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DAF YP-104
DAF YP-104
DAF YP-104
Nett
Zeitspanne-
Besatzung3
Länge4,33 m²
Breite2,08 m²
Höhe1,50 m²
Gewicht5,4 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
MotorHercules JXLD, 6 Zylinder Benzinmotor,
131 pk bei 3.200 U/min
Geschwindigkeit (auf Straßen)maximal 98 km/h
DAF YP-104
Fahrersektion des DAF YP-104

Das DAF YP-104 ist ein Prototyp eines leicht gepanzerten allradgetriebenen Aufklärungsfahrzeugs aus DAF. In der Zeit von 1960 bis Mitte 1962 testete die niederländische Armee das Fahrzeug, bestellte es jedoch nicht. Es wurden nur zwei Kopien angefertigt.

Art der Anzeige

Die Typenbezeichnung (YP-104) setzt sich wie folgt zusammen;

  • Ja = Militärfahrzeug
  • p = Panzerwagen,
  • 1 = Nutzlast in Tonnen,
  • 0 = die Reihe,
  • 4= die Anzahl der sich drehenden Räder

Beschreibung

Es war mit einer Länge von etwa vier Metern und einer dreiköpfigen Besatzung sehr klein. Es gab einen Kommandanten-Schütze, ergänzt durch zwei Fahrer: Wie bei vielen Aufklärungsfahrzeugen gibt es eine zweite nach hinten gerichtete Lenkung, damit das Fahrzeug sofort zurückfahren kann, wenn es auf den Feind trifft. Hinten gab es zwei Fenster, vorne drei mit klappbaren Panzerluken. Mit einer einzigen Hebelbewegung wird das gesamte Getriebe umgestellt für "Rückwärtsfahren". Beide Bedienelemente funktionierten jedoch nur an den normalen Vorderrädern. Alle Räder hatten Einzelradaufhängung und die Reifen konnten nicht durchstochen werden. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 100 km/h (in beide Richtungen). Als Motor ist der Hercules JXLD Benzinmotor mit Seitenventil gewählt, ein Sechszylinder, der 131 PS bei 3200 U/min leistete.

Das Gewicht betrug 5,4 Tonnen; Angesichts der geringen Abmessungen war der YP-104 gar nicht so schlecht gepanzert. Obwohl in den Spezifikationen angegeben, dass es nur gegen Schrapnell und leichten Schusswaffen war das Frontfahrzeug vermutlich immun gegen schweres Maschinengewehrfeuer.

Geschichte

Ende die fünfziger Es bestand Bedarf an alten und leichten Panzerfahrzeugen der niederländischen Armee Zweiter Weltkrieg ersetzen.[1] Ein Anforderungskatalog wurde erstellt und das neue Aufklärungsfahrzeug sollte unter anderem eine niedrige Silhouette haben, schnell und wendig sein, mit einer automatischen Waffe bewaffnet sein und Schutz vor Schusswaffen und Granatsplittern bieten.[1] Im Ausland acht britische Fahrzeuge des Typs Frettchen gekauft, um es zu testen.[1]

Ende der 1950er Jahre erhielt DAF auch den Auftrag, ein leichtes Aufklärungsfahrzeug zu entwickeln. Dazu werden möglichst viele Komponenten des DAF YA-126 "Waffenträger" (anders als der Name vermuten lässt, war dies nur ein 4x4 LKW). Das Fahrzeug ist angekommen 1960 bereit. Nach einer Reihe von Tests wurde das Aufklärungsfahrzeug Mitte 1962 abgelehnt. Grund dafür war die beengte Kabine, in der sich die drei Besatzungsmitglieder bei der Ausübung ihrer Aufgaben gegenseitig im Weg standen.[1] Die Beobachtungsmöglichkeiten unter Beschuss waren eingeschränkt, zum Teil aufgrund fehlender Periskope. Die drei Panzerluken an der Front konnten nur benutzt werden, wenn die Fenster entfernt wurden. Die zweiteilige Tür bot zu wenig Schutz. Die vorgeschlagene Waffe mit a Kaliber von 0,3-Zoll auf dem Dach war zu leicht und für die schwerere 0,5-Zoll-Version war die Konstruktion zu schwach.[1] Darüber hinaus eine Reihe kleinerer Punkte wie der hohe Geräuschpegel im Fahrzeug, schlechte Belüftung, unzureichende Beleuchtung und große Kotflügel, die beim Fahren im Gelände stören.[1] DAF hat weiterhin Verbesserungen vorgenommen, dies führte jedoch nicht zu einem akzeptablen Ergebnis. Zwei Jahre später wurde das Projekt mit dem YP-104 abgebrochen.

Es wurden nur zwei Prototypen hergestellt. Die Theorie, dass drei Prototypen hergestellt wurden, stammt wahrscheinlich aus einer Fehlinterpretation der Enzyklopädie der Panzerwagen von Crow & Icks. Dies besagt, dass der Prototyp in 1959 fertig und listet dann eine Produktionsversion in 1960 (Maße 14'2" x 6'10" x 4'11") mit einer verbesserten Konstruktion gefolgt von einer Modifikation in 1962 wodurch das Fahrzeug für einen indirekt orientierbaren 20mm . geeignet istSchnellfeuerwaffe tragen. Laut Fred Vos, dem ersten niederländischen Rüstungsjournalisten, wurde nur ein Prototyp hergestellt. Er erwähnt in seinem Gepanzerte Fahrzeuge 1 von 1963 dass dies die aufeinander folgenden Kennzeichenregistrierungen sind FH-56-59 und KZ 99-78 besessen und gibt als Maße 4,33 x 2,08 x 1,50 Meter an. Der Hauptunterschied zwischen den ersten beiden Versionen war die Form der beiden schräg nach vorne geneigten Fenster: Sie waren ursprünglich viel größer. Detailfotos zeigen a Chassis der beiden Versionen, die bis in die kleinste Delle identisch aussehen. Es scheint also tatsächlich nur ein Fahrzeug gegeben zu haben, das zweimal modifiziert wurde.

Die YP-104 ist eindeutig im britischen Stil gehalten (das Modell wird von Crow & Icks mit der Daimler Scout Auto und von Vos mit dem Frettchen) und spiegelt auch das britische Konzept wider, die Aufklärung durch eine Vielzahl billiger und "ersetzbarer" leichter Fahrzeuge durchführen zu lassen. Es war zu dieser Zeit, dass die Königliche Landstreitkräfte Wechseln Sie jedoch zu einer schlankeren Organisation mit vollständig mechanisierten Einheiten; das Aufklärungsbataillone musste die größtmögliche Wirkung erzielt werden. Die leicht gepanzerte YP-104, sehr leicht mit einem Maschinengewehr bewaffnet, war daher ungeeignet; Der Umbau von 1962 wollte diesem Einwand zweifelsohne entgegnen, aber die Aufklärungsaufgabe würde letztlich von der M-113 C&V und der AMX-PRI, und in 1964 die YP-104 wurde abgelehnt. Ein Fahrzeug ist noch an Campingplatz Soesterberg, in der Sammlung des Technischen Truppenmuseums des Regiments. Der Legende nach ist der andere auf DAF-Gelände begraben.[Quelle?]

Externe Links

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