WikiDer > Бенеш-Мраз Бе-56 Бета-Майор

Beneš-Mráz Be-56 Beta-Major
Бе-56 Бета-Майор
Walter Major 4 и Бе-56 Beta Major.jpg
Бе-56 Бета-мажор одноместный
РольСпортивный самолет
ПроизводительБенеш-Мраз
ДизайнерПавел Бенеш и Ярослав Мраз
Первый полет20 июля 1936 г.
Количество построенных1 х Бе-52; 1 х Бе-56
Разработано изБенеш-Мраз Бе-50 Бета-Минор

В Бенеш-Мраз Бе-56 Бета-Майор одноместный тренажер высшего пилотажа, изготовленный в Чехословакия незадолго до Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

Бе-56 впервые взлетел в 1936 году. консоль моноплан деревянной конструкции, с одинарным открытым кабина и исправлено шасси с хвостовым колесом. Двухместная версия выпускалась как Бенеш-Мраз Бе-52 Бета-Майор, с тандемными открытыми кабинами

Варианты

Бе-52 Бета-Майор
Двухместная пилотажная машина заимствована из Бе-51, но оснащена двигателем. Уолтер Мейджор двигатель; один построен.
Бе-56 Бета-Майор
Одноместный вариант Бе-52; один построен (ОК-БЕГ).
Бе-52 Бета-Мажор двухместный

История эксплуатации

Единственный Бе-56, зарегистрированный ОК-БЕГ, использовался Словацкие ВВС после немецкого захвата Чехословакии в 1939 году.

Операторы

 Словакия

Технические характеристики (Бе-56)

Данные из Джейн - это самолет всего мира 1937[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,55 м (24 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,66 м (35 футов 0 дюймов)
  • Рост: 2,02 м (6 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 14.00 м2 (150,7 кв. Футов)
  • Пустой вес: 530 кг (1168 фунтов)
Масса пустого Бе-52: 550 кг (1210 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 710 кг (1565 фунтов)
Максимальная взлетная масса Бе-52: 820 кг (1810 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 100 л (26 галлонов США; 22 имп гал) в двух корневых баках крыла
  • Электростанция: 1 × Уолтер Мейджор 4-цил. рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 97 кВт (130 л.с.) на взлете
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов) на уровне моря
Максимальная скорость Бе-52: 235 км / ч (146 миль / ч; 127 узлов)
  • Крейсерская скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов)
Крейсерская скорость Бе-52: 200 км / ч (120 миль / ч; 110 кН)
  • Посадочная скорость: 58 км / ч (36 миль / ч; 31 узлов)
  • Посадочная скорость Бе-52: 62 км / ч (39 миль / ч; 33 узлов)
  • Ассортимент: 600 км (370 миль, 320 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
Абсолютный потолок: 6500 м (21 300 футов)
Практический потолок Бе-52: 5200 м (17100 футов)
Абсолютный потолок Бе-52: 6000 м (20000 футов)
  • Время до высоты:
1000 м (3300 футов) за 3 минуты
3000 м (9800 футов) за 11 минут 30 секунд
Бе-52 1000 м (3300 футов) за 4 минуты 20 секунд
Бе-52 3000 м (9800 футов) за 16 минут
  • Нагрузка на крыло: 50,7 кг / м2 (10,4 фунта / кв. Фут)
Загрузка крыла Бе-52: 58,6 кг / м2 (12,0 фунт / кв. Фут)
Силовая нагрузка Бе-52: 8,43 кг / кВт (13,86 фунт / л.с.)

использованная литература

  1. ^ Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Джейн - это самолет всего мира 1937. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 102c.

дальнейшее чтение

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 152.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Дело 890. Лист 25.
  • Немечек, Вацлав (1983). Československá letadla (на чешском языке). Прага: Насе войско.
  • Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. п. 105. ISBN 978 1 900732 06 2.