WikiDer > BSA A50 Королевская звезда
 | |
| Производитель | BSA |
|---|---|
| Также называемый | A50, Star, Star Twin |
| Производство | 1962-1970 |
| Предшественник | BSA A7 |
| Преемник | BSA B50 |
| Двигатель | 498 куб.см с воздушным охлаждением твин |
| Мощность | 33 л.с. @ 5800 об / мин |
| Передача инфекции | четырехступенчатая коробка передач с цепным приводом |
| Колесная база | 54,75 дюйма (139,1 см) |
| Размеры | L: 81 дюйм (210 см) W: 11,7 дюймов (30 см) |
| Вместимость топливных баков | 4 галлона |
В BSA Royal Star был Бирмингемская стрелковая компания (BSA) мотоцикл чья новая конструкция двигателя проложила путь к ряду успешных конструкция блока двойняшки. Благодаря тому, что проходы для толкателей были частью литого блока цилиндров, конструкция блока не только придала двигателю чистый вид, но и уменьшила количество мест, из которых могло вытекать масло.
Разработка
Решение Лукас В конце 1950-х переключение производства электрических компонентов мотоциклов (с магнито / динамо-систем на системы генератора / катушки) вынудило британских производителей мотоциклов полностью изменить конструкцию своих двигателей. Триумф и BSA воспользовалась возможностью перейти от сборки сборных и полуагрегатов к сборке целых модулей, то есть с двигателем и коробкой передач вместе в единой отливке. В то же время Боб Фирон, управляющий директор и генеральный директор BSA, признал необходимость в обновленном внешнем виде, основанном на лучших характеристиках A10, но способном преуспеть на потенциально прибыльном, но конкурентном рынке США. Вместе с главным инженером-разработчиком Бертом Перриго они разработали конструкцию блока. Звездные близнецы. Выпущенная на рынок в 1962 году под названием BSA A50 Star объемом 500 куб. См, эта модель широко экспортировалась в США и Австралию, а также стала лидером продаж в Великобритании в начале 1960-х годов.[1] Модель была известна как Royal Star на экспортных рынках и Star или Star Twin в Великобритании. С 1966 года он был известен как Королевская звезда на всех рынках.
У Royal Star был относительно небольшой 1-дюймовый сингл Амаль моноблочный карбюратор, а позже карбюратор Concentric, но в 1964 году новые поршни 8,5: 1 и новая коробка передач улучшили характеристики. Машина развивает максимальную скорость около 90 миль в час и относительно не подвержена вибрации. Совместное использование общих деталей двигателя и цикла с более крупными BSA A65 Star 650 twin, это была сверхмощная машина, которая оказалась очень надежной. Единственной серьезной неисправностью в конструкции двигателя был подшипник коленчатого вала с гладкой поверхностью на стороне привода ГРМ, который при износе приводил к падению давления масла. В 1965 году BSA решила проблемы с подшипниками качения на приводной стороне, как это было на предварительных двигателях, с улучшенной бронзовой втулкой на стороне привода ГРМ.[2]
Cyclone был той же базовой машиной, что и Royal Star, за исключением высокой производительности. Модель A50CC Cyclone Competition, созданная для рынка США 1964 модельного года, имела два карбюратора 1 1/16 дюйма, более высокую степень сжатия двигателя 10,5: 1, зажигание от магнето, больший передний тормоз, топливный бак на 2 галлона и открытый выхлоп. У A50C Cyclone Road, построенного для рынка США 1964 и 1965 годов, были двойные карбюраторы 1 1/16 дюйма, двигатель с более высокой степенью сжатия 9: 1 и больший передний тормоз. Эта модель имела аккумуляторное зажигание, полное дорожное освещение и такой же топливный бак на 2 галлона. Обе модели были доступны для рынка Великобритании с компрессией двигателя 9: 1, аккумуляторным зажиганием и 4-галлонными топливными баками. [1]
Примечания
- ^ 'Кларк, Р. BSA Twins 1962 - 1973 гг.. Brooklands Books Ltd. ISBN 1-85520-337-5.
- ^ Клемент Сальвадори (июль – август 2011 г.). "1962 BSA A50 Royal Star". Классика мотоциклов. Получено 18 июля 2011.
Рекомендации
- Бэкон, Рой "BSA Twins and Triples"