WikiDer > СМС Принц Ойген (1912)

SMS Prinz Eugen (1912)
Для других кораблей с таким же названием см. SMS Prinz Eugen.
SMS Prinz Eugen.png
Prinz Eugen в процессе
История
Австро-Венгрия
Имя:Prinz Eugen
Тезка:Принц Евгений Савойский
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino, Триест
Расходы:60,600,000 Крона
Выложено:16 января 1912 г.
Запущено:30 ноября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:8 июля 1914 г.
В сервисе:1914–1918
Не работает:1918
Домашний порт:Пола
Судьба:Перемещенный в Государство словенцев, хорватов и сербов 31 октября 1918 г.
Государство словенцев, хорватов и сербов
Имя:Prinz Eugen
Приобретенный:31 октября 1918 г.
Судьба:Сдан в Союзные державы 10 ноября 1918 г.
Франция
Имя:Prinz Eugen
Приобретенный:25 августа 1920 г.
Судьба:Передан Франции под Сен-Жермен-ан-Леский договор в 1920 году затонул как целевой корабль 28 июня 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тегетхофф-учебный класс линкор
Смещение:
  • 20 000 т (19 684 длинных тонны; 22 046 коротких тонн) спроектировано
  • 21 689 т (21 346 длинных тонн; 23 908 коротких тонн) при полной нагрузке
Длина:152 м (498 футов 8 дюймов)
Луч:27,90 м (91 футов 6 дюймов)
Проект:8,70 м (28 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 26 400 или 27 000shp (19,700 или 20,100 кВт)
  • 12 котлы
Движение:4 вала; 4 паровая турбина наборы
Скорость:20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)[а]
Классифицировать:4,200 NMI (7800 км; 4800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1,087[1]
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: От 150 до 280 миллиметров (от 6 до 11 дюймов)
  • Турели: От 60 до 280 миллиметров (от 2 до 11 дюймов)
  • Палуба: От 30 до 48 миллиметров (от 1 до 2 дюймов)
  • Казематы: 180 миллиметров (7 дюймов)

SMS Prinz Eugen (Корабль Его Величества Prinz Eugen)[b] был третьим из четырех Тегетхофф-учебный класс дредноут линкоры построен для Австро-венгерский флот. Prinz Eugen был назван в честь Принц Евгений СавойскийГабсбургский генерал и государственный деятель XVII и XVIII веков, наиболее известный своими поражениями Османская империя на Битва при Зенте в 1697 году. Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати человек. 30,5 см (12,0 дюйма) пушки в четырех тройных турелях. Построен незадолго до Первая Мировая Война, она была построена в Stabilimento Tecnico Triestino верфь в Триест, где она была положил в январе 1912 г. и запущен в ноябре того же года.

Введен в состав ВМС Австро-Венгрии всего через 10 дней после убийство из Эрцгерцог Франц Фердинанд, Prinz Eugen в начале войны входила в состав 1-й дивизии линкоров австро-венгерского флота вместе с другими кораблями своего класса и находилась на австро-венгерской военно-морской базе в Пола. Она впервые увидела действие во время Бомбардировка Анконы после объявления Италией войны Австро-Венгрии в мае 1915 года, но до конца войны не участвовал в боевых действиях из-за Отранто заграждение, что помешало австро-венгерскому флоту выйти из Адриатического моря. В июне 1918 года в попытке обеспечить более безопасный проход немецких и австро-венгерских подводных лодок через пролив Пролив Отранто, австро-венгерский флот попытался прорвать заграждение, нанеся серьезную атаку на пролив, но он был оставлен после Prinz Eugen'сестринский корабль, Сент Иштван, был потоплен торпедами, запущенными с итальянского торпедный катер МАС-15 10 июня.

После затопления Сент Иштван, Prinz Eugen и оставшиеся два корабля ее класса, Viribus Unitis и Тегетхофф, вернулись в порт в Пола, где они оставались до конца войны. Столкнувшись с поражением в войне в октябре 1918 года, австро-венгерское правительство решило передать основную часть своего флота вновь сформированным Государство словенцев, хорватов и сербов во избежание передачи корабля Союзники.[2] Однако эта передача не была признана Перемирие на вилле Джусти, подписанный между Австро-Венгрией и союзниками в ноябре 1918 года. Сен-Жермен-ан-Леский договор, Prinz Eugen был передан Франции. В Французский флот впоследствии сняли основное вооружение Prinz Eugen для проверки перед использованием линкора в качестве корабля-цели. После того, как впервые использовались для испытания бомбардировок с воздуха, Prinz Eugen был потоплен линкорами Париж, Жан Барт, и Франция выключенный Тулон 28 июня 1922 года, ровно через восемь лет после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда.

Фон

Карта с изображением Австро-Венгрии, северной Италии и северной части Адриатического моря. Также показаны внутренние подразделения Австрии и Венгрии.
Карта Австро-Венгрии и Италии 1899 года, между которыми находится Адриатическое море.

До строительства Prinz Eugen а остальные три корабля Тегетхофф класса, большая часть предыдущих линкоров Австро-Венгрии была разработана для защиты береговой линии Империи.[3] В 19 веке морская мощь не была приоритетом австрийской внешней политики. В результате относительно небольшой австро-венгерский флот не имел большого интереса или поддержки со стороны общественности. Однако назначение эрцгерцога Франц Фердинанд - наследник австро-венгерского престола и видный и влиятельный сторонник военно-морской экспансии - на должность адмирал в сентябре 1902 года значительно повысилось значение военно-морского флота в глазах широкой общественности, а также парламентов Австрии и Венгрии.[4][5] Интерес Франца Фердинанда к военно-морским делам был в значительной степени мотивирован его убеждением, что для конкуренции с Италией, которую он считал величайшей региональной угрозой Австро-Венгрии, потребуется сильный флот.[6]

В 1904 году австро-венгерский флот начал программу расширения, призванную сравняться с другими. Великие державы Европы. Эта программа расширения флота совпала с учреждением Австрийской военно-морской лиги в сентябре 1904 года и назначением вице-адмирала. Рудольф Монтекукколи на должности главкома ВМФ (нем. Морской комендант) и начальник военно-морского отдела военного министерства (нем. Chef der Marinesektion) в октябре того же года.[7][8] После назначения Монтекукколи адмирал продолжал усилия, которые отстаивал его предшественник адмирал. Герман фон Спаун, и настаивал на значительном расширении и модернизации флота.[9]

Истоки Prinz Eugen и ТегетхоффКорабли -класса также можно найти в разработках первого десятилетия 20-го века, которые значительно повысили важность морская мощь в австро-венгерской военно-морской политике. Между 1906 и 1907 годами железные дороги связывали Триест и Далматинец береговая линия вглубь Империи была построена через Австрию Альпийские перевалы. Кроме того, более низкие тарифы в порту Триеста позволили быстро расширить город и аналогичный рост торгового флота Австро-Венгрии. Поскольку Австро-Венгрия стала более связанной с военно-морскими делами, чем в прошлые десятилетия, потребуется новая линейка линкоров, чтобы соответствовать растущим военно-морским интересам Империи.[3]

Prinz Eugen и ее родственные корабли были впервые представлены в разгар горячей гонки морских вооружений между Австро-Венгрией и ее номинальным союзником, Италия.[10][11] Поскольку Битва при Лисе в 1866 г. Регия Марина считалась самой важной военно-морской державой в регионе, против которой Австро-Венгрия оценивала себя, часто неблагоприятно. Несоответствие между австро-венгерским и итальянским флотами существовало с объединение Италии; в конце 1880-х годов Италия имела третий по величине флот в мире после Французской Республики военно-морской и Британский Королевский флот.[12][13] В то время как неравенство между итальянскими и австро-венгерскими военно-морскими силами было несколько уравновешено русский Императорский флот и Немецкий Kaiserliche Marine превзойдя итальянский флот в 1893 и 1894 годах,[12] На рубеже веков Италия снова вернула себе инициативу. В 1903 году, за год до назначения Монтекукколи, в Италии было 18 линкоров в строю или в строю по сравнению с 6 австро-венгерскими линкорами.[13]

После постройки двух последних Регина Елена-учебный класс линкоров в 1903 году, итальянский флот решил построить серия больших крейсеров а не дополнительные линкоры. Кроме того, разразился крупный скандал с участием Терни Контракты на броню сталелитейного завода привели к правительственному расследованию, в результате которого несколько программ военно-морского строительства были отложены на три года. Эти задержки означали, что итальянский флот не будет начинать строительство еще одного линкора до 1909 года, и предоставили австро-венгерскому флоту попытку уравновесить несоответствие между двумя флотами.[5] Построение Prinz Eugen и Тегетхофф Таким образом, класс в целом можно рассматривать в контексте военно-морского соперничества между Австро-Венгрией и Италией, причем корабль играл роль в более крупной попытке Австро-Венгрии конкурировать с военно-морской мощью Италии.[6]

Австро-итальянская гонка морских вооружений

Черно-белое фото пожилого морского офицера в парадной форме с несколькими медалями, приколотыми к левой груди.
Рудольф Монтекукколи, Морской комендант австро-венгерского флота с 1904 по 1913 год

Революция в военно-морской технике, вызванная запуском британского катера. HMSДредноут в 1906 г. и Англо-германская гонка военно-морских вооружений последующее оказало огромное влияние на развитие будущих линкоров по всему миру, в том числе Prinz Eugen. Дредноут, вооруженный десятью крупнокалиберными орудиями, был первым из революционно нового образца линейных кораблей "все-крупнокалиберного", который до дредноута линкоры устарели. В результате после 1906 года стоимость старых линкоров резко упала. Такое развитие событий дало Австро-Венгрии возможность компенсировать пренебрежение своим флотом в прошлые годы. Кроме того, улучшение финансового положения Австро-Венгрии после Австро-венгерский компромисс 1867 г. начали отражаться в форме увеличения бюджетов, выделяемых вооруженным силам Империи. Также существовала политическая воля к созданию собственного линкора-дредноута Австро-Венгрии, поскольку и эрцгерцог Фердинанд, и адмирал Монтекукколи поддерживали строительство нового класса современных линкоров. В результате к 1908 году была подготовлена ​​почва для создания Prinz Eugen и Тегетхофф учебный класс.[14][4]

Вскоре после вступления в должность главнокомандующего флотом Монтекукколи весной 1905 года разработал свое первое предложение по современному австрийскому флоту. Хотя эти планы были амбициозными и включали 12 линкоров, ни один из кораблей не приблизился к возможному размеру Prinz Eugen.[14] Дополнительные предложения поступали не из военно-морского отдела военного министерства. Два предложения от словенский политик Иван Шустершич, а Австрийский военно-морской союз в 1905 и 1909 годах включал линкоры размером Prinz Eugen. В то время как в плане Шустершича не хватало крупнокалиберных орудий, которые впоследствии можно было найти на Prinz Eugen, планы, представленные Австрийской военно-морской лигой, три дредноута массой 19000 тонн (18 700 длинных тонн), аналогичные Prinz Eugen'с возможным водоизмещением 20 000 т (19 684 длинных тонны). Эти планы были оправданы Лигой, указав, что новые линкоры необходимы для защиты растущего торгового флота Австро-Венгрии, и что итальянские военно-морские расходы были вдвое больше, чем Австро-Венгрия.[15]

После постройки последнего класса линкоров до дредноутов Австро-Венгрии, Радецкий учебный класс,[16] Монтекукколи представил предложение, которое будет включать первый дизайн для Prinz Eugen.[17] С угрозой войны с Италией со стороны Боснийский кризис в 1908 году, еще свежо в памяти австро-венгерских военных, Монтекукколи представил меморандум Император Франц Иосиф I в январе 1909 г. предлагал расширенный австро-венгерский флот в составе 16 линкоров, 12 крейсеров, 24 эсминцев, 72 морских миноносцев и 12 подводных лодок. Самым заметным изменением в этом меморандуме по сравнению с предыдущим проектом Монтеккуколи от 1905 года было включение четырех дополнительных линкоров-дредноутов водоизмещением 20 000 тонн (19 684 длинных тонны) под нагрузкой. Один из этих кораблей со временем станет Prinz Eugen.[18][19]

Планы и бюджет

Меморандум Монтекукколи в конечном итоге просочился в итальянские газеты всего через три месяца после получения одобрения императора Франца Иосифа I. Итальянская реакция на австро-венгерские планы была быстрой, и в июне 1909 года итальянский линкор дредноут Данте Алигьери был положил на военно-морской верфи в Castellammare di Stabia.[18]

Пока Данте Алигьери в Италии разрабатывались собственные планы Австро-Венгрии по Prinz Eugen а остальные корабли ее класса остались на бумаге. Финансирование, необходимое для начала строительства, также не было из-за обрушения Шандор ВекерлеПравительство России в Будапеште. В результате венгерский сейм почти год оставался без премьер-министра. Поскольку в Будапеште не было правительства, которое могло бы принять бюджет, деньги, необходимые для оплаты кораблей, не могли быть получены.[20] В результате крупнейшие судостроительные предприятия Австро-Венгрии Витковицкий металлургический завод и Škoda Works, предложили начать строительство первых трех кораблей Тегетхофф учебный класс, Viribus Unitis, Тегетхофф, и Prinz Eugen на свой собственный финансовый риск в обмен на заверения, что правительство Австро-Венгрии купит линкоры, как только появятся средства. После переговоров, в которых участвовали совместные австро-венгерские министерства иностранных дел, войны и финансов, предложение было принято Монтекукколи, но количество дредноутов, построенных по этой договоренности, было сокращено до минимального. Тегетхофф и Viribus Unitis.[21] В своих воспоминаниях бывший австриец Фельдмаршал и Начальник Генштаба Конрад фон Хётцендорф писал, что, полагая, что в ближайшем будущем вероятна война с Италией, строительство линкоров должно начаться как можно скорее. Он также работал над заключением соглашений о продаже обоих Тегетхофф и Viribus Unitis по его словам, в «надежного союзника» (на которого может претендовать только Германия) на случай, если бюджетный кризис в Будапеште не удастся быстро разрешить.[22]

Контур

Хотя меньше современных линкоров дредноутов и супердредноутов Немецкий Kaiserliche Marine и Британский Королевский флот, Prinz Eugen был частью первого класса такого типа в Средиземноморье и Адриатическое море.[23] Prinz Eugen и ее сестринские корабли были описаны бывшим австро-венгерским морским офицером Энтони Соколом в его книге. Императорский и Королевский австро-венгерский флот как «отличные корабли», и он был известен как один из самых мощных линкоров в регионе. Дизайн линкора также сигнализировал об изменении военно-морской политики Австро-Венгрии, поскольку он был способен не только на защиту побережья или патрулирование Адриатического моря.[23] В самом деле, Prinz Eugen и ее родственные корабли были так хорошо приняты, что когда пришло время план замены старой Австро-Венгрии Монарх-учебный класс корабли береговой обороны, флот решил просто взять компоновку ее класса и увеличить их, чтобы иметь чуть больший тоннаж и более крупные орудия.[24]

Финансирование

Стоимость строительства Prinz Eugen был огромен по меркам австро-венгерского флота. В то время как Габсбург-учебный класс, Эржерцог Карл-учебный класс, а Радецкийлинкоры класса обходились флоту примерно в 18, 26 и 40 миллионов крон за корабль,[25] Prinz Eugen предполагалось, что его стоимость составит более 60 миллионов крон.[26] По предыдущим бюджетам на 1907 и 1908 годы флоту было выделено примерно 63,4 и 73,4 миллиона крон, что в то время считалось раздутым бюджетом из-за строительства двух Радецкийс. Монтекукколи опасался, что широкая общественность и законодательные органы Вены и Будапешта отвергнут необходимость в таком дорогом корабле, как Prinz Eugen, особенно вскоре после политического кризиса в Будапеште. Резкое увеличение расходов означало, что в 1909 году флот потратил около 100,4 миллиона крон, что по тем временам было огромной суммой. Это было сделано для того, чтобы ускорить завершение Радецкий-класса линкоров, хотя надвигается строительство трех других дредноутов в дополнение к Prinz Eugen означало, что австро-венгерскому флоту, вероятно, придется запросить у правительства годовой бюджет намного выше 100 миллионов крон.[25] Секретное соглашение о финансировании строительства Viribus Unitis и Тегетхофф, Prinz Eugen'сестринских кораблей, был поражен Семья Ротшильдов в Австрии, владевший металлургическим заводом Витковица, Кредитанштальт Bank и имел значительные активы как в Škoda Works, так и в Stabilimento Tecnico Triestino. Эрцгерцог Франц Фердинанд лично ухаживал за Альберт Саломон Ансельм фон Ротшильд получить денежную поддержку своей семьи, пока правительство не купит Prinz Eugen's два старших сестринских корабля.[27][28]

Столкнувшись с потенциальной реакцией на конституционные проблемы, которые создают два Тегетхоффлинкоры обязали Австро-Венгрию потратить около 120 миллионов Крона без предварительного одобрения ни австрийского рейхсрата, ни венгерского сейма сделка оставалась секретной.[29] Соглашение было в конечном итоге обнародовано в апреле 1910 г. Arbeiter-Zeitung, газета австрийской Социал-демократическая партия. Однако к тому времени Arbeiter-Zeitung сломал историю, планы уже были доработаны по Тегетхофф-классный линкор и постройка на Prinz Eugen'Два родственных корабля вот-вот должны были начаться.[10]

Общие характеристики

Основная статья: Линкор типа Тегеттофф
Схемы линкора данного типа; на кораблях установлены четыре орудийные башни, две впереди и две на корме.
Линейный рисунок Тегетхофф учебный класс

Разработано кораблестроитель Зигфрид Поппер,[30][10] Prinz Eugen было полная длина 152 метра (498 футов 8 дюймов), с луч 27,90 метров (91 футов 6 дюймов) и проект 8,70 метров (28 футов 7 дюймов) при глубокой нагрузке. Она была создана для вытеснять 20 000 тонн (19 684 длинных тонны; 22 046 коротких тонн) при нагрузке, но при полной боевой нагрузке она сместила 21 689 тонн (21 346 длинных тонн; 23 908 коротких тонн).[1] Prinz Eugen'корпус был построен с двойное дно, Глубиной 1,22 метра (4 фута 0 дюймов), с усиленным внутренним дном, состоящим из двух слоев 25-миллиметровых (1 дюйма) пластин.

Конструкция корпуса была задумана Поппером для защиты линкора от морские мины, хотя в конечном итоге это не удалось Prinz Eugen'сестринские корабли, Сент Иштван и Viribus Unitis, когда первый был потоплен торпеда в июне 1918 г., а затем на шахте в ноябре того же года.[31] Prinz Eugen также были представлены два 2,74-метровых (9 футов 0 дюймов) Барр и Страуд оптический дальномер посты по правому и левому борту для вспомогательных орудий линкора. Эти дальномеры были оснащены бронированной башенкой, в которой размещалась 8-миллиметровая (0,31 дюйма) Шварцлозе M.07 / 12 зенитный пулемет.[1] Prinz Eugen был оснащен торпедными сетями,[1] хотя они были удалены в июне 1917 года.[32]

Движение

Prinz Eugen обладал четырьмя валами и четырьмя Парсонс паровые турбины, которые размещались в отдельном машинном отделении и приводились в действие двенадцатью Бэбкок и Уилкокс котлы. Они были рассчитаны на производство 26 400 или 27 000 штук. мощность на валу (19 686 или 20 134 кВт), что теоретически было достаточно для достижения максимальной расчетной скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Во время ее скоростных испытаний сообщалось, что она достигла максимальной скорости 19,75 узлов (36,58 км / ч; 22,73 миль / ч).[33] хотя ее фактическая максимальная скорость неизвестна, поскольку официальная морские испытания данные и записи для всех судов Prinz Eugen класс были потеряны после войны.[1] Prinz Eugen также перевезено 1844,5 тонны (1815,4 длинных тонны; 2033,2 коротких тонны) угля и дополнительно 267,2 тонны (263,0 длинных тонны; 294,5 коротких тонны) горючее его нужно было распылять на уголь, чтобы увеличить скорость его горения.[1] На полную мощность, Prinz Eugen мог выпарить за 4200 морские мили (7800 км; 4800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[34]

Вооружение

Вид на передние орудия большого линкора. Две башни по три орудия в каждой. Передняя башня повернута влево, а задняя - прямо вперед.
Пушки Prinz Eugen вскоре после Первой мировой войны

Построен на заводе Škoda в г. Пльзень, Богемия, Prinz Eugen'Основная батарея состояла из двенадцати 45-калибр 30,5-сантиметровые (12 дюймов) пистолеты Škoda K10 установлен в четырех тройных турелях. Две башни каждая устанавливались в носовой и кормовой частях корабля. надстройка в сверхсжигание пара. Реализация тройных турелей на борту Prinz Eugen возникло по двум причинам: необходимость обеспечить более компактную конструкцию корабля и меньшее водоизмещение для соответствия австро-венгерской военно-морской доктрине и бюджетным ограничениям, а также для предотвращения внедрения тройных башен на итальянском Данте Алигьери.[35] Наличие трех орудий на каждой башне, а не двух, позволило наносить более тяжелый залп, чем другие дредноуты аналогичного размера, а также означало более короткую цитадель и лучшее распределение веса.[36]

Prinz Eugen несли вторичное вооружение, которое состояло из дюжины 50-го калибра 15-сантиметровые (5,9 дюйма) пистолеты Škoda K10 установлен в казематы мидель. Дополнительно восемнадцать 50-го калибра 7-сантиметровые пистолеты Škoda K10 были установлены на открытых шарнирные крепления на верхней палубе, над казематами. Еще три 7-сантиметровых (2,8 дюйма) орудия Škoda K10 были установлены на верхних турелях для зенитный обязанности. Два дополнительных 8-миллиметровый (0,31 дюйма) Schwarzlose M.07 / 12 Зенитные пулеметы были установлены на бронированных башенках ее дальномеров. Prinz Eugen был также оснащен двумя 7-сантиметровая (2,8 дюйма) Škoda G. L / 18 десантные орудия и два 47-миллиметровая (1,9 дюйма) Škoda SFK L / 44 S орудия для использования против малых и быстрых судов, таких как торпедные катера и подводные лодки. Кроме того, она также оснащена четырьмя 533-миллиметровыми (21,0 дюйма) подводными торпедные аппараты, по одному в носу, корме и с каждой стороны. Дополняя эти торпедные аппараты, Prinz Eugen обычно несли двенадцать торпед.[1]

Броня

Диаграмма, показывающая расположение основных орудий на линкоре класса Тегеттофф. Всего имеется 12 орудий, разделенных на четыре башни, по две на носу и корме корабля.
Схема Prinz Eugen'основное вооружение

Prinz Eugen был защищен у ватерлинии бронированный пояс которые имели толщину 280 миллиметров (11 дюймов) в центральной цитадели, где располагались наиболее важные части корабля. Этот броневой пояс располагался между серединами носовой и кормовой части барбетов и утонялся до 150 миллиметров (5,9 дюйма) дальше к носу и корме, но не достигал ни того, ни другого. Он продолжался в носовой части небольшой пластиной из 110–130-миллиметровой (4–5 дюймов) брони. Верхний броневой пояс имел максимальную толщину 180 миллиметров (7,1 дюйма), но он уменьшился до 110 миллиметров (4,3 дюйма) от переднего барбета до носа. Казематная броня также была толщиной 180 миллиметров (7,1 дюйма).[37]

Борта орудийных башен, барбетов и главной боевой рубки были защищены 280 миллиметрами (11 дюймов) брони, за исключением башни и крыш боевой рубки, толщина которых составляла от 60 до 150 миллиметров (от 2 до 6 дюймов). Толщина настилов варьировалась от 30 до 48 миллиметров (от 1 до 2 дюймов) в два слоя. Система подводной защиты состояла из удлинения двойного дна вверх до нижнего края ватерлинии бронепояса с тонкой 10-миллиметровой (0,4 дюйма) пластиной, выступающей в качестве самой внешней переборки. Это было поддержано переборка торпеды состоящий из двух 25-миллиметровых пластин.[37] Общая толщина этой системы составляла всего 1,60 метра (5 футов 3 дюйма), что сделало Prinz Eugen неспособна сдержать подрыв боевой части торпеды или взрыв мины без разрыва.[38] Этот недостаток конструкции в конечном итоге окажется фатальным для ее родственных кораблей. Сент Иштван и Viribus Unitis.[38]

Строительство

Prinz Eugen запускается в Триесте 30 ноября 1912 г.

Планы Монтекукколи по строительству Prinz Eugen и ее родственные корабли получили одобрение императора Франца Иосифа I в январе 1909 года, и к апрелю планы по проектированию и постройке корабля были изложены.[18] Примерно через год Prinz Eugen'планы были составлены, Arbeiter-ZeitungГазета Австрийской социал-демократической партии сообщила общественности подробности о броненосце.[39] В Христианская социальная партия, поддерживающих строительство Prinz Eugen и ее родственные корабли, действующие по совету военно-морского флота, опубликованные в собственной газете, Reichspost, что секретный проект по постройке кораблей и связанные с ним финансовые соглашения о финансировании первых двух верны. В Рейхпост лоббировали в поддержку проекта, ссылаясь на обеспокоенность Австро-Венгрии национальной безопасностью итальянского дредноута, который уже строится. Когда эта история разразилась, эрцгерцог Фердинанд также работал над созданием общественной поддержки строительства. Prinz Eugen и ее родственные корабли, как и Австрийский военно-морской союз.[10][40]

Монтаж и ввод в эксплуатацию

Изображение мужчины XVII века с бронированной нагрудной пластиной, указывающего на поле битвы позади него. У него на бедре виден меч, а рядом лежит шлем.
Принц Евгений Савойский, тезка линкора Prinz Eugen

Prinz EugenТретий корабль этого класса был заложен в Триесте компанией Stabilimento Tecnico Triestino 16 января 1912 года.[34][41] Бюджетное соглашение, по которому финансируется Prinz Eugen оговаривалось, что в то время как броня и орудия линкора должны были быть построены в Австрии, электропроводка и оборудование на борту линкора должны были быть собраны в Венгрии. Кроме того, половина всех боеприпасов и снарядов для орудий корабля будет закуплена в Австрии, а другая половина - в Венгрии.[42] Несмотря на две забастовки машинистов в августе 1912 г. и в марте 1913 г., задержавшие строительство Prinz Eugen'С двигателями линкор строился очень быстрыми темпами.[43] Всего за 11 месяцев строительства она была запущен 30 ноября 1912 года в Триесте.[34][44]

Первоначально называвшийся «Линкор VI», дискуссия о том, как назвать линкор, началась, когда он строился в Триесте. В то время как несколько предложений циркулировали в Военно-морском отделе военного министерства, все предлагали названия для четырех кораблей Тегетхофф класс включен Prinz Eugen как название корабля. В газетах Австрии во время строительства сообщалось, что одно из кораблей должно было быть названо Кайзер Франц Иосиф I были необоснованными, поскольку ВМС Аусто-Венгрии не собирались переименовывать крейсер, который уже носил имя Императора. Император Франц Иосиф I в конечном итоге определил названия всех четырех дредноутов, выбрав название первого корабля в соответствии со своим личным девизом: Viribus Unitis (Латинское: «United Forces»), а второй корабль будет назван Тегетхофф, после Вильгельм фон Тегетгоф, австрийский военно-морской адмирал XIX века, известный своей победой над Италией на Битва при Лисе в 1866 г.[26] Третий корабль класса должен был получить название Prinz Eugen, после Принц Евгений Савойский,[26] австрийский генерал и государственный деятель XVII и XVIII веков прославился в Австрии героем за его победу на Битва при Зенте в 1697 г.[45][46] Prinz Eugen в течение марта и апреля 1914 года проводил ходовые испытания.[47] Результаты этих испытаний были описаны как «удовлетворительные».[41] Хотя австро-венгерские военно-морские силы выступили с заявлением, что испытания корабля завершились успешными артиллерийскими испытаниями, никакой другой информации публиковать не разрешалось.[41] Она была заказанный в австро-венгерский флот 8 июля 1914 года, всего через десять дней после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда.[34][16]

История

Первая Мировая Война

Начало войны

Смотрите также: Погоня за Гебеном и Бреслау
Большой линкор на большой скорости плывет по воде. На переднем плане видна его корма, по бортам которой бьет вода. Видно, как дым выходит из воронок корабля.
Prinz Eugen проведение ходовых испытаний перед Первой мировой войной

В последующие дни события развивались стремительно. Австро-Венгрия объявила войну Сербии 28 июля, через месяц после убийства Франца Фердинанда.[48][49] 30 июля 1914 года Россия объявила полную мобилизацию в ответ на объявление Австро-Венгрией войны Сербии.[50] На следующий день Австро-Венгрия объявила полную мобилизацию. 1 августа Германия и Франция приказали провести полную мобилизацию, и Германия объявила войну России в поддержку Австро-Венгрии.[51][52] Хотя отношения между Австро-Венгрией и Италией значительно улучшились за два года после возобновления 1912 г. Тройственный союз,[53] Увеличение австро-венгерских военно-морских расходов, политические споры по поводу влияния в Албании и опасения Италии по поводу потенциальной аннексии земель в Черногории привели к тому, что отношения между двумя союзниками пошатнулись в месяцы, предшествовавшие войне.[54] Заявление Италии о нейтралитете в войне 1 августа разбило надежды Австро-Венгрии на использование Prinz Eugen в крупных боевых действиях в Средиземном море, так как флот полагался на уголь, хранящийся в итальянских портах, для работы вместе с Regia Marina.[55] К 4 августа Германия выполняла План Шлиффена и уже занимал Люксембург и вторгся Бельгия после объявления войны Франции. В тот же день Великобритания объявила войну Германии в поддержку нейтралитета Бельгии.[48]

На помощь австро-венгерскому флоту обратилась немецкая средиземноморская дивизия, состоявшая из линейный крейсер SMSGoeben и легкий крейсер SMSБреслау.[56] Немецкие корабли пытались вырваться из Мессина, где они добывали уголь до начала войны. К первой неделе августа британские корабли начали собираться у Мессины в попытке заманить немцев в ловушку. Хотя Австро-Венгрия еще не полностью мобилизовала свой флот, для помощи немецким кораблям были собраны силы. Это состояло из Тегетхофф, Viribus Unitis, и Prinz Eugen, а также три Радецкийs, броненосный крейсер Санкт-Георг, крейсер-разведчик Адмирал Спаун, шесть эсминцев и 13 торпедных катеров.[57] Австро-венгерское высшее командование, опасаясь разжигания войны с Великобританией, приказало флоту избегать британских кораблей и открыто поддерживать немцев только в то время, когда они находились в австро-венгерских водах. 7 августа, когда немцы вырвался из Мессины, австро-венгерский флот отправился в плавание на Бриндизи соединиться с немцами и сопроводить их корабли в дружественный порт Австро-Венгрии. Однако движение немцев к устью Адриатики было отвлечением, чтобы отбросить британцев и французов от их преследования, и вместо этого немецкие корабли обогнули южную оконечность Греции и направились к ней. Дарданеллы, где они в конечном итоге будут проданы Османская империя. Вместо того, чтобы следовать за немецкими кораблями к Черное море, австрийский флот вернулся в Полу.[58][59]

1914–1915

Основная статья: Адриатическая кампания Первой мировой войны
Prinz Eugen в 1914 г.

После того как Франция и Великобритания объявили войну Австро-Венгрии 11 и 12 августа соответственно, французский адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер получил приказ перекрыть австро-венгерское судоходство у входа в Адриатическое море и вступить в бой с любыми австро-венгерскими кораблями, с которыми встретится его англо-французский флот. Лапейрер решил атаковать австро-венгерские корабли, блокирующие Черногорию. Последующий Битва при Антивари положил конец блокаде Австро-Венгрии и фактически передал выход к Адриатическому морю в руки Великобритании и Франции.[60][61]

После прорыва Goeben и Бреслау, Prinz Eugen не видела действий, проводя большую часть времени в порту у Полы. Недостаток времени, проведенного кораблем в море, был частью общей бездействия почти всех кораблей австро-венгерского флота. Отчасти это было вызвано опасениями по поводу мин на Адриатике,[62] хотя другие факторы способствовали отсутствию военно-морской активности. Хаус опасался, что прямая конфронтация с французским флотом, даже если она будет успешной, ослабит австро-венгерский флот до такой степени, что Италия получит развязку рук на Адриатике.[63] Эта озабоченность была настолько велика для Хауса, что он написал в сентябре 1914 года: «Пока существует возможность, что Италия объявит нам войну, я считаю своим первым долгом сохранить наш флот в целости и сохранности».[64] Решение Haus использовать австро-венгерский флот в качестве флот в существовании заслужил резкую критику со стороны Австро-венгерская армия, ВМС Германии и МИД Австро-Венгрии,[65] но это также привело к тому, что гораздо большее количество военно-морских сил Антанты было направлено в Средиземное море и пролив Отранто. Их можно было использовать в другом месте, например, против Османской империи во время Кампания Галлиполи.[66]

Самый важный фактор, способствующий Prinz Eugen большую часть времени в порту она могла быть из-за нехватки угля. До войны Великобритания служила основным источником угля для Австро-Венгрии. В годы перед войной все больший процент угля добывался из шахт в Германии, Вирджиния, и из внутренних источников, но 75% угля, закупленного для австро-венгерского флота, поступало из Великобритании. Начало войны означало, что эти источники, а также источники из Вирджинии, больше не будут доступны. Однако перед войной было накоплено значительное количество угля, чтобы флот мог выйти из порта в случае необходимости. Даже в этом случае необходимость обеспечения того, чтобы Prinz Eugen уголь, необходимый ей в случае итальянского или французского нападения или крупной наступательной операции, привел к тому, что она и другие линкоры остались в порту, если только обстоятельства не потребовали их развертывания в море.[65][62]

В начале 1915 г. Германия предложила Prinz Eugen и другие линкоры австро-венгерского флота провести атаку на Отранто заграждение чтобы ослабить давление на Османскую империю в разгар Галлиполийской кампании. Хаус, все еще опасаясь вывести линкоры Австро-Венгрии из порта, отклонил это предложение. Он возразил, что французы сняли блокаду с самого южного конца Адриатического моря, и что ни один из англо-французских кораблей, назначенных для блокады пролива, не был переведен в Дарданеллы.[67]

Хаус также решительно выступал за сохранение своих линкоров, в частности, всех четырех кораблей Тегетхофф класса, в резерве на случай вступления Италии в войну на стороне Антанты. Хаус считал, что Италия неизбежно разорвет свой союз с Австро-Венгрией и Германией, и что сохраняя линкоры, такие как Prinz Eugen в безопасности, их можно было быстро использовать против Италии. Эта стратегия позволила Австро-Венгрии вступить в бой с итальянцами вскоре после объявления Италией войны в мае 1915 года.[68]

Бомбардировка Анконы

Основная статья: Бомбардировка Анконы
Prinz Eugen на якоре. Обратите внимание гидросамолет в верхнем левом углу

После неудачных переговоров с Германией и Австро-Венгрией о присоединении Италии к войне в качестве члена Центральные державы, итальянцы вели переговоры с Тройственная Антанта для возможного вступления Италии в войну на их стороне в Лондонский договор, подписано 26 апреля 1915 г.[69] 4 мая Италия официально отказалась от союза с Германией и Австро-Венгрией, заблаговременно предупредив австро-венгров о том, что Италия готовится к войне против них. Хаус готовился к Prinz Eugen и ее сестринские корабли совершить вылазку в Адриатическое море и нанести массированный удар по итальянцам в момент объявления войны. 23 мая 1915 года, между двумя и четырьмя часами после объявления войны Италией, достиг главной австро-венгерской военно-морской базы в Пола,[c] австро-венгерский флот, в том числе Prinz Eugen, отправился обстреливать итальянское побережье.[62][70]

В то время как несколько кораблей бомбардировали второстепенные цели, а другие были переброшены на юг для прикрытия итальянских кораблей, которые могли идти на север от Таранто, ядро ​​австро-венгерского флота, возглавляемое Prinz Eugen и ее сестринские корабли отправились в Анкона. Обстрел через провинция Анкона был крупным успехом австро-венгерского флота. В порту Анконы был разрушен итальянский пароход, а еще три повреждены. Инфраструктура порта Анкона и близлежащих городов была серьезно повреждена. Были повреждены или разрушены железнодорожная станция и портовые сооружения в городе, а защищавшие их местные береговые батареи были выведены из строя. В результате бомбардировки были подожжены многочисленные причалы, склады, нефтяные цистерны, радиостанции, а также склады угля и нефти, в городе были отключены электричество, газ и телефонные линии. В самом городе были повреждены штаб-квартира полиции Анконы, армейские казармы, военный госпиталь, сахарный завод и офисы Банка Италии. В результате атаки 30 итальянских солдат и 38 мирных жителей были убиты, а еще 150 получили ранения.[71][72]

Позже австро-венгерский флот без сопротивления двинулся дальше, чтобы бомбардировать побережье Черногории; К тому времени, как итальянские корабли прибыли на место происшествия, австро-венгры благополучно вернулись в Полу.[73] Целью бомбардировки Анконы было удержать итальянскую армию от развертывания своих сил вдоль границы с Австро-Венгрией, разрушив важнейшие транспортные системы.[70] Внезапное нападение на Анкону привело к задержке итальянского развертывания на Альпы на две недели. Эта задержка дала Австро-Венгрии драгоценное время, чтобы укрепить свою итальянскую границу и перебросить часть своих войск с Восточного и Балканского фронтов.[74] Бомбардировка также нанесла серьезный удар по моральному духу итальянских военных и общественности.[75]

1916–1917

Большой линкор плывет по воде. Вода разбивается о нос, когда густой темный дым выходит из двух воронок корабля.
Prinz Eugen идет при редком выходе из порта 28 июня 1917 г.

После бомбардировки Анконы из-за заградительного удара в Отранто, он практически не смог участвовать в крупных наступательных боевых операциях. Prinz Eugen в основном направлено на защиту 1130 австро-венгерских войск. морские мили (2090 км; 1300 миль) береговая линия и 2172,4 морские мили (4 023,3 км; 2 500,0 миль) побережья острова в течение следующих трех лет.[76] Отсутствие боевых действий или даже случаи, когда Prinz Eugen покинул порт, примером может служить судьба ее сестринского корабля, Сент Иштван. Корабль не смог присоединиться к своим сестрам во время бомбардировки Анконы и редко покидал безопасный порт, за исключением практики стрельбы в соседнем проливе Фажана. Она провела в море всего 54 дня из 937 дней службы и совершила только одно двухдневное путешествие на остров Паг. Всего лишь 5,7% ее жизни было проведено в море; а в остальное время она стояла на якоре в гавани Пола.[77]

Несмотря на смерть Хауса от пневмонии 8 февраля 1917 г.,[78] его стратегия удержания австро-венгерского флота и особенно дредноутов вроде Prinz Eugen, в порту продолжение. Сохраняя Prinz Eugen и ее родственные корабли как существующий флот, австро-венгерский флот сможет продолжать защищать свою протяженную береговую линию от морских бомбардировок или вторжения с моря. Основные порты Триест и Фиуме также останутся под защитой. Кроме того, итальянские корабли, находящиеся в Венеция оказались в ловушке из-за расположения австро-венгерского флота, не позволяя им двинуться на юг, чтобы присоединиться к основной части сил Антанты у плотины Отранто.[79]

Максимилиан Ньегован был повышен до адмирала и назначен главнокомандующим флотом вместо Хауса. Когда Ньегован был назначен на более высокий пост, он стал командиром Первой боевой дивизии, в которую входил Prinz Eugen и ее сестринские корабли достались вице-адмиралу Антону Вилленику. Ньегован ранее выражал разочарование тем, что дредноуты, которыми он командовал под Хаусом, простаивали в порту, и, приняв командование, в его распоряжении было около 400 000 тонн угля. Однако он решил продолжить стратегию своего предшественника, обеспечив Prinz Eugen по-прежнему почти не видел боевых действий.[80]

За последние два года почти не выходил в порт, кроме как для проведения артиллерийской практики, наиболее важные моменты Prinz Eugen во время стоянки в Поле были проведены проверки высокопоставленными лицами. Первый такой визит был нанесен императором Карлом I 15 декабря 1916 года. Во время этого краткого визита император осмотрел военно-морские учреждения Полы и Сент Иштван, но он не сел Prinz Eugen.[81] Карл I вернулся в Полу в июне 1917 года во время первого официального имперского смотра австро-венгерского флота с 1902 года.[82] Третий визит высокопоставленных лиц состоялся во время инспекции кайзером Вильгельмом II немецкой базы подводных лодок Полы 12 декабря 1917 года. Помимо этих посещений, единственными действиями были порт Пола и Prinz Eugen в период между бомбардировкой Анконы и летом 1918 года было совершено более восьмидесяти воздушных налетов недавно сформированных ВВС Италии.[83]

1918

После Каттаро Мютини в феврале 1918 года адмирал Ньегован был уволен с должности главнокомандующего флотом.[5] Миклош Хорти де Надьбанья, командующий Prinz Eugen, был повышен до контр-адмирал и назначен главнокомандующим флотом. Хорти использовал свое назначение, чтобы регулярно выводить австро-венгерский флот из порта для маневров и артиллерийской практики. Размер этих операций был самым большим Prinz Eugen видел с начала войны.[84]

Эти артиллерийские стрельбы и маневры проводились не только для восстановления порядка после нескольких неудавшихся мятежей, но и для подготовки флота к крупной наступательной операции. Стратегическое мышление Хорти отличалось от его двух предшественников, и вскоре после того, как он принял командование флотом, он решил предпринять крупные боевые действия на флоте, чтобы решить проблему низкого морального духа и скуки, а также облегчить выход австро-венгерских и немецких подводных лодок. Адриатического моря в Средиземное море. После нескольких месяцев практики Хорти пришел к выводу, что флот был готов к крупному наступлению в начале июня 1918 года.[85]

Отранто Рейд

Карта с изображением пролива Отранто. Слева можно увидеть юго-восточную оконечность Италии, а справа - побережье Албании.
Карта, показывающая расположение пролива Отранто на южной оконечности Адриатики.

Хорти был полон решимости использовать флот для атаки Отранто заграждение. Планируя повторить его успешный набег на блокаду в мае 1917 г.,[86] Хорти предполагал массированное нападение на союзные войска с помощью Prinz Eugen и три ее сестринских корабля, составляющих самый крупный компонент атаки. Их будут сопровождать три корабля Эржерцог Карл-класса преддредноутов, три Новара-учебный класс крейсеры, крейсер Адмирал Спаун, четыре Татра-учебный класс эсминцы и четыре торпедных катера. Подводные лодки и авиация также будут задействованы в операции по выслеживанию вражеских кораблей на флангах флота.[87][88][89]

8 июня 1918 года Хорти взял свой флагман, Viribus Unitis, и Prinz Eugen на юг с ведущими элементами своего флота.[86] Вечером 9 июня Сент Иштван и Тегетхофф следовали вместе со своими кораблями сопровождения. План Хорти требовал Новара и Гельголанд вести Обстрел при поддержке Татраэсминцы класса. Тем временем, Адмирал Спаун и Саида будет сопровождаться четырьмя торпедными катерами флота в Отранто бомбардировать итальянские авиационные и военно-морские базы. Немецкие и австро-венгерские подводные лодки будут отправлены в Валона и Бриндизи, чтобы устроить засаду на итальянские, французские, британские и американские военные корабли, которые вышли в бой с австро-венгерским флотом, а гидросамолеты из Каттаро обеспечивал поддержку с воздуха и прикрывал продвижение кораблей. Линкоры, и в особенности дредноуты, такие как Prinz Eugen, использовали бы свою огневую мощь, чтобы уничтожить заграждение и поразить любые военные корабли союзников, на которые они наткнулись. Хорти надеялся, что включение этих кораблей окажется критически важным для обеспечения решающей победы.[88]

По пути к гавани в Ислана, к северу от Рагуза, чтобы встретиться с Viribus Unitis и Prinz Eugen за скоординированную атаку на Отранто заграждение, Сент Иштван и Тегетхофф попытался набрать максимальную скорость, чтобы догнать остальной флот. При этом Сент Иштван'турбины начали перегреваться, и скорость двух кораблей пришлось снизить. Когда была сделана попытка поднять больше пара, чтобы увеличить их скорость, Сент Иштван производит избыток дыма. Примерно в 3:15 10 июня[d] два Итальянский Лодки MAS, MAS 15 и MAS 21, заметил дым от австрийских кораблей, возвращаясь из спокойного патруля у побережья Далмации. Обе лодки успешно прорвались через экран эскорта и разделились, чтобы поразить каждый из дредноутов. MAS 15 успешно выпустила две торпеды в 3:25 по Сент Иштван.[90] Линкор был поражен двумя 45-сантиметровыми торпедами рядом с его котельной. Попытки заткнуть дыры в корабле не увенчались успехом.[90][88] Тегетхофф попытался взять Сент Иштван на буксире, но линкор набирал слишком много воды.[91] В 6:12, когда насосы не соответствуют задаче, Сент Иштван опрокинулся Премуда.[90][88] Опасаясь дальнейших атак торпедных катеров или эсминцев с итальянской Regia Marina и возможных дредноутов союзников, реагирующих на место происшествия, Хорти полагал, что элемент внезапности был утерян, и отменил атаку. Prinz Eugen а остальной флот вернулся на базу в Пола, где и оставался до конца войны.[92][93]

Конец войны

Вид с воздуха на гавань, в центре которой лежат несколько кораблей. В центре бухты находятся два больших линкора, а их окружают несколько меньших судов.
Pola вскоре после окончания Первой мировой войны. Пять кораблей, выстроившихся в линию справа налево, являются Итальянский крейсерСан-Марко, правый центр, а Радецкий-класс линкора, линкоры Prinz Eugen и Тегетхофф, а Французский крейсерВальдек-Руссо

17 июля 1918 года Пола подвергся крупнейшей воздушной атаке, которую город видел во время войны. 66 самолетов союзников сбросили более 200 бомб. Prinz Eugen не пострадал в результате нападения.[94]

К октябрю 1918 года стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. После того как различные попытки подавить националистические настроения потерпели неудачу, император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзным державам в попытке спасти империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз была закончена. В Пола австро-венгерский флот находился в процессе раскола по этническим и националистическим мотивам. Утром 28 октября Хорти был проинформирован о неизбежности перемирия, и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж удалось избежать, напряженность оставалась высокой, а моральный дух был на рекордно низком уровне. Ситуация была настолько напряженной, что Prinz Eugen'Капитан Александр Милошевич покончил жизнь самоубийством в своей каюте на борту линкора.[95]

29 октября Национальный совет в Загреб объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией официально завершились. Это новое временное правительство, свергнув венгерское правление, еще не провозгласило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене попросило недавно сформированный Государство словенцев, хорватов и сербов за помощь в поддержании флота, дислоцированного в Поле, и поддержании порядка во флоте.[96] Император Карл I, пытаясь спасти Империю от краха, согласился передать все корабли Австро-Венгрии Национальному совету при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут претендовать на свою справедливую долю стоимости. флота в более позднее время.[97]

Таким образом, правительство Австро-Венгрии решило передать большую часть своего флота Государству словенцев, хорватов и сербов без единого выстрела. Это считалось предпочтительным по сравнению с передачей флота союзникам, поскольку новое государство заявило о своем нейтралитете. Более того, новообразованное государство еще не свергло императора Карла I публично, сохраняя возможность преобразование Империи в тройную монархию живой. Передача в Государство словенцев, хорватов и сербов началась утром 31 октября, когда Хорти встретился с представителями южнославянских национальностей на борту своего флагмана. Viribus Unitis. После "коротких и прохладных" переговоров договоренности были согласованы, и передача была завершена в тот же день. Австро-венгерский военно-морской флаг был сбит с Viribus Unitis, а за ним последовали остальные корабли в гавани. Глава вновь созданного флота государства словенцев, хорватов и сербов перешел к капитану Янко Вукович, который был повышен до звания адмирала и принял на себя старые обязанности Хорти в качестве главнокомандующего флотом. Он выбрал Prinz Eugen'сестринский корабль Viribus Unitis как его флагман.[98][99]

1 ноября 1918 г. Viribus Unitis был разрушен, когда двое мужчин из Regia Marina, Раффаэле Паолуччи и Раффаэле Россетти, ездил на примитивной пилотируемой торпеде (по прозвищу Mignatta или "пиявка") на военно-морскую базу в Пола и напал на нее, используя мины. Когда мины взорвались в 06:44, линкор затонул за 15 минут; Вукович и 300–400 членов экипажа погибли вместе с ней. Prinz Eugen не пострадал в результате нападения.[100][2]

Послевоенный

Prinz Eugen в Тулоне в 1920 году в качестве корабля-мишени. Обратите внимание на орудия, снятые с ее турелей.

В Перемирие на вилле Джусти, подписанный Италией и Австро-Венгрией 3 ноября 1918 г., отказался признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии Государству словенцев, хорватов и сербов. В результате 4 ноября 1918 года итальянские корабли вошли в порты Триест, Пола и Фиуме. 5 ноября итальянские войска заняли военно-морские базы в Пола.[101] В то время как государство словенцев, хорватов и сербов пыталось удержать свои корабли, им не хватало людей и офицеров для этого, поскольку большинство моряков, не являющихся южными славянами, уже ушли домой. Национальный совет не приказал мужчинам сопротивляться итальянцам, но они также осудили действия Италии как незаконные. 9 ноября на всех оставшихся в гавани Пола кораблях был поднят итальянский флаг. На конференции в КорфуСоюзные державы согласились с тем, что передача Австро-Венгерского флота Государству словенцев, хорватов и сербов не может быть принята, несмотря на сочувствие Соединенного Королевства.[102]

Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о сдаче бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли, начиная с 10 ноября 1918 года.[103] Лишь в 1920 году окончательное распределение кораблей между союзными державами было решено в соответствии с условиями Сен-Жермен-ан-Леский договор. Из двух оставшихся Тегетхоффс, Prinz Eugen был формально передан Франции.[34] Французский флот снял основное вооружение Prinz Eugen для осмотра затем использовал дредноут как корабль-цель. Сначала он подвергся испытательным атакам с воздуха, а затем был потоплен французскими линкорами. Париж, Жан Барт, и Франция у Тулона 28 июня 1922 года, ровно через восемь лет после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда.[104][34]

Наследие

Основная статья: Немецкий крейсер Prinz Eugen

Следующий нацистская Германиявключение Австрия через Аншлюс марта 1938 г., Адольф Гитлер использовал военно-морскую историю Австро-Венгрии, чтобы обратиться к австрийской общественности и заручиться ее поддержкой. Гитлер жил в Вене во время создания большей части австро-венгерского флота и, таким образом, выбрал «австрийское» название для немецкого крейсера, который строился в Киль в 1938 г.[105] Первоначально крейсер должен был называться Тегетхофф посредством Кригсмарине, после Вильгельма фон Тегетгофа. Однако опасения по поводу возможного оскорбления Италии и Бенито Муссолини присвоение крейсеру имени австрийца, победившего в битве при Лиссе, побудило Гитлера принять Prinz Eugen как тезка корабля.[106][107] Prinz Eugen спущен на воду 22 августа 1938 г.,[108] на церемонии с участием Гитлера и губернатора (нем. Reichsstatthalter) из Остмарк, Артур Зейсс-Инкварт, который произнес крестительную речь. Также на запуске присутствовали Регент Венгрии, Адмирал Миклош Хорти, ранее командовавший Prinz Eugen с 24 ноября 1917 г. по 1 марта 1918 г., прежде чем быть назначенным главнокомандующим флотом Австро-Венгрии в последние месяцы Первой мировой войны, жена Хорти, Магдолна Пурглы, совершили крещение.[109] После разгрома нацистской Германии в мае 1945 года немецкий крейсер был сдан британскому королевскому флоту, а затем передан в ВМС США как военный приз.[110] После осмотра корабля в США ВМС США отнесли крейсер к Операция Перекресток ядерные испытания на Атолл Бикини.[111] Пережив атомные взрывы, крейсер отбуксировали в Атолл Кваджалейн, где она окончательно перевернулась и затонула в декабре 1946 года.[112]

Prinz Eugen'Бывший капитан Миклош Хорти вернулся в Венгрию после войны. В 1919 г. серия революций и внешнего вмешательства в Венгрию из Румыния, Чехословакия, и ЮгославияХорти вернулся в Будапешт с Национальной армией и впоследствии был приглашен парламентом стать регентом Королевства. Хорти продолжал править Венгрией на протяжении всей Вторая Мировая Война. Правительство Хорти в конечном итоге пало после вторжения Германии и взяла под свой контроль страну в марте 1944 г. Операция Маргарет. В октябре 1944 года Хорти объявил, что Венгрия объявила перемирие с союзниками и вышла из Осевые силы. Он был вынужден уйти в отставку, арестован немцами и отправлен в Бавария. В конце концов он пережил войну и позже явился свидетелем на Нюрнбергские процессы по делам о военных преступлениях в 1948 году. После войны Хорти поселился и прожил оставшиеся годы в ссылке в Португалия, умер в 1957 году.[113]

Примечания

Сноски

  1. ^ Он рассчитан на основе движения Prinz Eugen что скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) была достижима, а в марте 1913 года сообщалось, что скоростные испытания Prinz Eugen'сестринский корабль Тегетхофф произвел максимальную скорость 19,75 узлов (36,58 км / ч; 22,73 миль / ч). Официальные рекорды скоростных испытаний всех четырех кораблей Тегетхофф класс были потеряны в конце войны.
  2. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff ", или" Корабль Его Величества "на немецком языке.
  3. ^ Есть некоторые споры о том, когда флот покинул Полу. Халперн заявляет, что до отплытия флотилии оставалось четыре часа, в то время как Сокол утверждает, что флот покинул Полу через два часа после того, как объявление достигло Admiral Haus.
  4. ^ Есть некоторые споры о точном времени, когда произошло нападение. Сиече утверждает, что время было 3:15, когда Сент Иштван был сбит, а Сокол утверждает, что время было 3:30 утра.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Sieche 1991, п. 133.
  2. ^ а б Сокол 1968 г., п. 139.
  3. ^ а б Сокол 1968 г.С. 68–69.
  4. ^ а б Сокол 1968 г., п. 68.
  5. ^ а б c Sondhaus 1994, п. 144.
  6. ^ а б Вего 1996, п. 43.
  7. ^ Sondhaus 1994, п. 170.
  8. ^ Вего 1996, п. 38.
  9. ^ Вего 1996С. 38–39.
  10. ^ а б c d Sondhaus 1994, п. 194.
  11. ^ Сокол 1968 г., п. 158.
  12. ^ а б Sondhaus 1994, п. 128.
  13. ^ а б Sondhaus 1994, п. 173.
  14. ^ а б Вего 1996, п. 39.
  15. ^ Вего 1996, п. 56.
  16. ^ а б Сокол 1968 г.С. 150–151.
  17. ^ Вего 1996, п. 53.
  18. ^ а б c Sondhaus 1994, п. 183.
  19. ^ Вего 1996С. 62, 69.
  20. ^ Гебхард 1968, п. 252.
  21. ^ Sondhaus 1994С. 191–192.
  22. ^ Конрад 1925, п. 360.
  23. ^ а б Сокол 1968 г., п. 69.
  24. ^ Грегер 1976С. 25–26.
  25. ^ а б Sondhaus 1994, п. 192.
  26. ^ а б c Sieche 1991, п. 116.
  27. ^ Вего 1996, п. 62.
  28. ^ Гебхард 1968С. 203–204.
  29. ^ Sondhaus 1994С. 192–193.
  30. ^ Вего 1996, п. 70.
  31. ^ Sieche 1991С. 133–137.
  32. ^ Sieche 1991, п. 113.
  33. ^ Эрл 1913, п. 1322.
  34. ^ а б c d е ж Sieche 1985, п. 334.
  35. ^ Noppen 2012, п. 22.
  36. ^ Престон 2002, п. 62.
  37. ^ а б Sieche 1991С. 132–133.
  38. ^ а б Sieche 1991, п. 135.
  39. ^ Вего 1996С. 61–62.
  40. ^ Хальперн 1971С. 156, 160.
  41. ^ а б c Морские заметки 1914, п. 279.
  42. ^ Sondhaus 1994С. 195–196.
  43. ^ Sondhaus 1994, п. 231.
  44. ^ Гилл 1914, п. 189.
  45. ^ Маккей 1977С. 46. 246–247.
  46. ^ Хендерсон 1966С. 50–51.
  47. ^ Гилл 1914, п. 1176.
  48. ^ а б Sondhaus 1994, п. 246.
  49. ^ Фишер 1967, п. 73.
  50. ^ Фромкин 2004, п. 230.
  51. ^ Фишер 1967, п. 86.
  52. ^ Фромкин 2004, п. 240.
  53. ^ Sondhaus 1994С. 232–234.
  54. ^ Sondhaus 1994С. 245–246.
  55. ^ Sondhaus 1994, п. 247.
  56. ^ Халперн 1995, п. 53.
  57. ^ Sondhaus 1994С. 248–249.
  58. ^ Хальперн 1995, п. 54.
  59. ^ Sondhaus 1994С. 249, 258–259.
  60. ^ Кобургер 2001С. 33, 35.
  61. ^ Sondhaus 1994, п. 251.
  62. ^ а б c Хальперн 1995, п. 144.
  63. ^ Sondhaus 1994, п. 260.
  64. ^ Хальперн 1987, п. 30.
  65. ^ а б Sondhaus 1994, п. 261.
  66. ^ Sondhaus 1994С. 380–381.
  67. ^ Sondhaus 1994С. 266–267.
  68. ^ Sondhaus 1994С. 269–270.
  69. ^ Sondhaus 1994, п. 272.
  70. ^ а б Сокол 1968 г., п. 107.
  71. ^ Сокол 1968 г.С. 107–108.
  72. ^ Sondhaus 1994С. 274–275.
  73. ^ Хор 2006, п. 180.
  74. ^ Сокол 1968 г., п. 109.
  75. ^ Sondhaus 1994, п. 276.
  76. ^ Сокол 1968 г., п. 71.
  77. ^ Sieche 1991, стр., 123, 133.
  78. ^ Sondhaus 1994, п. 294.
  79. ^ Sondhaus 1994С. 294–295.
  80. ^ Sondhaus 1994, п. 304.
  81. ^ Sieche 1991, п. 122.
  82. ^ Sondhaus 1994, п. 309.
  83. ^ Sieche 1991С. 120, 122–123.
  84. ^ Sondhaus 1994С. 330, 333.
  85. ^ Sondhaus 1994, п. 334.
  86. ^ а б Кобургер 2001, п. 104.
  87. ^ Хальперн 1987, п. 501.
  88. ^ а б c d Sondhaus 1994, п. 335.
  89. ^ Сокол 1968 г., п. 134.
  90. ^ а б c Sieche 1991С. 127, 131.
  91. ^ Noppen 2012, п. 42.
  92. ^ Сокол 1968 г.С. 134–135.
  93. ^ Sondhaus 1994, п. 336.
  94. ^ Sondhaus 1994, п. 337.
  95. ^ Sondhaus 1994С. 350–351.
  96. ^ Sondhaus 1994С. 351–352.
  97. ^ Sondhaus 1994, п. 352.
  98. ^ Sondhaus 1994С. 353–354.
  99. ^ Сокол 1968 г.С. 136–137, 139.
  100. ^ Хальперн 1987, п. 567.
  101. ^ Sieche, Zeittafel, п. 137.
  102. ^ Sieche, ZeittafelС. 138–140.
  103. ^ Sondhaus 1994С. 357–359.
  104. ^ Noppen 2012, п. 45.
  105. ^ Sondhaus 1994, п. 363.
  106. ^ Шмаленбах 1979С. 121–122.
  107. ^ Sondhaus 1994С. 363–364.
  108. ^ Грёнер 1990, п. 67.
  109. ^ Куп и Шмольке 1992, п. 146.
  110. ^ Шмаленбах 1979, п. 143.
  111. ^ Куп и Шмольке 1992, п. 159.
  112. ^ Гардинер и Шено 1980, п. 229.
  113. ^ Sondhaus 1994С. 365–366.

Библиография

  • Конрад-Хетцендорф, Франц (1921–1925). Aus meiner Dienstzeit, 1906–1918 (на немецком). Вена: Рикола Верлаг.
  • Эрл, Ральф (март 1913 г.). «Профессиональные заметки». Труды военно-морского института США. 39 (1). Получено 2 июля 2018.
  • Фишер, Фриц (1967). Цели Германии в Первой мировой войне. Нью-Йорк: W.W. Нортон. ISBN 978-0-393-09798-6.
  • Фромкин, Дэвид (2004). Последнее лето Европы: почему мир вступил в войну в 1914 году. William Heinemann Ltd. ISBN 978-0-434-00858-2.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9. OCLC 18121784.
  • Гебхард, Луи (1968). «Австро-Венгерская эскадра дредноутов: военно-морские планы 1911 года». Ежегодник австрийской истории. 4: 245–258. Дои:10.1017 / S0067237800013230.
  • Гилл, К. (Январь – февраль 1914 г.). «Профессиональные заметки». Труды военно-морского института США. 40 (1). Получено 28 мая 2018.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. ISBN 0-7110-0623-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Халперн, Пол Г. (1987). Морская война в Средиземном море, 1914-1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0870214489.
  • Халперн, Пол Г. (1971). Обстановка на море в Средиземном море, 1908-1914 гг.. Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. ISBN 0674564626.
  • Хендерсон, Николас (1966). Принц Евгений Савойский. Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-1-84212-597-7. OCLC 50018284.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры. Лондон: Lorena Books. ISBN 978-0-7548-1407-8. OCLC 56458155.
  • Кобургер, Чарльз В. (2001). Центральные державы Адриатики, 1914–1918 гг .: война в узком море. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN 978-0-275-97071-0.
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (1992). Die Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse [Тяжелые крейсеры класса "Адмирал Хиппер"] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5896-8.
  • «Морские записки». Королевский институт объединенных услуг. Журнал. 59 (437): 273–286. 1914. Дои:10.1080/03071841409421863.
  • Маккей, Дерек (1977). Принц Евгений Савойский. Лондон: Темза и Гудзон. ISBN 978-0-85177-252-3.
  • Ноппен, Райан (2012). Австро-венгерские линкоры 1914-18 гг.. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-688-2.
  • Престон, Энтони (2002). Худшие военные корабли в мире. Лондон: Морская пресса Конвея. ISBN 978-0-85177-754-2.
  • Шмаленбах, Пауль (1979). Немецкие рейдеры. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85059-351-4.
  • Sieche, Эрвин (1985). «Австро-Венгрия». В Гардинере, Роберт; Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1991). "S.M.S. Сент Иштван: единственный злополучный дредноут Венгрии". Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация по исследованию военных кораблей. XXVII (2): 112–146. ISSN 0043-0374.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1985). "Zeittafel der Vorgange rund um die Auflosung und Ubergabe der k.u.k. Kriegsmarine 1918–1923". Морской - Gestern, Heute (на немецком). Журнал Австрийской рабочей группы по морской истории. 12 (1): 129–141.
  • Сокол, Энтони (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC 462208412.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867-1918 гг .: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Вест Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. ISBN 1-55753-034-3.
  • Вего, Милан Н. (1996). Австро-венгерская военно-морская политика: 1904-14 гг.. Лондон, Великобритания: Рутледж. ISBN 978-0714642093.
  • Уиллмотт, Г. (2009). Последний век морской мощи. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0253352149.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка