WikiDer > Каледонская компания Steam Packet

PS Каледония в 1960 году, в желто-черной ливрее CSP

В Каледонская компания Steam Packet обеспечивала регулярные перевозки грузов и пассажиров на западном побережье Шотландии. Основана в 1889 году в качестве дополнения к услугам Каледонская железная дорога, компания расширилась за счет поглощения конкурирующих паромных компаний. В 1973 году они были объединены с MacBraynes как Каледонский Макбрейн.

Формирование

Конкурирующие железнодорожные компании, Каледонская железная дорога (CR), Северо-Британская железная дорога (NBR) и Глазго и Юго-Западная железная дорога (GSWR) сначала использовали услуги различных ранних частных операторов Клайд пароходы. ЧР не удалось привлечь частных судовладельцев к новому участку от Гринока до рыбацкой деревни Гурок.^[1] Они купили гавань в Гуроке, у которой было преимущество более быстрой линии из Глазго в обход Глазго и Юго-Западная железная дорога Принц Пирс в Гринок, и быть ближе к курортам Клайд. ЧР начала эксплуатировать пароходы самостоятельно в 1889 году.

Caledonian Steam Packet Company (CSP) была образована как пакетная компания в мае 1889 г.,^[2] с капитаном Джеймсом Уильямсоном в качестве секретаря и менеджера.^[3] Номинально независимая компания, они купили корабли, необходимые для обслуживания пароходов в Гурок и обратно. После вывода пароходной компании Wemyss Bay в 1890 году CSP взяла на себя обслуживание Ротсей, Ларгса и Милпорта.^[4] В июне 1890 г. они открыли службу Аррану из Ланаркшир и Эйрширская железная дорога железнодорожный вокзал в Ардроссан. В последующие годы были вложены значительные средства в причалы и корабли.^[1]

Слияния

PSУэверли в 1970 году трубы в ливрее CSP с безудержным красным львом

PS Уэверли восстановлен в исходном ЛНЕР ливрея

После нескольких лет жесткой конкуренции между всеми флотами, CR и GSWR объединились с несколькими другими железными дорогами в начале 1923 года, чтобы сформировать Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) и их флот объединились в Caledonian Steam Packet Company, их трубы были окрашены в желтый цвет с черным верхом. В то же время NBR (и его судоходный флот) также объединились с другими железными дорогами для создания Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER), которая построила PSУэверли в 1947 г.

В 1935 году компания Williamson-Buchanan Steamers была приобретена компанией Caledonian Steam Packet Company.

В 1945 году компания Caledonian Steam Packet взяла на себя ответственность за Kyleakin к Кайл из Лохалша перевозить.

После национализации в 1948 году флоты LMS и LNER были объединены в Clyde Shipping Services, под контролем Британская транспортная комиссия.

В 1957 году в результате реорганизации было восстановлено название компании Caledonian Steam Packet Company, а в 1965 году на каждой стороне желтых воронок с черным верхом был добавлен красный лев. Штаб остался на пристани Гурок.

В конце декабря 1968 года управление Caledonian Steam Packet Company перешло к Шотландская транспортная группа, которая получила контроль над Дэвидом Макбрейном в июне следующего года. Служба MacBrayne от Гурока до Ardrishaig закончилась 30 сентября 1969 года, полностью оставив услуги Клайда компании Caledonian Steam Packet.

Слияние с MacBraynes

1 января 1973 г. компания Caledonian Steam Packet Co. приобрела большую часть судов и маршрутов Дэвид Макбрейн Лтд. и начали совместные операции Clyde и West Highland под новым именем Каледонский Макбрейн, с объединенной штаб-квартирой в Гуроке.^[5]

Список судов, эксплуатируемых компанией

Источники^[6][7][8]

Тип	Имя	Построен	Тоннаж (GRT)	Эксплуатируется	Примечания
PS	Мэг Меррилес	Barclay, Curle & Co., Глазго, 1883	244	1888-1902	бывший капитан Роберт Кэмпбелл
PS	Мэдж Уайлдфайр	Макнайт, Эр, 1886 г.	220	1888-1911	бывший капитан Роберт Кэмпбелл
PS	Каледония	Ранкин и Блэкмор, Гринок, 1889 г.	244	1889-1933
PS	Галатея	Caird & Co., Гринок, 1889	331	1889-1906
PS	Маркиза Бредалбена	John Reid & Co., Порт-Глазго, 1890	246	1890-1935
PS	Маркиза Бьют	John Reid & Co., Порт-Глазго, 1890	246	1890-1914	Вернулся после Первой мировой войны, но не сдан в эксплуатацию.
PS	Герцогиня Гамильтон	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1890	533	1890-1914	Во время Первой мировой войны она служила сапером. мой в устье Темзы, заложена немецкой подводной лодкой UC-3 и затонула 29 ноября 1915 г.
PS	Маркиза Лорн	Russell & Co., Порт Глазго, 1891	295	1891-1914	Вернулся после Первой мировой войны, но не сдан в эксплуатацию.
PS	Герцогиня Ротсей	Дж. И Дж. Томсон, Clydebank, 1895	338	1895-1939	Не вернулся после Второй мировой войны
PS	Герцогиня Монтроуз	Джон Браун и Ко, Клайдбанк, 1902	321	1902-1914	Потоплен во время службы в качестве тральщика, 1917 г. Лопастной пароход Герцогиня Монтроуз
PS	Герцогиня Файф	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1903	336	1903-1953
TS	Герцогиня Аргайл	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1906	593	1906-1952
PS	Айвенго	D. & W. Henderson & Co., Глазго, 1880 г.	282	1897-1911	бывший Ферт оф Клайд Steam Packet Co.
TS	Герцогиня Монтроуз	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1930	806	1930-1965
TS	Герцогиня Гамильтон	Харланд и Вольф, Гован, 1932	801	1932-1971
PS	Каледония	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1934	624	1934-1969
PS	Орел III	А. и Дж. Инглис/Напье и Миллер, 1909		1935-1946	Приобретено у Пароходы Williamson-Buchanan в 1935 г. реквизирован Адмиралтейство в 1939 г., вернулся в 1945 г., в строй не вернулся, списан в 1946 г.[9]
PS	Маркиза Лорн	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1935	449	1935-1955
MV	Wee Cumbrae	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1936	36	1935-1953
MV	Arran Mail	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1936	137	1936-1951
MV	Графиня Breadalbane	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1936	106	1936-1971
TS	Маркиза Грэхема	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1936	585	1936-1958
PS	Юпитер	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1937	642	1937-1960
PS	Юнона	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1937	642	1937-1939	Взорванный и потопленный, когда служил HMS Helvellyn, 20 марта 1941 г.
MV	Эштон	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1938	38	1938-1965
MV	Левен	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1938	38	1938-1966
PS	Глен Роза	Дж. И Дж. Томсон, Clydebank, 1893	306	1938-1939	бывший Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
TS	Глен Саннокс	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1925	664	1938-1954	бывший Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
PS	Меркурий	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1934	621	1938-1939	бывший Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Она ударила мой и затонул в Ирландском море, работая тральщиком, 24 декабря 1940 г.
TS	Король Эдвард	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1901	551	1943-1952	ex Williamson-Buchanan Steamers
TS	Королева мэри II	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1933	870 позже 1014	1943-1973	ex Williamson-Buchanan Steamers, чтобы Кэл Мак TSКоролева мэри припаркован в гавани в Гринок в 1981 году. Позднее воронка была удалена и заменена двумя меньшими, как изначально было на корабле.
PS	Королева-императрица	Мердок и Мюррей, Порт-Глазго, 1912	411	1946	Реквизиция прекращена в 1946 году и возвращена в CSP (как преемники пароходов Williamson-Buchanan), но не введена в эксплуатацию
PS	Джини Динс	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1931	814 (как изменено)	1951-1965	бывший Британская транспортная комиссия
DEPV	Талисман	А. и Дж. Инглис, Глазго, 1935	544	1951-1967	бывший Британская транспортная комиссия
PS	Уэверли	А. и Дж. Инглис, Глазго, 1946	693	1951-1973	бывший Британская транспортная комиссия, к Кэл Мак
PS	Горничная озера	А. и Дж. Инглис, Глазго, 1953	555	1953-1973	к Кэл Мак Лопастной пароход Горничная озера в Баллох Пирс.
MV	Арран	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1953	568	1953-1973	к Кэл Мак
MV	Дева Аргайлла	А. и Дж. Инглис, Глазго, 1953	508	1953-1973	к Кэл Мак
MV	Горничная Эштона	Ярроу и Ко, Скотстоун, 1953	508	1953-1973
MV	Служанка Камбрэ	Верфь Ардроссана, 1953 год.	508	1953-1973
MV	Служанка Скелморли	А. и Дж. Инглис, Глазго, 1953	508	1953-1973
MV	Bute	Ailsa Shipbuilding Co., Трун, 1954	569	1954-1973	к Кэл Мак
MV	Cowal	Ailsa Shipbuilding Co., Трун, 1954	569	1954-1973	к Кэл Мак
MV	Глен Саннокс	Ailsa Shipbuilding Co., Трун, 1957	1,107	1957-1973	к Кэл Мак
TS	Каледонская принцесса	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1961	3,629	1961-1968	к Британская железная дорога (Sealink)
MV	Портри	Джеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго, 1965 год.	63	1965-1986	к Кэл Мак
MV	Broadford	Джеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго, 1966 год.	64	1967-1986	к Кэл Мак
MV	Keppel	Джей Сэмюэл Уайт, Саутгемптон, 1961	214	1967-1973	бывший Британские железные дороги (Восточный регион) М. В. Роза, к Кэл Мак
MV	Каледония	A / S Langesunds Mek Versted, Норвегия, 1966 г.	1,157	1970-1973	бывший Стена Лайн MV Stena Baltica, к Кэл Мак
MV	Килбраннан	Джеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго, 1972 г.	65	1972-1973	к Кэл Мак

Рекомендации