WikiDer > AHRLAC Holdings Ahrlac

AHRLAC Holdings Ahrlac

Арлак
AHRLAC Take-off.jpg
Взлет первого прототипа в испытательный полет
РольРазведка/Противодействие повстанцам
национальное происхождениеЮжная Африка
ПроизводительAHRLAC Holdings
Первый полет26 июля 2014 г.
Положение делВ разработке
Количество построенных2 прототипа
Себестоимость единицы продукции
"менее 10 миллионов долларов"[1]

В AHRLAC (Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft) - южноафриканский легкий разведка и самолет борьбы с повстанцами разработан AHRLAC Holdings, совместное предприятие между Paramount Group и Аэросуд. Он разработан как недорогая и универсальная замена беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и современные легкие штурмовики.

26 июля 2014 г. «Арлак» провел свою первый полет; 13 августа 2014 г. самолет выполнил свой первый публичный показ в г. Вандербум аэропорт. Планируется продажа как вооруженных, так и невооруженных моделей самолета, а также потенциальной беспилотной версии. В марте 2016 г. Боинг объявила о партнерстве с Paramount Group сотрудничать по продвинутой системе миссий для вооруженного варианта AHRLAC, известного как «MWARI».[нужна цитата]

Разработка

Происхождение

В 2009, Paramount Group начал работать над новым светом турбовинтовойСамолеты для борьбы с повстанцами.[2] В ходе проектного исследования самолет с неподвижным крылом рассматривался как доступная платформа для гражданского и военного применения в качестве альтернативы беспилотные летательные аппараты (БПЛА).[3] В конструкции предлагаемого самолета использовался предыдущий опыт компании в производстве вертолетов, и несколько элементов конструкции, такие как принятый крутой тандемный фонарь, были приписаны этому источнику вдохновения; самолет призван выступить в качестве жизнеспособной альтернативы вертолетам.[3] Он был задуман как доступная платформа для разведки, наблюдения и разведки (ISR) и легкая ударная платформа, для которой разработчики определили, что рыночный спрос на такой самолет растет.[4] Критически было признано, что реактивный самолет, такой как Сухой Су-25 которые обычно использовались в этой роли, часто были чрезмерно оснащены и были довольно дорогостоящими для работы в таком качестве; таким образом, с самого начала был сделан сильный акцент на недорогих операциях.[2]

В сентябре 2011 года были официально начаты проектные работы по проекту Ahrlac.[4] По словам разработчиков, самолет спроектирован с учетом потребностей Первый мир в виду клиентов.[1] Его конструкторы также утверждали, что Ahrlac должен стать первым полностью отечественным военным самолетом, разработанным в Африке;[5][4] кроме того, это будет первый южноафриканский военный самолет любого типа с момента Денел Руивальк ударный вертолет,[6] В 2011 году производитель заявлял, что цена самолета прогнозируется ниже АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$10 миллионов на самолет;[1] Потенциальный рынок для Ahrlac был описан как потенциально «сотни или тысячи единиц».[7]

По словам автора авиастроения Билла Свитмана, Ahrlac, вероятно, хотя бы частично будет конкурировать с Embraer EMB 314 Супер Тукано и Бичкрафт Т-6 Техасский II; в отличие от любого из этих самолетов, он не имеет никакого учебно-тренировочного наследия и, таким образом, имеет совершенно другую форму, будучи более специализированным для своей роли в войне с низкой интенсивностью.[8] В дополнение к существующим пилотируемым продуктам, Ahrlac призван составить конкуренцию БПЛА на рынке; Paramount утверждает, что приобретать и эксплуатировать самолет будет дешевле, чем беспилотные летательные аппараты, поскольку пилотируемые модели Ahrlac не будут нуждаться в дорогостоящих подсистемах, необходимых для дистанционного управления беспилотными летательными аппаратами.[1]

В 2011 году был построен полномасштабный макет Ahrlac, а также модель, способная летать в четверть масштаба, которая позже использовалась в общей сложности в 80 испытательных полетах.[9] Первый полномасштабный прототип, обозначенный как Experimental Demonstrator (XDM), был завершен с использованием дизайн для производства технология, которая позволила без джиглей строительство должно быть выполнено, что позволит сэкономить время и средства.[3][10] Из 6000 компонентов самолета 98 процентов были спроектированы с использованием CATIA программного обеспечения и отечественного производства.[4] В мае 2014 г. стартовала программа летных испытаний в г. Вандербум аэропорт возле Претория, первый прототип был перенесен туда из Аэросудобъект в Центурион, Гаутенг.[11][4] Сообщается, что в июле 2014 года этап наземных испытаний был завершен.[10]

Летные испытания

Арлак на статической экспозиции на авиабазе Waterkloof во время авиасалона African Aerospace & Defense 2014

26 июля 2014 года первый прототип Ahrlac совершил свой первый полет из Wonderboom.[12][8] Первоначально он был развернут в рамках 20-часовой программы летных испытаний, чтобы сравнить компьютерное моделирование с данными реальных летных характеристик прототипа; во время каждого из этих рейсов, телеметрия данные собирались во время полета специально оборудованным Pilatus PC-12 погоня за самолетом.[4] Первоначальный прототип будет использоваться для подтверждения летных характеристик и характеристик самолета, а второй прототип, обозначенный как Advanced Demonstrator (ADM), будет использоваться для испытаний вооружения и систем миссии. Расширенные летные испытания также будут проводиться на протяжении всего жизненного цикла Ahrlac.[4][3]

К февралю 2015 года первый прототип налетал без происшествий 65 часов; в результате программа испытаний перешла к следующему этапу, в рамках которого конверт для полета был постепенно расширен, чтобы изучить и оценить его управляемость, центр тяжести, летные характеристики, характеристики планера и возможности работы в сложных полевых условиях.[13] По данным Paramount, несколько потенциальных клиентов проявили интерес к самолету, особенно со стороны Средний Восток; Строительство второго прототипа также продолжалось и до сих пор шло гладко. Утверждается, что первоначальный прототип «очень точно соответствовал всем первоначальным прогнозам».[13]

К сентябрю 2016 года прототип налетал 250 часов во время испытаний, а также в общей сложности четыре развертывания на границе с ЮАР и соседних Ботсвана для целей оперативно репрезентативных испытаний.[14] Импровизированный пробный полет также был проведен во время вспышки гражданских беспорядков в Южной Африке. К сентябрю 2016 года разработчики строили новую сборочную линию в Wonderboom, ожидается, что на этом заводе в 2017 году будут выпущены первые два серийных самолета.[14] Завод Wonderboom будет способен производить до двух самолетов в месяц; Сообщается, что его можно легко расширить в два раза по сравнению с текущим размером, в зависимости от потребительского спроса.[14]

Дальнейшее развитие

В 2014 году разработчики показали, что помимо ранее анонсированной модели Ahrlac с экипажем, они также разрабатывают беспилотный вариант.[2] В соответствии с ДжейнсБеспилотная модель Ahrlac берет свое начало от модели четвертого размера, которая была произведена для целей летных испытаний, которые выявили благоприятные тенденции к такому использованию.[15] К сентябрю 2014 года была произведена пара прототипов беспилотных автомобилей, получивших название «Мвари».[15] БПЛА Mwari значительно меньше пилотируемого аналога Ahrlac, обладая уменьшенной продолжительностью полета всего 4 часа вместе с сенсорной турелью в носовой части.[16] БПЛА переименовали в «Mwewe»,[17] поскольку название Mwari используется для вооруженной версии полноразмерного пилотируемого Ahrlac.

В марте 2016 г. американская аэрокосмическая фирма Боинг объявила, что вступила в партнерство с Paramount в области разработки с целью производства военизированной версии Ahrlac. В соответствии с этим соглашением Boeing разработает интегрированную систему миссий, которая предоставит Ahrlac возможности разведки, наблюдения и разведки (ISR) и системы вооружения; это оборудование представлено как дополнительное, и что некоторые клиенты могут предпочесть вместо этого более простые системы.[18][19] Военизированная версия Ahrlac будет продаваться под названием «Mwari».[15][19]

В феврале 2018 года было объявлено, что улучшенная конструкция AHRLAC будет продаваться в США под названием "Бронко II".[20] В мае 2020 года BRONCO II, американизированный вариант AHRLAC от Paramount Group, в партнерстве с Leidos и Vertex Aerospace, предложили легкий штурмовик и разведывательный самолет Командованию специальных операций США (SOCOM) для его программы Armed Overwatch.[21]

Финансовые вопросы и спасение бизнеса

По состоянию на 28 февраля 2019 года программа AHRLAC была переведена на помощь бизнесу: фабрика Wonderboom закрыта, а все 140 сотрудников отправлены домой.[22] В августе 2019 года был объявлен план по спасению бизнеса AHRLAC, согласно которому Paramount берет на себя полный контроль над Aerospace Development Corporation (ADC) и ее дочерними компаниями.[23] В сентябре 2020 года ADC заявила, что производство Ahrlac возобновлено.[24]

Дизайн

В отеле Ahrlac есть двойная стрела, однодвигательный, высокорасположенный, переднийпрокатился конфигурация крыла, придающая самолету нетрадиционный внешний вид и обеспечивающая отличную внешнюю видимость.[8] Он питается от одного Пратт энд Уитни Канада PT6А турбовинтовой двигатель; он имеет максимальную скорость 310 миль в час, что примерно вдвое больше, чем у большинства вертолетов, и похоже на более крупные военные БПЛА, такие как Жнец General Atomics MQ-9, вместе с продолжительностью полета семь часов.[19] Им управляет экипаж из двух человек, которые сидят в тандем конфигурации, оба снабжены Мартин-Бейкер катапультные сиденья и HOTAS (руки на ручку и дроссель) функциональность управления. Узкий планер состоит из комбинации металла и составной конструкция и предназначена для обеспечения максимальной видимости экипажа.[25][19] Самолет в целом считается недорогим и простым в производстве, генеральный директор AHRLAC доктор Пол Потгитер сравнил простоту сборки с простотой сборки. Meccano набор.[3] Ahrlac был спроектирован таким образом, чтобы он мог работать на суровых взлетно-посадочных полосах и неровных полях; он также обладает STOL (Короткий взлет / посадка) и возможности быстрого развертывания.[9][19][2]

Предполагалось, что самолет будет выполнять различные задачи, в том числе: разведка, наблюдение, захват целей и разведка (ИСТАР) и борьба с повстанцами миссии; прибрежный патруль, анти-контрабанда и помощь при стихийных бедствиях Возможности также являются прогнозируемыми профилями миссии.[26][4][2] Чтобы Ahrlac мог эффективно участвовать в разнообразных миссиях, на которые он способен, он имеет перенастраиваемую носовую часть, большой отсек для авионики под двухместной кабиной, а нижняя часть фюзеляжа состоит из множества взаимозаменяемых конформных элементов. модульный единицы.[14][8] Эти модули позволяют оборудовать самолет различными сенсорными системами, такими как инфракрасный и оптические камеры, радар с синтезированной апертурой, электронный интеллект сбор и различные радиоэлектронная борьба пакеты.[27][2] Кроме того, электрооптический Башни могут устанавливаться как на носу, так и на брюхе самолета. В авионике используется открытая архитектура, что еще больше упрощает добавление, обновление и замену компонентов и систем.[14]

Вооруженная версия Mwari предназначена для перевозки одного 20 мм пушка, который установлен внутри фюзеляжа.[2][8] Кроме того, он оснащен четырьмя или шестью точки подвески для ношения оружия, установленного под крыльями, в том числе ракета стручки, неуправляемые бомбы, и различные воздух-поверхность и ракеты класса "воздух-воздух".[2] Броня поскольку самолет также является модульным и может быть добавлен или удален полностью в зависимости от требований миссии.[2]

Конформные топливные баки несущиеся под хвостовыми балками также предлагались в качестве опции для этого типа; при оснащении внешними топливными баками Ahrlac способен переправляться на расстояние 2000 морских миль.[14] Вооруженные модели мвари представлены как идеальные для ведения войны низкой интенсивности, например, для борьбы с повстанцы и вооруженные преступные элементы, а также патрулирование гражданскими пограничник и правоохранительные органы агентства.[19][2]

Характеристики

Трехместный вид на Арлак
Модель AHRLAC на выставке AAD2012

Данные из AW&ST,[25] Официальный сайт AHRLAC[28]

Общие характеристики

  • Экипаж: два (пилот, второй пилот / наблюдатель)
  • Длина: 10,3 м (34 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,9 м (39 футов 0 дюймов)
  • Высота: 4,0 м (13 футов 0 дюймов)
  • Пустой вес: 2000 кг (4400 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3800 кг (8400 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66 турбовинтовой, 710 кВт (950 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 504 км / ч (313 миль / ч, 272 кН)
  • Классифицировать: 2130 км (1325 миль, 1150 миль)
  • Выносливость: 7–10 часов
  • Практический потолок: 9,450 м (31,000 футов)
  • Взлетная дистанция: 550 метров (1800 футов) с полной полезной нагрузкой

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d Золото, Шабтай (17 октября 2011 г.). "Сделано в Южной Африке, но не обязательно для нее". Оман Daily Observer. Маскат, Оман. Архивировано из оригинал 1 апреля 2012 г.. Получено 28 октября 2011.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Маджумдар, Дэйв. «Дешевая грязь военная машина Южной Африки». Национальный интерес, 9 октября 2015 г.
  3. ^ а б c d е Джеффри, Колин. «AHRLAC: первый многоплатформенный военный самолет, разработанный и построенный в Африке». Новый Атлас , 15 августа 2014 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Оливер, Дэниел. «AHRLAC Paramount совершает свой первый полет». Еженедельник IHS Jane's Defense , 13 августа 2014 г.
  5. ^ Готора, Джиллиан; Associated Press (27 сентября 2011 г.). «Южноафриканская оружейная компания представляет первый военный самолет африканского производства». Виннипег Free Press. Виннипег, Манитоба. Получено 30 октября 2011.
  6. ^ Кэмпбелл, Кит (27 сентября 2011 г.). «Раскрыта конструкция нового южноафриканского самолета». Новости машиностроения. Йоханнесбург, SA: Creamer Media. Получено 30 октября 2011.
  7. ^ Энгельбрехт, Леон (27 сентября 2011 г.). «Парамаунт, Аэросуд представляет» революционно новый самолет"". Йоханнесбург SA: DefenceWeb.co.za. Получено 30 октября 2011.
  8. ^ а б c d е Sweetman, Билл. «Южноафриканский Ahrlac находится в воздухе». Авиационная неделя, 18 августа 2014 г.
  9. ^ а б Сапа (27 сентября 2011 г.). "SA Aerospace представляет новые крутые крылья". Времена. Йоханнесбург, SA. Получено 30 октября 2011.
  10. ^ а б Мудли, Сашни (10 июля 2014 г.). «Первый в Африке спроектированный и построенный самолет поднимается в небо на этапе испытаний». Engineeringnews.co.za. Получено 11 июля 2014.
  11. ^ «AHRLAC приступит к летным испытаниям». Йоханнесбург SA: DefenceWeb.co.za. 20 мая 2014 г.. Получено 20 мая 2014.
  12. ^ Мартин, Гай (7 августа 2014 г.). «Идут летные испытания AHRLAC». defenceWeb. Получено 13 августа 2014.
  13. ^ а б «Paramount готовится к производству AHRLAC». Новости ASD, 24 февраля 2015 г.
  14. ^ а б c d е ж Дональд, Дэвис. «Южноафриканская компания AHRLAC продвигается к производству». AIN Online, 22 сентября 2016 г.
  15. ^ а б c Дональд, Дэвис. «Маленькие, но умные БПЛА в стадии разработки». IHS Джейн 360, 19 сентября 2014 г.
  16. ^ Мартин, парень. «Компания Paramount разрабатывает БЛА среднего размера по мере роста ассортимента беспилотной продукции». defenceweb.co.za, 7 октября 2014 г.
  17. ^ "Mwewe". paramountgroup.com. Получено 8 декабря 2017.
  18. ^ [1] "Boeing, Paramount Team добавили оружие в Мвари". AW&ST, 10 марта 2016 г.
  19. ^ а б c d е ж Атертон, Келси Д. «Боинг вооружит странный самолет Южной Африки». Популярная наука, 8 марта 2016 г.
  20. ^ [2] "Пресс-релиз Bronco Combat Systems", 22 февраля 2018 г.
  21. ^ Джозеф Тревитик (4 мая 2020 г.). «Новая команда представляет легкий штурмовик Bronco II из Южной Африки для американских спецназовцев».
  22. ^ [3] «DefenceWeb - Спасение бизнеса для AHRLAC?», 4 марта 2019 г.
  23. ^ Джастин Кронже (30 августа 2019 г.). «Объявлен план спасения бизнеса Ahrlac». Сеть защиты.
  24. ^ Моррисон, Мердо (сентябрь 2020 г.). «AHLAC готовится к первым поставкам». Международный рейс. Vol. 197 нет. 5749. с. 28. ISSN 0015-3710.
  25. ^ а б «Южноафриканский производитель нацелен на Recce, рынок легких атак». AW&ST, 27 сентября 2011 г.
  26. ^ Хойл, Крейг (27 сентября 2011 г.). «Южноафриканские фирмы представляют отечественный легкий штурмовик». Flight Global. Саттон, Суррей. Получено 28 октября 2011.
  27. ^ "Aerosud рекламирует новый многоцелевой самолет". Сеть Аэро-Новостей. 29 сентября 2011 г.. Получено 3 апреля 2014.
  28. ^ «90 Технические характеристики». Архивировано из оригинал 6 октября 2011 г.. Получено 27 сентября 2011. Технические характеристики AHRLAC

внешняя ссылка