WikiDer > CuproBraze

CuproBraze

CuproBraze это теплообменник из медного сплава технология для жестких условий температуры и давления, например, в чистящих средствах последнего поколения дизельные двигатели поручено глобальным экологические правила.[1][2] Технология, разработанная Международной ассоциацией производителей меди (ICA), бесплатно лицензируется для производителей теплообменников по всему миру.

Приложения для CuproBraze включают охладители наддувочного воздуха, радиаторы, маслоохладители, климат-контроль системы и сердечники теплопередачи.[3][2] CuproBraze особенно подходит для охладителей наддувочного воздуха и радиаторов в капиталоемкий отрасли, где машины должны работать в течение длительного времени в тяжелых условиях без преждевременных отказов. По этим причинам CuproBraze указывается для внедорожники, грузовики, автобусов, промышленный двигатели, генераторы, локомотивы, и военная техника. Технология также применима для легких грузовиков, Внедорожники и легковые автомобили с особыми потребностями.[4][3][5]

CuproBraze заменяет припаянные медные / латунные пластинчатые ребра, припаянные медные латунные змеевидные ребра и припаянные алюминиевые змеевидные ребра в сложных применениях.[2]

Алюминиевые теплообменники жизнеспособны и экономичны для легковые автомобили, свет грузовики, и другие легкие приложения. Однако они не подходят для сред, характеризующихся высокими эксплуатационными характеристиками. температуры, влажность, вибрация, соленый разъедающий воздуха, и загрязнение воздуха. В этих средах дополнительные предел прочности, долговечность и устойчивость к коррозии которые предоставляет CuproBraze, полезны.[2]

В технологии CuproBraze используются пайка вместо пайка для соединения медных и латунных компонентов радиатора. Теплообменники изготовлены из отжиг-устойчивый медь и латунь сплавы. Трубки изготовлены из латунной ленты и покрыты припоем в виде порошковой пасты или пасты. аморфная фольга для пайки прокладывается между трубкой и плавником. Существует еще один способ нанесения покрытия на трубы на трубном стане. Это делается с использованием процесса напыления с двойной проволокой-дугой, где проволока представляет собой припой, наносимый на трубу при ее производстве со скоростью 200-400 футов в минуту. Это позволяет сэкономить на одном этапе процесса нанесения покрытия на трубку позже. Трубки с покрытием, вместе с медными ребрами, коллекторами и боковыми опорами из латуни, собираются вместе в узел сердечника, который припаян в печь.[6]

Технология позволяет использовать паяные змеевидные ребра в конструкциях медно-латунных теплообменников. Они прочнее, легче, долговечнее и имеют более жесткие соединения.[2]

Преимущества производительности

Радиаторы CuproBraze имеют важные эксплуатационные преимущества по сравнению с радиаторами, изготовленными из других материалов. К ним относятся лучшие тепловые характеристики, теплопередача, размер, прочность, долговечность, выбросы, коррозионная стойкость, ремонтопригодность и антимикробные свойства.

СвойствоЕдиница измеренияМедный плавникЛатунная трубкаАль ФинАлюминиевая трубкаНержавеющая сталь
Плотностьг / см38.958.532.752.757.8 – 8
ТеплопроводностьВт / м ° C377(120)222(160)3 – 24
Предел прочности, комнатная температураМПа33043540145> 485
Предел прочности, 260 ° СМПа2702903169> 475
Тепловое расширениемкм / м ° C16.519.923.623.611 – 19
Удельная теплоемкостьДж / кг ° К377377963963500
Температура плавления° C1083915643643> 1400
Запас прочности в пайка (против плавления активной зоны)° C3003003030350

Тепловые характеристики

Способность выдерживать повышенные температуры важна в условиях высоких температур. Алюминиевые сплавы подвергаются повышенным температурам из-за их более низкой точки плавления. В предел текучести алюминия при температуре выше 200 ° C. Проблемы с усталостным растрескиванием усугубляются при повышенных температурах.[5][7][8] Теплообменники CuproBraze способны работать при температуре 290 ° C и выше. Специальная стойкая к отжигу медная и латунная полоса гарантирует, что сердечники радиатора сохранят свою прочность без размягчения, несмотря на воздействие высоких температур пайки.[3]

Эффективность теплопередачи

Эффективность охлаждения - это мера отвода тепла из заданного пространства теплообменником.[9] Общая тепловая эффективность сердечника теплообменника зависит от многих факторов, таких как теплопроводность ребер и трубок; прочность и вес ребер и трубок; шаг, размер, толщина и форма ребер и трубок; скорость воздуха, проходящего через сердечник; и другие факторы.[5][9]

Основным критерием эффективности теплообменников является эффективность охлаждения. Сердечники теплообменника из меди и латуни могут отводить больше тепла на единицу объема, чем любой другой материал. Вот почему теплообменники из меди и латуни обычно имеют большую эффективность охлаждения, чем теплообменники из других материалов. Паяные медно-латунные теплообменники также более прочны, чем паяные медно-латунные теплообменники и другие материалы, в том числе паяный алюминиевый змеевик.[2]

Падение давления воздуха является хорошим показателем конструкции теплообменника. Сердечник теплообменника с меньшим перепадом давления воздуха от передней части к задней части сердечника (то есть от наветренной к подветренной стороне при испытании в аэродинамической трубе) более эффективен. Падение давления воздуха обычно на 24% меньше для теплообменников CuproBraze по сравнению с алюминиевыми теплообменниками. Это преимущество, отвечающее за увеличение отвода тепла на 6%, способствует повышению общей эффективности CuproBraze.[10][11]

Поскольку теплопроводность меди выше, чем у алюминия, медь обладает большей способностью рассеивать тепло. Используя более тонкие датчики материала в сочетании с более высокой плотностью ребер, можно увеличить мощность рассеивания тепла с помощью CuproBraze, сохранив при этом падение давления воздуха на разумном уровне.[4]

Размер

Благодаря своей высокой эффективности теплопередачи CuproBraze предлагает значительную охлаждающую способность при небольших размерах. Это связано с тем, что такой же уровень отвода тепла может быть достигнут с сердечником меньшего размера. Таким образом, с помощью CuproBraze можно добиться значительного уменьшения площади и объема спереди по сравнению с другими материалами.[3][5]

Прочность и долговечность

Для повышения прочности и долговечности теплообменников CuproBraze были разработаны три новых сплава: 1) отжиг-прочный материал ребер, сохраняющий прочность после пайки; 2) устойчивый к отжигу трубный сплав, который сохраняет свою мелкозернистую структуру после пайки и обеспечивает пластичность и усталостную прочность паяного сердечника теплообменника; и 3) припой.[12] Пайка при 650 ° C создает соединение, которое прочнее, чем паяное соединение, и сравнимо по прочности со сварным соединением.[13] В отличие от сварки, пайка не плавит основные металлы. Следовательно, пайка более подходит для соединения разнородных сплавов.[3]

CuproBraze обладает большей прочностью при повышенных температурах, чем паянная медь-латунь или алюминий. Из-за более низкого тепловое расширение меди по сравнению с алюминием, меньше тепловая нагрузка во время производства CuproBraze и его использования в качестве теплообменника. Теплообменники CuproBraze имеют более прочное соединение трубы с коллектором, чем другие материалы. Эти паяные соединения являются наиболее важными для теплообменников и не должны иметь утечек. CuproBraze также имеет более высокие допуски к внутреннему давлению, поскольку его тонкие высокопрочные материалы обеспечивают более прочную опору для труб. Материал также менее чувствителен к плохим хладагентам, чем алюминиевые теплообменники.[14][12]

Результаты испытаний показывают гораздо более длительный срок службы соединений CuproBraze по сравнению с аналогичными паяными медно-латунными или паяными алюминиевыми соединениями.[15] Более прочные соединения позволяют использовать более тонкие ребра и новые конструкции радиаторов и кулеров.[16][5]

Медные ребра с трудом сгибаются при промывании грязных радиаторов водой под высоким давлением. Антикоррозионные покрытия дополнительно повышают прочность и устойчивость к влажности, песчаной эрозии и ударам камней о медные ребра.

Для получения дополнительной информации см .: CuproBraze: долговечность и надежность (технологическая серия):[12] и долговечность CupropBraze (серия критериев проектирования).[15]

Выбросы

Новое законодательство в Европа, Япония и НАС. призываем к сильному сокращению NOИкс и выбросы твердых частиц из дизельные двигатели используется в грузовики, автобусов, электростанции, и другое тяжелое оборудование.[17] Этих целей можно частично достичь, если использовать более эффективные с турбонаддувом дизельные двигатели и охладители наддувочного воздуха. Турбонаддув обеспечивает лучшую выходную мощность. Охладители наддувочного воздуха позволяют производить мощность с большей эффективностью за счет снижения температуры воздушного заряда, поступающего в двигатель, тем самым повышая его плотность.[18]

Охладитель наддувочного воздуха, расположенный между турбонагнетателем и впускным коллектором двигателя, представляет собой воздухо-воздушный теплообменник.[3] Он снижает температуру воздуха на входе в дизельные двигатели с турбонаддувом с 200 ° C до 45 ° C, увеличивая при этом плотность воздуха на входе для повышения эффективности двигателя. В будущем могут потребоваться даже более высокие температуры на входе (246 ° C или выше) и давление наддува для соответствия стандартам выбросов.[17][11]

Современные системы охлаждения наддувочного воздуха на основе алюминиевых сплавов испытывают проблемы с долговечностью при температурах и давлениях, необходимых для соответствия стандартам Tier 4i США для стационарных и мобильных двигателей.[19][2][4][20] По опубликованным отчетам, средний срок службы алюминиевого охладителя наддувочного воздуха в настоящее время составляет всего около 3500 часов.[21] Алюминий близок к своему верхнему технологическому пределу, чтобы выдерживать более высокие температуры и уровни термического напряжения[17] потому что предел прочности металла быстро снижается при 150 ° C, а повторяющиеся термоциклирование между 150 ° C и 200 ° C существенно ослабляет его. Температурный цикл создает слабые места в алюминиевых трубках, что, в свою очередь, приводит к преждевременному отказу охладителей наддувочного воздуха. Возможным вариантом является установка предварительных охладителей из нержавеющей стали в алюминиевых охладителях наддувочного воздуха, но ограниченное пространство и сложность этого решения являются препятствием для этого варианта.[11]

Охладитель наддувочного воздуха CuproBraze может работать при температурах до 290 ° C без ползучести, усталости или других металлургических проблем.[11][22]

Устойчивость к коррозии

Устойчивость к внешней коррозии теплообменника особенно важна в прибрежный области, влажный области, загрязненный области, а в добыча полезных ископаемых операции. Механизмы коррозии меди и алюминиевых сплавов различны. Трубка CuproBraze содержит 85% меди, что обеспечивает высокую устойчивость к обесцинкование и коррозионное растрескивание под напряжением. Медные сплавы имеют тенденцию к равномерной коррозии по всей поверхности с известной скоростью. Эта предсказуемость коррозии меди важна для надлежащего управления техническим обслуживанием.[2][23] Алюминий, с другой стороны, более склонен к локальной коррозии из-за точечной коррозии, что в конечном итоге приводит к образованию отверстий.[23]

В ускоренных испытаниях на коррозию, таких как SWAAT для солевого тумана и морских условий, CuproBraze показал лучшие результаты, чем алюминий.[2]

Коррозионная стойкость CuproBraze обычно лучше, чем у мягкого. припаянный теплообменники. Это связано с тем, что материалы теплообменников CuproBraze одинаково благородны, поэтому гальванические различия минимальны. В теплообменниках с мягкой пайкой припой менее благороден, чем материалы ребер и трубок, и может пострадать от гальваническая атака в агрессивных средах.[23]

Ремонтопригодность

CuproBraze легко ремонтируется. Это преимущество технологии особенно важно в удаленных районах, где запасные части могут быть ограничены. CuproBraze можно отремонтировать мягким припоем, не содержащим свинца (например, 97% банка, 3% медь) или с общим серебро-содержащие припои.

Противомикробный

Биообрастание часто проблема в HVAC системы, которые работают в теплой, темной и влажной среде. В противомикробный Свойства сплавов CuproBraze устраняют неприятные запахи, тем самым улучшая качество воздуха в помещении. CuproBraze изучается в мобильных установках для кондиционирования воздуха в качестве решения против неприятных запахов от грибка и бактерий в системах теплообмена на основе алюминия.[24][25]

OEM-производители и конечные пользователи

русский OEM-производители, Такие как КАМАЗ и Уральский автомобильный завод, используют радиаторы и охладители наддувочного воздуха из CuproBraze в тяжелых грузовиках для внедорожных и автомобильных дорог. Другие производители включают УАЗ и ГАЗ (Россия) и МАЗ (Беларусь). Финская компания по производству радиаторов, также известная как FinnRadiator,[26] 95% своих радиаторов и охладителей наддувочного воздуха производит с использованием CuproBraze для OEM-производителей внедорожной строительной техники. Накамура Джико Ко., Лтд. (Япония) производит теплообменники CuproBraze для строительной техники, локомотивов и грузовых автомобилей. Young Touchstone поставляет радиаторы CuproBraze для дизельных локомотивов пригородных поездов MotivePower в Северная Америка. Siemens AG Компания Transportation Systems планирует использовать эту технологию для своего проекта Asia Runner локомотив за Южный Вьетнам и другие азиатские рынки. Бомбардье Транспорт теплообменники охлаждают трансформаторное масло в электровозах. Эти огромные маслоохладители успешно использовались в угольных поездах для Южноафриканские железные дороги. Компания Kohler Power Systems Americas, один из крупнейших пользователей дизельных двигателей для выработки электроэнергии, применила CuproBraze для воздушно-воздушного охлаждения турбокомпрессора дизельных двигателей в своих «генераторных установках».[19]

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Palmqvist U., Liljedahl M. и Falkenö A., 2007. Медь и ее свойства для систем HVAC; Серия технических статей Общества автомобильных инженеров (SAE) 2007-01-1385; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/
  • Фалькенё А., 2006. Разработка новых материалов для теплообменников с учетом требований окружающей среды, Серия технических статей SAE 2006-01-0727; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/
  • Фалькено А., Таппер Л., Айнали М. и Густафссон Б., 2003. Влияние параметров пайки на качество теплообменника, изготовленного с помощью процесса CuproBraze, Серия технических статей SAE 2003-04-0037; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/
  • Таппер Л., Айнали М., 2001. Взаимодействие между материалами в 632 стыках труб и ребер в паяных медно-латунных теплообменниках, SAE 633; 2001-01-1726. 634
  • Айнали М., Корпинен Т. и Форсен О., 2001. Устойчивость к внешней коррозии радиаторов из CuproBraze; Серия технических документов SAE 2001-01-1718; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/
  • Корпинен Т., Электрохимические испытания материалов радиаторных трубок из меди и латуни в охлаждающих жидкостях, 2001. Серия технических статей SAE 2001-01-1754; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/
  • Густафссон Б. и Шил Дж. 2000. Технология мобильных теплообменников CuproBraze; Серия технических документов SAE 2000-01-3456; https://web.archive.org/web/20121023013350/http://store.sae.org/

Рекомендации

  1. ^ Радиаторы автомобиля: может ли CuproBraze превратить медь в настоящего соперника ?; Американский рынок металлов сентябрь 2008 г .; http://dl.dropbox.com/u/46572847/Perspectives-radiators.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Партанен, Юхо (2011). Горячее свойство: теплообменники, которые оптимизируют надежность продукта, снижают затраты в течение жизненного цикла и повышают прибыльность, - это всего лишь ключ к увеличению срока службы и производительности внедорожной техники; Промышленные транспортные средства; Март 2011 г .; http://viewer.zmags.com/services/DownloadPDF[постоянная мертвая ссылка]
  3. ^ а б c d е ж Duensing, Lauren (2006) Разработка эффективных систем теплопередачи, Modern Metals, март 2006 г. http://www.cuprobraze.com/pdf/inthenews_moder-metals.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  4. ^ а б c Азия увлечена новой технологией охлаждения: Системы охлаждения: Новые требования к двигателям означают, что производители переходят на медь и латунь для систем охлаждения; Automotive Engineering International, февраль 2005 г.
  5. ^ а б c d е CuproBraze®: передовая технология теплообменников http://www.cuprobraze.com/pdf/CuproBrazeBrochure.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  6. ^ Обзор Cuprobraze: «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-02-15. Получено 2012-11-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ Работа при повышенных температурах - Решение проблем, связанных с высокими температурами, с которыми сталкиваются новые поколения промежуточных охладителей наддува (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/tempera.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  8. ^ CuproBraze: Тепловые характеристики (технологическая серия): http://www.cuprobraze.com/documents/2Thermalperformance.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  9. ^ а б Эффективность CuproBraze (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/Efficiency.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  10. ^ CuproBraze: Size - Когда преимущество в эффективности эквивалентно ядру меньшего размера (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/Size.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  11. ^ а б c d CuproBraze®: эффективный, прочный, экологичный теплообменник CuproBraze (брошюра): http://www.cuprobraze.com/documents/EfficientdurablesustainableCuproBrazeheatexchanger.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  12. ^ а б c CuproBraze: долговечность и надежность (технологическая серия); http://www.cuprobraze.com/documents/3Durabilityandreliability.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  13. ^ Джин М. Хоффман, «Беги легко и круто», Machine-Design.com; 3 марта 2005 г., http://machinedesign.com/article/runnin-light-and-cool-0303 В архиве 2012-01-12 в Wayback Machine
  14. ^ Финнрадиатор; http://www.finnradiator.com/solutions-and-technology/the-right-solution-for-you/advantages-of-the-cuprobraze-technology/excellent-durability-even-in-the-most-demanding- условия/
  15. ^ а б CuproBraze Durability (серия критериев проектирования): http://www.cuprobraze.com/pdf/Durability.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  16. ^ Приближаемся к CuproBraze: технология паяной медной латуни начинает процветать в растущем диапазоне приложений теплопередачи, Nigel Cotton, Diesel Progress, North American Edition, Diesel & Gas Turbine Publications, август 2008 г .; Дизель Прогресс, август 2008 г.
  17. ^ а б c Бо Свенссон, 2006. Крутые технологии для достижения целей по выбросам: Diesel Progress International Edition; Июль – август 2006 г., http://www.cuprobraze.com/pdf/inthenews_diesel.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  18. ^ Теплообменники: решение задач будущего: грузовые автомобили и автобусы; CuproBrazeAlliance; http://www.cuprobraze.com/pdf/trucks.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  19. ^ а б Паяные медно-латунные технологии успешно применяются в самых разных областях; Автомобильный экспорт; Сентябрь 2009 г .; Стр. 26-30
  20. ^ Внедорожные дизельные двигатели; Контроль выбросов для стационарных и мобильных двигателей; DieselNet; http://www.dieselnet.com/standards/us/nonroad.php
  21. ^ Теплообменники: решение задач будущего; Серия «Обзор рынка»; CuproBraze Alliance; 2004; http://www.cuprobraze.com/pdf/engine.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  22. ^ CuproBraze: стандарт выбросов (технологическая серия); http://www.cuprobraze.com/documents/1Emissionstandards.pdf[постоянная мертвая ссылка]
  23. ^ а б c Часто задаваемые вопросы о CuproBraze; «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-02-15. Получено 2012-11-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  24. ^ Паяная медь-латунь уменьшает запахи от мобильных кондиционеров, Automotive Engineering International Online, 05 декабря 2008; http://www.sae.org/mags/aei/5442[постоянная мертвая ссылка]
  25. ^ Назад в будущее с пайкой меди; Machine Design.com; 11 декабря 2008 г .; http://machinedesign.com/article/back-to-the-future-with-copper-brazing-1211 В архиве 2012-01-27 в Wayback Machine
  26. ^ FinnRadiator; http://www.finnradiator.com