WikiDer > Авиабаза Дижон

Dijon Air Base
Авиабаза Дижон-Лонгвич

Roundel of France.svg
Base Aérienne 102

(Усовершенствованный посадочный полигон Y-9)
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецПравительство Франции
ОператорArmée de l'air
ОбслуживаетДижон, Бургундия, Франция
РасположениеLongvic, Франция
ВысотаAMSL726 футов / 221 м
Координаты47 ° 16′26 ″ с.ш. 005 ° 05′20 ″ в.д. / 47.27389 ° с.ш.5,08889 ° в. / 47.27389; 5.08889Координаты: 47 ° 16′26 ″ с.ш. 005 ° 05′20 ″ в.д. / 47.27389 ° с.ш.5,08889 ° в. / 47.27389; 5.08889
Интернет сайтaeroport.dijon.cci.fr
карта
LFSD находится в Бургундии.
LFSD
LFSD
Расположение аэродрома в г. Бургундия область, край
Расположение Бургундии во Франции
Бургундия во Франции.svg
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
18/362,4007,874Мощеный
02/201,8005,905Мощеный
Источник: французский AIP[1] и сайт аэропорта[2]

Авиабаза Дижон-Лонгвич (Французский: Base aérienne 102 Дижон, ИАТА: DIJ, ИКАО: LFSD) был ВВС Франции (Французский: Armée de l'Air) авиабаза. Аэродром расположен примерно в 2 милях (3,2 км) к востоку-юго-востоку от г. Longvic; около 165 миль (266 км) к юго-востоку от Париж. Действуя как совместная гражданская база, сегодня он используется как коммерческий аэропорт под названием Аэропорт Дижон-Бургундия.

История

Авиабаза Дижон-Лонгвик была одной из старейших авиационной базы Armée de l'Air, созданной в 1914 году, а с сентября 1910 года она использовалась как гражданский аэродром.[3] Он действовал 102 года, во время мировых войн 20 века, холодной войны и многочисленных кризисов. Военные покинули базу в июне 2016 года.

Первая Мировая Война

В годы, прошедшие после роскошных «авиационных вечеринок», которые проводились в Дижоне (с 22 по 25 сентября 1910 г.), французское военное министерство решило построить военный аэродром недалеко от города, а 7 июля 1913 г. девять гектаров расположены между деревнями. Уж и Лонгвич, недалеко от национальной дороги 468, были объявлены коммунальными предприятиями.

Этот аэродром вступил в строй весной 1914 года и был закреплен за штабом 1-й авиационной группы, которая размещалась в нескольких авиационных ангарах и казармах. Когда разразилась мировая война, там размещались четыре эскадрильи: BR 17, BL 18, HF 19 и MF 20. Именно на этом военном аэродроме находится резервная авиационная часть 2e, занимающаяся централизацией поставок, производимых предприятиями, на которые работают предприятия. авиация и транзит к авиационным эскадрильям парков с фронта хранимых товаров.[требуется разъяснение] 2Y также работал, с 1917 г., в летной школе по пилотированию самолетов фирмы Voisin. 13 мая 1916 года войскам был подарен флаг ВВС самым знаменитым асом войны лейтенантом Гинемером, раненным двумя месяцами ранее у Верден-носильщика перед фронтом войск 1-й группы.[требуется разъяснение].

Между войнами

После 1919 года Дижон-Лонгвич использовался для развертывания нескольких подразделений, специализирующихся на преследовании и наблюдении. В 1920 году появился на свет наблюдательный авиационный полк Dijon 2e, оснащенный Breguet 14 (позднее переименованный в 32-е РАО). В том же году на краю аэродрома была зарезервирована зона для гражданской авиации, и земля стала «смешанным аэродромом». Гражданская авиация была построена недалеко от будущей базы 102, на северной оконечности побережья и к юго-западу от Дижона, авиационного маяка великой державы Mt. Африка, расположенная на воздушной трассе Париж-Лион-Марсель.

Вторая Мировая Война

В течение Вторая Мировая Война, аэропорт был атакован Люфтваффе несколько раз (10, 14 мая) во время Битва за Францию. В июне его захватила немецкая армия. Первоначально, во время оккупации Франции, он использовался в качестве лагеря для военнопленных для французского и союзного персонала в августе и сентябре 1940 года, который сдался во время немецкого блицкрига, получив название «Front Stalag 155». В лагере для военнопленных заключенных использовали для расчистки обломков разбитых самолетов и сноса разрушенных зданий. Немецкие инженеры переехали зимой 1940/1941 года и расширили главную взлетно-посадочную полосу с 800 до 1400 м в длину, а также построили множество новых зданий для замены разрушенных французских объектов.[3]

Первым оперативным подразделением Люфтваффе, обосновавшимся в Дижоне в феврале 1941 года, было IV / KG 55 "Greiff", состоящее из трех эскадрилий (Staffel) номер 10, 11 и 12, оснащенных 12 бомбардировщиками Heinkel 111 каждая. В состав подразделения входили также несколько самолетов Gotha 145 и Junkers 52. Это подразделение принимало участие во многих бомбардировках Англии.[3] В марте 1943 года прибыла часть II / NJG4, ночная истребительная часть, оснащенная тремя эскадрильями Messerschmitt Bf 110; Dornier 217 N-1 (с радаром) и Ju 88 N[3]

В том же 1943 году I / Luftlandgeschwader 2. прибыл в Дижон из Крыма на Восточном фронте, оснащенный разведывательным самолетом Heinkel 111Z, а также планерами Gotha 242. Подразделение пробыло в Дижоне ненадолго, а затем перебралось в Истр для использования в итальянской кампании.[3]

Находясь под контролем Люфтваффе, авиабаза Дижон подверглась нападению ВВС армии США Восьмая тяжёлая авиация Б-17 Летающая крепость несколько раз в 1944 г. (28 марта, 25 апреля и 14 августа). Тактические авиационные части Двенадцатая воздушная армия, двигаясь из Южной Франции в рамках Операция Драгун атаковал базу с В-26 Мародер средние бомбардировщики и P-47 Тандерболт атаки, сбрасывающие 500-фунтовые бомбы общего назначения (GP) на аэродром, ангары, ремонтные мастерские и другие вспомогательные здания, нанося большой ущерб самолетам Люфтваффе, а также разрушая большую часть опорных пунктов.[3]

Когда сухопутные войска союзников продвинулись в район Дижона, немцы эвакуировали базу 10 сентября 1944 года. Перед отступлением немецкие инженеры попытались уничтожить то немногое, что осталось после бомбардировок; они взорвали диспетчерскую вышку, укрытия, бункеры, боеприпасы и бензин, водонапорные башни, цистерны, электрические трансформаторы и казармы.

12 сентября на базу прибыли первые американские подразделения. База была почти полностью разрушена, и почти сразу 847-й инженерный авиационный батальон инженерного командования USAAF IX, специализировавшийся на ремонте захваченных аэродромов, приступил к превращению в боевой аэродром. Начались работы по очистке базы от мин и уничтоженных самолетов Люфтваффе, а также по ремонту операционных объектов для использования американской авиацией. Металл Стальная доска с отверстиями Поверх взлетно-посадочной полосы, поврежденной бомбой, была наложена заплатка, чтобы позволить самолетам работать, а также отремонтировать то, что можно было быстро отремонтировать и перевезти с оборудованием, необходимым для ведения боевых действий. Их работа окупилась, поскольку 25 сентября, примерно через две недели после их прибытия, авиабаза в Дижоне была объявлена ​​готовой к работе. Он был обозначен как Улучшенная посадочная площадка «Y-9» как американский аэродром.[4][5]

Подразделения USAAF, закрепленные за аэродромом:[6][7]

Это также был штаб 42-я бомбардировочная группа с ноября 1944 г. по июль 1945 г. Каждая из бомбовых групп имела по три-четыре боевых эскадрильи самолетов, закрепленных за аэродромом. Атаки из Дижона на немецкие сухопутные войска, мосты, аэродромы, все еще находящиеся в руках Люфтваффе, железные дороги и любые возможные цели немецких войск, были целями бомбардировщиков, когда наземные силы продвигались на север и восток в Люксембург и мимо Зигфрид Лайн в Германию.

Помимо американских частей, Свободные французские ВВС управляемый B-26 Мародеры из Дижона, начиная с 11 октября 1944 г.[3] Дижон был возвращен французскому министерству авиации американцами 1 июля 1945 года.

Послевоенная история

Война оставила авиабазу в настоящих руинах, заваленных обломками, обломками, металлоломом и обугленными останками самолетов. Несколько останков самолетов и неразорвавшиеся немецкие боеприпасы были поспешно брошены бульдозерами в воронки от бомб, и все они необходимо было удалить.[3] Территория станции, ангары и авиационные механические мастерские были разрушены, а также огромное количество неразорвавшихся боеприпасов все еще валялось на земле. Американские саперы провели значительные ремонтные работы на взлетно-посадочной полосе и построили временные сооружения для ремонта и обслуживания самолетов; однако персонал проживал в палатках, поскольку ремонт казарм не считался приоритетом для работы самолетов.[3]

После большой реконструкции Дижон был возвращен в строй для ВВС Франции. Аэродром был перестроен и вновь открыт в 1949 году. Ответственный за противовоздушную оборону Франции, BA 102 получил в 1949 году 2-й истребительный авиаполк и его эскадрильи и стал первой авиабазой ВВС, оснащенной реактивными самолетами: De Havilland 100 Вампир. В дальнейшем базовыми авиационными частями были несколько поколений самолетов Dassault, в том числе MD 450 Hurricane в 1953 году, Mystere IVA в 1956 году, Mirage IIIC в 1961 году, затем Mirage IIIE в 1968 году. BA 102 также служил в качестве на заднем фоне одного из самых известных французских телесериалов: Sky Fighters.[3]

В 1984 г. Dassault Mirage 2000C прибыл, модернизированный в 1999 году на 2000-5F,[3] внесение вклада в современный, передовой объект НАТО.[3] BA 102 стал первой базой для Европы, которая имела многоцелевой перехватчик и систему вооружения, основанную на таких технологиях.

Реорганизация французских военно-воздушных сил отодвинула базу в Дижоне на второстепенную роль в 21 веке. В 2014 году назначенные истребительные эскадрильи были перепрофилированы, а база переведена в резервный статус. Официально он был закрыт в июне 2016 года.[нужна цитата]

Эскадрильи и самолеты

  • Штабное командование силами охраны и безопасности ВВС (CFPSA).
  • 2 истребительные эскадрильи (1/2 Cigognes; 2/2 Côte d'Or), оснащенные Мираж 2000-5 (ПВО)

Авиакомпании и направления

С 5 июня 2014 года регулярные пассажирские рейсы из Дижона прекращаются. Аэродром открыт для деловой и гражданской авиации. У жандармерии также есть вертолетная часть, может быть, два вертолета.


Рекомендации

  1. ^ LFSD - ДИЖОН ЛОНГВИЧ. AIP с французского Service d'information aéronautique, вступает в силу 5 ноября 2020 г.
  2. ^ Аэропорт Дижон-Бургундия в CCI Dijon - официальный сайт
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Histoire de la Base Aérienne de Dijon
  4. ^ IX Инженерное командование ETO Общая информация о строительстве аэродромов
  5. ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
  6. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
  7. ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

внешняя ссылка