WikiDer > Канадский национальный класс S 2-8-2
| Канадский национальный класс S | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CN 3254, пример сохранившегося локомотива S класса | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Канадская национальная железная дорога (CN) Класс S локомотивы были классом 2-8-2 колесная формула в Нотация Уайта, или 1′D1 ′ в Классификация МСЖД. Эти локомотивы были рассчитаны на рабочую кривизну 16 °. Первые образцы этого очень успешного класса были построены для Великая Магистральная железная дорога в 1913 году. Основные закупки этого класса продолжались до 1924 года. Подклассы S-3 и S-4 использовали котлы более высокого давления с цилиндрами меньшего диаметра для достижения аналогичного тягового усилия с более высокой эффективностью. Класс оставался в грузовом обслуживании до окончательной замены паровозов дизель-электрическими локомотивами. 53 были перенумерованы с 4045 на 4097 в 1956 году.[1]
Подклассы
| Подкласс | Строитель | Номера работ | Даты | Номера CN | Примечания[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| S-1-a | CLC | 1353-1402 | 1916-1917 | 3200-3249 | 50 построено как CGR номера 2800-2849 |
| S-1-b | CLC | 1459-1508 | 1917-1918 | 3250-3299 | 50 построены как номера CGR 2850-2899 |
| S-1-c | MLW | 58347-58376 | 1917 | 3300-3329 | 30 построено как номера CGR 2900-2929 |
| S-1-d | CLC | 1535-1594 | 1918-1919 | 3330-3389 | 60 построено под номерами CGR 2930-2989 |
| S-1-e | CLC | 1673-1687 | 1920-1921 | 3390-3404 | 15 построено |
| С-1-ф | ALCO | 52788-52812 | 1913 | 3405-3429 | 25 построено как GT номера 500-524 |
| С-1-ф | BLW | 40210-40211 40255-40258 40269-40274 40339-40342 40365-40370 40379-40381 | 1913 | 3430-3454 | 25 построено под номерами GT 525-549 |
| С-1-ф | MLW | 53920-53969 | 1913 | 3455-3504 | 50 построено под номерами GT 550-599 |
| С-1-г | CLC | 1449-1458 | 1917 | 3505-3514 | 10 построено под номерами ГТ 485-494 |
| С-1-г | ALCO | 59950-59954 | 1918 | 3515-3519 | [2] 5 построено под номерами GT 480-484 |
| S-1-h | ALCO | 58315-58319 | 1918 | 3520-3524 | [2] 5 построено под номерами GT 495-499 |
| S-1-j | CN | 53928&53954 | 1926 | 3198-3199 | [3] 2 построено |
| S-2-a | MLW | 64475-64509 | 1923 | 3525-3559 | 35 построено, но S-2-A 3538 потерпел крушение в 1950 г. Крушение поезда на каноэ |
| S-2-b | CLC | 1712-1721 | 1923 | 3560-3569 | 10 построено |
| S-2-c | MLW | 65633-65662 | 1924 | 3570-3599 | 30 построено |
| S-3-a | ALCO | 59563-59577 60300-60324 | 1918 | 3700-3739 | [4] 40 USRA Light Mikados построен под номерами ГТ 440-479 |
| S-3-b | ALCO | 64510-64517 | 1923 | 3740-3747 | [4][5]8 построено |
| S-3-c | ALCO | 65317-65326 | 1924 | 3748-3757 | [4]10 построено |
| S-4-a | CN | 1623 | 1930 | 3800 | [3][6] 1 построено |
| S-4-b | CLC | 1914-1918 | 1936 | 3801-3805 | [6] 5 построено |
Сохранение
Номер 3239 был сохранен Канадской исторической ассоциацией железных дорог. Число 3254 Автор: W.F. Бэррон из Ашленд, Пенсильвания. 3254 - единственный из уцелевших самолетов S-класса 2-8-2, который работал в экскурсионное обслуживание, находя свой дом на рельсах Национальный исторический памятник Стимтаун в Скрэнтон, Пенсильвания. 3254 действующих экскурсии на Steamtown с 1987 по 2012 год, когда он был выведен из эксплуатации на неопределенный срок из-за серьезных проблем с рамой. Число 3377 сначала принадлежал Эдавильская железная дорога, но позже переехал в Стимтаун как источник запасных частей для № 3254. Номер 3734 (перенумерован 4070) теперь принадлежит Обществу охраны железных дорог Среднего Запада в бывшем Железная дорога Балтимора и Огайо карусель в Кливленд Огайо.
Примечания
- ^ а б c Клегг, Энтони; Корли, Рэй (1969). Канадская национальная паровая энергия. Поезда и троллейбусы: Монреаль. С. 91–95.
- ^ а б Номера 3515-3517 и 3520-3523 были преобразованы в 0-8-2 переключатели в 1936 и 1937 гг.
- ^ а б Построен на канадской национальной железной дороге Пуэнт-Сен-Шарль магазины
- ^ а б c Давление в котле увеличено до 200 фунт-сила / дюйм.2 (1,4 МПа) и диаметр цилиндра уменьшен до 26 дюймов (660 мм).
- ^ Заказано под номерами GT 600-607, но доставлено в CN
- ^ а б Давление в котле увеличено до 265 фунт-сила / дюйм.2 (1,83 МПа) и диаметр цилиндра уменьшен до 24 дюймов (610 мм).