WikiDer > Командование воздушной мобильности

Командование воздушной мобильности
Щит командования воздушной мобильности
Активный	29 мая 1941 г. - по настоящее время (79 лет, 6 месяцев) Подробно 1 июня 1992 - настоящее время (как командование воздушной мобильности) 1 января 1966 - 1 июня 1992 (как Военное командование воздушной перевозки) 1 июня 1948 - 1 января 1966 (как Военно-воздушная транспортная служба) 1 июля 1942 - 1 июня 1948 (Командование воздушного транспорта) 9 марта 1942 - 1 июля 1942 (в качестве перегонного командования ВВС) 29 мая 1941 - 9 марта 1942 (в качестве перегонного командования авиационного корпуса)[1]
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США (18 сентября 1947 - настоящее время) Армия США ( Армия ВВС, 8 марта 1942 - 18 сентября 1947; Армейский авиационный корпус 29 марта 1941 - 9 марта 1942)[1]
Тип	Главное командование
Роль	«Миссия AMC - обеспечить воздушную мобильность: правильные эффекты, правильное место, правильное время».[2]
Размер	48 594 летчика 430 самолетов[3]
Часть	Транспортное командование США
Штаб-квартира	База ВВС Скотт, Иллинойс, США
Девиз (ы)	«Мы отвечаем на зов других ... чтобы они победили».[4]
Помолвки	Вторая мировая война - Американский театр Глобальная война с терроризмом[1]
Украшения	Премия за выдающиеся достижения в организации ВВС[1]
Интернет сайт	www.amc.af.mil
Командиры
Командир	Gen Жаклин Д. Ван Овост[5]
Заместитель командующего	Генерал-лейтенант Брайан С. Робинсон[6]
Начальник командования	СКК Брайан П. Крузельник[7]
Самолет летал
Транспорт	С-5, C-17A, C-20B / C, С-32А, С-37А, C-37B, С-21 NC-21, C-40B, C-130H, C-130J, ВК-25А
Танкер	KC-135R, KC-10A, KC-46A

Командование воздушной мобильности (AMC) это главное командование (MAJCOM) ВВС США. Штаб-квартира находится в База ВВС Скотт, Иллинойс, Восток Сент-Луис, штат Миссури.^[8]

Командование воздушной мобильности было создано 1 июня 1992 года и состояло из элементов неактивных Военное командование воздушной перевозки (MAC) и Стратегическое воздушное командование (САК). AMC объединила всемирную систему эрлифта MAC, в первую очередь C-5 Galaxy, C-17 Globemater III, и C-130 Геркулес авиалайнер с танкером САК численностью KC-135 Стратотанкер и KC-10 удлинитель самолет-заправщик, бывший самолет был освобожден от обязательств по стратегическому ядерному удару САК Б-52 Стратофортресс и B-1 Lancer бомбардировочный флот к концу Холодная война и распад Советского Союза.^[8]

Обзор

Миссия Air Mobility Command - обеспечение глобальной воздушной мобильности. Командование также играет решающую роль в оказании гуманитарной помощи дома и во всем мире. AMC Airmen - действующая служба, Авиация Национальной гвардии, и Резерв ВВС, дополненный гражданскими авиалайнерами и летными экипажами Гражданский резервный воздушный флот (CRAF) - обеспечивают доставку по воздуху и дозаправку в воздухе всех вооруженных сил США. Многие специальные самолеты и самолеты оперативной поддержки (OSA) и авиамедицинские эвакуации в США также возложены на AMC.

Силы США должны быть в состоянии обеспечить быстрый, индивидуальный ответ с возможностью вмешаться против хорошо экипированного противника, нанести сильный удар и быстро прекратить действие. Быстрая глобальная мобильность лежит в основе стратегии США в этой среде. Без возможности проецировать силы нет обычных средств сдерживания. Поскольку численность американских сил, дислоцированных за рубежом, продолжает сокращаться, глобальные интересы сохраняются, что делает возможности AMC еще более востребованными.

Командование воздушной мобильности также имеет миссию по созданию голых авиабаз на случай непредвиденных обстоятельств. Для выполнения этой задачи AMC установила два крыла аварийного реагирования и проводит учения «Флаг орла».^[8]

В дополнение к своему статусу MAJCOM ВВС, AMC также является командованием компонента ВВС Транспортное командование США (USTRANSCOM). Это обеспечивает эрлифт, специальные миссии, дозаправка в воздухе, и авиационная медицинская эвакуация для вооруженных сил США. Он также обеспечивает оповещение дозаправка в воздухе самолет в Стратегическое командование США, и предоставляет услуги по доставке в театр, дозаправка в воздухе, а также силы воздушной медицинской эвакуации в региональные Объединенные боевые командования. AMC также выполняет VIP-рейсы, такие как Борт номер один, Военно-воздушные силы два, и другие миссии по воздушным перевозкам специального назначения (SAAM). Наконец, AMC действует как единый менеджер от имени Транспортного командования США (USTRANSCOM) для военных Свободное пространство для путешествий.

К основным авиационным активам командования относятся: C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy, C-130 Геркулес, KC-135 Стратотанкер, KC-10 удлинитель, Машинка для стрижки C-40, C-37 Gulfstream V, а C-21 Learjet. По состоянию на 2015 год команда также готовится к добавлению KC-46 Пегас. Дополнительные самолеты дальнего действия доступны во время национальных чрезвычайных ситуаций через Гражданский резервный воздушный флот (CRAF), парк коммерческих самолетов, предназначенный для поддержки перевозки вооруженных сил и материалов во время кризиса.

Дополнительные самолеты для поддержки высококлассных VIP-перевозок включают: ВК-25, С-32, C-20G, C-20H, а С-38.

Крылья и группы AMC

Командование воздушной мобильности состоит из следующих действующих подразделений:^[9]

Крылья и группы AFRC и ANG, оперативно полученные AMC

В дополнение к действующим подразделениям AMC, многочисленные Командование резерва ВВС (AFRC) и Авиация Национальной гвардии (ANG) части, оснащенные самолетами C-5, C-17, C-21, C-38, C-40, C-130, LC-130, WC-130, KC-10 и KC-135, "приобретены в оперативном режиме" "пользователя AMC. Эти подразделения часто тренируются и тренируются и регулярно оказывают дополнительную оперативную поддержку действующим силам AMC. Подразделения РСВС, когда они мобилизованы на действительную службу, и подразделения ANG, когда они мобилизованы на федеральную службу и действительную службу, могут быть развернуты за границей как часть AMC в авиационных экспедиционных группах и крыльях по указанию HQ AMC.

• Командование резерва ВВС (РСВС) подразделения

Четвертые ВВС (4 AF) - Мартовский ARB, Калифорния (резерв ВВС C-5, C-17, C-40, KC-135 и KC-10)

Двадцать вторая воздушная армия (22 AF) - Доббинс АРБ, Грузия (самолеты C-130 и WC-130 Резерв ВВС)

• Авиация Национальной гвардии (ANG) единицы

Подразделения воздушной подвижности ANG в настоящее время эксплуатируют C-21, C-17, C-38, C-40, C-130, LC-130 и KC-135, но не закреплены за конкретным Номерной ВВС в ВВС Национальной гвардии. Вместо этого они сообщают AMC через Бюро Национальной гвардии (NGB).

• Гражданский резервный воздушный флот

Операции

Здание штаб-квартиры командования воздушной мобильности, база ВВС Скотт, штат Иллинойс

AMC претерпела значительные изменения с момента своего создания. Сосредоточившись на основной задаче стратегической воздушной мобильности, командование отказалось от инфраструктуры и сил, не связанных напрямую с Global Reach. В Служба спасения воздуха, внутритеатральные авиамедицинские воздушные перевозки, базирующиеся за границей, и большая часть флота оперативной поддержки были переданы другим командованиям. Однако все KC-10 удлинитель и большинство KC-135 Стратотанкер самолет-заправщик, первоначально назначенный Воздушное боевое командование после прекращения существования Стратегическое воздушное командование (SAC) были переданы AMC вместе с Гранд-Форкс AFB, База МакКоннелла и База данных Fairchild.^[8]

В результате Глобальная война с терроризмом1 октября 2003 г. AMC претерпела серьезную реструктуризацию, в результате чего ее числовым военно-воздушным силам была предоставлена ​​военная роль. AMC повторно активирован Восемнадцатая воздушная армия (18 AF) и сделал его своей главной боевой силой. В качестве подчиненных компонентов 18 ВВС AMC переименовала свои две бывшие численные военно-воздушные силы в Экспедиционные оперативные группы мобильности (EMTF). Пятнадцатые воздушные силы были переименованы в 15-я экспедиционная оперативная группа мобильности (15 EMTF), штаб-квартира Трэвис AFB, а Двадцать первая воздушная армия была переименована в 21-я экспедиционная оперативная группа по мобильности (21 EMTF), штаб-квартира База МакГуайра.^[8]

Ежедневно проверяется способность AMC обеспечивать глобальный охват. От обеспечения топливом, припасами и авиационной медицинской поддержки войскам, находящимся на передовой в Глобальной войне с терроризмом, до доставки гуманитарных грузов пострадавшим от ураганов, наводнений и землетрясений как дома, так и за рубежом, AMC с момента своего создания ведет практически непрерывные операции. Командирские танкисты и авиалайнеры поддержали миротворческие и гуманитарные усилия в Афганистан, Босния, Ирак, Камбоджа, Сомали, Руанда и Гаити, и продолжают играть жизненно важную роль в продолжающейся Глобальной войне с терроризмом. ВВС США считают, что воздушная мобильность является национальным достоянием, значение которого для реагирования на чрезвычайные ситуации и защиты национальных интересов во всем мире возрастает.^[8]

Самолет

AMC приняла свой первый C-17 Globemaster III на авиабазе Чарльстон, Южная Каролина, 14 июня 1993 года, и объявил о начальной боевой готовности 17 января 1995 года. Второе крыло C-17 AMC было установлено на авиабазе Маккорд, Вашингтон, в июле 1999 года. Универсальный C-17, будущий основной военный объект Америки airlifter, является ключевым игроком в стратегии ВВС после окончания холодной войны «глобального охвата, глобальной мощи».

C-17 заменил C-141 Старлифтер флот унаследован от Военное командование воздушной перевозки (MAC). C-141 были списаны, поскольку C-17 были приняты на вооружение. Впервые увидев боевую службу в 1965 г. Военно-воздушная транспортная служба (MATS) последние старлифтеры ушли на пенсию в начале 2000-х. К 2004 году C-141 оставил службу AMC с действующими подразделениями ВВС США, оставаясь ограниченным подразделениями резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС на оставшийся срок службы. В 2004, 2005 и 2006 годах самолеты C-141, приписанные к 445 AW, участвовали в миссиях в Ирак и Афганистан, в основном для медицинской эвакуации раненых военнослужащих. Последние восемь самолетов C-141 были официально выведены из эксплуатации в 2006 году.

В C-5 Galaxy Воздушный погрузчик, также унаследованный от MAC, модернизируется и модернизируется до модели C-5M Super Galaxy. Планируется модернизировать все C-5B, C-5C и многие C-5A до стандарта C-5M. Первая конверсия C-5M была завершена 16 мая 2006 года, а первый полет выполнил 19 июня 2006 года. Предполагается, что модификации продлят срок службы C-5 примерно до 2040 года.

Большинство устаревших моделей C-130 Геркулес (например, C-130E, C-130H, C-130H2) в единицах AMC, AFRC и ANG в конечном итоге будут заменены на C-130J Супер Геркулес. Семейство C-130 имеет самый продолжительный непрерывный производственный цикл среди всех военных самолетов в истории и служил во всех видах вооруженных сил США, кроме армии США. За более чем 50 лет службы C-130 участвовал в военных, гражданских и гуманитарных операциях по оказанию помощи. Вполне вероятно, что будущие улучшения C-130 означают, что конструкция будет использоваться в обозримом будущем.

Улучшения унаследованного Стратегического авиационного командования KC-135 Стратотанкер к моделям E, R, RT и T увеличили свой срок службы до 36 000 (E) и 39 000 летных часов (R, RT и T) соответственно. Последний KC-135E был списан в 2009 году, а все оставшиеся в эксплуатации самолеты USAF KC-135 относятся к сериям KC-135R, KC-135RT или KC-135T. По данным ВВС, приобретенные SAC в конце 1950-х годов, только несколько KC-135 достигли этих пределов до 2040 года; но в то время некоторым самолетам было бы около 80 лет. По оценкам ВВС, их текущий парк самолетов KC-135 имеет от 12 000 до 14 000 летных часов ... только 33 процента от предельного количества летных часов за весь срок службы ... и ни один из них не достигнет этого предела до 2040 года. Таким образом, у ВВС США есть решил заменить парк КС-135. Однако, поскольку изначально было более 500 самолетов KC-135, включая выведенный из эксплуатации KC-135E, эти самолеты будут заменяться постепенно, причем первая партия из примерно 100 самолетов будет заменена в рамках текущей закупки. Попытка заменить KC-135 была отмечена острыми спорами.

59 KC-10 удлинитель Танкеры, первоначально приобретенные в 1980-х годах компанией SAC, в основном использовались для дозаправки большого количества истребителей на паромных рейсах, заправки других транспортных самолетов или в качестве дополнительных самолетов для перевозки грузов на поддонах, дополняя C-5 и C -17 флот. И наоборот, флот KC-135 работал в основном на театре действий. Пытаясь модернизировать платформу, ВВС США заключили с Boeing контракт на 216 миллионов долларов на обновление своего парка из 59 самолетов новыми. Связь, навигация и наблюдение и система управления воздушным движением, которая будет действовать до 2020-х годов.

История

Прямой преемник ВВС США Военное командование воздушной перевозки, эмблема Командования воздушной мобильности сохранила историческую эмблему не только Военного командования воздушными перевозками, но и Военно-воздушная транспортная служба (MATS), созданная в 1948 году как первое объединенное командование Министерства обороны США. Наследие Air Mobility Command также включает в себя наследие дозаправки в воздухе, унаследованное от исторического Стратегическое воздушное командование.

Происхождение

• Создано как Командование воздушной мобильности и активирован 1 июля 1992 г.^[13]

Объединено с Военное командование воздушной перевозки 1 октября 2016 г.^[14]

Задания

• Штаб-квартира, ВВС США, 1 июля 1992 г. - настоящее время

Станции

• База ВВС Скотт, Иллинойс, 1 июня 1992 г. - настоящее время

Основные компоненты

ВВС

• Пятнадцатая воздушная армия (15 AF), 1 июня 1992 г. - 1 октября 2003 г.

Переопределен: 15-я оперативная группа по мобильности (15 EMTF), 1 октября 2003 г. - настоящее время.

• Восемнадцатая воздушная армия (18 AF), 1 октября 2003 г. - настоящее время
• Двадцать первая авиация (21 AF), 1 июня 1992 г. - 1 октября 2003 г.

Переопределен: 21-я экспедиционная оперативная группа по мобильности (21 EMTF), 1 октября 2003 г. - настоящее время.

• Двадцать вторая воздушная армия (22 AF), 1 июня 1992 г. - 1 июля 1993 г.

Переназначен из AMC в Командование резерва ВВС (AFRC), 1 июля 1993 г.

Подразделения прямой отчетности

• Экспедиционный центр ВВС США, 1 октября 2003 г. - настоящее время

Школы и центры

• 618-й Центр воздушно-космических операций / Центр управления воздушными перевозками (TACC), 1 апреля 1992 г. - настоящее время
• Школа воздушной мобильности ВВС США, 1 июня 1992 г. - 1 мая 1994 г.
• Центр боевых действий воздушной мобильности, 1 мая 1994 - 1 октября 2003 (реорганизована в Подразделение прямой отчетности 1 октября 2003 г.)

Услуги

• Служба боевой авиации, 1 июня 1992 г. - 1 октября 1994 г.
• Служба спасения воздуха, 1 июня 1992 г. - 1 февраля 1993 г.
• Курьерская служба обороны, 15 октября 1998 - 1 октября 2004.

Командиры

Нет.	Командир		Срок
	Портрет	имя	Вступил в должность	Левый офис	Срок действия
1		Джонсон, Хансфорд Т.Общее Хансфорд Т. Джонсон	1 июня 1992 г.	25 августа 1992 г.	85 дней
2		Фоглеман, Рональд Р.Общее Рональд Р. Фоглеман	25 августа 1992 г.	18 октября 1994 г.	2 года, 54 дня
3		Резерфорд, Роберт Л.Общее Роберт Л. Резерфорд	18 октября 1994 г.	15 июля 1996 г.	1 год, 271 день
4		Кросс, ВальтерОбщее Вальтер Кросс	15 июля 1996 г.	3 августа 1998 г.	2 года, 19 дней
5		Робертсон, Чарльз Т. мл.Общее Чарльз Т. Робертсон мл.	3 августа 1998 г.	5 ноября 2001 г.	3 года, 94 дня
6		Хэнди, Джон У.Общее Джон В. Хэнди	5 ноября 2001 г.	7 сентября 2005 г.	3 года, 306 дней
-		Келли, Кристофер А.генерал-лейтенант Кристофер А. Келли Играет роль	7 сентября 2005 г.	14 октября 2005 г.	37 дней
7		Макнабб, ДунканОбщее Дункан Макнабб	14 октября 2005 г.	7 сентября 2007 г.	1 год, 328 дней
8		Лихте, АртурОбщее Артур Лихте	7 сентября 2007 г.	20 ноября 2009 г.	2 года, 74 дня
9		Джонс, Раймонд Э. мл.Общее Раймонд Э. Джонс мл.	20 ноября 2009 г.	30 ноября 2012 г.	3 года, 10 дней
10		Сельва, Пол Дж.Общее Пол Дж. Сельва	30 ноября 2012 г.	5 мая 2014	1 год, 156 дней
11		Макдью, Даррен В.Общее Даррен В. Макдью	5 мая 2014	11 августа 2015	1 год, 98 дней
12		Эверхарт, Карлтон Д. IIОбщее Карлтон Д. Эверхарт II	11 августа 2015	7 сентября 2018 г.	3 года, 27 дней
13		Миллер, МэриэннОбщее Мэриэнн Миллер	7 сентября 2018 г.	20 августа 2020 г.	1 год, 348 дней
14		Ван Овост, Жаклин Д.Общее Жаклин Д. Ван Овост	20 августа 2020 г.	Действующий	103 дня

Смотрите также

• Команда развертывания и распределения на поверхности (Армия Соединенных Штатов)
• Военное командование морских перевозок (ВМС США)
• Программа мобильности Phoenix

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

внешняя ссылка

• Домашняя страница Air Mobility Command
• Домашняя страница онлайн-регистрации Space-A