WikiDer > Авиамедицинская эвакуация

Aeromedical evacuation

Авиамедицинская эвакуация раненых С-17 из Балад, Ирак к Рамштайн, Германия, в 2007

C-9 Nightingale ранее использовался для авиационной медицинской эвакуации

Авиамедицинская эвакуация (AE) обычно относится к использованию военно-транспортный самолет возить раненых.

Первый записанный Британский вылет скорой помощи состоялся в 1917 г. в г. Синайский полуостров примерно в 30 милях к югу от Эль Ариш когда Королевский авиационный завод B.E.2c вылетел солдат в Императорский корпус верблюдов который был ранен в лодыжку во время рейд на Бир-эль-Хассана. Полет длился 45 минут; такое же путешествие по суше заняло бы около 3 дней.^[1]

В 20-е годы несколько авиамедицинский службы, как официальные, так и неофициальные, начали свою работу в разных частях мира. В то время самолеты были еще примитивными, с ограниченными возможностями, и их усилия получили неоднозначные отзывы.

Развитие идеи продолжалось. Франция и объединенное Королевство использовали полностью организованные службы авиационной медицинской эвакуации во время африканского и ближневосточного колониальные войны 1920-х годов. В 1920 году англичане, подавляя "Безумный мулла" в Сомалиленд, использовал Airco DH.9A оборудован как санитарная авиация. Под обтекателем позади пилота находились одинарные носилки.^[2] За этот период французы эвакуировали более 7000 пострадавших.^[3] К 1936 г. организованная военная служба санитарной авиации эвакуировала раненых из гражданская война в Испании для лечения в нацистская Германия.

Первое использование медицинская эвакуация с вертолетами была эвакуирована армия США трех британских летчиков, пострадавших в результате боевых действий. Сикорский в Бирме во время Вторая мировая война, и первое целенаправленное использование вертолеты силами США произошло во время Корейская война, между 1950 и 1953 гг.

Соединенные Штаты

Первые грубые попытки эвакуации пациентов по воздуху были предприняты в 1918 году на бипланах. Вскоре после этого JN-4s и Бомбардировщики DH-4 были модифицированы Воздушной службой армии для перевозки пометы. В 1921 г. Curtiss Eagle был разработан первый самолет, разработанный специально для перевозки пациентов. В 1925 году за ним последовал XA-1, который мог перевозить 2 пометных пациента и летный хирург в отсеке за кабиной. В итоге Дуглас С-1 Транспортные средства были модифицированы для перевозки до 9 пациентов в помете и использовались при удобных обстоятельствах в США и Панаме. Это привело к директиве, что все будущие военные транспорты должны быть оборудованы кронштейнами для переноски носилок.

В течение Вторая Мировая Война обширная сеть авиамедицинский эвакуация налажена в обоих театрах с использованием С-46 и С-47 самолет для более коротких рейсов и позже С-54 транспорт для длительных перелетов в крупные медицинские учреждения в Гавайи и материковой части США. Создан армейский авиационный корпус Эскадрильи медицинской эвакуации (MAES) укомплектован медсестрами и медиками, обученными оказывать помощь пациентам, находящимся в полетах по эвакуации; в 1942 г. Армейская школа воздушной эвакуации была основана в Bowman Field в Луисвилл, Кентукки. Школа воздушной эвакуации была переведена в 1944 году в состав Школы авиационной медицины, которая сейчас называется Школа аэрокосмической медицины ВВС США (USAFSAM) в настоящее время находится по адресу База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо. В настоящее время в USAFSAM продолжается подготовка персонала для авиационной медицинской эвакуации. В ВМС США присоединился к миссии в 1944 году, используя различные гидросамолеты и PB4Y самолет для перевозки пациентов с удаленных островов Тихого океана на более крупные базы и в больницы штата. К концу войны по всему миру было перевезено более 1,3 миллиона пациентов, из них в полете погибло менее 60 человек.^{[нужна цитата]}

В послевоенное время в США и Европе была создана система внутритеатральной эвакуации с созданием ВВС США в 1947 году произошло формирование Военно-воздушная транспортная служба (потом Военное командование воздушным транспортом и сейчас Командование воздушной мобильности) и назначением в качестве основной ответственности за воздушную эвакуацию.

Вовремя Корейская война армия начала использовать вертолеты для перевозки раненых с поля боя в тыловые госпитали и МАШ единиц, ВВС С-47 затем использовались для перевозки пациентов на большие аэродромы, откуда их позже доставили в Японию, Гавайи и США. С-54 а также новее С-97, С-121 и С-124 который может вместить до 127 пометов или до 200 пометов и амбулаторных пациентов. К июлю 1953 года 310 000 пациентов были перевезены как внутри, так и с Корейского полуострова.

В 1954 году ВВС получили свою первую специализированную платформу AE. C-131 Самаритянин который мог перевозить 27 пациентов-носилок и имел дальность полета 1500 миль, позже он был дополнен MC-118, а в 1968 году - C-9 Соловей, модифицированная версия коммерческого авиалайнера DC-9. Была создана быстро расширяющаяся система регулярных полетов для воздушной эвакуации по всему миру, а тактическая эвакуация из районов боевых действий была улучшена за счет добавления новых транспортных самолетов, таких как Провайдер C-123 и C-130 Геркулес. Первый Резерв ВВС и Авиация Национальной гвардии Подразделения AE были созданы в конце 1950-х - начале 1960-х годов, ВВС вступили в эру реактивных двигателей в 1961 году с добавлением С-135 транспорт, который был военной версией 707 авиалайнер; он мог нести 44 носилки и летать более чем на 30% быстрее, чем самолет с поршневым двигателем. Средства Air Evac использовались для гуманитарных миссий из Ливан и Венгрия в течение 1950-х гг.

Вхождение США в Вьетнам началось медленное наращивание ресурсов AE в Тихом океане и Юго-Восточной Азии, в разгар войны внутритеатральные миссии выполнялись с использованием вертолетов и более старых С-47 и С-54 самолеты, ретроградные миссии в Японию, Филиппины выполнялись с использованием более новых С-141 транспорт, который может перевозить до 80 пометов или смесь 125 пометов и амбулаторно без остановок на Аляску, Калифорнию и восточное побережье. Вовремя война во Вьетнаме перевезено более полумиллиона пациентов.

Создана разветвленная сеть эвакуации по воздуху мирного времени с использованием самолетов С-9, базирующихся в г. Скотт AFB, Иллинойс, Rhein-Main AB, Германия и Clark AB, PI пополнились более старыми винтовыми транспортными средствами, а в последнее время и C-141 на дальних маршрутах в / из материковой части США. В течение Операция "Буря в пустыне" тысячи раненых и раненых были доставлены из Юго-Западной Азии, а средства воздушной эвакуации также использовались в Сомали, на Балканах, а также для перевозки пациентов в США во время бедствий, таких как ураган Катрина.

В ВВС США (USAF) имеет несколько специализированных медицинских транспортных единиц. В ВВС США AE координируется Командование воздушной мобильности расположен в База ВВС Скотт, Иллинойс. В ВВС США четыре действующей эскадрильи AE (AES), но 375-я AES, Скотт AFB, а 43d AES, Папа AFB, Северная Каролина, являются единственными двумя, расположенными в континентальной части Соединенных Штатов. Европейский театр (USAFE) обслуживается 86-й AES в Рамштайн А.Б., Германия, а Тихоокеанский театр (PACAF) обслуживается 18-м AES в Авиабаза Кадена, Окинава. Большинство эскадрилий AE состоит из Резерв ВВС и Авиация Национальной гвардии единицы. Кроме того, отряд 4 авиационной оперативной эскадрильи AMC [AMCAOS Det 4] работает вне База Райт Паттерсон, Огайо, инструктаж по курсу начальной квалификации по авиационной медицинской эвакуации (AEIQ) для всех действующих и ANG, некоторых летных медсестер резерва ВВС и техников по авиационной медицинской эвакуации. Все подразделения AE в основном укомплектованы персоналом из Медицинская служба ВВС, но обычно объединяются в операционную группу, а не в медицинскую группу. Авиамедицинская эвакуация обычно включает медицинскую транспортировку военнослужащих, находящихся на действительной военной службе, но в прошлом AE также включала в себя транспортировку значительных объемов военнослужащих, нуждающихся в специализированной помощи. До недавнего времени в ВВС США имелся ряд специализированных C-9 Соловей самолет, предназначенный для авиационной медицинской эвакуации. Эти самолеты были выведены из эксплуатации.

В настоящее время используется авиационная эвакуация для перевозки раненых из Операция иракская свобода, и Операция "Несокрушимая свобода", а также для реагирования на гуманитарные миссии, такие как ураган Катрина. Такие единицы, как 43-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья, расположен в База ВВС Папа, Северная Каролина обеспечить тактическую авиамедицинскую эвакуацию для Войска США и региональные унифицированные команды, использующие C-130 Геркулес, C-17 Globemaster III, и другие подходящие самолеты. Летные медсестры и медицинские техники AE могут обслуживать пациентов более чем на шести различных самолетах. Основными используемыми самолетами являются C-130, С-17, KC-135, и С-21. Медицинская бригада полностью автономна. У них есть собственный кислород, и их нужно только подключить к электросети самолета.

С октября 2001 г. более 48 000 военнослужащих США были эвакуированы с воздуха в целях поддержки Глобальная война с террором как для боевых, так и для небоевых травм.