WikiDer > Мерседес-Бенц W180
| Мерседес-Бенц W180 | |
|---|---|
.JPG) | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | 1954–1959 84,645 построено[1] 220a: 25 937 220 S седан: 55 279 220 S Cabr. / Купе: 3 429 |
| Сборка | Германия Порт Мельбурн, Австралия [2] |
| Кузов и шасси | |
| Класс | роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный купе 2-дверный кабриолет |
| Связанный | Мерседес-Бенц W120 / W121 — 180 (D) и 190 (D) Мерседес-Бенц W105 — 219 Мерседес-Бенц W128 — 220SE |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 282 см (111 дюймов) - седан 270 см (106 дюймов) - купе и кабриолет |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц W187 |
| Преемник | Мерседес-Бенц W128 |
- Увидеть Мерседес-Бенц S-Класс для полного обзора всех моделей S-класса.
В Мерседес-Бенц W180 это встроенный 6-цилиндр седан, купе, и кабриолет производился с 1954 по 1959 год. Модели, связанные с W180 шасси код были 220а и 220S.
W180 был одной из моделей Mercedes-Benz, неофициально получивших "Понтон"прозвище. Это было отсылкой к типу unibody, понтонный внешний вид, который также использовался на более поздних W128 линия.
220a (W180 I)
Представленный в марте 1954 года, 220a был более роскошной и высококлассной версией модели. W120 модель 180 с растянутой на 170 мм колесной базой (6,7 дюйма). 100 мм (3,9 дюйма) этого увеличения длины было необходимо, чтобы приспособить более длинный прямой 6 M180 двигатель взят из W187 модель 220, которая в этом приложении выдавала 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) с питанием от одного карбюратора.
Пассажирский салон также был удлинен на 70 мм (2,8 дюйма), чтобы увеличить пространство для ног, доступное пассажирам на задних сиденьях. Со стороны эти шестицилиндровые автомобили можно легко отличить от своих более коротких четырехцилиндровых собратьев по дополнительным окнам "четверть света", встроенным в задние двери.
Производство 220a закончилось в апреле 1956 года, и было выпущено 25 937 единиц.
220S (W180 II)
На смену 220a в марте 1956 г. пришел 220S, который был внешне почти идентичен, но имел модернизированную версию 2,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя (100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), позже 106 л.с. (78 кВт; 105 л.с.) ), за счет использования сдвоенных карбюраторов.
Визуально 220S отличался новым цельным передним бампером вместо трехсекционного бампера, который использовался на 220a. Кроме того, сдвоенные хромированные и резиновые полосы, идущие под дверями 220a, были заменены сплошными хромированными полосами. Наиболее очевидным отличием является добавление хромированной полосы, проходящей вдоль передних крыльев и дверей 220S.
220S был доступен с 4-ступенчатой механической коробкой передач с переключением между колонками и дополнительным автоматическим сцеплением Hydrak. Для этого использовались небольшие микровыключатели на селекторе передач, которые автоматически выключали сцепление, когда водитель менял передачу. Многие автомобили впоследствии были переоборудованы для использования обычного ручного сцепления из-за высоких затрат на техническое обслуживание, связанных с продолжением использования сцепления Hydrak.
Также с 220S был представлен W105 219, который от передней стойки вперед был по существу однокарбюраторным 220a, но сзади от передней стойки использовался более короткий корпус W120 / W121 180/190 моделей.
В июле 1956 года к модельному ряду присоединился кабриолет (две двери, четыре сиденья), а в октябре 1956 года последовала его версия купе. Некоторые кабриолеты были отделаны складывающимися задними сиденьями для размещения дополнительного багажа.
До октября 1959 года было построено 55 279 седанов 220S и 3429 кабриолетов и купе.
Версии 220SE с впрыском топлива, которые официально носили код модели W128 были введены в производство в октябре 1958 г. и продолжались до ноября 1960 г.[3]
1959 Mercedes-Benz 220S седан (W180)
Mercedes-Benz 220S Кабриолет (W180)
_(cropped).JPG)
| Мерседес Бенц | 220a (W180 I) | 220 S (W180 II) | 220 S Кабриолет / Купе (W180 II) |
|---|---|---|---|
| Произведено: | 1954–1956 | 1956–1959 | 1956–1959 |
| Двигатель: | 6-цилиндровый рядный двигатель (четырехтактный), передний | ||
| Диаметр x ход поршня: | 80 мм x 72,8 мм | ||
| Смещение: | 2195 куб. | ||
| Максимум. Мощность при об / мин: | 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) @ 4800 | 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) @ 4800 с августа 1957: 106 л.с. (78 кВт; 105 л.с.) @ 5200 | |
| Максимум. Крутящий момент при об / мин: | 157 Нм (116 lb⋅ft) @ 2400 | 162 Нм (119 lbft) @ 3500 с августа 1957 г .: 171,5 Нм (126,5 lbft) @ 3500 | |
| Коэффициент сжатия: | 7.6: 1 | 7.6: 1 с августа 1957: 8.6: 1 | |
| Подача топлива: | Одноместный 2-бачок Solex 32 PAJTA | Двойной двухкамерный Solex 32 PAJTA | |
| Емкость топливного бака: | 64 л (16,9 галлона США; 14,1 имп гал) | ||
| Клапанный: | SOHC, дуплексная цепь | ||
| Охлаждение: | вода | ||
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая коробка передач с колонным переключателем задний привод, стандартное передаточное число 4,11: 1 (позже 4,10: 1) | ||
| Электрическая система: | 12 вольт | ||
| Передняя подвеска: | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска:: | Поворотный мост, радиусные рычаги, винтовые пружины | ||
| Тормоза: | Барабанные тормоза (Ø 230 мм), с усилителем | ||
| Рулевое управление: | Рулевое управление с рециркуляцией шариков | ||
| Структура тела: | Листовая сталь, монококовая (цельная) конструкция | ||
| Сухой вес: | 1300 кг (2900 фунтов) | 1350 кг (2980 фунтов) | Кабриолет с кондиционером: 1450 кг (3200 фунтов) Купе: 1410 кг (3110 фунтов) |
| Загруженный вес: | 1730 кг (3810 фунтов) | 1790 кг (3950 фунтов) | 1815 кг (4001 фунт) |
| Колея передняя / задний: | 1430 мм (56 дюймов) / 1470 мм (58 дюймов) | ||
| Колесная база: | 2,820 мм (111 дюймов) | 2700 мм (110 дюймов) | |
| Длина: | 4715 мм (185,6 дюйма) | 4750 мм (187 дюймов) | 4,760 мм (187 дюймов) |
| Ширина: | 1740 мм (69 дюймов) | 1740 мм (69 дюймов) | 1765 мм (69,5 дюйма) |
| Рост: | 1560 мм (61 дюйм) | 1560 мм (61 дюйм) | 1530 мм (60 дюймов) |
| Размер шин / шин: | 6,70 х 13 | ||
| Максимальная скорость: | 150 км / ч (93 миль / ч) | 160 км / ч (99 миль / ч) | 160 км / ч (99 миль / ч) |
| Расход топлива (приблизительный): | 13,5 литров на 100 километров (20,9 миль на галлон‑Imp; 17,4 миль на галлон-НАС) | 13,5 литров на 100 километров (20,9 миль на галлон‑Imp; 17,4 миль на галлон-НАС) | 13,5 литров на 100 километров (20,9 миль на галлон‑Imp; 17,4 миль на галлон-НАС) |
| Цена Германия СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ: | 12 500 немецких марок $4,175 [4] | 12 500 немецких марок $4,494 | 21 500 немецких марок $7,138 |
Ссылки / Источники
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Мерседес-Бенц W180. |
- ^ а б Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, группа 4. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02131-0.
- ^ Австралийский «Мерседес-Бенц»? - www.mbspares.com.au Проверено 1 ноября 2012 г.
- ^ Джефф Миллер. «Обзор и производственные данные Mercedes-Benz Ponton © www.mbzponton.org». Mbzponton.org. Получено 2011-11-27.
- ^ Цены в США: Майк Ковелло: Стандартный каталог импортных автомобилей 1946-2002 гг., Krause Publication, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8, п. 528-529
- Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945-1990 гг., т. 4. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2001 г., ISBN 3-613-02131-5, п. 31-38.
внешние ссылки
| Класс | Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цилиндровый | Седан | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровый | Седан, Купе | W105 | W111 | W110 | W114 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| S-класс | Седан | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Седан | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошь | Лимузин | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Виды спорта | Родстер | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческий | Ван | L319 | Т2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||