Класс американских двухцилиндровых тепловозов 2-8-2
USRA Light Mikado Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель ALCO , Болдуин , Лима Всего произведено 625 оригиналов плюс 641 копия
Показатели производительности Тяговое усилие 54724 фунта-силы (243,42 кН)
В USRA Light Mikado был Стандарт USRA класс паровоз разработан под контролем Администрация железных дорог США , национализированная железнодорожная система в Соединенные Штаты в течение Первая Мировая Война . Это был стандартный легкий грузовой локомотив типов USRA и имел 2-8-2 колесная формула в Нотация Уайта , или 1′D1 ′ в Классификация МСЖД .
Тепловоз типа Light Mikado USRA был подарен
Музей транспорта Железной дорогой Чикаго и Иллинойс-Мидленд
Всего под эгидой USRA было построено 625 локомотивов,[1] Железная дорога Балтимора и Огайо , был завершен в июле 1918 г. и получил #4500 . Локомотивы считались хорошо спроектированными и современными, пользовались популярностью и успехом. Большое количество оставалось в эксплуатации, пока не было заменено на тепловозы . Его еще называли Макаду Микадо после Уильям Гиббс МакАду , глава УСРА.
В более поздних экземплярах более 50 железных дорог использовали этот тип, в том числе следующие:
Таблица первоначального распределения USRA[2] Железная дорога Количество Учебный класс Номера дорог Примечания Железная дорога Балтимора и Огайо 100 Q-3 4500–4599 [3] Чикаго и Элтон Рейлроуд 10 L-4 875–884 на Alton Railroad 4385–4394, класс Q-8[4] Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса 15 N-2 1925–1939 [5] Чикаго Грейт Вестерн Рейлвей 10 L-3 750–759 [6] Чикаго, Индианаполис и Луисвиллская железная дорога («Монон»)5 J-2 550–554 [7] Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога 9 (+11 от T&P) К-55 2300–2308, 2309–2319 [8] Великая магистраль 15 М-3 440–454 к Канадская национальная железная дорога 3700–3714, класс С-3-а [9] Западная железная дорога Гранд Транк 25 М-3 455–479 к Канадская национальная железная дорога 3715–3739, класс С-3-а [9] Железная дорога Лихай и реки Гудзон 4 80 80–83 [10] Луисвилл и Нэшвилл железная дорога 18 J-3 1500–1517 [11] Центральная железная дорога штата Мэн 6 S 621–626 [12] Миссури Пасифик Рейлроуд 15 (+10 от PRR) МК-63 1301–1315, 1316–1325 [13] Мононгахела Железная дорога 10 170-179 Нэшвилл, Чаттануга и железная дорога Сент-Луиса 10 L2-55 650–659 [14] Центральная железная дорога Нью-Йорка 95 H-6a 5100–5194 Перенумерация на 1800–1894 гг., Менее 23:00[15] Филиал в Нью-Йорке Кливленд, Цинциннати, Чикаго и железная дорога Сент-Луиса 25 H-6a 6089–6113 Перенумерован в 1700–1724 гг.[15] Филиал в Нью-Йорке Железная дорога пояса гавани Индианы 24 H-6a 400–423 [15] Филиал в Нью-Йорке Озеро Эри и Западная железная дорога 15 H-6a 5540–5554 до Никелевой плиты дороги 586–600[15] [16] Филиал в Нью-Йорке Центральная железная дорога Мичигана 20 H-6a 7970–7989 Перенумерован в 1770–1789 гг.[15] Филиал в Нью-Йорке Толедо и Центральная железная дорога Огайо 15 H-6a 9732–9746 Перенумерован в 1732–1736 гг.[15] Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса («Дорога из никелевых плит»)10 H-6a 601–610 [16] Пенсильванская железная дорога (33) 20006-20038 Отказалась;[17] [13] Филиал Пенсильванской железной дороги Гранд-Рапидс и железная дорога Индианы 5 L2s 108-112 перенумерованный ПРР 9627-9631 [17] Пере-Маркетт вокзал (30) К-8 1011–1040 Приобретено из вторых рук в IHB (14), Нью-Йорке (11) и WAB (5).[18] Питтсбург и железная дорога Западной Вирджинии 3 1000-1002 Ратленд железная дорога 6 H-6a 32–37 [19] Приморская авиалиния, железная дорога 10 Q-1 390–399 [20] Сент-Луис - Сан-Франциско железная дорога (23 от PRR, 10 от IHB) 4000 4000–4032 [21] Южная железная дорога 25 Мс-1 4750–4774 [22] Цинциннати, Новый Орлеан и Тихоокеанская железная дорога Техаса 6285–6294 в 1920 г.Техас и Тихоокеанская железная дорога 11 H-1 550–560 Отказалась; в Чикаго, Рок-Айленд и Тихий океан[23] Union Pacific Railroad 20 МК-Спл 2295–2314 [24] Дочерняя компания Union Pacific Орегонская короткая железная дорога 20 2535-2554 Вабашская железная дорога 20 К-2 2201–2220 5 до PM, заменено на 5 от WP[25] Западно-Тихоокеанская железная дорога 5 МК-55 321–325 к Вабашу в 1920 г.[26] Итоги 625
Копии:
Сохранены девять световых микадо USRA как оригиналы, так и копии. Это Фриско 4003 на Музей троллейбусов Форт-Смита в Форт Смит, Арканзас , Фриско 4018 в Sloss Furness в Бирмингем, Алабама , Никелевая плита дорога 587 на Музей транспорта Индианы в Ноблсвилл, Индиана , Никелевая плита дорога 624 на Hammond , Индиана, но сейчас переезжает в Хэдуотерс-Джанкшен,[31] Миллер Парк в Блумингтон, Иллинойс , Балтимор и Огайо 4500 на B&O Railroad Museum в Балтимор, Мэриленд , Гранд Ствол Вестерн 4070 в Обществе сохранения железной дороги Среднего Запада в Кливленд, Огайо , Union Pacific 2537 в парке Джефферсон в Уолла Уолла, Вашингтон , и C&IM 551 на Музей транспорта Сент-Луиса .
Рекомендации
^ а б Друри стр.409 ^ «Локомотивы УСРА» . Steamlocomotive.com . Получено 2009-02-25 .^ Друри стр.39–40, 47 ^ а б Друри стр 436, 438 ^ Друри, стр.440–442 ^ Друри стр.107, 110 ^ Друри стр.112–113 ^ Друри стр 125, 129 ^ а б Эдсон и Корли стр.168 ^ Друри, стр.213–214 ^ а б Друри стр 227, 230 ^ Друри стр 233, 235 ^ а б c Друри стр 248, 254 ^ а б Друри стр.258, 260 ^ а б c d е ж Друри стр.268, 278 ^ а б c Друри стр.281, 286–287 ^ а б Друри стр.322, 328 ^ а б Друри стр.80, 88 ^ Друри стр.338–339 ^ а б Друри стр 349, 353 ^ Друри стр 342, 345 ^ а б Друри, стр.369, 372–373 ^ а б Друри стр.387, 390 ^ Друри стр.397, 402 ^ Друри стр.420, 422 ^ Друри, стр.430–431 ^ Клегг, Энтони и Корли, Рэй (1969). Канадская национальная паровая энергия . Поезда и троллейбусы: Монреаль. С. 91–95. ^ Друри стр.185 ^ Друри стр.256 ^ а б c Друри стр.30–31 ^ "Никель-Плейт-Роуд № 624 - Историческое общество железной дороги Форт-Уэйн" . Получено 2020-12-03 .Библиография
Друри, Джордж Х. (1993), Путеводитель по североамериканским паровозам , Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company, ISBN 0-89024-206-2 LCCN 93041472 Эдсон, Уильям Д .; Корли, Раймонд Ф. "Локомотивы Большой Магистрали". История железной дороги . Бостон, Массачусетс: Историческое общество железных дорог и локомотивов, Inc. (147). ISSN 0090-7847 . Свитчеры Свет Тяжелый Сочлененный
