WikiDer > Фрэнк Джордж Гиббонс - Википедия

Frank George Gibbons - Wikipedia

Фрэнк Джордж Гиббонс
Родившийся(1899-06-13)13 июня 1899 г.
Питерборо, Англия
Умер21 мая 1932 г.(1932-05-21) (32 года)
Стэнтон, Саффолк, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяБританская армия
королевские воздушные силы
Годы службы1917–1932
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измерения
Битвы / войныПервая Мировая Война
 • Западный фронт
НаградыЗаслуженный летающий крест

Лейтенант Фрэнк Джордж Гиббонс DFC (13 июня 1899 - 21 мая 1932) был британцем Первая мировая война летающий ас ему приписывают четырнадцать воздушных побед. Он служил в Королевских ВВС после войны, пока не погиб в авиакатастрофе во время воздушной гонки.[1]

Служба Первой мировой войны

Смотрите также: Стандарты воздушной победы Первой мировой войны

Гиббонс присоединился к Королевский летающий корпус как авиамеханик (кадет) в июне 1917 г., а в ноябре получил звание младшего лейтенанта.[2] После завершения летного обучения Гиббонс был отправлен в № 22 эскадрилья RFC летать Бристоль F.2b двухместный истребитель. В апреле 1918 года он был произведен в лейтенанты, а 31 мая одержал свою первую воздушную победу. Это была первая в череде побед, сделавших его туз к 5 июня, одержав необходимые пять побед менее чем за неделю. Он одержал еще одну победу в конце июня и одержал одиночные победы в июле и августе, а затем забил еще одну серию из шести матчей между 2 и 27 сентября. Такие асы как Джон Джонс, Джон Умни, Рональд Флетчер, Валентин Коллинз, Кристофер Шеннон, и Джеймс Макдональд управлял орудиями наблюдателя, работая вместе с Гиббонсом. В своем последнем подсчете он уничтожил шесть немецких истребителей и выбил из-под контроля восемь других.[1] хотя его передняя пушка была ответственна только за три или четыре из них.[3] Он был назначен командир звена в и.о. капитана 5 ноября 1918 г.[1]

Список воздушных побед

Боевой рекорд[1]
Нет.Дата / времяСамолет/
Серийный номер.		ПротивникРезультатМесто расположенияПримечания
131 мая 1918 г.
@ 1915		Бристоль F.2b
(A7243)		Пфальц Д.IIIВне контроляК юго-востоку от АрментьерНаблюдатель: сержант Джон Джонс
21 июня 1918 г.
@ 1915		Бристоль F.2b
(C961)		Пфальц Д.IIIРазрушенErquinghemНаблюдатель: младший лейтенант. Джон Умни
3Пфальц Д.IIIРазрушен
42 июня 1918 г.
@ 1050		Бристоль F.2b
(C901)		Пфальц Д.IIIВне контроляСеверо-восток от ЛинзаНаблюдатель: сержант Джон Джонс
55 июня 1918 г.
@ 1915		Бристоль F.2b
(C929)		Пфальц Д.IIIВне контроляСеверо-восток от La BasséeНаблюдатель: сержант Рональд Флетчер
628 июня 1918 г.
@ 1015		Бристоль F.2b
(C989)		Fokker Dr.IРазрушенК северу от EstairesНаблюдатель: лейтенант Валентин Коллинз
710 июля 1918 г.
@ 0945		Бристоль F.2b
(C989)		Fokker Dr.IВне контроляЛилльНаблюдатель: лейтенант Валентин Коллинз
827 августа 1918 г.
@ 1345		Бристоль F.2b
(E2454)		Фоккер Д.VIIВне контроляДуэНаблюдатель: лейтенант Джеймс Макдональд
92 сентября 1918 г.
@ 1115		Бристоль F.2b
(D7894)		Фоккер Д.VIIРазрушенHaynecourtНаблюдатель: сержант Кристофер Шеннон
10Фоккер Д.VIIРазрушен
115 сентября 1918 г.
@ 1700		Бристоль F.2b
(E2454)		Фоккер Д.VIIВне контроляДуэНаблюдатель: сержант Кристофер Шеннон
1216 сентября 1918 г.
@ 1530		Бристоль F.2b
(E2454)		Фоккер Д.VIIВне контроляКенуа ВудНаблюдатель: сержант Кристофер Шеннон
1325 сентября 1918 г.
@ 1810		Бристоль F.2b
(E2477)		Фоккер Д.VIIРазрушенБурлон Вуд–КамбреНаблюдатель: младший лейтенант Дж. А. Оливер
1427 сентября 1918 г.
@ 0730		Бристоль F.2b
(F6040)		Фоккер Д.VIIВне контроляSensée Canal–CambraiНаблюдатель: сержант Кристофер Шеннон

Послевоенная военная карьера

Гиббонс оставался в эскадрилье № 22 до возвращения в Англию в начале 1919 года, когда его отправили в учебную школу № 10.[1] где за военную службу он был награжден Заслуженный летающий крест 3 июня.[4] В июле 1919 года его отправили на Ближний Восток для службы в № 111 эскадрилья основанный в Палестина,[1] но переведен в список безработных королевские воздушные силы 2 марта 1920 г.[5] 22 апреля ему было предоставлено Королевский аэроклуб Свидетельство авиатора № 7860, г.[6] и 15 июня он вернулся в королевские воздушные силы при предоставлении комиссии за короткую услугу в звании летный офицер с 9 июня 1920 г.[7] Позже в том же году он прошел курс инструкторов в Центральная летная школа.[1]

7 августа 1922 года во время Седьмого воздушного дерби в г. Кройдон Аэродром, он принял участие в воздушной эстафете на Кубок вызова воздушной лиги. Гиббонс летал на Avro в составе команды из трех человек, представляющих RAF Аксбридж против RAF Kenley. К сожалению, у его оппонента Авро отказал двигатель при взлете, и он вынужден был совершить вынужденную посадку, списав ходовую часть и винт, и соревнование было прекращено.[8][9]

26 декабря 1922 года Гиббонсу предоставили постоянную комиссию в ВВС Великобритании, а его краткосрочную комиссию за службу аннулировали.[10] 16 мая 1923 г. он был отправлен в № 208 эскадрилья, затем на основе Константинополь, Индюк,[11] летающий Бристоль F.2b истребители. 14 августа он был переведен в Аден Флайт,[12] отряд 208-й эскадрильи, базирующийся в г. РАФ Хормаксар, Аден.[13] 15 апреля 1925 года он вернулся в 208-ю эскадрилью, которая теперь базировалась в RAF Исмаилия, Египет.[14]

1 января 1926 года Гиббонс был произведен в лейтенант,[15] 22 января его перевели в ВВС Великобритании в Гелиополисе, Египет.[16] В конце концов он был переведен обратно в Home Establishment и отправлен на склад RAF в Аксбридже 4 ноября 1926 года.[17] 16 апреля 1927 г. он был назначен в № 19 эскадрилья, на базе RAF Duxford,[18] летающий Gloster Grebe, а затем на базу базовых самолетов на RAF Henlow в 30 июля,[19] пройти инженерный курс.[1] Гиббонс был избран в члены Королевский аэроклуб 14 марта 1928 г.[20] 1 августа 1929 года Гиббонс был направлен в летную школу № 5 в г. RAF Sealand,[21] служащий в штате на инженерных должностях.[1] Затем он был отправлен в RAF Calshot, база гидросамолетов на Саутгемптон Уотер, 5 января 1931 г.[22] пройти курс по навигации,[1] перед присоединением № 204 эскадрилья, отряд береговой разведки летит Супермарин Саутгемптон летающие лодки из RAF Mount Batten в Плимут Саунд 7 июля 1931 г.[23]

Воздушные гонки

Помимо карьеры в RAF Гиббонс также проявлял интерес к популярным воздушным гонкам того времени. Соревновался в 1930 г. Воздушная гонка King's Cup летающий Cirrus Hermes-двигатель Симмондс Спартанец G-AAMG, но пройти курс не удалось.[24] Он также летал в качестве штурмана к мистеру Х. Т. Эндрюсу на самолете Спартанская стрела в соревнованиях Circuit of Europe в середине 1930 года.[1]

В следующем году, 30 мая 1931 года, он принял участие в авиагонках Лондон-Ньюкасл, пилотируя самолет Гермес II-мощный спартанец G-AAHA со средней скоростью 118,7 миль в час (191,0 км / ч) и занял 4-е место.[25] На следующий день он посетил мероприятие Йоркширского авиаклуба в Шербурн-ин-Эльмет, приняв участие в 30-мильной воздушной гонке на своем Spartan и заняв третье место.[26] 25 июля 1931 года Гиббонс во второй раз принял участие в гонке King's Cup Air Race, снова на спартанском самолете. G-AAHA. Он лидировал на протяжении большей части гонки, но, наконец, на последнем этапе его обогнал летный офицер Э. К. Т. Эдвардс, летевший на Блэкберн Блюберд IV G-AACC принадлежащий Роберт Макэлпайн, и занял второе место всего на три минуты.[27][28] 3 октября 1931 г. он принял участие в гонке между Heston Aerodrome, Лондон и Кардифф, чтобы отметить открытие Кардифф Муниципальный аэродром. Гиббонс летал на Gipsy II-двигатель Спартанский Трехместный G-ABTT, и занял третье место, несмотря на Луи Стрэндж и его жена в качестве пассажиров.[29]

21 мая 1932 года Гиббонс снова летал на Трехместном самолете. G-ABTT в гонке, спонсируемой Утренняя почта,[30] когда его самолет врезался в дерево рядом с Стэнтон, Саффолк, убив его мгновенно. Считалось, что он смотрел на карту внутри кабины в момент аварии.[2] Плохая погода для полетов и формат гонки «точка-точка» могут показаться способствующими факторами.[31] Похороны Гиббонса состоялись в Ипсвич 25 мая 1931 г. Ему было 32 года, он не был женат.[2]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Фрэнк Джордж Гиббонс". Аэродром. 2016. Получено 25 января 2016.
  2. ^ а б c "Лейтенант полета Ф. Г. Гиббонс". Полет. XXIV (1222): 477. 27 мая 1932 г.. Получено 25 января 2016.
  3. ^ Берега, франки и гость (1990), п. 165.
  4. ^ «№ 31378». Лондонская газета (Добавка). 30 мая 1919 г. с. 7031.
  5. ^ «№ 31816». Лондонская газета. 9 марта 1920 г. с. 2907.
  6. ^ «Сертификаты авиаторов». Полет. XII (591): 443. 22 апреля 1920 г.. Получено 25 января 2016.
  7. ^ «№ 31942». Лондонская газета. 15 июня 1920 г. с. 6587.
  8. ^ "Кубок Вызова Воздушной лиги". Полет. XIV (710): 438. 3 августа 1922 г.. Получено 25 января 2016.
  9. ^ "Седьмое воздушное дерби". Полет. XIV (711): 450–451. 10 августа 1922 г.. Получено 25 января 2016.
  10. ^ «№ 32780». Лондонская газета. 26 декабря 1922 г. с. 9119.
  11. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XV (762): 463. 2 августа 1923 г.. Получено 25 января 2016.
  12. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XV (767): 539. 6 сентября 1923 г.. Получено 25 января 2016.
  13. ^ Баррасс, М. Б. (2015). "Aden Flight: персонал и локации". Власть - история организации RAF. Получено 25 января 2016.
  14. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XVII (856): 313. 21 мая 1925 г.. Получено 25 января 2016.
  15. ^ «№ 33119». Лондонская газета (Добавка). 29 декабря 1925 г. с. 10.
  16. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XVIII (895): 99.18 февраля 1926 г.. Получено 25 января 2016.
  17. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XVIII (936): 797. 2 декабря 1926 г.. Получено 25 января 2016.
  18. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIX (952): 181. 24 марта 1927 г.. Получено 25 января 2016.
  19. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIX (974): 601. 25 августа 1927 г.. Получено 25 января 2016.
  20. ^ «Роял Аэро Клуб». Полет. XX (1004): 192. 22 марта 1928 г.. Получено 25 января 2016.
  21. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXI (885): 1077. 15 августа 1929 г.. Получено 25 января 2016.
  22. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXIII (1152): 87. 23 января 1931 г.. Получено 25 января 2016.
  23. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXIII (1180): 797. 7 августа 1931 г.. Получено 25 января 2016.
  24. ^ "Воздушная гонка King's Cup". Полет. XXII (1124): 774. 11 июля 1930 г.. Получено 25 января 2016.
  25. ^ «Гонка Лондон-Ньюкасл». Полет. XXIII (1171): 501. 5 июня 1931 г.. Получено 25 января 2016.
  26. ^ "Праздник Йоркширского авиаклуба". Полет. XXIII (1171): 503. 5 июня 1931 г.. Получено 25 января 2016.
  27. ^ "Воздушная гонка на Кубок Короля". Полет. XXIII (1179): 747. 31 июля 1931 г.. Получено 25 января 2016.
  28. ^ "Воздушная гонка на Кубок Короля". Полет. XXIII (1179): 756. 31 июля 1931 г.. Получено 25 января 2016.
  29. ^ "Кардиффская встреча". Полет. XXIII (1189): 1016–1017. 9 октября 1931 г.. Получено 25 января 2016.
  30. ^ "Утренняя почтовая гонка". Полет. XXIV (1223): 492. 3 июня 1932 г.. Получено 25 января 2016.
  31. ^ "Триумф любителей". Полет. XXIV (1222): 464. 27 мая 1931 г.. Получено 25 января 2016.
Библиография
  • Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.CS1 maint: ref = harv (связь)