WikiDer > Borgward Hansa 2400
| Borgward Hansa 2400 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Обзор | |
| Производитель | Carl F. W. Borgward GmbH |
| Производство | 1952–1959 1,032 построено |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский автомобиль (E) |
| Тип кузова | 4-дверный фастбэк салон (1952–1955) 4-дверный нотчбэк лимузин (1953–1959) |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2337 куб. прямо-6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами автоматический необязательный |
| Размеры | |
| Колесная база | 2620 мм (103,1 дюйма) (фастбэк) 2820 мм (111,0 дюйма) (с выступом) [1] |
| Длина | 4460 мм (175,6 дюйма) (фастбэк) 4660 мм (183,5 дюйма) (с фиксатором) 4760 мм (187,4 дюйма) с 1955 г. |
| Ширина | 1780 мм (70,1 дюйма) |
| Высота | 1490 мм (58,7 дюйма) (загружен) |
| Хронология | |
| Преемник | Borgward P100 |
В Borgward Hansa 2400 был исполнительный шестицилиндровый салон (E-сегмент) представлен в 1951 году и изготовлен Бремен основанный автопроизводитель Carl F. W. Borgward GmbH с 1952 по 1959 год. Автомобиль выпускался как четырехдверный. фастбэк салон; более длительныйколесная база нотчбэк версия появилась годом позже. У Hansa 2400 были проблемы с прорезыванием зубов, включая неадекватные тормоза и проблемы с автоматическая коробка передач Боргвард разработал для этого.[2] На небольшом, очень конкурентном рынке, крупные Borgwards проиграли менее яркий модели с юга Германии.
Хронология и дизайн
Hansa 2400 начал производство в 1952 году как большой фастбэк салон, его профиль напоминает недавно представленный Гудзонская супероса. У него было присутствие. Необычно в это время все четыре двери были открытыми вперед, чтобы предположительно облегчить доступ и выход. Кузов был полностью стальным интеграл конструкция, аналогичная автомобильной брат с четырьмя цилиндрами.
В рекламных материалах подчеркивались роскошные особенности автомобиля, такие как обогрев и вентиляция система воздуховодов направляет воздух как к задним пассажирам, так и к передним пассажирам, каждая система и сторона регулируются отдельно. Роскошные детали, такие как прикуриватель, самостоятельная парковка дворники, и боковые окна, полностью опускающиеся в двери, едва ли заслуживают упоминания. Запасное колесо было уложено в отсеке под ботинок, доступный через люк за частью задний бампер Таким образом, замена колеса может быть произведена без необходимости опорожнять багаж.
Новая форма
Год спустя более длинная колесная база нотчбэк лимузин версия появилась. Опции включали перегородку, позволяющую использовать машину для традиционных операций шофера.
В 1955 году производство фастбэк салон прекратился. Автомобиль с длинной колесной базой подвергся незначительному фейслифтингу, включая выступающие фары. Выпускался до 1959 года.
Мощность
По слухам, машина предназначалась для анемичного четырехцилиндрового двигателя объемом 1758 куб.[1] Этот двигатель превратился в улучшенную версию Ганза 1500. В рамках рекламной акции был представлен более крупный автомобиль с шестицилиндровым двигателем объемом 2337 куб. См и заявленной выходной мощностью 82.л.с. (61 кВт; 83 л.с.) и максимальная скорость 150 км / ч (93 миль / ч). Пакет улучшений 1955 года включал модификации двигателя, увеличивающие заявленную мощность до 100 л.с. (75 кВт; 100 л.с.).
Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами всех передаточных чисел. Также рекламировалась возможность автоматического переключения передач,[3] что делает автомобиль, по некоторым данным, первым немецким автомобилем с автоматической коробкой передач.
Рекомендации
Эта запись основана на информации из немецкой Википедии. Статья Borgward.
- ^ а б Gloor, Роджер (2007). Все автомобили 50er Jahre 1945-1960 (1. ред.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(помощь) - ^ http://www.zeit.de/auto/2011-07/borgward-pleite "Anfängliche Schwachstellen wie schlechte Bremsen und Mängel am von Borgward selbst entwickelten Automatikgetriebe giveen auch die 1953 hinzukommende Stufenheck-Variante in Verruf".
- ^ Боргвард, Карл (ок. 1954). Брошюра по продаже Borgward Hansa 2400. Бремен: Богвард.