WikiDer > Кейп-Код Железная дорога

Cape Cod Railroad
Кейп-Код Железная дорога
Терминал и док, Вудс-Хоул, Массачусетс - № 10915.jpg
Конечная станция железной дороги Кейп-Код в Вудс-Хоул, Массачусетс
Обзор
Положение делПрекращена работа
ВладелецКейп-Код Филиал Железной дороги (переименован Компания Cape Cod Railroad Company в 1854 г.); позже (1872) Старая колония железной дороги
LocaleКейп-Код
ТерминиBuzzards Bay
Woods Hole, Hyannis, Chatham, Провинстаун
Служба
Оператор (ы)Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога (1893–1964)
Технический
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Карта маршрута

Buzzards Bay
начало
Кейп-Код
Серые фронтоны
Борн
Памятник пляжу
Bournedale
(Северный бутерброд)
Покассет
Вождь
Cataumet
Бутерброд
North Falmouth
West Barnstable
Лагерь Эдвардс
Pond Village
West Falmouth
Barnstable
Фалмут
Ярмут
Woods Hole паромная / водная развязка
Bass River
Лагерь
Южный Деннис
Старый Гианнис
North Harwich
Hyannis
Транспортный центр
Автобусная развязка
Harwich
Hyannisport паромная / водная развязка
Приятное озеро
Южный Харвич
Брюстер
West Chatham
East Brewster
Южный Чатем
Орлеан
Chatham
South Eastham
Eastham
North Eastham
Южный Веллфлит
Wellfleet
Южный Труро
Труро
Corn Hill
North Truro
Провинстаун
паромная / водная развязка
Провинстаун
Железнодорожный причал

В Кейп-Код Железная дорога была железная дорога на юго-востоке Массачусетс. Он был основан в 1846 году как Кейп-Код Филиал Железной дороги обеспечить железнодорожное сообщение от Fall River Railroad линия в Мидлборо к Кейп-Код.

Железная дорога отделения Кейп-Код, 1846–1853 гг.

Среди сторонников железнодорожной ветки Кейп-Код был полковник. Ричард Борден из Fall River, который рассматривал новую линию как возможность привлечь больше трафика и расширить бизнес в своем родном городе. Одно время он был президентом пароходной компании Bay State Steamboat Company, которая вместе с Старая колония железной дороги сформировал отмеченный "Fall River LineПозже он был избран президентом компании Cape Cod Railroad.[1]

26 января 1848 г. был открыт первый участок железной дороги протяженностью 14,7 мили (23,7 км) между Мидлборо и Wareham. К маю 1848 года были открыты дополнительные 12,9 миль (20,8 км) для Бутерброд, обеспечивая беспрепятственный транзит между Бостоном и Сэндвичем, таким образом удовлетворяя потребности Boston & Sandwich Glass Company. В 1853 году расширение линии до Hyannis был начат, достигнув West Barnstable 22 декабря 1853 г.

Кейп-Кодская железная дорога, 1854–1872 гг.

22 февраля 1854 года железнодорожная ветка Кейп-Код была переименована в Компания Cape Cod Railroad Company.[2] Весной 1854 года строительство продолжилось, и железная дорога достигла Деревня Барнстейбл 8 мая, Ярмут Порт 19 мая и, наконец, Хианнис 8 июля 1854 года.[3] Подключение пароход служение Нантакет началось из Хианниса в конце сентября и продолжалось до 1872 года.

Приобретения

В 1868 году компания Cape Cod Railroad приобрела Центральная железная дорога Кейп-Код (1861–1868 гг.), который открыл линию из Ярмут к Орлеан в 1865 г.[4]

В 1871 году Кейп-Кодская железная дорога купила Плимут и железная дорога Виньярд Саунд - которая была зарегистрирована в 1861 году как компания Vineyard Sound Railroad Company, намеревающаяся построить линию от Buzzards Bay к Woods Hole. Однако дорога к Вудс-Хоул не была завершена до июля 1872 года, после слияния с железной дорогой Кейп-Код. По завершении этой дороги пароходное сообщение с Нантакетом переместилось в Вудс-Хоул.[4]

Старая колония железной дороги, 1872–1893 гг.

К этому времени Железная дорога Кейп-Код объединилась с Железной дорогой Старой Колонии и Ньюпорта и образовала новую компанию, переименованную в Железную дорогу Старой Колонии. Маршруты Кейп-Код стали известны как «Подразделение Кейп-Код» железной дороги старой колонии со штаб-квартирой в Хианнисе.[5]

С большой помпой Старая колония железной дороги завершила линию, ведущую к Провинстаун в июле 1873 г.[6]

Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога, 1893–1959 гг.

Линии железной дороги Кейп-Код стали частью Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога (NYNH & H) в 1893 году, когда он арендовал всю сеть Old Colony Railroad. NYNH & H прекратило ежедневное пассажирское сообщение с юго-востоком Массачусетса и мысом в 1959 году. Однако железная дорога восстановила популярное сезонное железнодорожное сообщение из Нью-Йорка со связями из Бостона в течение летних сезонов 1960-1964 годов.

Пассажирские перевозки Нью-Хейвена на Кейп-Код выполнялись под разными именами, в том числе и Day Cape Codder, то Ночной Кейп-Коддер, то Нептун, то Островитянин, а Летающий чувак.[7]

Потом

Экскурсионный поезд по железной дороге Кейп-Код и Cape Codder в West Barnstable в 1995 году

Между 1986 и 1996 гг. Amtrak управлял Cape Codder в летние выходные из Нью-Йорк Хианнису.

Кейп-Код и железная дорога Хайаннис предоставлял сезонные рейсы между Брейнтри и Хайаннисом с 1984 по 1988 год. Начиная с 1989 года, Железная дорога колонии залива работает сезонно железная дорога наследия экскурсии из Хианниса в Сагамор под Кейп-Код Железная дорога бренд. В 1999 г. Центральная железная дорога Кейп-Код начал работу службы.[8]

Сезонный МысFLYER обслуживание CCRTA и MBTA началось в 2013 году.

Рекомендации

  1. ^ Фишер, Чарльз Эбен (1919). История железной дороги старой колонии. C.A. Hack & son, inc., Принтеры. п. 35 год. Получено 12 января 2013.
  2. ^ Отчет Коллегии железнодорожных комиссаров, 15 февраля 1911 г., стр. 415
  3. ^ Хоманс, Исаак Смит (1855). "Эксплуатация железных дорог Массачусетса, 1854 г.". Журнал и коммерческий обзор Hunt's Merchants. Фримен Хант. 1855: 506. Получено 13 января 2013.
  4. ^ а б Фишер (1919), п. 34.
  5. ^ Фишер (1919)С. 36, 69.
  6. ^ Фишер (1919), п. 44.
  7. ^ Фарсон, Роберт (1990). Cape Cod Railroads. Исторические публикации Кейп-Кода. С. 258–262. ISBN 0-9616740-1-6.
  8. ^ Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. п. 341. ISBN 0942147022.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка