WikiDer > CountryLink

CountryLink

Countrylink logo.png
Второй логотип CountryLink
Обзор агентства
Сформирован16 января 1989 г.
Предыдущее агентство
Растворенный30 июня 2013 г.
Замещающее агентство
ЮрисдикцияНовый Южный Уэльс
Штаб-квартираСидней
Материнское агентствоГосударственное управление железных дорог (1989–2003)
RailCorp (2004–2013)
Ключевой документ
  • Закон о транспортной администрации 1988 года (Новый Южный Уэльс)
Интернет сайтwww.countrylink.info

CountryLink австралийский бренд пассажирских железнодорожных и автомобильных перевозок, работающий в региональных Новый Южный Уэльс, Канберра, Брисбен и Мельбурн.[1] Первоначально созданная как бизнес-единица (или суббренд) Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса, позже он стал дочерней компанией RailCorp, а Правительство Нового Южного Уэльса организация.[2] CountryLink обслуживает железнодорожные перевозки, используя XPT и Xplorer подвижного состава, с прилегающими автобусами, работающими по контракту с частными операторами.

История

Фирменный знак станции CountryLink

CountryLink была основана в январе 1989 г. в соответствии с Законом об администрировании транспорта 1988 г. как бизнес-подразделение тогдашнего Государственное управление железных дорог для обслуживания всех дальних пассажирских перевозок за пределами столицы.[3][4] Он унаследовал парк XPT и пассажирских поездов на локомотивах. После избрания Правительство штата Грейнер в марте 1988 г. консультанты Буз Аллен Гамильтон были уполномочены подготовить отчет по железнодорожным службам Нового Южного Уэльса. По чисто экономическим причинам в отчете рекомендовалось закрыть все пассажирские перевозки по стране, поскольку они были сочтены нежизнеспособными, однако это было неприемлемо с политической точки зрения.[5] В случае сохранения услуг в отчете рекомендуется вариант «все XPT» с расширенной сетью автобусных услуг, заменяющих многие другие услуги.

В ноябре 1989 г. Серебряная городская комета был отозван,[6] а в феврале 1990 г. Брисбен Лимитед и Pacific Coast Motorail были сняты и заменены услугами XPT, Канберра XPT был снят и заменен локомотивным тягачом и Экспресс Северного плато был усечен до Tamworth с дорожными автобусами, представленными из Сиднея в Армидейл.[7] В Межкапитальный дневной свет прекращено в августе 1991 г.[8] и Сидней / Мельбурн Экспресс в ноябре 1993 г. был заменен на XPT в ноябре 1993 г. после поставки дополнительных запасов.[9]

В ответ на изменение политики в июне 1990 года правительство объявило, что приобретет 17 Xplorer вагонов, чтобы возобновить обслуживание Армидейл и Мори и заменить локомотивный состав и вагоны на услуги Канберра. Это освободит XPT для ежедневного обслуживания Графтон Экспресс замена еженедельной перевозки локомотивов, которая была вновь введена в то же время.[10] Xplorers поступил на службу в Северо-Западную службу в октябре 1993 года.[11] и на канберрском сервисе в декабре 1993 года.[12] В ноябре 1994 года правительство заказало еще четыре вагона Xplorer.[13]

В октябре 1990 года правительство объявило, что восемь спальных вагонов будут заказаны для использования в ночное время в Брисбен, Murwillumbah и Мельбурн.[14] Они были включены в заказ, размещенный с АББ Транспорт, Данденонг в 1991 г. на производство четырех электромобилей и 13 прицепов, которые были совместно профинансированы правительствами Нового Южного Уэльса и штата Виктория.[15][16]

В декабре 1994 года дневное сообщение в Мельбурн возобновилось за счет продления Риверина XPT от Олбери.[17]

В 1995 году CountryLink опробовала три Шведские железные дороги X2000 опрокидывающиеся вагоны поездов. После проведения в марте турне по штату они использовались в Канберре с апреля по июнь с двумя модифицированными силовыми автомобилями XPT.[18]

В марте 1996 года услуги были вновь введены в Broken Hill и Гриффит с использованием обновленного подвижного состава локомотивной тяги в соответствии с предвыборным обязательством Правительство штата Карр.[19] После электрификации Линия Иллаварра от Dapto к Kiama, CityRail смог выпустить один из своих механически идентичных Усилия и он был преобразован в Xplorer, чтобы заменить тягач локомотива.

С образованием RailCorpответственность за CountryLink перешла к новой корпорации в январе 2004 года.[20][21] С закрытием Филиал Мувиллумба, услуги были сокращены до Казино с мая 2004 г.[22][23]

Countrylink был объединен с региональными службами CityRail формировать NSW TrainLink 1 июля 2013 г.

Покровительство

В следующей таблице приведены данные о патронаже сети в течение соответствующего финансового года. Финансовые годы Австралии начинаются 1 июля и заканчиваются 30 июня.

Шефство CountryLink по финансовым годам 1992-93 гг.
1990-е годы
Год1992–931993–941994–951995–961996–971997–981998–991999-00
Покровительство
(миллионы)		2.22.12.22.42.52.52.42.4
Справка[24]
2000-е
Год2000–012001–022002–032003–042004–052005–062006–072007–082008–092009–10
Покровительство
(миллионы)		2.12.22.01.81.81.71.61.61.71.8
Справка[24][25][26][27]
2010-е
Год2010–112011–122012–13
Покровительство
(миллионы)		1.92.01.9
Справка[27]

Сеть

Сеть железных дорог CountryLink по состоянию на 2007 год

CountryLink управляет собственным подвижным составом на железнодорожных путях, которыми управляет RailCorp в Сиднее и Австралийская железнодорожная корпорация и Корпорация железнодорожной инфраструктуры за пределами Сиднея. Центром его деятельности был Центральный железнодорожный вокзал Сиднея.

Северное побережье

Регион Северного побережья охватывает Северное побережье, Северные реки и Юго-Восточный Квинсленд регионы. Соответственно, Правительство Квинсленда внесли свой вклад в оказание этих услуг. Сервисы региона Северного побережья обозначены на карте сети красным цветом. Службы работали по Главный Север и Северное побережье строки из Центральный вокзал Сиднея к Станция Рома-стрит в Брисбен.[28]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами XPT, были:

Города и поселки, обслуживаемые автобусами CountryLink, которые курсируют между рейсами у северного побережья, включают: Чайные сады, Форстер, Порт-Маккуори, Ямба, Мори, Лисмор, Alstonville, Баллина, Байрон-Бей, Murwillumbah, Твидовые головы и Surfers Paradise.

Северо-западный

Северо-Западный регион охватывает территорию штата Охотник, Северные плато и Северо-Западные регионы. Сервисы Северо-Западного региона обозначены на карте сети оранжевым цветом. Службы работали по Главная северная линия от Центральный вокзал Сиднея к Werris Creek где услуга разделена на Армидейл и Мори.[29]

Основные станции, обслуживаемые поездами Xplorer, были:

Города и поселки, обслуживаемые автобусами CountryLink, соединяющими северо-западные направления, включают: Ви Ваа, Инверелл, Графтон, Глен Иннес и Tenterfield.

Западный

Западный регион охватывает Центральные плато и западные регионы. На карте сети желтым цветом обозначены услуги западного региона. Службы работали по Главная западная линия от Центральный вокзал Сиднея к Даббо и Линия Broken Hill к Broken Hill.[30]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами XPT, были:

Основные станции, обслуживаемые поездами Xplorer, были:

Города и поселки, обслуживаемые автобусами CountryLink, соединяющими южные рейсы, включают: Оберон, Маджи, Барадин, Cowra, Grenfell, Forbes, Parkes, Кондоболин, Лайтнинг Ридж Brewarrina, Бурк, Уоррен и Broken Hill.

Южный

Тренеры Макехема BCI Автобус 6125 (ISM) отправляется Станция Wagga Wagga в апреле 2009 г.

Южный регион охватывает территорию штата Иллаварра, Южное побережье, Снежные горы, Юго-западные склоны, Южные плато, Riverina и Sunraysia регионы плюс территория столицы Австралии и части Виктория. Соответственно, Правительство Виктории (хотя и не Правительство ACT) внесла свой вклад в оказание этих услуг. Сервисы Южного региона обозначены на карте сети зеленым цветом. Службы работали по Главная южная линия от Центральный вокзал Сиднея к Олбери прежде чем продолжить Северо-восточная линия к Станция Южный Крест в Мельбурн, с линией на Канберра ответвляется к югу от Goulburn и линия к Гриффит в Джун.[31]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами XPT, были:

Основные станции, обслуживаемые поездами Xplorer, были:

Города и поселки, обслуживаемые автобусами CountryLink, соединяющими южные рейсы, включают: Вуллонгонг, Бомбала, Eden, Тумбарумба, Bathurst, Даббо, Кондоболин, Гриффит, Mildura и Эчука.

Подвижной состав

Последний парк CountryLink состоял из двух типов поездов: XPT (19 силовых вагонов и 60 вагонов) и Исследователи (23 вагона).[32] Флот XPT поддерживался на специально построенном Сервисный центр XPT. Флот Xplorer содержался на Сервисный центр Xplorer-Endeavour.

Флот (курсив = в эксплуатации сегодня под TfNSW)
КлассОбразМаксимальная скорость (км / ч)В эксплуатации (по ссылке на страну)
Дизельные многоканальные агрегаты XPT
XPT в оригинальной ливрее в Батерсте для службы Dubbo.
XPT в финальной ливрее CountryLink по адресу Сидней Сентрал
1931989-
Многоканальные дизельные двигатели Xplorer
Xplorer в поздней ливрее пересекает железнодорожный мост через реку Квинбейан.
Xplorer в оригинальной ливрее CountryLink по адресу Сидней Сентрал
1451993-
XP2000 / 2009 (мод Tilt Train)193Апрель 1995 г. - июнь 1995 г.
X2000 Tilt Train (только для автомобилей без двигателя)н / дАпрель 1995 г. - июнь 1995 г.
HUB тренеры
RDH 2220, то же место, что и на изображении ниже
н / д1989-1994

1996-апрель 2000

RUB тренеры
NDS 2268 в локомотивном депо Broadmeadow
н / д1989-1994

1996-апрель 2000

Автобусы из нержавеющей сталин / д1989-1993
73 Класс Локомотив641989 (скорее всего) -20 ??

Дорожные автобусы

В Комиссия общественного транспорта впервые представила тренеров в сентябре 1975 г., когда шесть Деннингс были введены для замены всех поездов из Даббо. Автобусы заменили многие железнодорожные ветки в течение следующих нескольких лет, и к 1987 г. Государственное управление железных дорог было 36 Деннинга, Хино и Scania тренеры, работающие по всему штату.[33]

CountryLink приняла модель, используемую В / Линия в Виктории и заключила контракт на предоставление этих услуг частным операторам, при этом услуги были переданы победителям торгов в период с ноября 1989 года по июнь 1990 года.[34]

Изначально вагоны были окрашены в серый, белый и синий цвета CountryLink. После передачи администрации автобусных услуг в Департамент транспорта в июле 1992 года от операторов не требовалось перекрашивать вагоны, предназначенные для работы в CountryLink, поэтому большинство из них эксплуатировались в ливрее своих владельцев.[35] Позже эта политика была отменена, и тренеры снова были окрашены в ливрею CountryLink.

Полный список автобусных операторов, предоставляющих услуги на момент прекращения работы CountryLink в июне 2013 года:

ОператорСервисы
Австралийские тренерыЛитгоу к Bathurst, оранжевый & Parkes
АвтобусыWauchope к Порт-Маккуори
Эдвардс ТренерыАрмидейл к Tenterfield
Борзая АвстралияЛитгоу к Гулгонг, Кунабарабран & Барадин
Тренеры грузчиковЛитгоу к Grenfell
Тренеры MakehamsWagga Wagga к Гриффит
Wagga Wagga/Cootamundra к Тумбарумба
Cootamundra к Queanbeyan
Cootamundra к Mildura
Автобусная компания ОберонГора Виктория к Оберон
Тренеры ОгденаЛитгоу к Даббо & Нинган
Bathurst/Даббо к Cootamundra
Даббо к Лайтнинг Ридж, Бурк & Broken Hill
Автобусы Port StephensBroadmeadow к Тари
G&J Purtill, МоамаWagga Wagga/Олбери к Эчука
Дорожный автобусВуллонгонг к Moss Vale
Moss Vale к Goulburn
Санстейт ТренерыГрафтон к Байрон-Бей
Казино к Твидовые головы
Казино к Surfers Paradise
Казино к Брисбен
Саймс тренерыTamworth/Армидейл к Инверелл
Мори к Графтон
Трансбордер ЭкспрессКанберра к Бомбала & Eden
Лайнеры Western RoadParkes к Кондоболин
Автобусы WoltersНаррабри к Ви Ваа & Burren Junction

Отчет Парри 2005

Министерский запрос

9 декабря 2003 г. министр транспорта освободил профессора. Том ПарриЗаключительный отчет министерского расследования по устойчивому транспорту. Известный как «Отчет парирования», он рекомендовал переориентировать CountryLink и скорректировать структуру тарифов.[36][37]

«CountryLink в настоящее время управляет рядом железнодорожных служб, которые перевозят относительно небольшое количество пассажиров», - говорится в заключении, и отмечается, что высокая стоимость обслуживания и необходимость замены подвижного состава »делают эти услуги очень дорогими ... ожидается, что они будут станет еще дороже в будущем ». На момент составления отчета операционные расходы примерно в пять раз превышали выручку от продажи билетов.[38]

В расследовании также отмечалось, что в году, закончившемся в июне 2003 года, CountryLink понесла 29,9 миллиона долларов расходов, связанных с рекламой, бронированием и продажей билетов, по сравнению с 43,5 миллионами долларов доходов от продажи билетов. «Это более двух третей доходов, полученных от пассажиров, и это чрезмерно», - говорится в сообщении расследования.

В ходе расследования было сделано восемь конкретных рекомендаций по «переориентации CountryLink»:[36]

  • пересмотреть распределение затрат на CountryLink для повышения прозрачности государственных счетов железных дорог
  • стремиться к эффективному маркетингу билетов
  • согласовать субсидии CountryLink с выгодами для общества
  • стремиться к тому, чтобы правительство ACT внесло свой вклад в оплату услуги Сидней-Канберра
  • изучать альтернативы железнодорожному транспорту на индивидуальной основе для всех сельских и региональных маршрутов
  • включить CountryLink в комплексное региональное транспортное планирование
  • создать «Группы решений» для оценки различных областей деятельности CountryLink
  • просмотреть структуру тарифов и скидки

Ответ правительства

В 2005 году правительство штата объявило о рационализации работы билетных касс в сети CountryLink, но исключило закрытие других железнодорожных линий в ближайшем будущем.[38][39] Стоимость билетов повысилась 1 ноября.

Министр транспорта Джон Уоткинс сказал Sydney Morning Herald что «Чтобы защитить пассажиров, которые хотят продолжать пользоваться железнодорожным транспортом, правительство внесло ряд изменений в варианты бронирования, чтобы обеспечить будущее CountryLink и повысить покровительство». Г-н Уоткинс также сказал перед командой новостей, что реконструкция XPT также побудит больше людей пользоваться поездами. Однако оппозиция задалась вопросом, как рост цен может увеличить покровительство.[40]

Реструктуризация

В мае 2012 г. вновь избранный Правительство штата О'Фаррелл объявил RailCorp будет реструктурирована с включением CountryLink и региональных служб CityRail в NSW TrainLink в июле 2013 г.[41]

Публикация

CountryLink опубликовал внутренний журнал, Грузовые железные дороги и Countrylink Xpress, в сочетании с Грузовая железная дорога.[42]

использованная литература

  1. ^ Сеть поездов и автобусов CountryLink CountryLink
  2. ^ Железнодорожная корпорация Нового Южного Уэльса Государственные отчеты штата Новый Южный Уэльс
  3. ^ Закон об управлении транспортом 1988 г. Правительство Нового Южного Уэльса
  4. ^ CityRail В архиве 5 октября 2013 г. Wayback Machine Государственные отчеты Правительство штата Новый Южный Уэльс
  5. ^ «CountryLink 2000» Железнодорожный дайджест Август 1989 г.
  6. ^ "Официальная последняя комета" Железнодорожный дайджест Февраль 1990 г.
  7. ^ «Новое расписание» Железнодорожный дайджест Март 1990 г.
  8. ^ "Межкапитальный дневной свет отменен" Железнодорожный дайджест Сентябрь 1991
  9. ^ «Основные изменения в пассажирских поездах начнутся в этом месяце» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1993 г.
  10. ^ Новые поезда "Explorer" для Нового Южного Уэльса Железнодорожный дайджест Июль 1990 г.
  11. ^ «Xplorer вводится в эксплуатацию» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1993 г.
  12. ^ "Нет большого взрыва для исследователей Канберры" Железнодорожный дайджест Декабрь 1993 г.
  13. ^ Больше заказанных автомобилей Xplorer и Endeavour » Железнодорожный дайджест Декабрь 1994
  14. ^ «Шпалы XPT для поездов Северного побережья» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1990
  15. ^ «Новый Южный Уэльс / Виктория поделятся XPT» Железнодорожный дайджест Январь 1991
  16. ^ «Прицепы XPT будут строить в Виктории» Железнодорожный дайджест Август 1991 г.
  17. ^ "Сидней-Мельбурн Daylight XPT начинается в этом месяце" Железнодорожный дайджест Декабрь 1994
  18. ^ «Так почему вы называете это тентованным поездом?» Железнодорожный дайджест Июль 1995 г.
  19. ^ "Первый пассажир Броукен-Хилл заблокирован из-за крушения груза" Железнодорожный дайджест Май 1996 г.
  20. ^ Поправка к законопроекту о транспортной администрации (железнодорожные агентства) В архиве 27 апреля 2015 г. Wayback Machine Парламент Нового Южного Уэльса, Хансард, 2 декабря 2003 г.
  21. ^ "Новости" Rail Gazette International Февраль 2004 г., стр.
  22. ^ "Murwillumbah XPT до конца закрывается" Железнодорожный дайджест Июнь 2004 г., стр. 6
  23. ^ Закрытие казино для железнодорожного сообщения Мервиллумбах В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine Парламент Нового Южного Уэльса, 24 ноября 2004 г.
  24. ^ а б «Годовой отчет Государственного управления железных дорог за 2001-02 гг.» (PDF). Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. С. 10–11. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июня 2014 г.. Получено 3 января 2018.
  25. ^ "Годовой отчет Государственного управления железных дорог за 2003-04 гг." (PDF). Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. п. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июня 2014 г.. Получено 3 января 2018.
  26. ^ «Годовой отчет Rail Corporation NSW за 2007–08 годы» (PDF). Rail Corporation NSW. п. 15. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июня 2014 г.. Получено 3 января 2018.
  27. ^ а б «Годовой отчет Rail Corporation NSW за 2012–2013 годы» (PDF). Rail Corporation NSW. п. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июня 2014 г.. Получено 3 января 2018.
  28. ^ Расписание CountryLink North Coast CountryLink 11 октября 2009 г.
  29. ^ Северо-западное расписание CountryLink 23 октября 2011 г.
  30. ^ Расписание CountryLink Western CountryLink 23 октября 2011 г.
  31. ^ CountryLink Южное расписание CountryLink 11 октября 2009 г.
  32. ^ Наш флот CountryLink
  33. ^ "Государственные железнодорожные вагоны - автомобили" Австралийская автобусная панорама выпуск 9/3 октябрь 1993 г.
  34. ^ «Автобусные службы Управления государственных железных дорог Нового Южного Уэльса» Обзор австралийского автобуса выпуск 9/2 сентября 1993 г.
  35. ^ «DoT для работы автобусов CountryLink» Железнодорожный дайджест Июнь 1992 г.
  36. ^ а б Министерство транспорта Нового Южного Уэльса - министерское расследование по вопросам устойчивого развития транспорта (отчет Parry) Министерство транспорта 27 января 2004 г.
  37. ^ Министерство транспорта Нового Южного Уэльса: ответ правительства Нового Южного Уэльса на окончательный отчет по запросу Parry Министерство транспорта
  38. ^ а б CountryLink: Программа реформ предлагает значительные улучшения CountryLink 27 сентября 2005 г.
  39. ^ Обзор CountryLink возмутил пенсионеров ABC News30 апреля 2004 г.
  40. ^ Последний рывок, чтобы вернуть пользователей железных дорог в нужное русло Sydney Morning Herald 28 сентября 2005 г.
  41. ^ Ремонт поездов Министр транспорта 15 мая 2012 г.
  42. ^ Добро пожаловать в ваш Xpress Грузовые железные дороги и Countrylink Xpress выпуск 1 декабрь 1989 г. стр.

внешние ссылки