WikiDer > Кори Экологический

Cory Environmental

Кори Экологический
Частный
ПромышленностьУправление отходами
Основан1896
Штаб-квартираЛондон, Великобритания
Ключевые люди
Николас Поллард, (Исполнительный директор)
Количество работников
более 1000[1]
Интернет сайтКори Экологический

Кори Экологический управление большими ресурсами, переработка и восстановление энергии компания в объединенное Королевство. Кори работает почти в 40 точках по всей Англии,[2] предоставление услуг в коллекция, переработка отходов и утилизация отходов.[1]

Операции

Cory Environmental - одна из ведущих британских компаний по управлению ресурсами, переработке и рекуперации энергии. Он перерабатывает более 3,5 миллионов тонн отходов и вторсырья в год.[1] на объектах по всей Великобритании и имеет контракты на переработку, уборку улиц и вывоз мусора.[1] Это может быть самым известным[кем?] для эксплуатации барж на Темзе от центра Лондона до Cory's Riverside Resource Recovery, предприятия Energy from Waste в Бексли. Используя лондонский зеленое шоссе перевозка отходов на баржах убирает с лондонских дорог 100 000 грузовиков в год.

История

Уголь и мусор

Компания была основана в г. Лондон в 1896 году как William Cory and Son Ltd.[2] Cory была образована в результате слияния восьми компаний, занимающихся торговлей углем, и имела обширный бизнес по транспортировке и поставке пяти миллионов тонн угля в год торговым и местным потребителям в Лондоне.[2] Кори имел парк из 2500 железнодорожных вагонов, а также управлял зажигалки на река Темза.[2] Вместо того, чтобы управлять своими зажигалками на обратном пути с места доставки угля, Кори использовал их для перевозки мусора из Лондона, который должен был сбрасываться в болотах Эссекса и Кента.[2]

На рубеже 20-го века Кори начал предоставлять социального жилья для некоторых сотрудников.[3]

SS Нелли Уайз сел на мель в Хартлпуле в 1908 году
SS Уильям Кори сел на мель в Пендине в 1910 году

Корабли Кори имели коричневый верх над уровнем корпуса.[4] Воронка была черной с широкой белой полосой и большим черным ромбиком на белой полосе.[4][5] В флаг дома был красным с большим белым или кремовым ромбом посередине.[5]

В 1900 г. С. П. Остин и Ко из Сандерленд построил 1780 GRT каботажное судно SS Heston для компании.[6] 24 мая 1902 г. по пути от Decido до Роттердам загружена железной рудой, когда она участвовала в столкновении с СС Кастильо и утонул в Бискайский залив к юго-западу от Point Penmarc'h в Бретань.[6]

В 1902 году компания S.P. Austin & Co. построила угольную шахту мощностью 1191 г. SS Caenwood для компании.[7] 21 ноября 1905 года он сел на мель и потерпел крушение в Северном море у Северной пристани. Голова Фламборо.[7]

В 1896 году Кори купил каботажное судно 867 GRT. SS F.T. Барри, который Бэкхаус и Диксон из Мидлсбро был построен в 1872 году.[8] 23 июня 1906 г. он участвовал в столкновении в Северном море с СС. Тайнсайдер, был выброшен на берег у Gunfleet Sands Клактон-он-Си и стал полной потерей.[8]

В 1896 году Кори купил каботажное судно на 1053 брутто-тонн. SS Нелли Уайз, которую Denton Gray & Co из West Hartlepool построен в 1873 году.[9] 8 января 1908 г. по пути из Лондона в Ривер Тайн она села на мель на скалах Блэкхолл в 3 морских милях (5,6 км) к северо-западу от Хартлпула.[9] Ее сняли с мели, но продали на металлолом.[9]

В 1909 году S.P. Austin & Co. построила 2660 GRT. каботажное судно SS Уильям Кори для компании.[10] Она села на мель в Pendeen в Корнуолл и потерпел крушение в сентябре 1910 года.[10]

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны Военное ведомство реквизировал большинство буксиров Кори для Королевский флот.[3] В 1914 году Кори призвал своих рабочих записаться в Армия Китченера, и они сформировали целую роту 6-го батальона, Королевский полк Восточного Кента (Баффы)[3] как блок приятелей.

Грузовые суда Кори ходили обычно каботажными конвоями, но иногда и самостоятельно. Рота потеряла 15 кораблей: 13 были потоплены действиями противника, одно исчезло и было предположительно потоплено действиями противника, а одно было потоплено в результате столкновения. 94 моряка погибли, многие получили ранения.

SS Дептфорд представлял собой угольник мощностью 1208 тонн, построенный Blyth Shipbuilding & Drydock Co. в 1912 году.[11] Она была утюг, что означало, что она имела низкопрофильную надстройку, шарнирную воронку и шарнирную или телескопическую мачту для прохода под низкими мостами на река Темза вверх по реке от Бассейн Лондона.[11] 24 февраля 1915 г. она была по пути из Granton к Chatham перевозил уголь для бункеровки военно-морского флота, когда он был потоплен мой в Скарборо минное поле, что немецкий крейсер SMSКольберг заложил во время рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15 декабря 1914 г.[11] Один член экипажа погиб.[11]

SS Хэдли представляла собой каботажное судно мощностью 1777 брутто-тонн, построенное S.P. Austin & Co. в 1901 году.[12] 27 декабря 1915 г. она была по пути из Ньюкасл-апон-Тайн в Лондон, когда мина заложена немецкой подводной лодкой-заградителем SMUC-3 затопил ее в Северном море в трех милях (5 км) от Мойки плавучий маяк, что к юго-западу от Орфорд Несс.[12] Вся ее команда была спасена.[12]

SS Denewood представляла собой подставку под 1221 GRT, построенную S.P. Austin & Co. в 1905 году.[13] 26 мая 1916 года он перевозил уголь из реки Тайн в Лондон, когда был затоплен в Северном море на мине у Sizewell.[13] Вся ее команда была спасена.[13]

SS Брентвуд представлял собой угольщик общим объемом 1192 г., построенный S.P. Austin & Co. в 1904 году.[14] 12 января 1917 года он был потоплен в Северном море на мине, заложенной немецкой подводной лодкой-заградителем. SMUC-63.[14] Она затонула Saltwick Nab возле Whitby с потерей ее второй помощник и кочегар (кочегар).[14] SS Togston спас выживших и высадил их в Сандерленде.[14]

SS Hurstwood представлял собой угольщик мощностью 1229 тонн, построенный компанией S.P. Austin & Co. в 1906 году.[15] 5 февраля 1917 года она плыла в балласте из Лондона в Ньюкасл-апон-Тайн, когда немецкая подводная лодка SMУБ-34 торпедировал и потопил ее у Уитби.[15] В главный инженер и пожарный (кочегар) погибли в результате взрыва, двое мужчин получили серьезные ранения.[15] 11 выживших ушли на лодке и были спасены вооруженный траулер HMS Глотать но один из раненых, осел, скончался от полученных ран.[15]

SS Харбертон представлял собой угольщик мощностью 1443 тонны, построенный S.P. Austin & Co. в 1894 году для J. & C. Harrison из Лондона.[16] 29 марта 1917 года она выехала из Блита в Лондон с углем.[16] Ни ее, ни ее капитана, ни экипаж из 15 человек больше не видели.[16] Предполагается, что она была либо торпедирована подводной лодкой противника, либо потоплена на мине.[16] Дата ее потери записана как 30 марта, но это предположительно, и ее останки еще не обнаружены.[16]

SS Сэр Фрэнсис представлял собой угольную машину GRT 1991 года выпуска, построенную S.P. Austin & Co. в 1910 году.[17] 7 июня 1917 года он плыл на север к реке Тайн, когда немецкая подводная лодка SMУБ-21[18] потопил ее двумя торпедами[17] выключенный Cloughton. Ее хозяин и девять членов экипажа погибли, СС Дриада и корабль Cory SS Вернон (см. ниже) спасли 12 выживших, и последний высадил всех выживших в Саут-Шилдс.[17]

SS Вернон была 982-тонная горка, построенная компанией John Blumer & Co. из Сандерленда в 1878 году.[19][20] 7 июня 1917 года она принимала участие в спасении выживших из СС Кори Колье. Сэр Фрэнсис[17] (см. выше). 31 августа 1917 г. Северное море выключенный Наташа, немецкая подводная лодка SMУБ-30 торпедирован и затонул Вернон и один из ее экипажа погиб.[19][20]

SS Hockwold представлял собой угольщик общим объемом 1492 г., построенный компанией S.P. Austin & Co. в 1911 году.[21] 8 сентября 1917 г. она на западных подступах к Английский канал когда она участвовала в столкновении с СС Намерение к юго-западу от Ящерица и затонул с потерей 10 человек[21] включая ее хозяина.[22] Намерение спас двух выживших и вернул тело мастера.[22]

SS Харроу представляла собой каботажное судно мощностью 1777 GRT, построенное S.P. Austin & Co. в 1900 году.[23] Вечером 8 сентября 1917 года он находился в Северном море, направляясь из Грантона в Лондон с грузом угля в составе конвоя. В нескольких милях к северо-западу от North Cheek of Залив Робин Гуда немецкая подводная лодка SMУБ-41 торпедировал ее, убив лучший друг и наводчик и топит ее.[23] Один из вооруженных траулеров сопровождения конвоя спас оставшуюся команду и перевел их на моторный катер, который высадил их в Уитби.[23]

SS Океан это угольщик общим объемом 1442 тонны, построенный S.P. Austin & Co. для Lambert Bros. Ltd. в Лондоне в 1894 году, который Кори впоследствии купила у своих первых владельцев.[24] 23 ноября 1917 года немецкая подводная лодка SM УБ-21 торпедировал и потопил ее в Северном море Сольберн-бай-зе-Си.[24] Весь ее состав - 17 человек экипажа и два артиллериста - был спасен.[24]

SS Highgate угольщик мощностью 1780 тонн, построенный S.P. Austin & Co. в 1899 году.[25] 7 декабря 1917 года она перевозила 2380 тонн угля из реки Тайн в Лондон, когда Немецкая подводная лодка типа UB III SMУБ-75 торпедировал и потопил ее примерно в 4 км от южной части залива Робин Гуда.[25] Все 20 членов экипажа были спасены патрульным катером и высадились в Уитби.[25]

SS Баффы представлял собой угольщик общим весом 3431 г., построенный S.P. Austin & Co. в 1917 году,[26] назван так, чтобы отметить связь Кори с полком. Однако в 1920 году Cory's переименовал корабль в SS Corland.[26] Она пережила Первую мировую войну, но была потоплена во время Второй мировой войны (см. Ниже).

SS Corsham грузовое судно общим объемом 2797 тонн, построенное компанией S.P. Austin & Co. в 1918 году.[27] 8 марта 1918 г. она плыла из Лондона в Ривер Тайн когда немецкая подводная лодка SMУБ-40 торпедировал и потопил ее в Северном море Лофтус.[27] 12 человек достигли ее спасательной шлюпки, и пятеро были спасены с воды патрульными катерами, но девять человек погибли, в основном из переохлаждение или тонуть.[27]

SS Crayford представлял собой угольник мощностью 1209 тонн, построенный Blyth Shipbuilding & Drydock Co. в 1911 году.[28] 13 марта 1918 г. он переходил Северное море из г. Метил в Шотландии в Христианию (сейчас Осло) в Норвегии с грузом кокса, когда немецкая подводная лодка SMU-46 торпедировал и потопил ее примерно в 110 милях (180 км) от Skudesnes[28] с потерей главного инженера.[29]

SS Леди Кори-Райт представлял собой угольщик общим весом 2516 тонн, построенный компанией S.P. Austin & Co. в 1906 году.[30] Военное министерство реквизировало ее для Вспомогательный Королевский флот в августе 1914 г. как миноносец RFAЛеди Кори-Райт.[31] 26 марта 1918 г. она выходила из Плимут на Мальту с грузом мин[31] когда немецкая подводная лодка SMUC-17 торпедировал и потопил ее примерно в 12 милях (19 км) или 14 милях (23 км) от Ящерицы, при этом погибло 39 человек.[30] Выжил только один член экипажа.[32]

Во время войны Кори купил R. и J.H. Rea, которая расширила свой буксир, баржу и прибрежный угольщик флот, но также дал Кори присутствие в порты Бристоля и Саутгемптон.[3] После войны Кори расширился; покупка Mercantile Lighterage Company в 1920 году, за которой последовали Меллони и Гоулдер из Ипсвича и несколько других компаний в 1928 году.[3]

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны запасы топлива были жизненно важны для военных действий.[33] Кори угольщики плыли прибрежными конвоями, и 13 из них погибли.[33]

SS Corbrae каботажное судно 1788 GRT, спущенное на воду в 1935 г. Судостроительная компания Burntisland из Файф.[34] Военное министерство реквизировало ее в Королевский флот[34] как тральщик HMS Corbrae. После морской службы она была возвращена Кори, который в 1948 году продал ее новым владельцам, которые переименовали ее. Кинбурн.[34] Burntisland Shipbuilding Co. построила новый MV Corbrae для Кори в 1952 году.[34]

SS Corburn была горка на 1786 брутто-тонн и Corbrae's родственный корабль, также спущенный на воду в 1935 году компанией Burntisland Shipbuilding Co.[34] Военное министерство реквизировало ее в Королевский флот[34] как тральщик HMS Corburn. 21 мая 1940 г. затонула мина. Corburn в Ла-Манше Гавр.

SS Corhaven была подстаканником 991 GRT, построенным S.P. Austin & Co. в 1933 году.[35] 26 июля 1940 г. она находилась в колонне в г. Дуврский пролив на что напал Юнкерс Ju 87 пикировщики.[35] Пять кораблей, включая Corhaven были потоплены и еще пять были повреждены.[35]

SS Корбрук угольщик мощностью 1729 тонн, построенный Cowpen Сухой док и судостроение Нортумберленд в 1929 г.[36] Он был торпедирован и потоплен в Северном море у Cromer 9 сентября 1940 г.[36]

SS Corheath представлял собой угольную машину GRT мощностью 1096 тонн, построенную в 1936 году компанией S.P. Austin & Co.[37] 24 января 1941 г. она находилась у берегов г. Кент по пути из Портсмут к Блит когда она подорвалась на мине, в результате чего погибли три человека.[37]

SS Кордуф представляла собой подставку под 2345 брутто-тонн, построенную Swan Hunter в 1923 году.[38] 7 марта 1941 г. торпедный катер С-28 атаковал и потопил ее в Северном море Mundesley.[38]

SS Корден Подставка под 2345 GRT построена Swan Hunter в 1924 году.[39] и сестринский корабль СС Кордуф. 9 августа 1941 г. вражеская авиация атаковала и потопила ее в Северном море у берегов Северного моря. Mundesley.[39]

SS Корфилд представляла собой каботажное судно общим объемом 1791 г., построенное Burntisland Shipbuilding Co. в 1937 году.[34] Она была введена в Королевский флот[34] как тральщик HMS Корфилд.[40] 8 сентября 1941 г. он был потоплен на мине в Северном море. Соленый флот.[40]

SS Corhampton представлял собой угольщик мощностью 2495 тонн, построенный S.P. Austin & Co. в 1933 году.[41] 15 ноября 1941 г. по пути из Хартлпул к Рочестер когда немецкие самолеты бомбили ее в Северном море примерно в 26 морских милях (48 км) от Наташа.[41] На следующий день она затонула.[41]

SS Кормарш представлял собой угольщик общим весом 2848 тонн, построенный Burntisland Shipbuilding Co. в 1939 году.[34][42] 29 ноября 1941 г. был потоплен на мине в Северном море. Blakeney Point.[42] Burntisland Shipbuilding Co. запустила замену Кормарш в 1943 г.[34]

SS Кормид угольщик общим весом 2848 тонн, построенный Burntisland Shipbuilding Co. в 1939 году,[34] сестринский корабль СС Кормарш. В Рождество 1941 года Кормид был затоплен в Северном море на мине Хоптон-он-Си.[43]

SS Корфен была горка на 1848 брутто-тонн.[44] Она была потоплена в Северном море на мине. Фринтон-он-Си 3 января 1942 г.[44] Холл, Рассел и Компания из Абердин построил замену СС Корфен в 1944 г.[34]

SS Corland (ранее СС Баффы) был разбомблен и потоплен на якоре в Северном море у Спурна вражеской авиацией 5 февраля 1942 года.[26]

SS Кормаунт представлял собой угольщик общим весом 2841 тонн, построенный Burntisland Shipbuilding Co. в 1936 году.[34] 13 ноября 1943 г. он был поврежден в Северном море на мине. Альдебург.[45] Ее взяли на буксире, но она затонула, не дойдя до безопасного места.[45]

Кори с 1945 года

Вторая мировая война не стала концом потерь Кори на море. Лебединый охотник построил 2373 уголька GRT SS Hopecrest в 1918 г.[46] Кори купил ее у первоначальных владельцев в 1919 году и переименовал ее. SS Коркрест.[46] 24 июня 1949 г. он ударился о подводный объект, сел на мель и потерпел крушение в устье судна. Река Дебен в Саффолк.[46]

S.P. Austin & Co построила угольную шахту мощностью 2374 тонн. SS Корчестер в 1927 г.[47] 19 февраля 1956 г. по пути из Лондона в Хартлпул в бурном море, в метель и отсутствие видимости за пределами Хайсборо Лайт.[47] 6 986 Линии Эллермана грузовое судно Город Сидней нарезанный Корчестер через два через нет. Я схватил и потопил ее.[47] Восемь из Корчестер'экипаж был потерян, шесть из которых были на ней бак проживание.[47] Выживших спас другой корабль Кори, СС. Кормулл.[47]

К 1950-м годам Кори занимался транспортировкой и поставкой мазута, а также угля.[33] В 1956 году Кори начал разрабатывать флот барж, специально предназначенных для перевозки мусора, а не угля.[3] У Кори была собственная судостроительная верфь, на которой с 1962 по 1972 год было произведено более 400 таких судов.[33] Популярность центрального отопления, работающего на жидком топливе, выросла, и к 1972 году Кори поставил 216 миллионов галлонов США (820 000 м3).3) в год для внутренних клиентов.[33]

В 1960-х и 1970-х годах Уильям Кори занимался грузовыми автоперевозками и рефрижераторами из Палмерс-Уорф, Дептфорд. Цвета были белыми с черным ромбиком. Позже он был приобретен Ocean и переименован в McGregor Cory Cargo Services, и автомобили стали красными. Постепенно они стали заниматься возникающими контейнерными перевозками и работали на OCL, которая занималась импортом холодильников из Новой Зеландии и Австралии. Поскольку контейнеры в основном прибывали в доки Тилбери, MCCS перебралась в Террок и Баркинг, Эссекс. Это был последний конец связи с Дептфордом.

Кори буксир Ресурс буксировка барж отходов по Темзе

В 1972 г. Ocean Group plc купил Кори.[33] В 1979 году Кори купил Thames и General Lighterage, сделав Кори крупнейшим мусоровозом на Темзе.[33] В 1980-х Кори отказался от распределения угля и нефти, чтобы сосредоточиться на транспортировке и удалении отходов.[48] В 1981 году две компании группы Cory были объединены в Cory Waste Management.[48] Cory Environmental Municipal Services Ltd была образована в 1989 году, и две компании были объединены в Cory Environmental в 1990 году.[48] В 1997 году компания Cory Environmental выросла за счет покупки Местные органы власти по утилизации отходов из Совет графства Эссекс и Совет графства Глостершир. В 1999 году Кори купил Parkhill Reclamation, увеличив присутствие Кори в Уэст-Мидлендсе и Северо-Западной Англии.[48]

В 2000 г. Ocean Group plc слился с NFC plc формировать Exel plc, которая в 2005 году продала Кори компании Montagu Private Equity.[49] В марте 2007 года Монтегю продал Кори консорциуму инвесторов, состоящему из Глобальный инфраструктурный фонд ABN Amro, Finpro SGPS и Santander Private Equity.[49]

В 2012 году Cory Environmental получила восьмилетний контракт на оказание услуг по сбору мусора на всей территории графства Корнуолл.

10 июня 2015 г. было объявлено, что Биффа приобрела компанию Cory по сбору мусора, Cory Environmental Municipal Services Limited, за 13,5 миллионов фунтов стерлингов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "О нас". Кори Экологический. 2011. Архивировано с оригинал 6 июня 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  2. ^ а б c d е «История - Страница 1». Кори Экологический. 2011. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  3. ^ а б c d е ж «История - Страница 2». Кори Экологический. 2011. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  4. ^ а б Талбот-Бут, 1942, стр. 611
  5. ^ а б Гарнак, 1938, пластина 30, между страницами 612–613.
  6. ^ а б Влеггерт, Нико (24 августа 2010 г.). "СС Хестон (+1902)". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  7. ^ а б Чипчейз, Ник (19 мая 2010 г.). "SS Caenwood (+1905)". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  8. ^ а б Аллен, Тони (11 ноября 2010 г.). "SS F.T. Barry (+1905)". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  9. ^ а б c Локетт, Грэм (8 июня 2011 г.). "SS Nellie Wise (+1908)". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  10. ^ а б Чипчейз, Ник (19 мая 2010 г.). "SS Wm. Кори (+1910)". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  11. ^ а б c d Аллен, Тони; Рэйси, Карл (15 декабря 2010 г.). "СС Дептфорд [+1915]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  12. ^ а б c Аллен, Тони (29 ноября 2010 г.). "СС Хэдли [+1915]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  13. ^ а б c Леттенс, Ян; Аллен, Тони (18 августа 2010 г.). "СС Денвуд [+1916]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  14. ^ а б c d Аллен, Тони; Рэйси, Карл (15 сентября 2010 г.). "СС Брентвуд [+1917]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  15. ^ а б c d Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (4 февраля 2011 г.). "СС Херствуд [+1917]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  16. ^ а б c d е Аллен, Тони; Рэйси, Карл (20 февраля 2011 г.). "СС Харбертон [+1917]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  17. ^ а б c d Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (15 сентября 2010 г.). "СС сэр Фрэнсис [+1917]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2011). "Сэр Фрэнсис". Корабли, пораженные во время Первой мировой войны. Гумундур Хельгасон. Получено 25 июн 2011.
  19. ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2011). "Вернон". Корабли, пораженные во время Первой мировой войны. Гумундур Хельгасон. Получено 24 июн 2011.
  20. ^ а б Аллен, Тони; Рэйси, Карл (23 октября 2009 г.). "СС Вернон [+1917]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  21. ^ а б Леттенс, Ян; Влеггерт, Нико (30 августа 2010 г.). "СС Хокволд [+1917]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  22. ^ а б "Крушение SS Hockwold". История. Хокволд-кам-Уилтон. Получено 25 июн 2011.
  23. ^ а б c Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (25 октября 2009 г.). "SS Harrow [+1917]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  24. ^ а б c Аллен, Тони; Рэйси, Карл (25 февраля 2010 г.). "SS Ocean [+1917]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  25. ^ а б c Аллен, Тони; Рэйси, Карл (25 февраля 2010 г.). "СС Хайгейт [+1917]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  26. ^ а б c Аллен, Тони; Рэйси, Карл (13 октября 2010 г.). "СС Корланд [+1942]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  27. ^ а б c Аллен, Тони; Рэйси, Карл (13 октября 2010 г.). "SS Corsham [+1918]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  28. ^ а б Аллен, Тони; Леттенс, янв (20 марта 2011 г.). "СС Крейфорд [+1918]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  29. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2011). "Крейфорд". Корабли, пораженные во время Первой мировой войны. Гумундур Хельгасон. Получено 25 июн 2011.
  30. ^ а б Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (9 февраля 2011 г.). "Леди СС Кори-Райт [+1918]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  31. ^ а б Белый, Кристофер Дж; Робинсон, Питер (2008–2011). "RFA леди Кори Райт". Исторический RFA. Архивировано из оригинал 10 июня 2012 г.. Получено 25 июн 2011.
  32. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2011). "Леди Кори-Райт". Корабли, пораженные во время Первой мировой войны. Гумундур Хельгасон. Получено 25 июн 2011.
  33. ^ а б c d е ж грамм «История - Страница 3». Кори Экологический. 2011. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  34. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Андерсон, Джеймс Б. (2008). Соммервиль, Иэн (ред.). «Суда, построенные Burntisland Shipbuilding Company Ltd: по дате спуска на воду». Добро пожаловать в Бернтисленд. Иэн Соммервиль. Получено 24 июн 2011.
  35. ^ а б c Леттенс, Ян; Аллен, Тони (25 июля 2009 г.). "SS Corhaven [+1940]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  36. ^ а б Леттенс, янв (12 октября 2010 г.). "СС Корбрук [+1940]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  37. ^ а б Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (25 июля 2009 г.). "СС Корхит [+1941]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  38. ^ а б Леттенс, Ян; Влеггерт, Нико (19 июля 2009 г.). "SS Corduff [+1941]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  39. ^ а б Леттенс, янв (6 апреля 2011 г.). "СС Корден [+1941]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 25 июн 2011.
  40. ^ а б Леттенс, Ян; Влеггерт, Нико (19 июля 2009 г.). "HMS Corfield [+1941]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  41. ^ а б c Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (12 декабря 2010 г.). "SS Corhampton [+1941]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  42. ^ а б Леттенс, Ян; Влеггерт, Нико (30 апреля 2008 г.). "СС Кормарш [+1941]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  43. ^ Леттенс, янв (25 декабря 2010 г.). "СС Кормид [+1941]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  44. ^ а б Леттенс, янв (2 января 2009 г.). "СС Корфен [+1942]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  45. ^ а б Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (12 декабря 2010 г.). "СС Корхит [+1941]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 12 декабря 2010.
  46. ^ а б c Леттенс, Ян; Аллен, Тони (24 июня 2011 г.). "СС Коркрест [+1949]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  47. ^ а б c d е Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (19 февраля 2011 г.). "SS Corchester [+1956]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  48. ^ а б c d «История - Страница 4». Кори Экологический. 2011. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  49. ^ а б «История - Страница 5». Кори Экологический. 2011. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 24 июн 2011.

Источники

  • Гарнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер. С. 612–613, лист 30.
  • Talbot-Booth, E.C. (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Co. Ltd. стр. 611, лист 88.