WikiDer > Станция Bay Ridge Avenue

Bay Ridge Avenue station

 Бэй-Ридж-авеню
 Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
Открытие Bay Ridge Av ESI (23822869568) .jpg
Платформа Бэй-Ридж после ремонта
Статистика станции
АдресБэй-Ридж-авеню и Четвертая авеню
Бруклин, Нью-Йорк 11220[1]
РайонБруклин
LocaleBay Ridge
Координаты40 ° 38′05 ″ с.ш. 74 ° 01′25 ″ з.д. / 40,63472 ° с.ш.74,02361 ° з. / 40.63472; -74.02361Координаты: 40 ° 38′05 ″ с.ш. 74 ° 01′25 ″ з.д. / 40,63472 ° с.ш.74,02361 ° з. / 40.63472; -74.02361
РазделениеB (BMT)
ЛинияBMT Fourth Avenue Line
Услуги   р все время (все время)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус Нью-Йорка: B9, B64; B37 (на Третья авеню); B63 (на Пятой авеню)[2]
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Дополнительная информация
Открыт15 января 1916 г. (104 года назад) (1916-01-15)[3]
Закрыто29 апреля 2017 г.; 3 года назад (2017-04-29) (реконструкция)
Перестроен13 октября 2017 г.; 3 года назад (2017-10-13)
Код станции036[4]
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[5]
Возможен обратный трансферда
Трафик
20192,354,120[6] Увеличивать 5.6%
Классифицировать200 из 424[6]
Последовательность станций
Следующий север59-я улица: р все время
Следующий юг77-я улица: р все время

Бэй-Ридж-авеню это станция на BMT Fourth Avenue Line из Метро Нью-Йорка, расположенный на пересечении проспекта Бэй Ридж и Четвертая авеню в Бэй-Ридж, Бруклин. Он обслуживается р тренироваться постоянно.

Станция Bay Ridge Avenue была построена как часть линии Четвертой авеню, которая была утверждена в 1905 году и впоследствии модифицирована. Строительство на участке линии, который включает Бэй-Ридж-авеню, началось 24 января 1913 года и было завершено в 1915 году. Станция открылась 15 января 1916 года как часть продолжения линии Четвертой авеню BMT от 59-я улица к 86-я улица. Платформы станции были удлинены в 1926–1927 годах и снова в 1970 году. Станция также подвергалась реконструкции в 1970-х и в 2017 году.

История

Строительство и открытие

На Манхэттен до ремонта

Станция Bay Ridge Avenue была построена как часть линии Четвертой авеню. План линии был первоначально принят 1 июня 1905 г., а затем утвержден Апелляционная палата Верховного суда Нью-Йорка 18 июня 1906 г. после того, как Комиссия по быстрому транзиту не смогла получить необходимые разрешения собственников на запланированном маршруте.[7] Комиссия по быстрому транзиту была заменена Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк (PSC) 1 июля 1907 г., и PSC утвердил план линии в октябре и ноябре 1907 г.[8][9]

В рамках переговоров между г. Нью-Йорком и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), а Компания Interborough Rapid Transit для расширения транспортной сети города линия была сдана в аренду дочернему предприятию БРТ. Соглашение, известное как Контракт 4 Двойные контракты, подписан 19 марта 1913 г.[8] В 1912 году во время переговоров о двойной системе, строительство расширения метро Четвертой авеню с 43-й улицы до 89-й улицы, к югу от 86-я улица, был рекомендован. Эта рекомендация была одобрена Сметным советом 15 февраля 1912 года. 14 июня 1912 года PSC поручил своему главному инженеру разработать планы. 16 сентября 1912 года были присуждены два контракта на расширение маршрута 11B. Degnon Construction Company на общую сумму 3,8 миллиона долларов (что эквивалентно 100,7 миллиона долларов в 2019 году).[8]

24 января 1913 года началось строительство шоссе 11B2, которое включает эту станцию ​​и проходит между 61-й и 89-й улицами. Строительство этого участка было завершено в 1915 году.[7] Бэй-Ридж-авеню открылась 15 января 1916 года как часть расширения линии Четвертой авеню BMT с 59-й до 86-й улицы.[3][10]

Ремонт станции

1920-е годы

27 июня 1922 года Транзитная комиссия штата Нью-Йорк поручила своим инженерам подготовить планы удлинения платформ на 23 станциях на линиях железной дороги. Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT), преемник BRT, для размещения восьмивагонных поездов. В рамках проекта платформы Bay Ridge Avenue были бы удлинены с 495 футов (151 м) до 530 футов (160 м).[11][12] Прогресс в расширении не происходил до 16 февраля 1925 г., когда Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCBOT) поручил своим инженерам подготовить планы по удлинению платформ на этой и одиннадцати других станциях вдоль Четвертой авеню. Стоимость проекта оценивается в 633 000 долларов (что эквивалентно 9 228 000 долларов в 2019 году) (что эквивалентно 9 228 347 долларам в 2019 году). Транзитная комиссия приказала БМТ удлинить эти платформы с сентября 1923 года.[13] NYCBOT получил заявки на проект 25 февраля 1926 года.[14] Контракт был присужден Corson Construction Company на сумму 345 021 доллар (эквивалент 4 983 000 долларов в 2019 году) (эквивалент 4 982 700 долларов в 2019 году).[15] Расширения открылись 1 августа 1927 года.[16]

1960-е

В 1960-х годах Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) начало проект по удлинению платформ станций на своих линиях в Южном Бруклине до 615 футов (187 м) для размещения поездов с 10 вагонами.[17] 14 июля 1967 года NYCTA заключило контракт на проведение пробных бурений на одиннадцати станциях на Четвертой линии авеню, включая Бэй-Ридж-авеню, с корпорацией WM Walsh Corporation за 6585 долларов (что эквивалентно 50 492 долларов в 2019 году) в рамках подготовки строительства платформы. расширений (эквивалент 50 492 долларов США в 2019 году).[18] NYCTA опубликовало приглашение на участие в торгах по проекту расширения платформ на станциях вдоль линии Четвертой авеню между 45-я улица станция и Бэй Ридж - 95-я улица, включая эту станцию, 3 мая 1968 г.[19]

Однако в феврале работа над проектом расширения платформы уже началась. В рамках проекта реконструкции платформы станции были расширены на ее северном и южном концах в общей сложности на 85 футов (26 м).[17][20] а стены из сложной мозаики станции были покрыты белыми плитками из шлакоблоков размером 20 на 41 см. Последнее изменение, которое также было внесено в 15 других станций на BMT Broadway и Четвертая авеню, критиковали за бесчеловечность. Представитель NYCTA заявил, что старая плитка была в плохом состоянии и что изменения были внесены для улучшения внешнего вида станций и обеспечения единообразия. Более того, он не считал старые мозаики «большими художественными достоинствами».[21]

2017

В рамках Столичное транспортное управлениеВ соответствии с программой капитального ремонта на 2015–2019 годы, станция, как и тридцать других станций метро Нью-Йорка, должна была пройти капитальный ремонт в рамках Enhanced Station Initiative. Обновления должны были включать сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции USB, интерактивные сервисные рекомендации и карты, улучшенные вывески и улучшенное освещение станций.[22][23] С января по май 2016 г. Grimshaw Architects работал над проектом реконструкции станции, с Группа Arup выступая в роли консультанта. Награда за Пакет 1 ремонта, который включал ремонт в Проспект проспект, 53-я улица, и станции Bay Ridge Avenue на линии BMT Fourth Avenue Line, была награждена 30 ноября 2016 года.[24] Совместное предприятие Citnalta-Forte было выбрано для ремонта трех станций стоимостью менее 72 миллионов долларов. дизайн – сборка контракт, первый подобный контракт в истории метро.[25] Станция закрыта 29 апреля 2017 года на ремонт.[26][27] и открыт 13 октября 2017 года.[28]

План станции

[ ]
Схема дорожки
Легенда
к 59 ул
к 77 ул
граммУровень улицыВыход / вход
B1АнтресольТарифный контроль, агент станции
Би 2
Уровень платформы		Боковая платформа
На север← Поезд к 71-я авеню (Уайтхолл-стрит поздние ночи) (59-я улица)
Southbound→ Поезд к 95-я улица (77-я улица) →
Боковая платформа
Вид на южную оконечность платформы, ведущей к Манхэттену, где платформа была расширена в 1970 году.

Эта станция метро состоит из двух путей и двух боковые платформы.[29] R останавливается здесь всегда.[30]

В то время как платформа, ведущая к 95-й улице, имеет колонны по всей длине,[31] платформа, ведущая к Манхэттену, в основном безколонная, всего несколько колонн расположены в середине платформы и на ее южном конце.[32][33] Колонны на платформе, граничащей с 95-й улицей, изогнуты, за исключением колонн на концах платформы, которые являются типичными двутавровыми балками и находятся там, где платформа была расширена в 1970 году.[34][35] Все колонны окрашены в синий цвет и имеют таблички «Bay Ridge Av».[36]

До реконструкции станции 1970 года она была полностью отделана белой и мраморной плиткой и имела свою собственную цветовую схему, позволяющую обычным пассажирам идентифицировать станцию ​​только по цвету мраморной отделки.[8] После этого ремонта стены станции состояли из белых шлакоблочных плит, за исключением небольших углублений в стенах, которые содержат шлакоблоки, окрашенные в синий цвет. Поле синего шлакоблока содержит таблички с названием станции и белый текст, указывающий на выходы.[37] Во время ремонта 2017 года плитка из шлакоблоков была отремонтирована и окрашена в белый цвет с небольшими углублениями с синей плиткой.[38]

Площадка у второго входа на южную платформу была единственной зоной на станции, которая содержала исходную линию обрезки 1915 года с надписью «B.R.» выложен плиткой на нем.[39][40][41] Все эти плитки были удалены во время ремонта 2017 года и заменены синей прямоугольной плиткой.[42]

Произведение 2017 года на этой станции называется Страта состоит из набора мозаичных мозаик Кэти Фишер, которые увековечивают коренные американцы, голландцы и английские колониальные истории этого района.[28]

Платформа, идущая на север, на станции в основном без колонн и шире, как место для скоростного пути.

Положения

Линия Четвертой авеню к югу от 59-я улица, включая станции Bay Ridge Avenue и 77th Street, был построен как двухпутная структура под западной стороной Четвертой авеню с планами для двух будущих путей на восточной стороне улицы. Мост через Железная дорога Лонг-Айлендас Бэй Ридж Бранч к северу от этой станции, но под Четвертой авеню, было построено четыре пути, но когда-либо использовалось пространство только для двух западных путей.[43] Туннель, ведущий к каждой стороне моста, был построен только для двух путей.[7][44] С моста ненадолго видно дневной свет.[45]

Станция спроектирована так, чтобы платформа, движущаяся на север, стала скоростной дорогой на Манхэттен, если будут построены два дополнительных пути. Для облегчения преобразования платформа, идущая на север, в основном не имеет колонн и шире, чем платформа, идущая на юг. Кроме того, под платформой есть место для проезжей части.[29][46][7]

Лестница с выходом на 68-ю улицу до реконструкции

Выходы

Станции антресоль находится над площадками, на каждую из которых ведут две лестницы.[47][48]

Из антресоли вне зоны контроля платы за проездом две лестницы ведут на южные углы Bay Ridge и Fourth Avenue.[49]

Платформа, идущая на юг, имеет дополнительный вход около северного конца. До ремонта 2017 года вход был только выходным и состоял из одного высокого турникета входа-выхода на платформе.[41][50][51] Два уровня платформы турникеты ведут к небольшой площадке, где двухмаршевая лестница ведет на северо-западный угол 68-й улицы и Четвертой авеню.[52][53]

Рекомендации

  1. ^ "Район Бруклина, Нью-Йорк". Правительство Нью-Йорка. Получено 16 апреля, 2020.
  2. ^ "Автобусная карта Бруклина" (PDF). Столичное транспортное управление. Октябрь 2020. Получено 1 декабря, 2020.
  3. ^ а б «Метро, ​​идущее к Восемьдесят шестой улице, начинает строить бум в Бэй-Ридж». Бруклин Дэйли Игл. 15 января 1916 г.. Получено 29 июня, 2015 - через Gazapers.com открытый доступ.
  4. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  5. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  6. ^ «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  7. ^ а б c d Рогофф, Дэвид (май 1961 г.). «Метро Четвертый проспект». Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Ассоциация электротранспортеров: 2–10. Получено 8 мая, 2017.
  8. ^ а б c d Метро Четвертой авеню, новая транспортная линия Бруклина: часть двойной системы скоростного транспорта города Нью-Йорка. Нью-Йорк: Комиссия по государственной службе. 19 июня 1915 г. с. 18 - через HathiTrust.
  9. ^ «Метро Четвертой авеню передано в комитет». Бруклин Дэйли Игл. 20 марта 1908. С. 1–2.. Получено 4 мая, 2017 - через Gazapers.com открытый доступ.
  10. ^ Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1916 г. Том. II. Статистика транспортных компаний за год, закончившийся 30 июня 1916 г.. Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1917. с. 136.
  11. ^ Второй годовой отчет Транзитной комиссии (за 1922 календарный год). Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1923. с. 100.
  12. ^ Труды Комиссии по транзиту, том III штата Нью-Йорк, с 1 января по 31 декабря 1923 г.. Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1923. с. 1277.
  13. ^ «12 станций B-M. T. подлежат удлинению». Нью-Йорк Таймс. 17 февраля 1925 г. ISSN 0362-4331. Получено 4 мая, 2017.
  14. ^ «Правление принимает предложения платформы для линий B.M.T.. Шесть компаний представляют цены на расширение станций метро». Бруклинский гражданин. 26 февраля 1926 г. с. 5. Получено 7 апреля, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  15. ^ «Бруклин выигрывает большой фонд улучшения». Brooklyn Standard Union. 18 марта 1926 г. с. 20. Получено 7 апреля, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  16. ^ «Станции B.M.T. готовы для восьмивагонных поездов». Brooklyn Standard Union. 1 августа 1927 г. с. 1. Получено 9 апреля, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  17. ^ а б Годовой отчет Управления транзита Нью-Йорка за год 30 июня 1960 г.. Управление транзита города Нью-Йорка. 1960. С. 16–17.
  18. ^ Протоколы и заседания. Управление транзита города Нью-Йорка. 1967. С. 379–380.
  19. ^ Новости инженерии. Макгроу-Хилл. 1968. с. 75.
  20. ^ Рогофф, Дэйв (февраль 1969). «Расширения платформы метро BMT Broadway» (PDF). Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников. 12 (1): 4.
  21. ^ Беркс, Эдвард С. (21 февраля 1970 г.). "Цветная плитка метро получает работу прикрытия". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 7 апреля, 2020.
  22. ^ Реконструкция «МТА полностью закроет 30 станций метро на месяцы»"". Готэмист. Архивировано из оригинал 1 августа 2016 г.. Получено 18 июля, 2016.
  23. ^ «MTAStations» (PDF). Governor.ny.gov. Правительство штата Нью-Йорк. Получено 18 июля, 2016.
  24. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Ноябрь 2016. с. 54. Получено 27 ноября, 2016.
  25. ^ «Три станции Brooklyn R - первые в крупном проекте модернизации станции метро». mta.info. Столичное управление транспорта. 22 марта 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  26. ^ Спивак, Кэролайн (16 января 2017 г.). «Маршрутный автобус: пассажиры требуют дополнительных автобусов во время закрытия трех станций метро». Brooklyn Paper. Получено 27 января, 2017.
  27. ^ «MTA закроет эти остановки метро в Бруклине, чтобы облегчить модернизацию». Обузданный Нью-Йорк. 22 марта 2017 г.. Получено 24 марта, 2017.
  28. ^ а б Маскали, Никки М. (13 октября 2017 г.). «MTA представляет новую станцию ​​Bay Ridge Avenue R». Метро США. Получено 14 октября, 2017.
  29. ^ а б Догерти, Питер (2020). Дорожки метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733.
  30. ^ "Расписание метро R, вступает в силу 2 июня 2020 г." (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
  31. ^ Германн, Марк А. (2 сентября 2016 г.). «Станция Bay Ridge Av до ремонта». Flickr.com. Столичное транспортное управление. Получено 14 апреля, 2020.
  32. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Глядя через рельсы на платформу без колонн, ведущую к Манхэттену, на Бэй Ридж Ав». subwaynut.com. Получено 30 марта, 2017.
  33. ^ Доранте, Томас (19 сентября 2018 г.). «Поезд R, идущий по Форест-Хиллз - 71-я авеню, покидает проложенную по направлению Манхэттен платформу станции BMT Bay Ridge Avenue под 4-й авеню и Bay Ridge Avenue в Бэй-Ридж, Бруклин». Wikimedia Commons. Получено 14 апреля, 2020.
  34. ^ Германн, Марк А. (2 сентября 2016 г.). «Станция Bay Ridge Av до ремонта». Flickr.com. Столичное транспортное управление. Получено 14 апреля, 2020.
  35. ^ Германн, Марк А. (2 сентября 2016 г.). «Станция Bay Ridge Av до ремонта». Flickr.com. Столичное управление транспорта.
  36. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). "Крупный план указателя колонны Bay Ridge Av". subwaynut.com. Получено 30 марта, 2017.
  37. ^ Германн, Марк А. (2 сентября 2016 г.). «Станция Bay Ridge Av до ремонта». Flickr.com. Столичное транспортное управление. Получено 14 апреля, 2020.
  38. ^ Германн, Марк А. (13 октября 2017 г.). «Открытие Bay Ridge Av ESI». Столичное транспортное управление. Получено 14 апреля, 2020.
  39. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Вид почти на всю линию обрезки, оставшуюся на платформе, ведущей в Бруклин, вне зоны контроля платы за проезд на выезде с 68-й улицы на Бэй-Ридж-авеню». subwaynut.com. Получено 30 марта, 2017.
  40. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Крупный план букв BR в единственной неповрежденной области отделки платформы, на внешней стороне выхода с турникета с высоким выходом на выход на 68-ю улицу на Бэй-Ридж-авеню». subwaynut.com. Получено 30 марта, 2017.
  41. ^ а б Германн, Марк А. (2 сентября 2016 г.). «Станция Bay Ridge Av до ремонта». Flickr.com. Столичное транспортное управление. Получено 14 апреля, 2020.
  42. ^ Германн, Марк А. (13 октября 2017 г.). «Открытие Bay Ridge Av ESI». Flickr.com. Столичное транспортное управление. Получено 14 апреля, 2020.
  43. ^ видео на YouTube
  44. ^ Анастасио, Джо (12 июня 2006 г.). "Хребетный мост". Команда LTV. Получено 30 марта, 2017.
  45. ^ «Мост Бэй Ридж». Photobucket. 2006. Получено 30 марта, 2017.
  46. ^ «План расширения Бруклинского метро: линия с четвертой авеню до 86-й улицы, туннель до Стейтен-Айленда и, в конечном итоге, сквозной путь на Кони-Айленд» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 февраля 1912 г.. Получено 28 июня, 2015.
  47. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Глядя на скучную стену из шлакоблоков 1970-х годов и две лестницы, ведущие на платформу 95 St-bound на Бэй-Ридж-авеню». subwaynut.com. Получено 30 марта, 2017.
  48. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Глядя на платформу, ведущую к Манхэттену, где видны две лестницы, ведущие в мезонин на Бэй Ридж-авеню». subwaynut.com. Получено 30 марта, 2017.
  49. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Одна из двух лестниц, ведущих на Бэй Ридж-авеню, вниз к небольшой антресольной зоне станции». subwaynut.com. Получено 30 марта, 2017.
  50. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Область за пределами турникета с высоким выходом на выезде с 68-й улицы, все еще с оригинальной линией отделки на Бэй-Ридж-авеню». subwaynut.com. Получено 14 апреля, 2020.
  51. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Запрещенный выход на уровне улицы 68-й отчаянно нуждается в покраске». subwaynut.com. Получено 14 апреля, 2020.
  52. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Приближаясь к выходу из ворот High Exit на 68 St & 4 Avenue на Bay Ridge Avenue». subwaynut.com. Получено 30 марта, 2017.
  53. ^ "Карты окрестностей MTA: Бей-Ридж" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 2015 г.. Получено 2 августа, 2015.

внешняя ссылка