[а] орудия и четыре 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата.[1] Они также могли нести 10–12 морские мины.[2] 96 F была предпоследней в своей группе, которая должна была быть завершена, и была положил 24 февраля 1915 г., запущен 7 июля 1916 г. и завершено 23 ноября того же года.[3]

Карьера

Первая мировая война и межвоенный период

В течение Первая Мировая Война, 96 F использовался для конвой, патруль, сопровождение и траление задачи и противолодочные операции.[1] В 1917 году одно из 66-мм орудий на каждой лодке этого класса было установлено на зенитный крепление.[2] В ночь на 11 мая 1917 г. Хусар-класс эсминец Csikós, сопровождаемый 96 F и две другие лодки класса 250t преследовались в северной части Адриатики итальянскими силами из пяти эсминцев, но смогли уйти в безопасное место за минным полем. 3 июня эсминцы Дикий Клык и Csikós, вместе с 96 F и еще одна лодка класса 250 тонн, коротко встретились с тремя итальянскими Лодки MAS из уст Тальяменто река на крайнем севере Адриатики.[7]

96 F пережил войну в целости и сохранности.[1] В 1920 году по условиям предыдущего года Сен-Жермен-ан-Леский договор по которому крупа Австрия официально завершившая Первую мировую войну, она была передана в Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Югославия). Вместе с тремя другими лодками группы F класса 250 т, 87 F, 93 F и 97 F, и четыре 250-тонных катера группы Т, он был передан в марте 1921 года ВМФ КГК, который впоследствии стал Королевский флот Югославии (Сербо-хорватский латынь: Кралевска Югословенска Ратна Морнарица, KJRM).[8] Переименован T7 в сервисе KJRM,[2] она и другие семь 250-тонных лодок с самого начала были единственными современными морскими судами в KJRM.[9] В 1925 году учения проводились за пределами Далматинец побережье, с участием большинства военно-морского флота.[10] В мае – июне 1929 г. легкий крейсер сопровождали шесть из восьми торпедных катеров класса 250т. Далмация, то подводный тендер Хвар и подводные лодки Храбри и Небойша, в круизе в Мальта, греческий остров Корфу в Ионическом море и Бизерта в Французский протекторат Туниса. Неясно, если T7 был один из задействованных торпедных катеров. Корабли и экипажи во время посещения Мальты произвели очень хорошее впечатление.[11] В 1932 г. британский военно-морской атташе Сообщается, что югославские корабли участвовали в небольшом количестве учений, маневров или артиллерийских тренировок из-за сокращения бюджетов.[12]

Вторая Мировая Война

Карта Независимое государство Хорватия с указанием местоположения острова Муртер

В апреле 1941 г. Югославия вошла в Вторая Мировая Война Когда это было вторгся посредством Немецкий-светодиод Осевые силы. Во время вторжения, T7 был назначен флагманом 3-й торпедной дивизии, расположенной в Шибеник, в которую входили ее три сестры из группы F.[13] 8 апреля четырем катерам 3-й торпедной дивизии вместе с другими судами была поставлена ​​задача поддержать наступление на итальянский анклав Зара (Задар) на побережье Далмации. Они подверглись трем итальянским воздушным атакам и после последней вышли из района Затон в Озеро Проклян, где они оставались до 11 апреля.[14] 12 апреля 3-я торпедная дивизия прибыла в Милна на острове Брач, и отказался выполнить приказ плыть в Которский залив.[15] Все четыре лодки F-группы, включая T7, были захвачены итальянцами.[16]

T7 затем эксплуатировался итальянцами под своим югославским обозначением, выполняя обязанности береговой и второй линии сопровождения в Адриатике. Ее ружья были заменены двумя 76-мм (3 дюйма) зенитные орудия L / 40,[17] но никаких других существенных изменений в нее не производилось.[18] Итальянцы капитулировал в сентябре 1943 г., находясь под контролем Германии, T7 был передан в Военно-морской флот независимого государства Хорватия, служащая под ее югославским обозначением. Ее экипаж попал под влияние Югославские партизаны, и готовились к мятежу, когда вмешались немцы.[1][19] 24 июня 1944 года она и немец S-лодки С 154 и С 157 7-й флотилии подводных лодок курсировали между Шибеником и Риекой, защищая немецкие морские пути снабжения вдоль Адриатики, когда они были атакованы Королевский флот Моторные торпедные катера Fairmile D MTB 659, MTB 662 и MTB 670 возле острова Кукулджари, к югу от Остров Муртер.[20] Учитывая T7 одна из немногих серьезных угроз для британских судов в регионе, британский командующий приказал MTB 670 для торпедной атаки. Две торпеды не попали, поэтому МТБ преследовали корабль и приближались к нему сзади от луча. T7 открыл огонь на 150 ярдов (140 м). МТБ открыли ответный огонь из своих передних и левых орудий и в течение 30 секунд вывели из строя. T7 's оружия и подожгли ее. На скорости около 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), T7 внезапно повернул вправо, едва избежав столкновения с MTB 662 (неизвестно, было ли повреждено ее рулевое управление, или ее команда пыталась таранить) перед тем, как сесть на мель на острове Муртер.[21] МТБ спасли 21 экипаж.[20] Позже британские экипажи осмотрели затонувший корабль, захватили еще пять моряков и оставили затопленным и горящим. А Британская армия Команда подрывников уничтожила остов, чтобы гарантировать, что его невозможно спасти.[21]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ L / 30 обозначает длину оружия. В этом случае пистолет L / 30 составляет 30 калибр, а это означало, что орудие было в 30 раз длиннее диаметра канала ствола.[6]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж г час я Гардинер 1985, п. 339.
  2. ^ а б c d е ж г час Грегер 1976, п. 58.
  3. ^ а б Грегер 1976, п. 60.
  4. ^ Информационная группа Джейн 1989, п. 313.
  5. ^ О'Хара, Уорт и Диксон, 2013 г.С. 26–27.
  6. ^ Фридман 2011, п. 294.
  7. ^ Чернуски и О'Хара 2016, п. 67.
  8. ^ Вего 1982, п. 345.
  9. ^ Шено 1980, п. 355.
  10. ^ Джарман 1997a, п. 733.
  11. ^ Джарман 1997b, п. 183.
  12. ^ Джарман 1997b, п. 451.
  13. ^ Нихорстер 2016.
  14. ^ Терзич 1982, п. 333.
  15. ^ Терзич 1982, п. 404.
  16. ^ Грегер 1976, стр.58 и 60.
  17. ^ Брешиа 2012, п. 151.
  18. ^ Шено 1980, п. 304.
  19. ^ Шено 1980, п. 357.
  20. ^ а б Патерсон 2015, п. 223.
  21. ^ а б Рейнольдс 2009, Глава 7.

использованная литература

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини. Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2016). «Морская война в Адриатике. Часть II: 1917–18». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Лондон: Блумсбери. С. 62–75. ISBN 978-1-84486-438-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN 978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Нихорстер, Лео (2016). "Приказ Балканских операций Королевского флота Югославии от 6 апреля 1941 года". Вооруженные силы Второй мировой войны: боевые порядки и организации. Лео Нихорстер. Получено 29 ноябрь 2016.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • О'Хара, Винсент; Уорт, Ричард; Диксон, В. (2013). Венцом волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-269-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Патерсон, Лоуренс (2015). Schnellboote: полная история эксплуатации. Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-083-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Рейнольдс, Леонард (2009). Лодки для собак на войне. Страуд, Глостершир: История Press. ISBN 978-0-7524-5045-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Узроци и последице пораза [Распад Королевства Югославия в 1941 году: причины и последствия поражения] (на сербохорватском). 2. Белград, Югославия: Народная книга. OCLC 10276738.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)