WikiDer > Aerion AS2 - Википедия

Aerion AS2 - Wikipedia
AS2
Aerion AS2 BlueSky LR.jpg
РольСверхзвуковой бизнес-джет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительAerion
Стоимость программы4 миллиарда долларов[1]
Себестоимость единицы продукции
$ 120 млн[2]
Разработано изAerion SBJ

В Aerion AS2 это сверхзвуковой бизнес-джет разрабатывается Aerion Corporation. В мае 2014 года было объявлено, что Aerion AS2 станет частью более крупного Aerion SBJ редизайн, который планируется выпустить после семилетнего периода разработки. Aerion в партнерстве с Airbus в сентябре того же года.В декабре 2017 года Airbus был заменен на Локхид Мартин.Его General Electric Affinity двигатель был представлен в октябре 2018 г. В феврале 2019 г. Боинг заменил Lockheed Martin.

12-местный самолет Aerion AS2 нацелен на скорость 1,6 Маха с естественной сверхзвуковой скоростью. ламинарный поток крыло на минимальную дальность полета 4750 морских миль (8 800 км). Ожидается, что стоимость разработки составит 4 миллиарда долларов для рынка из 300 за 10 лет и 500 в целом по 120 миллионов долларов каждый.

Разработка

К маю 2014 года Aerion инвестировала более 100 миллионов долларов в технологическое развитие.[3]Компания объявила на май 2014 г. EBACE что он переделывал свой предыдущий Aerion SBJ с большей кабиной, большей дальностью полета и тремя, но неуказанными двигателями по целевой цене более 100 миллионов долларов. Модернизация была направлена ​​на запуск прототипа в конце 2018 - начале 2019 года и сертификацию самого самолета в 2021 году.[4]Aerion намеревается выделить 3 миллиарда долларов на разработку, что снизит риски для партнеров по отрасли.[5]

В сентябре 2014 года Aerion начал сотрудничество с Airbus.[6]Airbus Defense иметь сверхзвуковой опыт и доступные ресурсы.[7]Прогнозируемая стоимость единицы составила 120 миллионов долларов США на выставке EBACE в мае 2015 года.[8]В мае 2015 г. НАСА контракт Роквелл Коллинз моделировать сверхзвуковая стрела на земле: прогнозирование звуковых ударов и предоставление пилотам возможности видеть пораженные районы может ослабить ограничения на сверхзвуковые полеты над населенными пунктами.[9]К сентябрю 2015 года его планировалось ввести в эксплуатацию в 2023 году.[10]В мае 2017 года Aerion надеялся запустить его в начале 2018 года.[11]

Конфигурация до декабря 2017 года с двигателями над задней кромкой крыла

В декабре 2017 года Aerion и Локхид Мартин объявили, что изучат его совместное развитие без Airbus, который планирует начать полеты в 2023 году и получить сертификат в 2025 году.[12][13]15 декабря, после переговоров с Lockheed Скунс Работаетони объявили Меморандум о взаимопонимании исследовать более года совместное развитие сверхзвукового бизнес-джета: проектирование, сертификация и производство. Lockheed ранее разработал сверхзвуковой самолет, такой как F-16, то F-35, F-22, и число Маха 3+ СР-71, и они пришли к выводу, что концепция AS2 требует затрат времени и ресурсов после изучения аэродинамических технологий Aerion. В течение двух с половиной лет сотрудничества с Airbus Aerion улучшала аэродинамику AS2 и спроектировала предварительное крыло и планер конструкции, расположение систем и по проводам концепция системы управления.[14]В период с мая по декабрь 2017 года в результате сотрудничества GE двигатели были перемещены с задней кромки на переднюю кромку крыла. Т-образный хвост, и выше удлинение крыла.[15]

Aerion заявила, что потратит 1 миллиард долларов на AS2.[16]Эйрион и Локхид хотели заморозить его двигатели, крылья и конфигурация фюзеляжа летом 2018 года с целью продажи 30 самолетов в год за 3,6 миллиарда долларов в течение 20 лет. [17]

При запуске в 2018 г. предварительный проект будет рассмотрен к середине 2020 г., а подробный проект будет рассмотрен для критического рассмотрения проекта в начале 2022 г. Первый полет намечен на середину 2023 г. по маршруту Нью-Йорк - Лондон. трансатлантический перелет в октябре, к 20-летию выхода на пенсию КонкордСертификация нацелена на конец 2025 года и ввод в эксплуатацию в начале 2026 года. Производство увеличится с 12 в 2026 году до 23 в 2027 году и должно стабилизироваться на уровне 36 в год с 2028 года, хотя может увеличиться до четырех в месяц.[18]

В октябре 2018 года Aerion объявила о выборе Honeywell Primus Эпическая авионика. Компания финансировалась Роберт Басс и предполагала потратить 4 миллиарда долларов на разработку. Aerion прогнозировала рынок для 300 AS2 в течение 10 лет, что приведет к 500 в целом по 120 миллионов долларов каждый. Более быстрый (1,6 Маха), больший салон и дальнобойный преемник может последовать в качестве бизнес-джета и небольшой авиалайнер, но более новые двигатели должны быть выше 1,8 Маха.[19]

Партнерский контракт с Lockheed Martin истек 1 февраля 2019 года.[20]5 февраля Боинг объявила о своих инвестициях в Aerion, предоставляя ресурсы для проектирования, производства и летных испытаний, чтобы обеспечить AS2 на пути к первому полету в 2023 году.[21][22]Миллиардер Роберт Басс покинул совет директоров Aerion, а Том Вайс сменил его на посту председателя после того, как в августе был назначен президентом, генеральным директором и членом совета директоров.[23]Boeing получил два места в совете директоров Aerion, состоящем из пяти человек, при этом размер инвестиций остался нераскрытым.[24]

В апреле 2020 года Aerion объявила, что построит Aerion Park, исследовательский, проектный и производственный комплекс в г. Мельбурн, Флорида, используя аэрокосмический опыт Флориды Космический берег.[25] AS2 будет производиться на новом предприятии начиная с 2023 года.[26] с целью построить пять испытательных самолетов AS2 с 2023 по 2025 год.[25] Объект будет включать фабрику стоимостью 300 миллионов долларов,[27] кампус площадью 110,6 акров (44,8 га) и производственные предприятия, способные производить 48 самолетов AS2 в год.[25] Aerion Park также сосредоточится на экологичных технологиях, таких как солнечная энергия и 100% рециркуляция воды, для обеспечения своей деятельности.[25]В июне 2020 года Boeing и Spirit AeroSystems распустили свои инженерные команды AS2, чтобы сэкономить деньги после влияние пандемии COVID-19 на авиацию, а Aerion пришлось перенести дату первого полета с 2024 на 2025 год.[28] В сентябре 2020 года Aerion начал испытания аэродинамической трубы в г. Онера.[29] Испытания в аэродинамической трубе обеспечивают высокоскоростные оценки характеристик, нагрузки, измерения устойчивости и контроль околозвуковых и сверхзвуковых скоростей для предварительная экспертиза проекта.[30]

Двигатель

В мае 2017 года Aerion выбрал GE Aviation изучить окончательную конфигурацию двигателя.[31]Хотя изначально был разработан с модифицированным Пратт и Уитни JT8D, то General Electric Affinity был выбран в мае 2017 года для питания AS2; его первоначальный проект был завершен в 2018 году, а в 2020 году был разработан детальный проект для производства первого прототипа.[1]

Сердечник двигателя высокого давления получен из CFM56, и он сочетается с новым сдвоенным вентилятором, секцией низкого давления для уменьшения коэффициент байпаса Это больше подходит для сверхзвуковых полетов. Намерения General Electric в отношении этого проекта были подтверждены на ежегодной конференции Национальной ассоциации деловой авиации 2018 года.[32]

Дизайн

Aerion AS2 нацелен на скорость 1,6 Маха с естественной сверхзвуковой скоростью. ламинарный поток крыло и проектируемый максимальная взлетная масса 52 200 кг (115 000 фунтов) для минимальной прогнозируемой дальности 4750 морских миль (8 800 км)[6] Крыло уменьшает аэродинамическое сопротивление на 20% по сравнению со старыми моделями,[сомнительный – обсуждать] что позволяет снизить расход топлива и увеличить запас хода. Салон вмещает до 12 пассажиров.[33] Его крыло дельтовидныйобновлено оперение,[требуется разъяснение] и его удлиненная гондола использует новые технологии[который?].[27] Самолет имеет длину 145 футов (44 м), ширину 79 футов (24 м) и высоту 29 футов (8,8 м).[27]Шум Правила заставили Aerion изменить конструкцию с двух двигателей на три.[34]

Нормы шума ограничат его MTOW при 54 400 кг (120 000 фунтов), что ограничит дальность полета.[1]AS2 не будет включать технологию от Демонстратор полета с низкой стрелой построенный Lockheed Скунс Работает, но следующий AS3 может.[18]

PPG Industries предусмотрены лобовые стекла кабины экипажа и прозрачные стекла кабины, Liebherr Aerospace внедрена интегрированная система управления воздухом, BAE Systems поставлял средства управления полетом, и Collins Aerospace отвечал за системы приведения в действие.[35] Spirit AeroSystems, Safran, GKN, Aernnova, и Potez Aeronautique предоставила авиационные конструкции, проводку, гондолу, шасси и двери самолетов.[27][требуется разъяснение]

Заказы

В ноябре 2015 г. Flexjet подтвердили, что они разместили твердый заказ стоимостью 2,4 миллиарда долларов на двадцать Aerion AS2, поставки которых должны начаться в 2023 году.[2] Генеральный директор Flexjet Кенн Риччи заявила, что компания будет использовать сверхзвуковой самолет для полетов за границу, а также в Китай, где нет ограничений на звуковые удары. Риччи отметил, что, когда самолет движется со скоростью 1,2 Маха, его стрела не достигнет земли, что, возможно, позволит регуляторам разрешить сверхзвуковой полет над землей. Flexjet, принадлежащая Directional Aviation Capital, предлагает клиентам долевое владение самолетов, а не прямую покупку.[36]

Технические характеристики (AS2)

Данные из Aerion[37]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 8–11 пассажиров
  • Длина: 170 футов (52 м)
  • Размах крыльев: 77 футов (23 м)
  • Высота: 22 футов (6,7 м)
  • Площадь крыла: 1511 квадратных футов (140,4 м2)
  • Максимальный взлетный вес: 133000 фунтов (60328 кг)
  • Вместимость топливных баков: 59,084 фунтов / 26,800 кг
  • Интерьер: 30 футов в длину, 6 футов 2 дюйма в высоту, 7 футов 6 дюймов в ширину (9,1 × 1,9 × 2,2 м)
  • Электростанция: 3 × General Electric Affinity турбовентилятор, 18,000[18] фунт-сила (80 кН) тяги каждый

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 803 узлов (924 миль / ч, 1487 км / ч) 1,4 Маха, дозвуковой: 0,95 Маха, без стрелы: 1,1–1,2 Маха
  • Классифицировать: 4200 миль (4800 миль, 7800 км) при 1,4 Маха, 5400 нм / 10 000 км при 0,95 Маха
  • Сбалансированная длина поля в ЭТО, SL: 7,500 футов / 2286 м

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c Стивен Тримбл (16 мая 2017 г.). «Мечта о возобновлении сверхзвукового полета набирает обороты». Flightglobal. В архиве из оригинала 16 мая 2017 г.. Получено 16 мая 2017.
  2. ^ а б «Заказ Flexjet на 20 сверхзвуковых реактивных самолетов повышает эффективность Aerion». Авиационная неделя. 18 ноя 2015.
  3. ^ «Aerion представляет более крупный сверхзвуковой бизнес-джет с тремя двигателями, отвечающий растущему мировому спросу» (PDF) (Пресс-релиз). Аэрион. 19 мая 2014 года. Архивировано с оригинал (PDF) 19 января 2015 г.
  4. ^ Чад Траутветтер (20 мая 2014 г.). "Aerion SSBJ теперь Trijet с большей кабиной, большей дальностью полета". Авиационные международные новости. В архиве из оригинала 26 сентября 2014 г.. Получено 25 сентября 2014.
  5. ^ Молли Макмиллин (27 мая 2014 г.). «Aerion вносит изменения в конструкцию сверхзвукового бизнес-джета». Уичито Игл. В архиве с оригинала 12 февраля 2019 г.. Получено 12 февраля 2019.
  6. ^ а б «Aerion продвигает сверхзвуковые амбиции в сотрудничестве с Airbus». Flightglobal. 22 сентября 2014 г.
  7. ^ «Airbus Group объединяется с Aerion». Лихам Новости. 23 сентября 2014 г. В архиве из оригинала 26 июля 2020 г.. Получено 31 июля 2020.
  8. ^ "Aerion принимает заказы на AS2 Supersonic Bizjet". Летающий журнал. 19 мая 2015 года. В архиве с оригинала 31 июля 2020 г.. Получено 31 июля, 2020.
  9. ^ «Rockwell Collins разработает дисплей Sonic Boom». Летающий журнал. 21 мая 2015 года. В архиве с оригинала 31 июля 2020 г.
  10. ^ "Грядет новый сверхзвуковой век полетов, - говорит начальник Aerion". Авиационные международные новости. 23 сентября 2015 года. В архиве с оригинала 31 июля 2020 г.. Получено 31 июля, 2020.
  11. ^ Керри Линч (22 мая 2017 г.). "Aerion Eyes в начале 2018 г. для запуска AS2 с двигателями GE". Авиационные международные новости.
  12. ^ Чад Траутветтер (13 декабря 2017 г.). "Aerion, Lockheed Plan AS2 SSBJ Объявление к пятнице". Авиационные международные новости.
  13. ^ «Запланированный сверхзвуковой бизнес-джет доставит Lockheed Martin». Сиэтл Таймс. 15 декабря 2017. В архиве с оригинала 12 февраля 2019 г.. Получено 12 февраля 2019.
  14. ^ «Aerion и Lockheed Martin объединили свои усилия для разработки первого в мире сверхзвукового бизнес-джета» (PDF) (Пресс-релиз). Эйрион и Локхид Мартин. 15 декабря 2017 г. Архивировано с оригинал (PDF) 16 декабря 2017 г.. Получено 16 декабря, 2017.
  15. ^ Стивен Тримбл (15 декабря 2017 г.). «Lockheed и Aerion разработают сверхзвуковой бизнес-джет». Flightglobal.
  16. ^ Джеймс Винбрандт (29 мая 2018 г.). "Aerion усиливает команду на пути к сверхзвуковому полету". Авиационные международные новости.
  17. ^ Чэнь Чуанжэнь (13 июня 2018 г.). "Aerion приближается к этапам развития сверхзвуковой AS2". Авиационные международные новости. В архиве с оригинала 14 июня 2018 г.. Получено 14 июня, 2018.
  18. ^ а б c Гай Норрис (3 июля 2018 г.). "Aerion приближается к запуску сверхзвуковой программы AS2". Сеть Aviation Week.
  19. ^ Марк Фелпс (15 октября 2018 г.). «Aerion представляет двигатель Stage 5 GE Affinity для Supersonic AS2». AIN онлайн. В архиве с оригинала 15 октября 2018 г.. Получено 15 октября, 2018.
  20. ^ Грэм Уорвик (8 февраля 2019 г.). «Инвестиции Boeing в Aerion делают сверхзвуковые путешествия на шаг ближе». Авиационная неделя и космические технологии. В архиве с оригинала 12 февраля 2019 г.. Получено 31 июля, 2020.
  21. ^ Боинг; Aerion Supersonic (5 февраля 2019 г.). "Boeing сотрудничает с Aerion, чтобы ускорить сверхзвуковые путешествия" (PDF) (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал (PDF) 7 февраля 2019 г.. Получено 6 февраля, 2019.
  22. ^ Доминик Гейтс (5 февраля 2019 г.). «Boeing инвестирует в усовершенствованный сверхзвуковой бизнес-джет». Сиэтл Таймс. В архиве из оригинала 7 февраля 2019 г.. Получено 7 февраля 2019.
  23. ^ Чад Траутветтер (5 февраля 2019 г.). «Boeing сотрудничает с Aerion, делает большие ставки на Supersonics». AIN онлайн. В архиве с оригинала 5 февраля 2019 г.. Получено 5 февраля, 2019.
  24. ^ Томас Блэк; Джули Джонссон (5 февраля 2019 г.). "Сверхзвуковая реактивная мечта миллиардера Басса выигрывает у Boeing". Блумберг. В архиве из оригинала 7 февраля 2019 г.. Получено 6 февраля 2019.
  25. ^ а б c d Паллини, Томас (10 декабря 2020 г.). «Стартап по производству сверхзвуковых реактивных самолетов Aerion открывает новый завод во Флориде за 300 миллионов долларов и планирует запустить свой первый самолет за 5 лет - взгляните». Business Insider.
  26. ^ Хеммердингер, Джон (24 апреля 2020 г.). «Производитель сверхзвуковых самолетов Aerion построит производственную площадку во Флориде». Flight Global. В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 27 апреля, 2020.
  27. ^ а б c d Линч, Керри (май 2020 г.). «Aerion прокладывает путь к выводу AS2 на рынок». Путешественник бизнес-джета.
  28. ^ Джон Островер (17 июня 2020 г.). "Boeing и Spirit распускают инженерные команды, занимающиеся разработкой сверхзвукового бизнес-джета Aerion". Воздушное течение. В архиве с оригинала 18 июня 2020 г.. Получено 18 июня, 2020.
  29. ^ Кейт Сарсфилд (10 сентября 2020 г.). «Aerion AS2 начинает испытания в аэродинамической трубе».
  30. ^ Линч, Керри (сентябрь 2020 г.). "Aerion начинает испытания в аэродинамической трубе для AS2". Путешественник бизнес-джета.
  31. ^ «Aerion выбирает GE для исследования определения двигателя AS2». AIN Online. 23 мая 2017. В архиве из оригинала 13 февраля 2019 г.. Получено 12 февраля 2019.
  32. ^ Вудро Беллами III (18 октября 2018 г.). «Сверхзвуковая авионика AS2 от Aerion, двигатель подтвержден на NBAA 2018». Авиация сегодня. В архиве с оригинала 31 июля 2020 г.
  33. ^ «Airbus поможет разработать первый сверхзвуковой бизнес-джет». CNN. 24 сентября 2014 г. В архиве с оригинала 12 февраля 2019 г.. Получено 12 февраля, 2019..
  34. ^ «Aerion продолжает поиск сборочной площадки в США». Flight global. 10 ноября 2015. В архиве из оригинала 19 ноября 2015 г.. Получено 10 ноября 2015..
  35. ^ Линч, Керри (13 октября 2020 г.). «Aerion выбирает PPG для поставки Windows для AS2». AIN Online.
  36. ^ «Flexjet заказывает у Aerion 20 сверхзвуковых самолетов бизнес-класса». Рейтер. 17 ноября 2015.
  37. ^ «Цели и характеристики производительности». Аэрион. 2018. В архиве из оригинала 17.12.2017. Получено 2017-12-16.

внешняя ссылка