WikiDer > База гидросамолетов Кабо Руиво

Cabo Ruivo Seaplane Base
База гидросамолетов Кабо Руиво

Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПортугальское государство
ОбслуживаетЛиссабон, Португалия
Место расположенияCabo Ruivo, Лиссабон
ВысотаAMSL0 м / 0 футов
Координаты38 ° 45′54,50 ″ с.ш. 09 ° 05′41,44 ″ з.д. / 38,7651389 ° с.ш.9,0948444 ° з.д. / 38.7651389; -9.0948444Координаты: 38 ° 45′54,50 ″ с.ш. 09 ° 05′41,44 ″ з.д. / 38,7651389 ° с.ш.9,0948444 ° з.д. / 38.7651389; -9.0948444
карта
Кабо-Руиво находится в Португалии.
Кабо Руиво
Кабо Руиво
Расположение в Португалии

База гидросамолетов Кабо Руиво (португальский: Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo) был Международный аэропорт за гидросамолеты расположен в городе Лиссабон, столица Португалия.[1] Он получил свое название от лиссабонского района Кабо Руиво. Аэропорт был, особенно во всем Вторая мировая война, главный вход и выход для межконтинентальных авиаперелетов.[2][3]

История

В 1930-х годах португальское правительство решило заменить Campo Internacional de Aterragem, в Альверка, с двумя новыми аэропортами ближе к центру Лиссабона: сегодня Лиссабон Портела аэропорт и база гидросамолетов Кабо-Руиво на реке Тежу, которая обслуживает трансатлантические рейсы, выполняемые гидросамолетами. Pan Am основала свою временную базу гидросамолетов в Кабо-Руиво в 1938 году.[4] на юго-восточном краю сегодняшнего Parque das Nações. В 1942 году правительство Португалии решило создать настоящую военно-морскую базу, изначально предназначенную для размещения на том же месте.[5] В конце концов было решено построить сооружения аэропорта вокруг Дока душ Оливаис.,[6][7] две мили дальше по Тежу.[8] Авенида-де-Берлим, главная дорога, была построена для соединения наземного и морского аэропортов.[9]

Межконтинентальная авиакомпания США Pan American World Airways,[10] который был одним из основных спонсоров строительства аэропорта,[нужна цитата] использовал аэропорт[10] в качестве узла для его трансатлантических рейсов до 1945 года.[нужна цитата]

Первый регулярный коммерческий пассажирский рейс из г. Порт Вашингтонсовершил посадку 29 июня 1939 года на водной взлетно-посадочной полосе базы гидросамолетов Кабо Руйво. Этот рейс через Атлантический океан из Нью-Йорка в Лиссабон выполнял Боинг 314 "Дикси Клипер" авиакомпании Pan American World Airways с 22 пассажирами и 11 членами экипажа на борту.[11]

В течение Вторая Мировая Война, трансатлантические клиперы обеспечили путь к бегству для беженцев из континентальной Европы, воспользовавшись Нейтральная позиция Португалии в войне.[12]

С огромным увеличением значения наземного воздушного движения закончилась эра гидросамолетов, и полеты в Кабо-Руиво были прекращены в конце 1950-х годов. Док был перепланирован в контексте Лиссабонского 1998 Всемирная выставка. Сегодня док находится в центре Parque das Nações, где Лиссабонский океанариум расположен.[13]

Несчастные случаи и происшествия

22 февраля 1943 г. Янки Клипер гидросамолет Pan American World Airways был разрушен в результате крушения при посадке на реку Тежу. 24 из 39 оккупантов погибли.[нужна цитата] В 1958 г. Мартин ПБМ-5 Маринер разбился при вылете на Мадейру, примерно через час после вылета из Кабо-Руиво.[14]

Рекомендации

  1. ^ "Профиль гидросамолета Лиссабон-Кабо-Руиво". Сеть авиационной безопасности.
  2. ^ http://www.historynet.com/lisbon-harbor-of-hope-and-intrigue.htm Запись HistoryNet о роли Лиссабона во Второй мировой войне «Самые богатые беженцы ... получили билеты на Pan American Clipper, роскошный гидросамолет, летающий дважды в неделю между Лиссабоном и Нью-Йорком».
  3. ^ Вебер, Рональд (2011). Лиссабонский путь: вход и побег в нацистской Европе Лэнхэм, Мэриленд. Иван Р. Ди. п. 11. ISBN 978-1-56663-876-0.
  4. ^ http://www.geocaching.com/geocache/GC4NERK_aeroporto-maritimo-de-cabo-ruivo?guid=34fbf35d-4a9f-4e01-a9fd-0276eb5067e7 Геокешинг: Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo "В 1938 году окончательно построено на базе PAN AM em Cabo Ruivo, com edíficio de Alfândega, ponte-cais de amaragem e depósitos subterrâneos de combustível".
  5. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1942/1942%20-%202317.html?search=lisbon Журнал Fligh, 5 ноября 1942 г. «(...) Правительство Португалии через Министерство общественных работ дало право на строительство надлежащей военно-морской базы на том же месте»
  6. ^ План расположения аэропорта в Doca dos Olivais.
  7. ^ История аэропорта В архиве 2015-04-11 в Wayback Machine (PDF-файл; 604 kB) из Ассоциации науки да Марина ду Парке дас Насынш (на португальском языке)
  8. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1944/1944%20-%200068.html?search=lisbon Журнал Fligh, 13 января 1944 г. «Новый морской аэропорт в Лиссабоне, оцениваемый в 500 000 фунтов стерлингов, должен быть построен в более подходящем месте, чем нынешний, в двух милях дальше по Тежу. Планируемые работы включают строительство нового дока с местом для швартовки четырех или пяти самолетов, что позволит им маневрировать, и современная дорога, соединяющая его с наземным аэропортом, открылась в прошлом году в Портеле ».
  9. ^ http://www.geocaching.com/geocache/GC4NERK_aeroporto-maritimo-de-cabo-ruivo?guid=34fbf35d-4a9f-4e01-a9fd-0276eb5067e7 Геокешинг: Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo "A Avenida Entre-os-Aeroportos (нынешняя Avenida de Berlim) для создания конструкции для разрешения на лигатуру по автомобилю, чтобы войти в лонго, курс де и пара в Америке, которая является efectuavam por hidroavioos de pequeno curso para a Europa e África com partida e destino no aeroporto terrestre ".
  10. ^ а б Хаттон, Барри (2018). Королева моря: история Лиссабона. Херст. п. 238. ISBN 978-1-78738-107-0.
  11. ^ http://www.geocaching.com/geocache/GC4NERK_aeroporto-maritimo-de-cabo-ruivo?guid=34fbf35d-4a9f-4e01-a9fd-0276eb5067e7 Геокэшинг: Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo "Entre Janeiro e Junho de 1939 os aviões Boeing 314 Clipper são въезжает в воздушную зону компании. Криадас теперь в зависимости от необходимости, или когда-то регулярно совершается переход по воздуху в Америку, чтобы путешествовать по Европе. de Cabo Ruivo no dia 29 de junho de 1939, teno o avião batizado de «Dixie Clipper» Sayo de Port Washington no dia anterior e terminando o voo em Marselha, onde chegará com os seus 22 пассажира и 11 tripulantes após 28h e 50m de voo . "
  12. ^ http://blog.longreads.com/2015/02/10/glamorous-crossing-how-pan-am-airways-dominated-international-travel-in-the-1930s/ Glamorous Crossing: как Pan Am Airways доминировала в сфере международных путешествий в 1930-е годы «После многих лет планирования и интриг, направленных на открытие трансатлантических маршрутов Pan Am, два месяца спустя вмешалась Вторая мировая война. Первый Clipper, прибывший в Нью-Йорк после вторжения нацистской Германии в Польшу, перевозил пассажиров с душераздирающими рассказами об их путешествиях. «Я никогда не видел более красивого зрелища, чем« Клипер ». И когда я ступил на борт, я чувствовал себя так же, как если бы я был дома», - сказал Джастин Д. Бауэрсок, авиационный редактор Kansas City Star Не сумев сесть на «Клипер» в Марселе, Бауэрсок и еще 13 человек захватили старинный автобус, чтобы отвезти их в Биарриц на французском атлантическом побережье. Оттуда они сели на поезд до Лиссабона, где сели на «Клипер». Война в Европе привела к завершение северного маршрута в Фойнсе, Ирландия, прежде чем оно было полностью приостановлено. Южный маршрут, однако, процветал, поскольку беженцы направлялись сначала в Марсель, а затем в Лиссабон ».
  13. ^ http://www.oceanario.pt/cms/1046/
  14. ^ «Авиационная катастрофа ASN Martin PBM-5 Mariner CS-THB Лиссабон, Португалия». Сеть авиационной безопасности. 9 ноября 1958 г.

внешняя ссылка