WikiDer > Магистраль Кельн-Минден
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Январь 2014) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Магистраль Кельн-Минден это железная дорога, построенная Кельн-Минденская железнодорожная компания (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME). Линия является самой западной частью железнодорожной линии от Берлин к Рейн это было предложено Фридрих Лист в его Концепции железнодорожной сети в Германии, опубликованной в 1833 году. Фридрих Харкорт («Отец Рура») предложил построить железнодорожную ветку от Кёльн к Minden в 1825 г.
История
18 декабря 1843 года CME получила концессию на строительство железнодорожной линии между мегаполисом Кёльн, города Рейнско-Вестфальская промышленная зона и Minden для подключения к сети Королевские ганноверские государственные железные дороги.
Маршрут через Bergisches Land был исключен из-за высокой стоимости инженерных сооружений, которые потребовались бы по рекомендации Аахен купец и банкир Давид Хансеманн (1790-1864), который тогда недолго Прусский Министр финансов. Вместо этого был выбран выбранный маршрут в обход Bergisches Landran. Он бежал от Deutz (ныне пригород Кельна) дальше на север через Мюльхайм-на-Рейне, Дюссельдорф, Дуйсбург, Оберхаузен, Альтенессен, Гельзенкирхен, Ванне, Herne и Кастроп-Рауксель к Дортмунд и дальше Хамм, Oelde, Реда, Билефельд и Herford к Minden.
Первый отрезок пути от Дойца до Дюссельдорфа открылся 20 декабря 1845 года. Всего несколько недель спустя, 9 февраля 1846 года, был завершен второй участок до временного конечного пункта на месте нынешнего Duisburg Hauptbahnhof называется Вокзал Дуйсбург Кельн-Минден, первая из трех станций, построенных на одном участке. Следующий участок от Дуйсбурга до Хамма был открыт 15 мая 1847 года. 15 октября 1847 года был открыт последний участок до Миндена, завершив тем самым всю 263-километровую однопутную железную дорогу. Линия с Виадук Шильдеше и другие инженерные сооружения были рассчитаны на возможное дублирование.
Развитие сети в 1847/48 г.
В тот же день, когда открылась линия до Миндена, Королевские ганноверские государственные железные дороги открыл свой Линия Ганновер – Минден. 1 сентября 1847 г. Саксонско-Силезская железнодорожная компания открыл линию, соединяющую Гёрлиц с филиалом Нижнесилезско-Маркишская железная дорога. 18 октября 1847 г. Верхнесилезская железная дорога достиг пограничной станции Mysłowice. 13 октября 1847 г. Краков-Верхнесилезская железная дорога открыт. Открытие нескольких сотен километров железнодорожных линий в сентябре и октябре 1847 года вместе с другими линиями, открытыми в предыдущие несколько лет, создало непрерывное железнодорожное сообщение с Рейном через Brunswick, Ошерслебен, Магдебург, Дрезден и Вроцлав к Висла река. Линии из Берлина в Магдебург и Вроцлав были открыты в прошлом году, но до 1851 года железнодорожное сообщение между различными железнодорожными станциями в Берлине отсутствовало. С открытием соединительной линии между станциями Вроцлава 3 февраля 1848 года он был связан с Верхнесилезской железной дорогой и Краковско-Верхнесилезской железной дорогой, создав непрерывное железнодорожное сообщение от Дойца до Краков. Менее чем через год, 1 сентября 1848 г. Уильям Рэйлэйл (Wilhelmsbahn) был открыт из Koźle к Богумин (сейчас в Чехия, то в Австрийская Империя), сокращая разрыв между Верхнесилезской железной дорогой и Австрийская Северная железная дорога, который открылся в Богумин 1 апреля 1847 года. Это создало непрерывное железнодорожное сообщение между Кельном и Вена.
Текущее значение
В наше время магистральная линия больше не является непрерывной магистралью. Участок между Дуйсбургом и Дортмундом не является регулярным маршрутом для поездов дальнего следования; вместо этого поезда ходят по центральному Линия Виттен / Дортмунд-Оберхаузен / Дуйсбург бывшего Железнодорожная компания Бергиш-Меркише.
Линия теперь рассматривается как четыре разные линии, как указано ниже, с их текущим значением с точки зрения количества идущих поездов:
- Линия Кельн – Дуйсбург (экстремально высокий)
- Линия Дуйсбург – Дортмунд (Дуйсбург – Оберхаузен и Гельзенкирхен – Ванне-Эйкель: средний, в противном случае низкий)
- Линия Дортмунд – Хамм (высоко)
- Линия Хамм – Минден (очень высоко)