WikiDer > Mercedes-Benz W189 - Википедия
| Мерседес-Бенц W189 | |
|---|---|
 Мерседес-Бенц 300 (W189) | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Также называемый | Мерседес-Бенц 300d |
| Производство | 1957-1962 W189 седан: 3077 W189 Кабриолет D: 65 [1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный салон 4-дверный фаэтон 4-дверный кабриолет 4-дверный лимузин |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Мерседес-Бенц W189 |
| Связанный | Mercedes-Benz 300 Sc, Мерседес-Бенц 300 SL |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2996 куб. M189 I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | W189: 3150 мм (124 дюйма) |
| Длина | W189: 5190 мм (204 дюйма) |
| Ширина | W189: 1860 мм (73 дюйма) |
| Высота | W189: 1620 мм (64 дюйма) |
| Снаряженная масса | W189: 1950 кг (4300 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц W186 |
| Преемник | Мерседес-Бенц 600 |
В Мерседес-Бенц W189 модель 300 была четырехдверным роскошным турером производства Мерседес Бенц между 1957 и 1962 годами. Это была флагманская модель компании в то время, эквивалентная современным S-класс и Maybach.
Продается как Type 300d,[2] он был равен по характеристикам и цене, но превосходил своего конкурента по характеристикам Роллс-Ройс Сильвер Облако.[3] Популярный среди государственных деятелей и лидеров бизнеса, он предлагал такие варианты, как стеклянная перегородка, мобильный телефон УКВ и диктофон.
Все, кроме ручной работы, как компания флагман, 300d часто называют Аденауэр после Конрад Аденауэр, первый канцлер Федеративной Республики Германии, который использовал шесть таможенных кабриолет, жесткая крыша салон, и ландоле версии W189 и его предшественника W186 серия во время его 1949-1963 гг. Среди нестандартных особенностей этих «парадных автомобилей» были письменные столы, сирены, занавески, разделительные перегородки, люки в крыше и конфигурации «ландо» наполовину крышей.
Технологически продвинутый,[4] то впрыск топлива 3,0 л рядный-6 «Тип 300» считался автомобилем «водителя», разделяя многочисленные дизайнерские новшества и механические компоненты с легендарным автомобилем. Мерседес-Бенц 300 SL «Крыло чайки», включая двигатель, подвеску и шасси. На смену ему пришел 6-литровый W100. Мерседес-Бенц 600 Большой Мерседес в 1963 г.
300d
.jpg)
Преемник флагмана Mercedes W186 финальная модель серии, 300c, увеличенный 300d (W189) был представлен в августе 1957 года. Его новый код шасси отражал радикальные усовершенствования, в том числе модернизированный кузов, новаторские впрыск топлива, и уникальный жесткая крыша конфигурация, превращающая его в бесколонный фаэтон.
Доступный как седан, так и кабриолет, он сохранил проверенное шасси X-образной рамы W186 и был оснащен более мощной версией верхнего распредвала 3,0 л (2996 см3 / 182 дюйма³) с алюминиевой головкой M186. прямо-6, то M189.
Это общие улучшения, доказанные в культовом 300SL «Крыло чайки», самый быстрый серийный автомобиль своего времени, включая Bosch механический прямой впрыск и инновационный диагональный стык головки к блоку, который позволил использовать впускные и выпускные клапаны увеличенного размера. Выходная мощность равнялась силе на кубический дюйм, 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 5500 оборотах в минуту.[5]
Разработанный для обеспечения надежной работы при длительной интенсивной эксплуатации, двигатель имел глубокие водяные рубашки, масляное охлаждение с термостатическим управлением, медно-свинцовые подшипники и закаленный коленчатый вал. 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Borg-Warner была стандартной. Не имея естественной крейсерской скорости, автомобиль мог выдерживать все до максимальной скорости в течение всего дня, если позволяли дорожные условия.[6]
Комбинация жесткой Х-образной овальной стальной трубчатой рамы и четырехколесной независимая подвеска при условии удивительно шустрой управляемости. Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, а стабилизатор поперечной устойчивости были использованы спереди, а типичная двойная винтовая пружина Mercedes качающаяся ось сзади. Инновационная задняя подвеска для выравнивания нагрузки с приводом от приборной панели включала торсион чтобы увеличить жесткость на одну треть, когда это необходимо, а централизованная система смазки с педальным управлением позволяла бесшумно использовать точки трения.[3] Тормоза - вакуумные, гидравлические, барабанные по всему периметру, рулевое управление. рециркуляционный шар. Усилитель руля и Артик-Кар кондиционер были новые опции.[5]
Дополнительные 4 дюйма колесной базы обеспечили большее пространство для ног сзади, что эквивалентно таковому у модели с длинной колесной базой. Роллс-Ройс Сильвер Облако также представили в том же году.[7] Съемная задняя часть четверть света позволял беспрепятственный обзор в и из переднего вентиляционного окна сзади, что очень ценится в популярной роли модели как «парадного автомобиля».
Всего до марта 1962 года было произведено 3077 моделей 300d (по цене 27 000 немецких марок), а также 65 специальных моделей Cabriolet D на базе 300d (35 500 немецких марок). После некоторого совпадения с меньшим, более современным стилем W112 преследуя 300SE, который разделял его двигатель, лимузин 300d был в конечном итоге заменен в качестве флагмана компании в 1963 году на 600 тягач "Гранд Мерседес".
Смотрите также
Ссылки и источники
- ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, группа 4 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
- ^ Брошюра по продаже Mercedes-Benz Type 300d, storm.oldcarmanualproject.com Дата обращения 23 августа 2016.
- ^ а б Журнал Classic and Sportscar, февраль 1994 г., стр. 52-55
- ^ http://www.beverlyhillscarclub.com/buy-mercedes-benz-300.htm
- ^ а б Джефф Миллер (2002-03-02). Лимузин "Мерседес-Бенц Тип 300" Аденауэр © www.mbzponton.org ". Mbzponton.org. Получено 2010-10-01.
- ^ "300 300b 300c 300d кабриолет седан 1951-1962". Silverstarrestorations.com. Получено 2010-10-01.
- ^ «Подержанные автомобили на испытании: Rolls Royce Silver Cloud». Autocar. 126 NBR 3707: 66–67. 2 марта 1967 г.
- "300 S (W188)". Виртуальный автомобильный музей Фила Сида. Получено 1 декабря, 2005.
- "300 (W186, W189)". Виртуальный автомобильный музей Фила Сида. Получено 1 декабря, 2005.
- «Мерседес-Бенц Тип 300 Аденауэр». MBZPonton.Org. Получено 1 декабря, 2005.
| Учебный класс | Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цилиндровый | Седан | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровый | Седан, Купе | W105 | W111 | W110 | W114 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| S-класс | Седан | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Седан | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошь | Лимузин | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Родстер | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческий | Ван | L319 | Т2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||