WikiDer > Класс FS ALe 724
| Класс FS ALe 724 | |
|---|---|
.jpg) ALe 724 в оригинальной ливрее | |
_(01).jpg) ALe 724 в ливрее XMPR | |
| Производитель | ALe 724: Бреда, Fiore (механика) АМТ, ИМП (электрооборудование) Le 884: Бреда Le 724: Станга |
| Построено | 1982–1984 |
| Поступил в сервис | 1982 |
| Количество построенных | ALe 724: 90 единиц Le 884: 120 единиц Le 724: 30 единиц |
| Формирование | ALe 724 + Le 884 + Le 884 + Le 724 (30 электромобилей) ALe 724 + Le 884 + Le 884 + ALe 724 (30 EMU) |
| Номера флота | ALe 724.001–090 Le 884.107–226 Le 724.001–030 |
| Емкость | ALe 724: 72 места Le 884: 88 мест Le 724: 72 места |
| Оператор (ы) | Trenitalia |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | алюминиевый сплав |
| Длина автомобиля | ALe 724: 24900 мм (980 дюймов) |
| Ширина | ALe 724: 2950 мм (116 дюймов) |
| Высота | ALe 724: 3176 мм (125,0 дюйма) |
| Высота этажа | 1055 мм (41,5 дюйма) |
| Высота платформы | 250 или 550 мм (9,8 или 21,7 дюйма) |
| Двери | 2 на каждую машину |
| Максимальная скорость | 140 км / ч (87 миль / ч) |
| Масса | ALe 724: 55 т (54,1 длинных тонны; 60,6 коротких тонн) Le 884: 30 т (29,5 длинных тонн; 33,1 коротких тонны) Le 724: 31 т (30,5 длинных тонн; 34,2 коротких тонны) |
| Система тяги | электрический |
| Ускорение | 1,0 м / с2 (3,3 фут / с2) |
| Электрическая система (ы) | 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ, воздушная линия |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Классификация МСЖД | ALe 724: Бо'Бо ' Le 884: 2′2 ′ Le 724: 2′2 ′ |
| Тележки | Fiat |
| Система сцепления | Шарфенберг |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В ALe 724 являются классом EMU итальянского Ferrovie dello Stato, запроектирована для пригородных и региональных перевозок.
История
В 1978 г. Ferrovie dello Stato получили серию прототипов-электропоездов, так называемых ″Трени ГАИ″, В котором впервые измельчительная техника вместо классического электрооборудования.[1]
Поскольку тесты «трени ГАИ» были положительными, в мае 1979 года ФС заказала серию выведенных из них электропоездов.[2] Ломбардная региональная железнодорожная компания FNM уже заказал в 1978 году несколько подобных вагонов, пронумерованных E.750.
ФС заказала 60 поездов, каждый из 4-х элементов: 30 поездов с двумя вагонами и двумя прицепами (ALe 724 + Le 884 + Le 883 + ALe 724), из-за их высокого ускорения, предназначались для пригородных перевозок; остальные 30 поездов имели только один вагон с пилотным прицепом на другой стороне (ALe 724 + Le 884 + Le 884 + Le 724) и предназначались для региональных служб.[3] Каждый поезд может перевезти 320 сидячих мест.
Поезда поставлялись с 1982 по 1984 год; 20 поездов в пригородном составе отправились в Столичная служба Неаполя заменяя старое ALe 803. Остальные EMU отправились в Милан и Турин.[4]
Рекомендации
Библиография
- Эрминио Машерпа: Arrivano le elettromotrici ALe 724. В: ″ I Treni Oggi ″ Nr. 23 (октябрь 1982 г.). С. 26–30.
- Джованни Корноло: Automotrici elettriche dalle origini al 1983. Duegi Editrice, 2011 (перепечатка 1985 г.). С. 249–260.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с FS ALe 724 в Wikimedia Commons