WikiDer > BLS RBDe 565
BLS RBDie 4/4 BLS RBDe 565 | ||||
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RBDe 565 742 te Trubschachen im November 2005 | ||||
| Nummer | 22 | |||
| Serie | 565 721 - 742 | |||
| Hersteller | SIG Neuhausen SWP Pratteln BBC Baden, ABB Zürich | |||
| Baujahr | 1982 - 1992 | |||
| Achsanordnung | Bo'Bo' | |||
| Spurweite | 1435mm (Normalspur) | |||
| Masse | 69 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 25,0 m | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 125 km/h | |||
| Anzahl Sitzplätze | 1. Klasse: 0 2. Klasse: 54 | |||
| Technik | ||||
| Ernährung | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
| Leistung | 1700 kW | |||
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Das RBDe 565, ursprünglich RBDie 4/4, ist ein elektrischZugset bestimmt für den regionalen Personenverkehr der BLS).
sehen NPZ für den Hauptartikel zu diesem Thema.Geschichte
Die Zuggarnitur wurde von einer Arbeitsgruppe von BLS Lotschbergbahn (BLS) und Bodensee-Toggenburg Bahn (BT) für den regionalen Personenverkehr entwickelt. Diese Gruppe trat später dem Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat (GFM) und die Chemin de fer Regional du Val-de-Travers (RVT) und später auch die Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT)-Gruppe.
Konstruktion und Technik
Die Zuggarnitur bestehend aus einem Triebwagen, einem Steuerwagen gleichen Typs, ergänzt um einen oder mehrere Mittelwagen, bestimmt für den regionalen Personenverkehr der BLS.
Die Züge der BLS-Gruppe sind wie folgt nummeriert:
| Serie | Lieferanten | BLS | SWZ | GBS | BN | Zahlen nach der Konvertierung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Triebwagen RBDie 4/4 RBDe 565 | 1981-82 | 721-722 | 723-724 | 725–729 | 730 | 94 85 7 565 721–730 |
| 1984–85 | 731 | 732-733 | 734-736 | 737-738 | 94 85 7 565 731–738 | |
| 1991-92 | - | 739 | 740 | 741-742 | 94 85 7 565 739–742 | |
| zwischen den Waggons B 50 63 20-33 | 1981-82 | 770–773 | 780–783 | 790 | 50 85 20-35 | |
| 1984–85 | 700 | 784-786 | 791-792 | 50 85 20-35 | ||
| 1991-92 | - | - | - | - | - | |
| zwischen den Waggons B 50 63 20-33 | 2003-07 | 600-630 | B-Jumbo Wagen 50 85 22-35 600-630 | |||
| Steuerstandsschlitten ABt 50 63 39-33 | 1981-82 | 954-955 | 971-972 | 982–986 | 992 | 50 85 80-35 |
| 1984–85 | 956 | 973-974 | 987-989 | 993-994 | 50 85 80-35 | |
| 1991-92 | - | 975 | 979 | 995-996 | 50 85 80-35 |
Die Trieb- und Steuerwagen wurden seit der Auslieferung nicht verändert. Siehe Beispiel: 722-955, 730-992, 736-989, 742-996.
Die Triebwagen von der Nummer RBDe 4/4 721 über 565 721-8 erhielten die UIC-Nummer 94 85 7 565 721-8.
Namur
- 565 721-8 bis 565 730-9 haben keine Namen
- 565 731-7 Bumpliz und Holligen
- 565 732-5 Erlenbach im Simmental
- 565 733-3 Boltigen
- 565 734-1 Ein/Anet
- 565 735-8 Belp
- 565 736-6 Toffen
- 565 737-4 Ferenbalm und Mühleberg
- 565 738-2 Kerzers/Ried
- 565 739-0 Wimmis
- 565 740-8 Uetendorf
- 565 741-6 Marin-Epagnier
- 565 742-4 St. Blasius
Zugverkehr
Die BLS-Züge werden für den Personennahverkehr von der S-Bahn Bern und für den regionalen Personenverkehr im Kanton Bern eingesetzt.
Literatur
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
Externer Link
- (das) BLS - Offizielle Seite
Fotos
BLS RBDe 565 722, in neuer Farbgebung te Trubschachen SEIN
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Züge von der BLS AG (BLS) | ||||||||||||||
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die ehemaligen Eisenbahngesellschaften Berner Alpenbahngesellschaft (BLS) und Regionalverkehr Mittelland (RM)
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