WikiDer > Канадский гражданин 3254

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Канадский гражданин 3254» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Канадский гражданин 3254
CN № 3254 июнь 2011 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Канадская локомотивная компания Серийный номер 1463 Дата постройки 1917
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-2  • МСЖД 1′D1 ′ h2 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 63 дюйма (1600 мм) Клейкий вес 209970 фунтов (95,2 тонны) Локо вес 277,550 фунтов (125,9 тонны) Нежный вес 167250 фунтов (75,9 тонны) Общий вес 444800 фунтов (201,8 тонны) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 12 длинных тонн (12 т) Крышка для воды 7500 имп галлонов (34000 л; 9000 галлонов США) Давление в котле 180 фунтов / дюйм2 (1,24 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 27 дюймов × 30 дюймов (686 мм × 762 мм) Локомотив тормоз 26L
Показатели производительности Тяговое усилие 53115 фунтов-силы (236,27 кН) Фактор adh. 3.95
Карьера Операторы Канадские государственные железные дороги, Канадская национальная железная дорога, Геттисберг и Северная железная дорога, Национальный исторический памятник Стимтаун Учебный класс S-1-b Числа CGR 2854 CN 3254 GRR 3254 На пенсии 1958 (Налоговая служба) 2012 (экскурсионное обслуживание) Восстановлен 1987 Текущий владелец Национальный исторический памятник Стимтаун Диспозиция На статической выставке в развязке Steamtown, на базе Скрэнтон, Пенсильвания

Канадский гражданин 3254 класс "С-1-б" 2-8-2 "Микадо" тип паровоз построен в 1917 году для Канадская национальная железная дорога посредством Канадская локомотивная компания как член Канадский национальный класс S-1-b. Раньше входил в состав действующего флота на Национальный исторический памятник Стимтаун в Скрэнтон, Пенсильвания пока не выйдет на пенсию на неопределенный срок экскурсионное обслуживание в 2012 году из-за серьезных проблем с рамой был заменен на Бостон и Мэн 4-6-2 # 3713 как часть действующего флота Steamtown для использования на экскурсионные поезда.

История

Canadian National 3254 был построен в 1917 году Canadian Locomotive Company для Канадские государственные железные дороги где он имел номер 2854. В 1918 году Канадские государственные железные дороги объединились с Канадская Северная железная дорога сформировал Канадские национальные железные дороги. 3254 имел значительную тяговую мощность, легко преодолевал подъемы,^[1] и использовался для обработки очень тяжелых грузовых поездов до Канадский национальный удалил его в 1958 году.

В ноябре 1961 года он был продан владельцу мотеля Уиллису Ф. Бэррону, который переехал в Ашленд, Пенсильвания и предназначен для запуска локомотива на Читающая компанияжелезнодорожная ветка, обслуживающая город. Рельсы в Эшленд были проложены до того, как запланированное предприятие Бэррона могло начать работу, поэтому он разобрал 3254 машины, перевез их на грузовике и снова собрал в своем мотеле, чтобы использовать их в качестве статического дисплея.^[2] В 1982 году он был продан Gettysburg Railroad. Летом 1987 г. паровоз прибыл в г. Национальный исторический памятник Стимтаун после того, как они торговали Канадский Тихоокеанский регион 4-6-2 # 1278 и немного дополнительных денег за 3254.^[1]

В Стимтауне также есть канадский национальный класс S-1-d ".Микадо", 3377, на статическом дисплее. К сожалению, 3377 стал целью воров меди во время ее поездки в Steamtown. Локомотив никогда не ремонтировался и поэтому стал источником запчастей для 3254,^[3][4] включая тендер, который заменил тендер 3254 в 2010 году из-за утечки ржавчины.

В результате проблем с котлом / топкой или рамой в сочетании с другим необходимым обслуживанием, которое сделало дальнейшую эксплуатацию нецелесообразной, после сезона 2012 года № 3254 был выведен из эксплуатации на неопределенный срок. Ранний выход из эксплуатации, вероятно, связан с столкновением, которое произошло в какой-то момент в течение ее срока службы - рожки ее рамы изогнуты, а рама также изогнута в одну сторону, в результате чего кабина смещена по центру. Ее часто описывали как «грубую наездницу», и она постоянно грызла подшипники. В результате 3254 скоро будет заменен на Бостон и Мэн 4-6-2 # 3713 как часть действующего парка Steamtown для использования в экскурсионных поездах. По состоянию на 2020 год, номер 3254 вряд ли будет запущен в ближайшее время.

Рекомендации