WikiDer > Железнодорожная станция Феликстоу-Бич

Felixstowe Beach railway station

Felixstowe Beach
Железнодорожная станция Феликстоу-Бич.jpg
Место расположенияFelixstowe, Восточный Саффолк
объединенное Королевство
Координаты51 ° 57′12 ″ с.ш. 1 ° 20′03 ″ в.д. / 51,9534 ° с. Ш. 1,3342 ° в. / 51.9534; 1.3342Координаты: 51 ° 57′12 ″ с.ш. 1 ° 20′03 ″ в.д. / 51,9534 ° с. Ш. 1,3342 ° в. / 51.9534; 1.3342
Ссылка на сеткуTM292335
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияFelixstowe Railway and Pier Company
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1877Открыт
1966Закрыто для товаров
1967Закрыто для пассажиров
2004Здания снесены

Felixstowe Beach заброшенный железнодорожная станция который обслуживал набережную и южную часть Felixstowe в Саффолк, Англия. Впервые открывшаяся в 1877 году, станция была закрыта для грузовых перевозок 5 декабря 1966 года и для пассажирских перевозок 11 сентября 1967 года. Линия остается открытой, а подъездные пути к югу от станции соединяются с железнодорожными линиями в Порт Феликстоу.

История

Железная дорога Феликстоу и пирс открылись 1 мая 1877 года, но между ними не было станций. Оруэлл и конечная остановка в Пирс Феликстоу поскольку станция возле пляжа в Феликстоу не была готова вовремя, хотя вскоре открылась. Компанию продвигали Полковник Джордж Томлайн кому принадлежала недвижимость возле вокзала. Его раскритиковали Саффолк Хроники за строительство станций там, где, по его мнению, «должны быть люди, а не там, где люди на самом деле живут».[1] Утверждалось, что это место было выбрано вдали от отеля Ordnance Hotel его соперника Джона Шевалье Кобболда, недалеко от железной дороги на Ландгард-роуд. На станции были товарные помещения, а также машинный цех.[1]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Тримли Железная дорога и пирс Феликстоу Пирс Феликстоу

В Великая Восточная железная дорога (GER) купила линию 5 июля 1887 года. Машинный цех был вскоре закрыт, но, как полагают, некоторое время спустя он использовался для угля и полива локомотивов. В конце концов, это было предпринято на станции Феликстоу Таун, которая была оборудована поворотной платформой. Рядом с паровозным цехом был большой трехдорожный навес, а в 1894 году была открыта мастерская по покраске вагонов, которая занималась покраской около 200 вагонов ежегодно.[Примечание 1] Это было относительно недолгим мероприятием в Феликстоу, так как расширение производственных мощностей в Стратфорд Воркс в конце 1900-х годов сделало бы учреждение ненужным. Он был отмечен как избыточный в 1927 году, когда он был определен для использования в качестве моторного отсека линии (оригинал был снесен).[2] но сгорел в 1930-х годах.[3]

Станция была расширена в 1888 году, но была построена новая и более удобно расположенная станция. Феликстоу Таун вокзал открылась 1 июля 1898 года. Первоначальная станция была переименована в Felixstowe Beach, а прямая линия из Ипсвича была закрыта, в результате все поезда теперь должны были делать обратный ход на новой станции.[4][5]

GER стал частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога 1 января 1923 г., и это, в свою очередь, стало Восточный регион Британских железных дорог 1 января 1948 года. Пассажирские поезда, идущие от станции Бич до пирса Феликстоу, были отозваны со 2 июля 1951 года. Низменная местность вокруг станции была затоплена 1 февраля 1953 года во время наводнения.[6]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Felixstowe Town Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Филиал Феликстоу		 Терминус

2 ноября 1959 г. были прекращены ежедневные пассажирские перевозки между городом Феликстоу и пляжем Феликстоу, после чего они работали только летом до конца сезона 1967 года, когда он полностью закрылся. Общественные грузовые перевозки были выведены из эксплуатации 5 декабря 1966 года, но линия оставалась открытой для грузовых перевозок в доки. Вскоре это стало намного тяжелее, чем после открытия нового контейнерного терминала в 1967 году. 13 мая 1970 года была открыта новая прямая линия, чтобы избежать необходимости разворачивать Феликстоу Таун.[6]

В 1971 году исходная сигнальная коробка была закрыта и заменена сборной конструкцией, расположенной возле железнодорожный переезд ворота. В 1976 году подъездные пути на станции были сняты, остался только один путь и неиспользуемая платформа.[7] Линия была уволена в 1999 году и с тех пор контролировалась Колчестер Панель сигнализации панели. Было решено поддерживать линию до пляжа Феликстоу в соответствии с пассажирскими стандартами на случай возобновления движения туда в будущем.[8] Здание вокзала было снесено Управлением стратегических железных дорог в апреле 2004 года, но платформа осталась нетронутой.[9] Совет графства Саффолк рассмотрел предложения о возобновлении работы станции в 2006 году.[10]

Описание

Остались только перрон и железнодорожный переезд.

Пляж Феликстоу расположен у подножия уклона, который спускает линию от Тримли до уровня моря. Единственная платформа находилась на восточной стороне линии к северу от железнодорожный переезд дороги, ведущей к самому пляжу. В 1888 году платформу увеличили до 510 футов (160 м), а за ней проложили дополнительную (тупиковую) дорогу. Сигнальный ящик с 30 рычагами находился на северном конце платформы до 1971 года, когда на западной стороне линии к северу от железнодорожного переезда было построено сооружение меньшего размера.[5]

Товарные помещения были предусмотрены на западной стороне линии напротив пассажирской станции. Сарай для двигателей с двумя дорогами находился к северу от него, на уровне у подножия уклона до Тримли.[5]

С 2004 года только платформа стояла у единственного пути к северу от железнодорожного переезда на Бич-Стейшн-роуд. На противоположной стороне железнодорожного переезда находятся Sidings Felixstowe Creek, развязка с железными дорогами в Порт Феликстоу.[11]

Примечания

  1. ^ В некоторых публикациях говорится, что ежегодно в Феликстоу перекрашивают 2000 вагонов, но такой объем маловероятен на таком маленьком депо.

Рекомендации

  1. ^ а б Quayle, H.I .; Брэдбери, Г. (1978). Железная дорога Феликстоу. Бланфорд Форум: Oakwood Press. С. 5–9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ Журнал Великого Восточного Железнодорожного Общества. Общество Великой Восточной железной дороги. 28: 16. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1987). Паровозные депо Великой Восточной железной дороги, часть 2. Дидкот: Дикий лебедь. п. 246. ISBN 0906867487.
  4. ^ Куэйл и Брэдбери 1978, стр. 9–16
  5. ^ а б c Аддерсон, Ричард; Кенуорти, Грэм (2003). Филиалы в Феликстоу и Альдебург. Мидхерст: Миддлтон Пресс. Рис. 48–58. ISBN 978-1-904474-20-3.
  6. ^ а б Куэйл и Брэдбери 1978, стр. 34–37
  7. ^ 125 лет на кону. Ипсвичский транспортный музей. 2003. с. 18. ISBN 1-904640-00-1.
  8. ^ Эбботт, Джеймс (апрель 1999 г.). «Железнодорожные перевозки». Современные железные дороги. Vol. 56 нет. 607. Ян Аллан. С. 244–248. ISSN 0026-8356.
  9. ^ «Станция Феликстоу-Бич разрушена». Получено 21 мая 2007.
  10. ^ «BBC News - Предлагаются новые вокзалы». 1 февраля 2006 г.. Получено 5 мая 2009.
  11. ^ Джейкобс, Джеральд (2006). Схема железнодорожных путей Книга 2: Восточная. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. п. 9. ISBN 0-954986-62-8.

внешняя ссылка