WikiDer > Югославский торпедный катер Т3

Yugoslav torpedo boat T3

Т3
Югославский торпедный катер T3.jpg
Т3 в стадии реализации в 1931 году
История
Австро-Венгрия
Имя:78 т
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Выложено:22 октября 1913 г.
Запущено:4 марта 1914 г.
Введен в эксплуатацию:23 августа 1914 г.
Не работает:1918
Судьба:Присвоен Королевство сербов, хорватов и словенцев
Королевство Югославия
Имя:Т3
Приобретенный:Март 1921 г.
Не работает:Апрель 1941 г.
Судьба:В плену Италии
Италия
Имя:Т3
Приобретенный:Апрель 1941 г.
Не работает:16 сентября 1943 г.
Судьба:Захвачен немецкими войсками на Риека
нацистская Германия
Имя:TA48
Приобретенный:16 сентября 1943 г.
Не работает:1945
Судьба:Затонул в Триест бомбардировкой союзников 20 февраля 1945 г.
Примечания:С экипажем хорватских моряков.
Общие характеристики
Класс и тип:250т-класс, Т-группа мореходства торпедный катер
Смещение:
Длина:58,2 м (190 футов 11 дюймов)
Луч:5,7 м (18 футов 8 дюймов)
Проект:1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:980 миль (1810 км; 1130 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:39 офицеров и рядовых
Вооружение:

Т3 был в море торпедный катер которым управлял Королевский флот Югославии между 1921 и 1941 гг. Первоначально 78 т, а Торпедный катер класса 250т из Австро-венгерский флот Построенный в 1914 году, он был вооружен двумя 66-мм (2,6 дюйма) орудиями, четырьмя 450-мм (17,7 дюйма) орудиями. торпедные аппараты, и мог нести 10–12 морские мины. Она видела активную службу во время Первая Мировая Война, выполняя конвой, сопровождение и траление задачи, противолодочные операции и бомбардировка берега миссии. Следующий Австро-ВенгрияПосле поражения в 1918 году она была передана во флот Королевства сербов, хорватов и словенцев, который впоследствии стал Королевским югославским флотом, и был переименован. Т3. В то время она и семь других лодок класса 250 тонн были единственными современными морскими судами только что сформировавшихся морских сил.

Вовремя межвоенный период, T7 а остальные военно-морские силы участвовали в учениях и походах в дружественные порты, но их деятельность была ограничена сокращенными военно-морскими бюджетами. Корабль был захвачен Итальянцы вовремя Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 года. После модернизации основного вооружения она служила в Королевский флот Италии под ее югославским обозначением, хотя она использовалась только для прибрежных задач и задач второй линии. Следующий капитуляция Италии в сентябре 1943 г. ее схватил Германия и после установки дополнительных зенитный орудия, служившие с Немецкий флот или Военно-морской флот независимого государства Хорватия в качестве TA48. На немецко-хорватской службе ее экипаж из 52 человек полностью состоял из хорватский офицеры и рядовые. Она была потоплена Союзник самолет в феврале 1945 г., находясь в порту г. Триест, где она была построена.

Фон

В 1910 году Австро-Венгерский военно-морской технический комитет инициировал проектирование и разработку 275-тонного (271-длинного) берегового корабля. торпедный катерс указанием, что он должен быть способен поддерживать скорость 30 узлов (56 км / ч) в течение 10 часов. Эта спецификация была основана на ожиданиях, что Пролив Отранто, где Адриатическое море встречает Ионическое море, было бы заблокирован враждебными силами во время будущего конфликта. В таких обстоятельствах возникнет необходимость в торпедном катере, который мог бы отправиться с базы австро-венгерского флота в Каттаро (теперь Котор) в темноте в пролив, найдите и атакуйте блокирующие корабли и вернитесь в порт до утра. Паровая турбина мощность была выбрана для движения, так как дизели с необходимой мощностью отсутствовали, а австро-венгерский флот не имел практического опыта для запуска турбо-электрический лодки. Stabilimento Tecnico Triestino (STT) из Триест был выбран для контракта на строительство восьми судов, опередив еще одного участника тендера.[1] Обозначение T-группы означало, что они были построены в Триесте.[2]

Описание и конструкция

В 250т-класс, Лодки Т-группы имели длина ватерлинии 58,2 м (190 футов 11 дюймов), луч 5,7 м (18 футов 8 дюймов), и нормальный проект 1,5 м (4 фута 11 дюймов). При проектном водоизмещении 262 тонны (258 длинных тонн) они вытеснили около 320 тонн (315 длинных тонн) при полной загрузке. Экипаж состоял из 39 офицеров и рядовых. Лодки питались двумя Парсонс паровые турбины, приводящие в движение два гребных винта, с использованием пара, производимого двумя Тысячелистник водотрубные котлы, один из которых сгорел горючее а другой уголь. Турбины были оценены в 5000shp (3700 кВт) с максимальной мощностью 6000 л.с. (4500 кВт) и предназначен для приведения лодок в движение до максимальной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). Они перевезли 18 тонн (17,7 длинных тонн) угля и 24 тонны (23,6 длинных тонны) мазута,[3] что дало им диапазон 980nmi (1810 км; 1130 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч).[2] У Т-группы был один воронка а не две воронки более поздних групп класса.[1] Из-за недостаточного финансирования 78 т а остальные 250-тонные суда были в основном прибрежными судами, несмотря на первоначальное намерение использовать их для операций "в открытом море".[4] Это были первые небольшие лодки австро-венгерского военно-морского флота, в которых использовались турбины, и это усугубляло проблемы с ними.[1]

Лодки изначально должны были иметь на вооружении три Škoda 66 мм (2,6 дюйма) L / 30[а] орудия и три 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата,[1] но это было заменено двумя орудиями и четырьмя торпедными аппаратами, прежде чем первая лодка была построена,[2] для стандартизации вооружения с последующей F-группой. Они также могли нести 10–12 морские мины. Пятый в своем классе будет построен, 78 т был положил 22 октября 1913 г., запущен 4 марта 1914 г. и завершено 23 августа 1914 г.[2] Позже в том же году один 8 мм (0,31 дюйма) пулемет был добавлен.[1]

Карьера

Первая Мировая Война

В течение Первая Мировая Война, 78 т использовался для конвой, эскорт, траление задачи, противолодочные операции[1] и бомбардировка берега миссии.[5] Также она вела патрулирование и поддерживала гидросамолет набеги на итальянское побережье Адриатического моря.[4] 24 мая 1915 г. 78 т и еще семь катеров класса 250т участвовали в обстреле различных итальянских береговых целей, известных как Бомбардировка Анконы, с 78 т причастен к обстрелу Порто Корсини возле Равенна.[6] В последнем случае итальянский 120-мм (4,7 дюйма) береговая батарея ответный огонь, попав в крейсер разведки Новара и повреждение одной из других лодок класса 250т.[7] 23 июля 78 т и еще одна лодка класса 250 тонн участвовала в береговой бомбардировке и высадке под руководством Новара's родственный корабль Саида против Сан-Бенедетто-дель-Тронто, Ортона и Термоли на центральном Адриатическом побережье Италии.[8] В конце ноября 1915 года австро-венгерский флот развернул силы со своей главной базы флота в Пола в Каттаро на юге Адриатики; в эту группу входили шесть из восьми торпедных катеров группы Т, поэтому вполне возможно, что один из них был 78 т. Этим силам была поставлена ​​задача поддерживать постоянное патрулирование побережья Албании и блокировать любой транспорт войск, пересекающий территорию Италии.[9]

6 февраля 1916 г. крейсер-разведчик Гельголанд, 78 т и пять других лодок класса 250т были перехвачены британским легким крейсером. HMSWeymouth и французский разрушитель Буклье к северу от Дураццо в Албании, во время которого единственный ущерб был нанесен столкновением двух других лодок класса 250t.[10] В 1917 году одно из ее 66-мм орудий было размещено на зенитный устанавливать.[2] 11 мая 1917 г. подводная лодка HMSH1 преследовал 78 т у Полы, выпустив по ней две торпеды. Британский капитан сохранил за своей подводной лодкой перископ слишком далеко и слишком долго, и контрольное "перо" предупредило экипаж 78 т, что позволяет ее экипажу избегать приближающихся торпед.[11] В ту ночь Huszár-учебный класс разрушитель Csikós, сопровождаемый 78 т и две другие 250-тонные лодки преследовались в северной части Адриатики итальянскими силами из пяти эсминцев, но смогли уйти в безопасное место за минным полем.[12] 23 сентября 77 т и 78 т закладывали минное поле Градо в северной Адриатике, когда у них была короткая встреча с итальянским Лодка MAS.[12] 28 ноября несколько лодок класса 250т участвовали в двух вылетах по береговой бомбардировке. Во второй миссии 78 т присоединился к семи другим лодкам класса 250t и шести эсминцам для бомбардировки Порто Корсини, Маротта и Чезенатико.[13] К 1918 г. Союзники усилили продолжающуюся блокаду пролива Отранто, как это было предусмотрено австро-венгерским флотом. В результате становилось все труднее для Немецкий и австро-венгерский Подводные лодки пройти пролив и попасть в Средиземное море. В ответ на эти блокады новый командующий австро-венгерским флотом, Контерадмирал Миклош Хорти, решил начать атаку на защитников союзников с помощью линкоры, крейсеры-разведчики и эсминцы.[14]

В ночь на 8 июня Хорти покинул военно-морскую базу Пола в верхней Адриатике с линкоры-дредноуты Viribus Unitis и Prinz Eugen. Примерно в 23:00 9 июня 1918 г., после некоторых трудностей с получением заградительный огонь гавани открыты, дредноуты Сент Иштван и Тегетхофф,[15] в сопровождении одного эсминца и шести торпедных катеров, в том числе 78 т, также покинул Пола и взял курс на Slano, к северу от Рагуза, чтобы встретиться с Хорти для подготовки к скоординированной атаке на Отранто заграждение. Около 03:15 10 июня,[b] возвращаясь из спокойного патруля с Далматинец побережье, два Королевский флот Италии (Итальянский: Региа Марина) Лодки МАС, MAS 15 и MAS 21, заметил дым от австрийских кораблей. Обе лодки успешно прорвались через экран эскорта и разделились, чтобы по отдельности поразить дредноуты. MAS 21 атаковали Тегетхофф, но ее торпеды не попали.[17] Под командованием Луиджи Риццо, MAS 15 выпустил две торпеды в 03:25, обе попали Сент Иштван. Обе лодки уклонились от преследования. Торпеда попадает в Сент Иштван были рядом с ней котельные, который затопил, выбив питание насосов. Сент Иштван опрокинулся менее чем через три часа после торпедирования.[16]

Межвоенные годы

78 т пережил войну в целости и сохранности.[1] В 1920 году по условиям предыдущего года Сен-Жермен-ан-Леский договор по которому крупа Австрия официально завершившая Первую мировую войну, она была передана в Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Югославия). Вместе с тремя другими лодками класса 250 т, группа Т, 76 т, 77 т и 79 т, и четыре лодки группы F, которые она обслуживала с KSCS Navy (позже Королевский югославский флот, Сербо-хорватский латынь: Кралевска Югословенска Ратна Морнарица, KJRM; Краљевска Југословенска Ратна Морнарица). Передан в марте 1921 г.[18] в сервисе KJRM, 78 т был переименован Т3. На момент перехода она и другие торпедные катера класса 250т были единственными современными военными кораблями югославского флота.[2][19] В 1925 году учения проводились у побережья Далмации, в которых участвовала большая часть военно-морского флота.[20] В мае – июне 1929 г. легкий крейсер сопровождали шесть из восьми торпедных катеров класса 250т. Далмация, то подводный тендер Хвар и подводные лодки Храбри и Небойша, в круизе в Мальта, греческий остров Корфу в Ионическом море и Бизерта в Французский протекторат Туниса. Неясно, если Т5 был один из задействованных торпедных катеров. Корабли и экипажи во время посещения Мальты произвели очень хорошее впечатление.[21] В 1932 году британский военно-морской атташе сообщал, что югославские корабли участвовали в небольшом количестве учений или маневров из-за ограниченного бюджета.[22]

Вторая Мировая Война

В апреле 1941 года Югославия вошла в Вторая Мировая Война Когда это было вторгся посредством Немецкий-вел Осевые силы. Во время вторжения, Т3 был назначен в Южный сектор Командования береговой обороны KJRM, базирующегося в Которском заливе, вместе со своим родственным кораблем Т1, несколько тральщики и другое ремесло.[23] Т3 был захвачен в порту Королевским флотом Италии и эксплуатировался ими под своим югославским обозначением. Она была оснащена двумя 76-мм (3 дюйма) зенитными орудиями L / 30 вместо 66-мм орудий, но никаких других существенных изменений в ней не производилось.[24] Из-за ее морального состояния итальянцы использовали только Т3 для прибрежных и второстепенных обязанностей.[25]

Когда итальянцы капитулировал в сентябре 1943 г. Немецкий флот (Немецкий: Кригсмарине) изъят Т3 в порту Риека и переименовал ее TA48. Он был введен в строй 15 августа 1944 года и использовался для патрулирования и сопровождения в северной Адриатике.[26] Немцы увеличили ее вооружение, оснастив ее двумя одиночными 20-мм (0,79 дюйма) зенитными орудиями в дополнение к пушкам, установленным итальянцами, и сняв с нее два торпедных аппарата.[27] Либо ее экипаж был исключительно Хорват офицеры и матросы, но остались под немецким контролем,[1] или был передан Военно-морской флот независимого государства Хорватия но затем был возвращен немцами 14 декабря 1944 года из-за ненадежности хорватского персонала.[26] Ее военнослужащий также увеличился до 52 человек во время ее немецко-хорватской службы.[1] Она была активна в северной Адриатике, но мало что видела.[28] Она была потоплена в порту Триеста Союзник самолет 20 февраля 1945 г.[1][29][c]

Примечания

  1. ^ L / 30 обозначает длину пистолета. В этом случае пистолет L / 30 составляет 30 калибр, а это означало, что орудие было в 30 раз длиннее диаметра канала ствола.
  2. ^ Источники расходятся относительно точного времени, когда произошло нападение. Сиче заявляет, что время было 3:15, когда Сент Иштван мыть его,[16] Сокол утверждает, что время было 3:30 утра.[15]
  3. ^ Источники конфликтуют о том, кто затонул TA48. Гардинер и Лентон заявляют, что они были самолетами союзников, не указывая своей национальности.[1][30] в то время как Шено заявляет, что это были британские самолеты,[29] и Уилмотт заявляет, что атаку осуществили американские самолеты.[31]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Гардинер 1985, п. 339.
  2. ^ а б c d е ж Грегер 1976, п. 58.
  3. ^ Информационная группа Джейн 1989, п. 313.
  4. ^ а б О'Хара, Уорт и Диксон, 2013 г.С. 26–27.
  5. ^ Чернуски и О'Хара 2015, п. 171.
  6. ^ Чернуски и О'Хара 2015, п. 168.
  7. ^ Чернуски и О'Хара 2014, п. 1235.
  8. ^ Чернуски и О'Хара 2015, п. 169.
  9. ^ Хальперн 2012, п. 229.
  10. ^ Чернуски и О'Хара 2015, п. 170.
  11. ^ Комптон-Холл 1991, п. 242.
  12. ^ а б Чернуски и О'Хара 2016, п. 67.
  13. ^ Чернуски и О'Хара 2016, п. 68.
  14. ^ Сокол 1968 г.С. 133–134.
  15. ^ а б Сокол 1968 г., п. 134.
  16. ^ а б Sieche 1991С. 127, 131.
  17. ^ Сокол 1968 г., п. 135.
  18. ^ Вего 1982, п. 345.
  19. ^ Гардинер 1985, п. 426.
  20. ^ Джарман 1997, п. 733.
  21. ^ Джарман 1997, п. 183.
  22. ^ Джарман 1997, п. 451.
  23. ^ Нихорстер 2013.
  24. ^ Шено 1980, п. 304.
  25. ^ Брешия 2012, п. 151.
  26. ^ а б Уитли 1988, п. 81.
  27. ^ Лентон 1975, п. 107.
  28. ^ О'Хара 2013, п. 181.
  29. ^ а б Шено 1980, п. 357.
  30. ^ Лентон 1975, п. 110.
  31. ^ Уилмотт 2010, п. 209.

Рекомендации

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини. Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2014). «Действие у Пелагосы». В Такере, Спенсере С. (ред.). Первая мировая война: полная энциклопедия и собрание документов. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-965-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2015). «Морская война в Адриатике. Часть I: 1914–1916». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2015. Лондон: Bloomsbury. С. 161–173. ISBN 978-1-84486-295-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2016). «Морская война в Адриатике. Часть II: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Лондон: Блумсбери. С. 62–75. ISBN 978-1-84486-438-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Комптон-Холл, Ричард (1991). Подводные лодки и война на море 1914–18. Лондон: Macmillan. ISBN 978-0-333-44345-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хальперн, Пол Г. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN 978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лентон, Генри Тревор (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN 978-0-356-04661-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нихорстер, доктор Лео (2013). "Приказ Балканских операций Командование береговой обороны Королевского флота Югославии 6 апреля 1941 г.". Д-р Лео Нихорстер. Получено 27 января 2015.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • О'Хара, Винсент (2013). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-397-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • О'Хара, Винсент; Уорт, Ричард; Диксон, В. Дэвид (2013). Венцом волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-269-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Sieche, Эрвин Ф. (1991). "S.M.S. Сент Иштван: единственный злополучный дредноут Венгрии". Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXVII (2): 112–146. ISSN 0043-0374.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сокол, Энтони Евгений (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. OCLC 1912.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-326-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уиллмотт, Х. П. (2010). Последний век морской мощи: от Вашингтона до Токио, 1922–1945 гг.. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35214-9.CS1 maint: ref = harv (связь)