WikiDer > Автодром Барселона-Каталония - Википедия

Circuit de Barcelona-Catalunya - Wikipedia

Автодром Барселона-Каталония
Трасса Формулы-1 Catalunya.svg
Место расположенияМонтмело, Каталония, Испания
Часовой поясUTC + 01: 00
Координаты41 ° 34′12 ″ с.ш. 2 ° 15′40 ″ в.д. / 41,57000 ° с. Ш. 2,26111 ° в. / 41.57000; 2.26111Координаты: 41 ° 34′12 ″ с.ш. 2 ° 15′40 ″ в.д. / 41,57000 ° с. Ш. 2,26111 ° в. / 41.57000; 2.26111
Емкость140,700
Оценка FIA1
Главные события1992 летние Олимпийские игры
Формула один
Гран-при Испании
MotoGP
Каталонский мотоцикл Гран-при
Мировой RX Испании
Конфигурация автомобиля
Длина4,655 км (2,892 миль)
Повороты16
Рекорд круга гонки1:18.183 (Финляндия Валттери Боттас, Мерседес, 2020)
Конфигурация мотоцикла
Длина4,627 км (2,875 миль)
Рекорд круга гонки1:40.021 (Испания Хорхе Лоренцо, Команда Ducati, 2018)
Интернет сайтwww.circuitcat.com

В Автодром Барселона-Каталония (Каталонское произношение:[siɾˈkujd də bəɾsəˈlonə kətəˈluɲə]) это автоспорт гоночная трасса в Монтмело, Каталония, Испания. Трасса Барселона-Каталония с длинными прямыми участками и множеством поворотов считается универсальной трассой. На трассе есть трибуны вместимостью 140 700 человек.[1] Схема имеет FIA Лицензия 1 степени.[2]

До 2013 года трек был известен только как Автодром Каталонии, перед спонсорской сделкой с городским советом Барселоны добавил Барселона к названию трека.[3]

История

Спутниковый снимок автодрома в 2018 году

Автодром Барселона-Каталония был построен в 1991 году и стал местом проведения Гран-при Испании в том же году. Строительство также совпало с Олимпийские игры планируется провести в Барселоне[4] в следующем году, где трасса выступала в качестве линии старта и финиша для велогонка для шоссейных команд.[5] Автодром Барселона-Каталония не следует путать с автодорогой. Автодром Монжуик, который принимал Гран-при Испании четыре раза в период с 1969 по 1975 год и, в отличие от трассы Барселона-Каталония, фактически расположен в пределах города Барселона.

Поскольку на этой трассе проводится так много испытаний, гонщики и механики Формулы-1 очень хорошо с ней знакомы. Это привело к критике за то, что водители и механики слишком хорошо знакомы с Каталонией, что снижает количество действий на трассе.

При первом использовании обгон был частым, поскольку автомобили могли следовать за последними двумя поворотами и скользить по длинной прямой. Поскольку аэродинамический баланс стал более критическим, этот метод обгона резко снизился, поскольку машины не могли следовать друг за другом в быстром финальном повороте из-за турбулентность созданный ведущим автомобилем.[4] В 2007 сезон увидел, что первая из двух последних подметальных машин была заменена на медленную шикану, чтобы улучшить обгон.

Автодром Барселона-Каталония провел мотоцикл Гран-при с 1992 года первоначально Гран-при Европы по мотоциклам с 1992 г. и позже Каталонский мотоцикл Гран-при с 1996 года. На трассе есть как минимум пять точек (повороты 1, 2, 4, 10, 14), где гонщики, как известно, совершают обгон. Как и в Формуле 1, поворот 1, возможно, является самым популярным местом для обгонов. Неизвестно, что эта трасса обеспечивает обильные обгоны, несмотря на длинные прямые. Первоначально изменения схемы Формулы 1 не были предусмотрены для MotoGP; однако после фатальной аварии в Раунд MotoGP 2016 с участием гонщика Moto2, Луис Саломкомпоновка Формулы 1 была реализована для замедления гонщиков в целях безопасности. FIM внесла дальнейшие изменения в шикану на 2017 год, переместившись вверх по шикане, чтобы гонщики не могли прорезать въезд на пит-лейн, но от этого отказались, поскольку поверхность шиканы мотоцикла изменилась, что создало больше проблем с безопасностью при переходе. Дальнейшие изменения были внесены в схему в декабре 2017 года, поскольку трибуны были удалены, чтобы добавить дополнительный сток, что позволило FIM устранить эту шикану (хотя шпилька 10 была сохранена).

Покрытие трассы было обновлено в 2018 году в результате призывов гонщиков MotoGP улучшить сцепление с поверхностью. Ранее трек был повторно покрыт в 2004 году.

Трасса принимала множество других международных гоночных серий, в том числе Чемпионат FIA Sportscar (1999–2002), Чемпионат Европы по кузовным автомобилям (2003), Чемпионат FIA GT (2003), Deutsche Tourenwagen Masters (2006–2011), Европейская серия Ле-Ман (2008–2009, 2019), и Мировая серия от Renault (2002–2004, 2006–2011), GT World Challenge Europe Endurance Cup (2017-настоящее время), 24h de Barcelona Trofeu Fermí Vélez. Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA в настоящее время посещает Каталонию с 2015 года.

С 2016 года на ипподроме проходит 24-часовой фестиваль BiCircuit, езда на велосипеде на сверхдальние расстояния мероприятие с 24-часовыми, 12-часовыми и 6-часовыми гонками для солистов и эстафетных команд до 8 гонщиков.[6][7]

Для Сезон Формулы-1 2020 Liberty Media Ожидается, что календарь будет состоять из 21 Гран-при и что любые новые гонки будут проводиться за счет существующих событий, в частности Гран-при Голландии в Зандвоорт заменяет Гран-при Испании на Circuit de Barcelona,[8] но позже договорились с командами о предоставлении до двадцати двух Гран-при, спасая Гран-при Испании.

Макет

Вход в пит-лейн

Трасса требовательна к аэродинамическим качествам автомобиля.[9] Направление ветра на трассе может резко меняться в течение дня, что является важным фактором, учитывая важность[10][11] из аэродинамика на современные автомобили Формулы-1. Тогда тяжело[согласно кому?] чтобы найти хорошую настройку, поскольку автомобили могут иметь сильное аэродинамическое сопротивление и недостаточную поворачиваемость на одном участке трассы утром, но страдают избыточной поворачиваемостью на том же участке трассы днем. Данный состав шин может работать хорошо при испытаниях, но не так хорошо через пару месяцев. Эти изменчивые условия могут привести к неожиданным выступлениям некоторых команд во время гонки. Изменчивые ветровые условия также вызвали аварии на трассе, с Фернандо АлонсоВ аварии на испытаниях в 2015 году частично виноват сильный ветер.

Обороты 1–3

В течение 2015 г. MotoGP В макете использована версия трассы Гран-при 1995-2003 гг. Первоначально это была та же схема, что и Формула-1, но в 2004 году был построен новый, более медленный поворот на Ла-Кайша; мотоциклы продолжали использовать старую версию, и они также игнорировали более короткий поворот Europcar и шикану RACC. Схема F1 была реализована для MotoGP изначально в 2016 году после фатальной аварии Луис Салом в углу Europcar на 3 июня 2016 г.. Управление гонкой переключено на Схема F1 для квалификации и гонки 5 июня 2016 года. 15 декабря 2016 года FIM объявила, что изменение является постоянным, объявив о планах проведения шиканы перед нынешней автомобильной шиканой. Однако во время гонки 2017 года гонщики сочли новую шикану опасной из-за изменения покрытия, и во время этого события использовалась автомобильная шикана. После внесения изменений на трассу в межсезонье, включая удаление трибун на 12-м повороте, создание дополнительного стока и полную реконструкцию трассы, была использована схема F1 с 2004-06 гг., Включая новую шпильку La Caixa вместо длинной подметальной машины. , устраняя шикану.

В Мировой RX Испании использует участки пути около 11–15 поворотов с двумя дополнительными гравийными участками.

Круг на машине Формулы-1

Стартовая линия

Первый поворот - это основная точка обгона в Каталонии, так как это зона торможения в конце длинного DRS прямой. Обгон изнутри и снаружи одинаково труден; водители, которые могут удерживать линию за пределами первого поворота, могут пройти по внутренней линии во втором повороте. Сами повороты составляют среднескоростную шикану - водители тормозят поздно перед первым поворотом (Эльф)[12] и переключитесь на вторую передачу, а второй поворот - это почти полный газ, поскольку они пытаются набрать как можно больше скорости на выходе. Turn 3 (Renault)[12] длинный, плоский (в большинстве автомобилей) правша с перегрузка около четырех,[12] и это ведет к короткой прямой перед поворотом 4, Repsol[12] изгиб. Другой правша, четвертый ход похож на Монца Curva Parabolica - водители тормозят и выходят на раннюю вершину (на третьей передаче) с большой скоростью на выходе. Поворот 5 (сиденье)[12] идет сразу после него, и это медленный левша, взятый на второй передаче, который быстро падает вниз по направлению к левому изгибу поворота 6, который игнорируется F1 легковые автомобили. Повороты 7 и 8 составляют среднескоростную восходящую шикану влево-вправо. Водители притормаживают и переключаются на третью передачу, и не должны ехать слишком широко, так как восьмой поворот имеет большой бордюр на вершине, который потенциально может повредить подвеску автомобиля. Turn 9, Campsa Corner - очень быстрый правый ход на шестой передаче, который становится невероятно трудным из-за полной слепоты (водители не видят вершину при приближении). Сначала это довольно крутой подъем, но затем съезд идет под гору, поэтому довольно легко выехать на астротурф.[12] Длинная задняя прямая ведет к повороту 10 (La Caixa), левая шпилька на второй передаче, затем повороты 11 и 12, левый изгиб перед длинной, медленной третьей передачей вправо. Следующая секция переработана немецким инженером. Герман Тильке для снижения скорости на прямой яме длиной 1047 м (1145 ярдов), что, в свою очередь, увеличивает возможности для обгона и безопасность.[13] 13-й поворот - это крутой правый ход на третьей передаче, и водители должны быстро пересечь трассу, чтобы выйти на гоночную трассу через медленную лево-правую шикану 14 и 15 поворотов, взятых на второй передаче. Здесь нужна хорошая тяга, так как она определяет скорость на яме прямо.[12] Turn 16 (Новая Голландия)[12] является прямым правша, который ведет машины через линию старта / финиша.

История гонок

Трасса была местом некоторых памятных моментов. В 1991, Айртон Сенна и Найджел Мэнселл прошли всю переднюю прямую бок о бок, сражаясь за второе место, и Мэнселл в конечном итоге занял позицию и, в конечном итоге, саму гонку.[4] В 1994, Михаэль Шумахер удалось финишировать вторым, несмотря на то, что более половины гонки проехал только на пятой передаче. В 1996, Шумахер получил свою первую победу как Феррари водитель после доминирующего выступления во время проливного дождя. В 1999 гонка примечателен тем, что во время гонки было сообщено только об одном движении обгона. В 2001, Мика Хаккинен пострадал схватить провал при лидерстве в гонке на последнем круге, отдав победу Шумахеру. На Событие 2006 года, Фернандо Алонсо стал первым испанским гонщиком Формулы-1, победившим на трассе своей страны.[4]

В 2008, Хейкки Ковалайнен выехал с трассы на скорости 240 км / ч (149 миль / ч) после поломки обода колеса на 9-м повороте. Ему удалось замедлить скорость до 130 км / ч (81 миль / ч), когда он врезался в шину. Он был временно без сознания и получил легкое сотрясение мозга.[14] но через несколько минут зрители обрадовались, когда он поднял палец вверх.

Трасса была ареной двух дебютных побед в Формуле-1. Пастор Мальдонадо одержал свою первую и единственную победу на Гран-при здесь, в 2012, И в 2016 Макс Ферстаппен выиграл свой первый Гран-при. В результате он стал самым молодым гонщиком, когда-либо выигравшим гонку Гран-при F1.

На 2009 мотоцикл Гран-при, товарищи по команде Валентино Росси и Хорхе Лоренцо Всю гонку боролся за первое место, кульминацией чего стал обгон Росси в последнем повороте. Райдеры и эксперты описали гонку как «историческую» и «гениальную».[15]

3 июня 2016 г. во время проведения бесплатной практики Moto2 Каталонский мотоцикл Гран-при 2016, Луис Салом разбился на 12-м ходу, в результате чего сеанс был отмечен красным флажком. После передачи местному Госпиталь КаталонииСаломе скончалась от травм, полученных в результате крушения. Услышав это, FIM решила изменить текущее расположение трассы на тот же макет как тот, который используется в Формула один. После межсезонных обсуждений FIM объявил, что схема трассы будет немного изменена: шикана будет поднята на несколько метров.

События

Текущий
Бывший

Рекорды круга

Официальный рекорд круга

Самые быстрые круги в каждой конфигурации трассы.

Конфигурация схемыСхема цепиКласс / КатегорияМероприятиеТип событияВремяВодительСредство передвижения
Автодром Гран-при
(2007-настоящее время)		Трасса Формулы-1 Catalunya.svgФормула одинГран-при Испании 2020Прямо1:18.183Финляндия Валттери БоттасMercedes-AMG F1 W11 EQ Performance
Схема мотоцикла
(2018-настоящее время)		Автодром Каталонии мото 2018.svgMotoGPГран-при Каталонии 20181:40.021Испания Хорхе ЛоренцоDucati Desmosedici GP18

Финансовые проблемы

Общественная посещаемость Гран-при Испании, а на Каталонский мотоцикл Гран-при, значительно упали с 2007 года, что усложнило экономическую состоятельность этого контура.[16][17][18][19]

По крайней мере, с 2009 года схема является экономически несовершенной, а в период с 2009 по 2018 год было нанесено 50,5 млн евро убытков. Экономическое выживание Кругооборота гарантируется только большими объемами государственных денег, которые Провинциальная делегация Барселоны и Generalitat de Catalunya предоставляют в виде субсидий и полоскания убытков.[20][21][22][23]

Учитывая эти плохие результаты, даже некоторые высокопоставленные должностные лица Generalitat de Catalunya иногда рассматривали возможность устранения Формула один в этой цепи. Из-за нарушений, выявленных в ходе последней проверки, Городской совет Барселоны решил отменить экономическую субсидию, которую схема получила до сих пор, что ухудшило ее экономику.[24] В последнее время даже Generalitat de Catalunya обнаружил еще несколько нарушений.[25]

Шумовое загрязнение

Контур расположен на возвышенности по отношению к окружающей среде и без защитных мер для минимизации шумовое загрязнение выпускаемые автомобили, мотоциклы и другие транспортные средства. Следовательно, это важный источник акустических помех, потому что шум, производимый в течение многих дней в течение года, заметен на многих километрах вокруг, особенно в соседних муниципалитетах, что признано самим Женералитатом, основным владельцем трассы.[26]

Рекомендации

  1. ^ «Стадионы Испании - Каталония». Архивировано из оригинал 15 марта 2010 г.. Получено 28 ноября 2009.
  2. ^ «СПИСОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ЦЕПЕЙ FIA» (PDF). FIA. 6 февраля 2015 г.. Получено 28 мая 2015.
  3. ^ «Circuit de Catalunya включает в себя Барселону». Автодром Барселона-Каталония. 2 сентября 2013 г. Архивировано с оригинал 7 сентября 2013 г.. Получено 4 сентября 2013.
  4. ^ а б c d Фурнелл, Клэр (ноябрь 2009 г.). «Автодром Каталонии». en.espnf1.com. ESPN EMEA Ltd. Получено 13 августа 2010.
  5. ^ Официальный отчет летних Олимпийских игр 1992 года. Том 2. С. 305–7.
  6. ^ Фестиваль BiCircuit на официальном сайте Circuit de Barcelona-Catalunya
  7. ^ Официальный сайт 24h BiCircuit Festival
  8. ^ Коллантайн, Кит (9 мая 2019 г.). «Сайнс опасается, что« уже слишком поздно »спасать Гран-при Испании на 2020 год». Racefans.net. Получено 29 февраля 2020.
  9. ^ «Гран-при Испании: все, что вам нужно знать после того, как Льюис Хэмилтон возьмет поул». BBC Sport. 12 мая 2018. Получено 13 мая 2018.
  10. ^ «Аэродинамика». Чемпионат мира Формулы-1 Limited. Получено 27 июн 2016. Спросите любого инженера на пит-лейн, и они скажут вам, что наиболее важным фактором при проектировании автомобилей F1 [...] является аэродинамика.
  11. ^ «Аэродинамика в гонках». f1technical.net. 14 мая 2009 года. Получено 27 июн 2016. В настоящее время аэродинамика является важнейшим фактором характеристик автомобиля Формулы-1.
  12. ^ а б c d е ж грамм час "Путеводитель по Каталонии". F1 Фанатик. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 23 декабря 2012.
  13. ^ «Как Герман Тильке покорил календарь F1». F1 Фанатик. Получено 23 декабря 2012.
  14. ^ Эндрю Бейкер; Чарли Кэро (28 апреля 2008 г.). «Хейкки Ковалайнен: я не помню аварии». telegraph.co.uk. Telegraph Media Group Limited. Получено 13 августа 2010.
  15. ^ "Catalunya 2009 Motogp" Росси преподает Лоренцо урок!'".
  16. ^ "ANÁLISIS: La asistencia al GP de España desde su llegada a Montmeló en 1991". THEBESTF1.Es. Получено 14 января 2020.
  17. ^ "La asistencia al Circuit de Montmeló sigue bajando con 87.511 espectadores en carrera". europapress / deportes / fórmula 1. Получено 14 января 2019.
  18. ^ "Evolución de los asistentes al GP de Catalunya de Moto GP en Montmeló". LA VANGUARDIA. Получено 14 января 2020.
  19. ^ Де Аристеги, Диего. "Baja asistencia al GP de Catalunya: ¿cuáles son los motivos?". Auto.Bild-Es. Получено 14 января 2019.
  20. ^ [Baja asistencia al GP de Catalunya: ¿cuáles son los motivos? «Прессупостос-2019»] Проверять | url = ценить (помощь). Diputació de Barcelona. Получено 14 января 2019.
  21. ^ "PRESSUPOSTOS DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA ЗА ЛЮБОЙ 2017 ГОД" (PDF). Generalitat de Catalunya. Получено 14 января 2019.
  22. ^ "Las subvenciones públicas de 2018 que no pudieron salvar Circuits de Cataluña". Crónica global-El español. Получено 14 января 2020.
  23. ^ "El circuito de Montmeló Pierde otros diez millones". ED-Economía Digital. Получено 14 января 2020.
  24. ^ "Una auditoría halla medio millón en retribuciones irregulares en el Circuito de Montmeló". ЭЛЬ-МУНДО. Получено 14 января 2020.
  25. ^ Кордерп, Дэни (9 января 2020 г.). "La Generalitat halla múltiples irregularidades en la gestión del circuito de Cataluña". EL PAÍS-Cataluña.
  26. ^ "Pla Director urbanístic" (PDF). Generalitat de Catalunya - Departament de Territori i Sostenibilitat. Получено 14 января 2020.

внешняя ссылка