WikiDer > Дугу Миниавтоматические игрушки

Dugu Miniautotoys

Дугу Миниавтоматические игрушки был брендом литых металлических моделей, в основном в масштабе 1:43, изготовленных в Варалло Сезиа, Провинция Верчелли, Пьемонт, Италия, к северу от Турина и к западу от озера Орто. Компания изготовила модели для Автомобильный музей Карло Бискаретти ди Руфия в Турине (Museo dell'automobile Carlo Biscaretti di Ruffia, Турин). Они были сделаны примерно в 1961–1975 годах, а может быть, и на несколько лет дольше.

История и обоснование

В начале 1960-х Бартоломео Чиодо, автомобильный энтузиаст, назвал свою компанию Дугу по названию одного из двух районов Варалло Сезиа, где жил г-н Чиодо - «Дугу» означает сова (другой район был «фальшивым», что означает сокол; Castellarin 2002). Итак, «Owl Models» родилась в 1961 году, и логотипом компании стала стилизованная угловатая сова с большими круглыми желтыми глазами (Ralston 2009, p. 63). Это в некоторой степени следует традиции других европейских производителей игрушек, называющих свои линии именами милых или миниатюрных животных (например, Корги, Хаски, или Волнистый попугайчик).

Первые игрушки Dugu Miniautotoys были изготовлены компанией Stampopolastica в течение года, и, как и название, некоторые из первых игрушек Dugus были отлиты из пластика (Spano, 2016). В 1962 году Stampopolastica начала производить собственные модели под брендом Рио имя). Затем Чиодо начал создавать свои собственные модели, и поэтому линия Dugu была похожа по концепции на модели Rio. Brumm, или Миниалюкс. Позже итальянские марки сделали новую линию для Автомобильного музея Руфии (Force 1992, стр. 131-135). Эти модели были в основном транспортными средствами, представленными в музее и проданными в музейном магазине. Коллекционер 1970-х годов Сесил Гибсон заявил, что обычные Dugus для розничной продажи были более сложными, в то время как те, которые были доступны для музея (серия Museo), были менее подробными, что кажется «телегой впереди лошади» (Force 1992; стр. 131; Gibson. 1971, с. 49). Все-таки компания была похожа на немецкую. Курсорные модели или французский RAMI от J.M.K. который в основном делал модели для Музей Mercedes-Benz в Германии и, соответственно, модели из коллекции Malartre в замке Рошетай-сюр-Сон во Франции.

Дугу и Рио, таким образом, были двумя из первых производителей моделей автомобилей ветеранского возраста, подготовив почву для Solido, Corgi, Brumm и ряд других производителей, чтобы сделать игрушки, представляющие зарождающуюся автомобильную эру (Richardson 1999, p. 134).

Marques

Воспроизводимые маркизы были в основном итальянскими, например FIAT, Lancia, Itala, ТАКОЙ ЖЕ и тракторы FIAT, Legnano, Brixia, Cisitalia, и Бернарди, но французский и немецкий делают как Пежо, Даррак, ДеДион, и Benz также производились (Castellarin 2002). Пара Duesenbergs также появились при содействии и поддержке американского продавца литья под давлением Дэвида Синклера, который отвечал за внедрение многих из этих малоизвестных европейских брендов на американскую землю (Sinclair, 1979, p. 387). В каталоге Dugu Bernardi был гордо провозглашен первым итальянским моторизованным автомобилем, выпущенным в 1896 году, а модель 1899 года. FIAT 3.5 л.с. объявлен первым когда-либо выпущенным FIAT (каталог Dugu). Кроме того, хотя большинство моделей принадлежало к автомобилям, произведенным до 1930 года, некоторые из них, например Cisitalia, Fiat 500 Topolino, и ТАКЖЕ трактор Centauro были послевоенными репрезентациями (каталог Dugu; Ralston 2009, p. 66).

Как и в случае с Rio и Brumm, многие модели были сделаны в версиях «сверху вниз» или «сверху вниз», хотя модели Dugu, хотя и пользовались уважением, в целом не считались достаточно соответствующими стандартам Rio (Sinclair, 1979, стр. 387). FIAT 4 1911 года был внесен в список как оказавший важную услугу в Первой мировой войне. Модели тракторов и грузовиков (вероятно, не предназначенные для музея) были произведены в масштабе 1:15. По-видимому, по настоянию коллекционера и импортера моделей из Пенсильвании Дэвида Синклера были изготовлены также две американские модели - городской автомобиль Duesenberg и Шнур 812 (Синклер, 1979, с. 387). По крайней мере одна модель была анонсирована, но так и не была произведена. Это был FIAT Eldridge 'Mefistofele' 1923 года рекордный автомобиль, модель, позже созданная Zeppelin.

Cisitalia 202

Анализ одного прекрасного предложения Дугу - Cisitalia 202 1946 года выпуска. Pininfarina - гладкий автомобиль, который должен был полностью изменить дизайн спортивных автомобилей в 1950-х годах (Gardiner and O'Neill 1996, p. 36). Как и большинство Dugus, он был предложен в масштабе 1:43 примерно в 1974 году. Форма автомобиля идеально передана в миниатюре, некоторые детали изображены очень ярко, в то время как другие кажутся чрезмерно обобщенными (Richardson 1999, p. 134). Решетка Cisitalia упрощена за счет больших хромированных планок. Хотя капот - это отдельная деталь - он не открывается и детали двигателя нет. Дугусы были более грубыми и упрощенными, чем красочными Safirs, весь металл RAMI или Модели Рио у которых обычно были открывающиеся части. Один автор назвал модели Dugu "изысканными", вероятно, из-за всех деталей эпохи ветеранов (Rixon 2005, p. 72). Выхлопные патрубки Cisitalia на передних крыльях за колесными арками были впечатляюще затемнены, а логотип Pininfarina прямо под ними был точно изображен синим и белым, если сделать его немного большим, чтобы привлечь внимание к этой маленькой модели.

Интерьер выполнен из черного пластика, как и основание шасси. Интерьер не очень детализирован, но в любом случае не очень заметен. Если приборный кожух находится справа, смоделированный автомобиль выглядит как правосторонний. Краска корпуса блестящая, но слегка неровная. Проволочные колеса пластиковые, в отличие от колес. Политойс Серия M, но они выглядят аутентично, будучи затемненными между спицами и с «спиннерными» колпачками, хотя пластик их обода не обработан гладко или равномерно.

Фары, похожие на лампочки, сделаны из прозрачного пластика, который обычно реалистичен и, вероятно, лучше, чем подход из драгоценных камней, примененный Динки и корги, но хотя и похожи на стекло, при ближайшем рассмотрении они выступают, как рыба, и делают машину близорукой. Подлинно выглядящие номерные знаки довершают все. Это очень эффективная модель, если не задумываться о деталях.

Остальные детали были лучше, чем у моделей других компаний. Иногда в приводных системах можно было увидеть детализированные цепи. Рулевые колеса были точны для изображенных реальных транспортных средств, и в случае с гоночным автомобилем FIAT F2 1907 года медная проводка фактически использовалась, чтобы показать медные трубки, ведущие к топливному баку реального транспортного средства и от него.

Упаковка

Упаковка музейных моделей Дугу интригует и, очевидно, сделана для имитации других моделистов в масштабе 1:43, но также подходит для музейных продаж. Панели-боксы Cisitalia чередуются синего и желтого цветов с названием музея на синих сторонах. Круглая печать музея расположена на торцевых крышках с изображением «первого» FIAT 1899 года. Плоские желтые стороны коробки показывают Цизисталию в профиль, а противоположная сторона обозначает автомобиль синим шрифтом, похожим на книжный. Общий эффект упаковки больше похож на 1950-е, чем на 1970-е.

Этот дизайн коробки скорее имитирует синие и желтые темы, которые можно увидеть у других производителей литья под давлением 1:43, таких как Corgi, но в нем отсутствует много маркетинговых украшений или чутья - возможно, подчеркивая, что эта модель должна была быть скорее «официальным» предложением музея. Также логотип совы дугу появляется только в одном месте на желтых квадратах. Более поздние модели были упакованы в более прозрачный пластик, а более ранние желто-синие или желто-зеленые цвета упаковки уступили место более тонким и менее игрушечным черным, белым и минималистичным желтым бумажным цветам под прозрачными пластиковыми витринами, обычно с черными пластиковыми основами. (Спано, 2016). Черные картонные коробки обычно имели круглые прозрачные пластиковые окна.

Смерть

Компания Dugu, по-видимому, сменила название на Sispla в 1974 году, но просуществовала только до 1975 года. Некоторые из последних моделей появлялись без названия Dugu ни на коробке, ни на модели (Force 1992, стр. 131). Причиной тому могло быть то, что последние были анонсированы Dugu, но сделаны другими местными производителями. Одна или две модели продолжили производство в других компаниях, таких как FIAT Eldridge 1923 года, который был анонсирован Dugu, но позже произведен миланским магазином Zeppelin (Spano, 2016). Цеппелин сделал тысячу копий гоночного автомобиля. Некоторые модели Dugu также появились позже в серии под маркой Oldcars (Force 1992, стр. 131).

использованная литература

  • Кастелларин, Данило. 2002. LiBrumm 1972–2002: История моделей. Издано компанией Brumm.
  • Каталог Дугу. Без даты (около 1965 г.). Dugu Miniautotoys. Варалло Сезиа, Италия.
  • Сила, Эдвард, доктор 1992. Классические миниатюрные автомобили, сделанные в Италии. Раздел Дугу, стр. 131–135. Западный Честер, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг. ISBN 0-88740-433-2.
  • Гардинер, Гордон, и О'Нил, Ричард. 1996 г. Руководство для коллекционеров игрушечных машинок: международный обзор жестяных и литых машин с 1900 года. Лондон: Salamander Books, Ltd. ISBN 0-517-15977-5.
  • Гибсон, Сесил. 1971 г. Модели ветеранов и старинных автомобилей. Нью-Йорк: книга студии, Viking Press. СБН: 670-48251-Х.
  • Ральстон, Эндрю. 2009 г. Литые машинки 1950-1960-х годов. Дорчестер, Англия: Издательство Велос. ISBN 978-1-84584-180-5.
  • Ричардсон, Майк и Сью. 1999 г. Подарки Christie's: колеса, волшебный мир автомобильных игрушек. Сан-Франциско: Книги хроник. ISBN 0-8118-2320-2.
  • Риксон, Питер. 2005 г. Коллекционные литые автомобили Миллера. Лондон: Миллера, Подразделение Митчелла Бизли. ISBN 1-84533-030-7.
  • Синклер, Дэвид. 1979. Масштаб 1:43. Обзор для коллекционеров. Автомобиль Ежеквартально, Vol. 17, № 4, стр. 384–399. Принстон, Нью-Джерси: Automobile Quarterly, Inc. в сотрудничестве с Принстонским институтом исторических исследований.
  • Спано, Альберт (Перевод и отредактированный Карлом Шнелле). 2016. Дугу 1:43 Модели: Часть II. Статья о MARonline / Model Auto Review. [1]