WikiDer > Меллис железнодорожная станция
Меллис | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Mellis c 1900. Ветка Eye находится справа от отправления поезда (в сторону Ипсвича и Лондона). | |
| Место расположения | Меллис, Округ Мид Саффолк объединенное Королевство |
| Ссылка на сетку | TM099745 |
| Платформы | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Eastern Union Railway |
| Предварительная группировка | Великая Восточная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 2 июля 1849 г. | Станция открыта |
| 2 апреля 1867 г. | Ветка глаза открылась |
| 7 ноября 1966 г. | Станция закрыта |
Меллис железнодорожная станция была станция в Меллис, Саффолк, Англия. Он был открыт в 1849 г. Eastern Union Railway на Великая Восточная магистраль из Лондон к Норвич. В 1867 г. Ветка глаза был открыт, и Меллис стал железнодорожным узлом.
2 февраля 1931 года железнодорожная ветка до Ока закрылась для пассажиров, но линия продолжала обслуживать грузовые перевозки до 1960-х гг. Меллис была закрыта в рамках крупномасштабного проекта Буковые распилы 7 ноября 1966 года, когда было прекращено местное сообщение между Ипсвичем и Норвичем.
Линия через Меллис была электрифицирована в 1986 году и обеспечивает регулярное пассажирское сообщение между Лондоном. Станция Ливерпуль-стрит и Норидж.
Открытие
Станция в Меллисе была предложена железной дорогой Ипсвич и Бери как часть их маршрута в Норидж. В железнодорожной отрасли произошли такие изменения, что в 1847 году железная дорога Ипсвич и Бери стала частью Eastern Union Railway, который начал обслуживание между Хоули и Бёрстоном 2 июля 1849 года.[1]
Железная дорога Восточного союза стала частью железной дороги Восточных графств в 1854 году, и ее заменила Великая Восточная железная дорога, которая взяла на себя эксплуатацию станции в 1862 году.[2]
История
Меллис выполняла функции железнодорожной станции в Оке, единственном крупном городе в этом районе; соединение конный омнибус бегал много лет. К 1860-м годам в Eye ощущались экономические последствия отсутствия железнодорожной сети, и предложения о ветке были реализованы с открытием Eye Branch в 1867 году.
Ветвь обслуживалась единственной платформой, которая отклонялась от основной линии; Здесь начинали свое путешествие пассажирские поезда в Око. По эту сторону станции проходил ряд товарных подъездных путей, связанных с работой филиала. В 1867 году на западной стороне линии был построен товарный склад, где по железной дороге также обслуживались кукурузная мельница и солод. Также были загоны для скота. Входящий трафик был в основном местным углем; исходящее движение было в основном сельскохозяйственным. Первоначально в Меллис заходило четыре основных поезда в день (четыре в сторону Ипсвича и четыре вниз в сторону Норвича), но к 1863 году их количество увеличилось до пяти. Три из них начались с Бишопсгейт железнодорожная станция в Лондоне, предшественник вокзала Ливерпуль-стрит, и два других из Ипсвича.
Перед Первой мировой войной ходило шесть поездов в день; так продолжалось до закрытия. Обычно у филиала Eye было четыре обратных рейса в день, соединяющихся с поездами главной линии.[3]
В 1923 г. Лондон и Северо-Восточная железная дорога взяла на себя эксплуатацию станции. В это время на станции базировалась маневровая лошадь для маневрирования товарного двора и подготовки товарных поездов для филиала «Око».[4]
Пассажирские перевозки на филиале Око прекратились 2 февраля 1931 года.
В 1948 г. национализация, станция и ее услуги стали частью Восточный регион Британских железных дорог.
Закрытие
В июле 1964 г. глазное отделение было закрыто, а в декабре - товарный двор станции. В 1965 году большая часть пути на Око-Ветке была поднята; некоторые путевые работы, оставшиеся на нижней (западной) стороне, были удалены в 1969 году.
Пассажирские перевозки были прекращены 7 ноября 1966 года, хотя само здание вокзала не было снесено до 1975 года. В середине 1980-х годов линия была электрифицирована, и с июня 1986 года линия была электрифицирована, и с июня 1986 года на ней была подведена электрическая сигнализация. чтобы заменить более раннюю структуру, и вскоре после этого остатки платформ были снесены.[5]
Сегодня от станции мало что осталось, по состоянию на 2020 год наиболее примечательными останками в этом районе являются бывшие солодовни (ныне мебельный магазин), мельница Робинсона (теперь апартаменты) и фундамент кукурузной мельницы Сэвла на северной стороне перехода.
Рекомендации
- ^ Кенуорти, Грэм (январь 2009 г.). «Станции GE часть 4 - М». Общество великих восточных железных дорог: 39.
- ^ Великая Восточная железная дорога Страницы 234 - 239, Сесил Дж. Аллен (Ян Аллан, 1955) ISBN 07110 0659 8
- ^ Кенуорти, Грэм (январь 2009 г.). «Станции GE часть 4 - М». Общество великих восточных железных дорог: 41.
- ^ Блум, A J (1974). «Маневрирование лошадей в доках Ипсвича». Бюллетень Ипсвича и районного исторического общества. 76.
- ^ Кенуорти, Грэм (январь 2009 г.). «Станции GE, часть 4 - Меллис». Общество великих восточных железных дорог: 43.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Дисс Линия и станция открыты | Великая Восточная железная дорога Основная линия | Finningham Линия открыта, станция закрыта | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Терминус | Великая Восточная железная дорога Ветка глаза | Яксли Холт Линия и станция закрыты | ||
внешняя ссылка
Координаты: 52 ° 19′45 ″ с.ш. 1 ° 04′47 ″ в.д. / 52,3291 ° с.ш.1,0797 ° в.