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Das Clypse-Kurs ist ein Schaltkreis die von 1954 bis 1959 für die tot . verwendet wurde Leichter TT, das Ultraleichter TT und der Beiwagen TT. Diese Spiele waren alle Teil der Insel Man TT. Der Name leitet sich wahrscheinlich vom skandinavischen Wort „Kleppsstar“ (Klepps Hof) ab, von dem auch „Clypse Beg“ und „Clypse Mooar“ stammen.
Die Schaltung befindet sich in der Zivilgemeindeonchan auf der Insel Man. Es ist 10,92 Meilen (17,63 km) lang.
Geschichte
Bis 1954 wurden alle Wettbewerbe, die Teil der Isle of Man TT waren, auf der Snaefell Bergkurs, 60 km lang Stadtkurs die einen Großteil der Insel bedeckt. Dabei durch Dörfer und Städte und über die Flanken des Berges, Snaefell gefahren. Die schwereren Klassen, die 350 ccJunior TT und vor allem die 500 ccSenior TT hatten ein großes Teilnehmerfeld und darüber hinaus Intervallstart und mehr Runden als das Licht 125 cc Ultraleichter TT und der 250 cc Leichter TT. In der Folge fuhren Motorräder in den schweren Klassen weiter an der Öffentlichkeit vorbei. Die leichteren Klassen waren für die Zuschauer weniger interessant. Darüber hinaus engagieren sich vor allem die italienischen Marken in den leichten Klassen, aber da die eigenen Fahrer kaum oder keine Chance hatten, den Mountain Course kennenzulernen, mussten sie auf britische Fahrer zurückgreifen. Es war eine Situation entstanden, in der die italienischen Marken in allen Klassen die Oberhand gewannen Weltmeisterschaft im Straßenrennen, aber mit Briten Motorradrennfahrer. Für die leichten Klassen war die Isle of Man TT von großer Bedeutung, da die gesamte Weltmeisterschaft nur aus drei oder vier Spielen bestand. Die Organisation der Isle of Man TT hatte daher ein Interesse daran, die leichten Klassen für die Öffentlichkeit und für ausländische Teilnehmer, darunter auch die Deutschen 1954 mit ihren NSUs und DKWmusste gezählt werden.
Clypse-Kurs
Die Lösung wurde in einem kürzeren Rundkurs gefunden, der jedoch teilweise noch den original Mountain Course nutzte, so dass während der TT-Woche nicht zwei separate Rundkurse präpariert werden mussten. Im Winter 1953/1954 wurde die Straße um Creg-ny-Baa, Wegweiser-Ecke und die Anlaufrichtung Gouverneursbrücke. Dies hatte wahrscheinlich mit der Wiedereinführung der Beiwagenklasse, die bereits 1923, 1924 und 1925 betrieben wurde. So blieb der Start beim TT-Tribüne erhalten, aber sie haben sich umgedreht Willaston Ecke gleich direkt auf den A18 Ballanard Road (der Mountain Course ging geradeaus weiter in Richtung Viertelbrücke). Der Clypse-Kurs ging in Richtung Hillberry-Ecke und kam auf dem letzten Teil des Mountain Course wieder heraus, aber in die entgegengesetzte Richtung. Sie folgten dem Mountain Course bis nach Creg-ny-Baa. Dort kam der Mountain Course von Nordwesten an der Hotelfront vorbei, der Clypse Course von Süden bogen rechts auf die Creg-ny-Baa Back Road ab. Der Mountain Course wurde verlassen, indem man der B12 nordöstlich nach folgte Ballacour Ecke. Es wurde zu Cronk-ny-Garroo entlang der B20 Begoade Road. Biene Halle Ecke sie drehten die A2 Richtung Douglas aber sie fuhren nicht direkt zurück zur Tribüne. Um die Teams und die Öffentlichkeit über die Positionen zu informieren, mussten sie durch die Signpost Corner gehen, von der aus bekannt gegeben wurde, wer vorbeikam. Zu diesem Zweck ist die Manx-Waffen in Onchan biegt man rechts auf die Avondale Road in Richtung Hillberry ab und bei Signpost kommt man wieder rechts auf den Mountain Course zurück. Der höchste Punkt der Strecke liegt 261 Meter über dem Meeresspiegel bei Ballacarrooin-Hügel.
Streichhölzer
1954 fuhren nur der Ultra-Lightweigt TT und der Sidecar TT auf dem Clypse-Kurs. Die Wiedereinführung der Beiwagen war nicht kampflos, da die Hersteller dagegen waren und nicht alle mit der Teilnahme einer Frau an der Isle of Man TT einverstanden waren; Inge Stoll war das Bäcker von Jacques Drion. 1955 wurde auch die Lightweight TT auf den Clypse Course verlegt. In diesem Jahr wurde die Clubmans Senior TT und der Clubmans Junior TT auf dem Clypse-Kurs. Das waren Kurse für private Fahrer die 1947 gegründet wurden. Auf der Isle of Man konnten nicht nur mehr Menschen Rennen fahren, sondern es war auch von Vorteil, dass britische Marken wie AJS, Ariel, BSA, Norton, Triumph und Velocette waren verantwortlich, weil die Produktionsrennfahrer dieser Marken waren für britische Amateure leicht zugänglich. 1960 wurden alle Rennklassen auf den Snaefell Mountain Course verlegt.
Schnellste Runde
Die schnellste Rennrunde auf dem Clypse Course wurde 1959 im Lightweight TT byTT . gefahren Provinz Tarquinio. Er fuhr mit MV Agusta eine Runde in 8 Minuten und 4,2 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 129,1 km/h.
Nach 1960
Nur die Teile, die nicht zum Mountain Course gehören, werden manchmal noch für Radrennen verwendet, Kletterwettbewerbe hill oder Rennen mit Oldtimern. Auf der B12 Creg-ny-Baa Back Road und der B20 Begoade Road sind Teile der Rallye Isle of Man und der Manx-Rallye gehaltenen.
Gewinner des Clypse-Kurses
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Schaltungen der Weltmeisterschaft im Straßenrennen | ||||||
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