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Doeldok

Ort

Doel Dock, Blick vom Hogendijk nach Norden (August 2005)

Doel Dock, Blick vom Hogendijk nach Süden (August 2005)

Es Zieldock ist ein Dock in der Hafen von Antwerpen linksFlussufer, und zusammen mit dem Vrasenedok, es Verrebroek-Anlegestelle, es Northern Plug-in-Dock, es Southern Plug-in-Dock, es Waasland-Kanal und das kürzlich in Auftrag gegebene Deurganck-Dock das Waasland-Hafen.

Der Name bezieht sich auf das alte Polderdorf Ziel die nordöstlich des Docks ist. Es wurde für Schiffe bis 150.000 Tonnen gebaut und ist 500 Meter breit und 14,50 Meter tief. Ursprünglich war das Dock 2.700 Meter lang. Dieser hat sich jedoch seit 2005 auf 1.340 m halbiert und liegt über den Waaslandkanal und die Kallo-Schloss in Verbindung mit dem Schelde.

Geschichte

Das Dock von Doel ist Teil der ursprünglichen Pläne aus der Mitte der 1960er Jahre für den Ausbau des Hafens von Antwerpen in den Scheldepolder am linken Scheldeufer. Diese Pläne basierten auf dem Bau der Ballenwinkelkanal, das durch die Ertrunkenes Land Saeftinghe (auf Niederländisch Territorium) eine Verbindung mit dem Westerschelde liegen würde. Sie sahen einen Hafenausbau vor, der das gesamte Gebiet zwischen der Autobahn E34, der Linie Verrebroek-Kieldrecht und umfasste die niederländische Grenze. Nach dem wirtschaftlichen Abschwung in den 1970er Jahren basierten diese Expansionspläne auf groben Wachstumsüberschätzungen. Nach Protesten von Anwohnern in der Gegend wurde der Hafenausbau 1978 auf den südlichen Teil der Scheldepolder begrenzt, der von den sogenannten De Bondtlijn (benannt nach Ferdinand De Bondt, dann Senator der CVP), die von West nach Ost südlich von Doel verläuft. Infolgedessen wurde der Baalhoek-Kanal vorübergehend verschrottet.

1998 wurden die Pläne für den Baalhoek-Kanal (und das dazugehörige Kieldrecht-Dock) von der Flämische Regierung offiziell aufgegeben.

Als das Dock von Doel in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre entworfen wurde, wurde ein spektakuläres Wachstum des petrochemischen Handels erwartet und das Dock wurde für den Umschlag petrochemischer Produkte konzipiert. Zu diesem Zweck wurden schräge Kaimauern (statt gerader Kaimauern) gebaut, da eine Überführung über Pipelines geplant war. Dadurch können keine anderen Schiffe im Dock anlegen.

Unnütze Arbeit

Das Dock wurde in der Zeit zwischen 1975 und 1991 gebaut. Schon vor seiner Fertigstellung stellte sich heraus, dass das Dock unbrauchbar war, da der Ausbau der petrochemischen Aktivitäten im Hafen von Antwerpen nicht fortgesetzt werden sollte. Die Grundstücke entlang des Ostufers des Docks von Doel blieben daher leer. Auch die Flächen nördlich und westlich des Hafenbeckens blieben brach, dies hatte jedoch eine andere Ursache: nämlich die Erstellung des Bebauungsplans 'Sint-Niklaas - Lokeren Regionalplan' 1978, der die Entwicklung des linken Ufers der Schelde nördlich der sogenannten 'De Bondtlijn' ausgesetzt.

Das Dock von Doel wurde daher nie offiziell eingeweiht und taucht auch nicht in offiziellen Darstellungen des Hafens und seiner Pläne für die Zukunft auf. Baukosten sind schwer abzuschätzen; Die in den Medien genannten Beträge variieren zwischen 2 und 7 Mrd. BEF (von etwa 50 bis 175 Mio. EUR).

Es ist bemerkenswert, dass das Dock so früh gebaut wurde (der Bau des Verrebroek Docks, Teil des gleichen Hafenplans aus den 1960er und 1970er Jahren, begann erst 1996). Auf eine Frage des flämischen Parlamentsabgeordneten im Flämischen Parlament Nelly Maes antwortete der damalige Minister für öffentliche Arbeiten Eddy Baldewijns 1997 hatte der Bau so früh begonnen, weil anderswo im Hafen Boden für die Ansiedlung von Industriestandorten benötigt wurde.

Aufgrund der Tatsache, dass das Dock seit seinem Bau ungenutzt geblieben ist, wurde es in den 1990er und 2000er Jahren zu einem der größten. tolle nutzlose werke gezählt. Seit Ende der 1980er Jahre wird das Dock von Doel informell zur Erholung am Wasser genutzt. Das Wasser war für Fische und Schwimmer von guter Qualität. 1997 fand im Dock die flämische Meisterschaft statt Triathlon für Junioren statt.

Teildämpfung

1998 beschloss die flämische Regierung, Deurganck-Dock gebaut werden, die als Gezeitendock direkt an die Schelde anschließt. Um bei den Aushub- und Baggerarbeiten im Deurganck-Dock eine Deponie für das überschüssige Erdmaterial zur Verfügung zu stellen, wurde 1999 beschlossen, die Nordhälfte des Doel-Docks zu verfüllen. Eine zweite Überlegung war die Reduzierung des Platzbedarfs in den Poldern.

Auf halbem Weg durch das Doel-Dock musste ein Damm gebaut werden, um ihn teilweise zu verfüllen, was technisch sehr aufwendig ist, da früher Zellen unter dem Boden des Doel-Docks gebaut wurden, in denen sich eine 10 Meter hohe Schicht aus nicht sehr stabilem Baggerschlamm befand. Der Querdamm sollte verhindern, dass sich eine Wolke aus feinen Sandpartikeln über den gesamten Waasland-Hafen ausbreitet. Der Bau des Querdamms im Dock, der den zu verfüllenden Teil vom Rest des Docks trennt, wurde 2005 errichtet. Seitdem wird die nördliche Hälfte des Docks nach und nach verfüllt. Das kostete 58 Millionen Euro.^[1]

Durch das Auffüllen eines Teils des Docks von Doel wird erwartet, dass weniger Polder müssen untergetaucht werden.