WikiDer > CNAV Laymore

CNAV Laymore
Канада
Имя:Laymore
Заказал:1944
Введен в эксплуатацию:12 июня 1945 г.
Списано:17 апреля 1946 г.
Судьба:Продано 1977
Заметки:В 1946 году стала CNAV.
 
Имя:Хилкотинская принцесса
Приобретено:1977
В сервисе:1977
Не работает:1999
Идентификация:Номер ИМО: 8137005
Статус:Заложен в Наму, Британская Колумбия
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип:Грузовое судно проекта 381
Тоннаж:
Смещение:803 длинных тонны (816 т)
Длина:
  • 53,9 м (176 футов 10 дюймов) оа
  • 50,7 м (166 футов 4 дюйма) pp
Луч:9,8 м (32 фута 2 дюйма)
Проект:2,7 м (9 футов 0 дюймов)
Установленная мощность:1,000 л.с. (746 кВт)
Движение:GM дизельные двигатели
Скорость:10.8 узлы (20,0 км / ч; 12,4 миль / ч)
Вооружение:

CNAV Laymore был вспомогательное судно из Королевский канадский флот и Канадские вооруженные силы в течение Вторая Мировая Война и Холодная война, преобразованный в океанографический исследовательское судно в 1966 году. Судно было заказанный в 1945 году как HMCS Laymore и служил на восточном побережье Канады. В 1946 году судно было окупился и переименован во вспомогательный военно-морской флот, получив приставку "CNAV" и переведен на западное побережье. Laymore был выведен из эксплуатации в 1977 году и продан частным лицам. Переименован Хилкотинская принцесса, корабль использовался как небольшой прибрежный грузовое судно обслуживание небольших портов вдоль Побережье Британской Колумбии. В 1998 г. Хилкотинская принцесса был продан для использования в качестве вертолетной площадки лесозаготовительной промышленностью в Британской Колумбии. Затем судно было доставлено в Наму, Британская Колумбия, где Хилкотинская принцесса остался без присмотра.

Описание

Как построен Laymore была 53,9 м (176 футов 10 дюймов) длинный комбинезон, 50,7 м (166 футов 4 дюйма) между перпендикулярами, с луч 9,8 м (32 фута 2 дюйма) и проект 2,7 м (9 футов 0 дюймов).[1][2] Корабль имел смещение 803 длинных тонны (816 т), валовая регистровая вместимость (БРТ) 560 тонн и чистый тоннаж (NT) 262 тонны. Судно было приведено в действие Дженерал Моторс дизельные двигатели за рулем двух винты оценен в 1000 тормозная мощность (750 кВт). Корабль развивал максимальную скорость 10,8 узлы (20,0 км / ч; 12,4 миль / ч).[2][3] В течение Вторая Мировая Война, Laymore был вооружен одной 4-дюймовой (102-мм) морской пушкой и двумя 20-мм (0,79 дюйма) пушка.[2]

История обслуживания

Происхождение Laymore оспаривается источниками. Макферсон и Барри утверждают, что корабль был построен в Кевауни, Висконсин в то время как Индекс Кораблей Мирамара не уверен, какой корабль Laymore был положен, полагая, что это могло быть ПС-375 построенный Осетровая бухта Судостроительная и Сухая Компания в их дворе в Стерджен-Бэй, штат Висконсин для Армия США.[1][2] Корабль передан в Королевский канадский флот в течение Вторая Мировая Война и был заказанный как HMCS Laymore 12 июня 1945 г. Laymore находился на восточном побережье Канады и выполнял различные функции, включая транспортировку товаров, защита стрелы и укладка причалов.[2]

Корабль был окупился 17 апреля 1946 г. после окончания войны и переброшен на западное побережье Канады в середине 1946 г. Судно вновь поступило на службу в качестве вспомогательный военно-морской флот и получил новый префикс «CNAV». Превращение в океанографический исследовательское судно началось 2 августа 1965 г. Laymore вновь поступил на вооружение в марте 1966 года и получил обозначение на корпусе AGOR.[4] В 1977 г. Laymore был выведен из эксплуатации и выставлен на продажу.[2] Судно было куплено Coast Ferries из Ванкувер 29 марта 1977 года и переоборудован в малый грузовой корабль. Переименован Хилкотинская принцесса, корабль использовался для перевозки грузов и пассажиров между пунктами на северной оконечности Остров Ванкувер и места вокруг Белла Белла и Белла Кула.[5][6] Хилкотинская принцесса использовался для перевозки партий замороженной рыбы из Наму, Британская Колумбия.[5] В 1987 году судно прошло небольшую реконструкцию, получив новое надстройка который мог вместить двенадцать пассажиров в шести роскошных каютах, и включал столовую, три салона и открытый солнечный мостик.[7] В 1998 г. Хилкотинская принцесса был продан лесозаготовительной промышленности для использования в качестве вертолетной площадки.[8] Хилкотинская принцесса' реестр был удален в 1999 году, и судно было доставлено в Наму и поставлено на прикол.[1][9] Судно оказалось заброшенным и находилось на грани затопления. В Канадская береговая охрана удалил с судна 25 000 литров (5 500 имп галлонов; 6 600 галлонов США) нефтесодержащей воды, а затем предъявил иск владельцу судна о возмещении понесенных расходов.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c Индекс кораблей Мирамар.
  2. ^ а б c d е ж Макферсон и Барри 2002, п. 221.
  3. ^ Блэкман 1953, п. 101.
  4. ^ Мур 1974, п. 63.
  5. ^ а б Центр транспортных исследований, п. 63.
  6. ^ Морской дайджест, п. 28.
  7. ^ Ford 1987, п. 44.
  8. ^ Пароходный счет, п. 231.
  9. ^ Хилкотинская принцесса.
  10. ^ Юм.

Источники

  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1953). Боевые корабли Джейн 1953–54. Лондон: Сэмпсон, Лоу и Марстон. OCLC 913556389.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Центр транспортных исследований (1978), Транспортные потребности и доступность в северных прибрежных общинах Британской Колумбии, Ванкувер, Британская Колумбия: Университет Британской Колумбии, OCLC 71383151
  • "Хилкотинская принцесса (2015)". Фонд борьбы с загрязнением нефтью с судов. Правительство Канады. Получено 23 августа 2018.
  • Форд, Кен (1987), Путеводитель Ford's Freighter, 69–71, Нортридж, Калифорния: Путеводители Ford, ISBN 0-916486-45-1
  • Хьюм, Марк (12 марта 2015 г.). "B.C. заказывает очистку ветхого и заброшенного консервного завода в Наму". Глобус и почта. Получено 23 августа 2018.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • "Секция 1". Морской дайджест. Vol. 56 нет. 1–23. Сиэтл, Вашингтон. 1977 г. ISSN 1542-5568.
  • "Laymore (8137005)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 22 августа 2018.
  • Мур, Джон, изд. (1974). Боевые корабли Джейн 1974–75. Нью-Йорк: Франклин Уоттс Инкорпорейтед. ISBN 0-531-02743-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • "Пароходный счет". Журнал Пароходного исторического общества Америки. Вест-Баррингтон, Род-Айленд: Историческое общество пароходов Америки (226–228). 1998 г. OCLC 702602732.