WikiDer > Франц Гётц (пилот)

Franz Götz (pilot)
Эта статья о немецком летчике-истребителе времен Второй мировой войны. Для использования в других целях см. Франц Гётц.
Франц Гётц
Franz Götz.jpg
Родившийся(1913-01-28)28 января 1913 г.
Обертсрот в районе г. Раштатт, Германия
Умер4 мая 1980 г.(1980-05-04) (67 лет)
Ашаффенбург
Верность нацистская Германия
 Западная Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
КлассифицироватьОсновной (Вермахт)
Оберст (Бундесвер)
Единица измеренияJG 53, JG 26
Команды проведены9./JG 53, III./JG 53, JG 26
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыРыцарский крест Железного креста

Франц Гётц (28 января 1913 - 4 мая 1980) был немец Люфтваффе военный летчик и командир крыла в течение Вторая Мировая Война. Как истребительЕму приписывают 63 сбитых вражеских самолета в 766 боевых вылетах. Большинство его побед было заявлено над Западный фронт, включая пять четырехмоторных бомбардировщиков, с девятнадцатью претензиями на Восточный фронт.

Рожден в Обертсрот, Гётц вырос в Веймарская республика и нацистская Германия и пошел добровольцем на военную службу в Рейхсвер. В 1935 году переведен в Люфтваффе (ВВС). После летной подготовки его перевели в Jagdgeschwader 53 (JG 53-53-й истребительный авиаполк). После начала Второй мировой войны он одержал свою первую воздушную победу 14 мая 1940 г. Битва за Францию. В сентябре 1940 г. Битва за Британию, он был назначен Staffelkapitän (командир эскадрильи) 9. Staffel (7-я эскадрилья) JG 53. Гётц тогда участвовал в воздушных боях Операция Барбаросса, немецкое вторжение в Советский союз а в сентябре 1941 года он переехал со своей группой в Средиземноморский театр. Сражаясь на этом театре военных действий, он был удостоен награды Рыцарский крест Железного креста 4 сентября 1942 г. и был назначен Gruppenkommandeur (командир группы) III в. Gruppe (3-я группа) JG 53 в октябре 1942 г. В январе 1945 г. Гётц стал последним Geschwaderkommodore (командир крыла) Jagdgeschwader 26 «Шлагетер». После Второй мировой войны он вернулся на военную службу в Бундесвер и стал офицером в Бундеслуфтваффе. Он умер 4 мая 1980 г. в г. Ашаффенбург.

Ранняя жизнь и карьера

Гётц родился 28 января 1913 года в Обертсроте, современная часть Gernsbach, в то время в Великое Герцогство Баден из Германская Империя. В 1935 г. переведен из Рейхсвер к вновь возникающим Люфтваффе где прошел подготовку на летчика-истребителя.[1] 26 сентября 1939 г. Jagdgeschwader 53 (JG 53-53-й истребительный авиаполк) было приказано сформировать его III. Gruppe (3-я группа). Руководство Gruppe был отдан Гауптманн Вернер Мёльдерс в Аэродром Висбаден – Эрбенхайм. Становление 7. Staffel (7-я эскадрилья) возглавил Оберлейтенант Вольф-Дитрих Вильке и Гётц был назначен в эту эскадрилью в звании Оберфельдфебель (старшина). В то время Gruppe был оснащен Мессершмитт Bf 109 Э.[2]

Вторая Мировая Война

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу, 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторгся в Польшу. 2–16 января 1940 г. Гётц и другие пилоты из III. Gruppe пошел на кататься на лыжах отпуск в Форарльберг.[3] 11 марта 1940 года он стал свидетелем второй воздушной победы Вилке, которая была заявлена ​​около "угол трех наций"к северу от Мец вовремя "Фальшивая война«период Великой Отечественной войны.[4] В Битва за Францию, немецкое вторжение во Францию ​​и Низкие страны, началась 10 мая 1940 года. 14 мая он вступил в воздушный бой с французскими войсками. Моран-Солнье M.S.406 истребители и заявили, что один из самолетов сбит.[5] 26 мая III. Gruppe переехал на аэродром в Лор.[6] На следующий день Гётц одержал победу в воздухе над M.S.406, сбитым в 10 км к югу от Creil.[7] Его ведомый Unteroffizier Эрнст Пошенридер также подал иск в отношении этого французского самолета, но позже претензия была зачислена на имя Гетца.[8]

Bf 109 E-1 из JG 53, аналогичный тем, на которых летал Гетц в то время.

5 июня немецкий форсированный Осенняя гниль (Case Red), второй этап завоевания Франции. В тот день Гётц одержал свою четвертую воздушную победу. Potez 63 уничтожен за Нойон-Компьень зона боевых действий.[9] На следующий день III. Gruppe вступил в бой с двенадцатью французскими Блох MB.152 истребители рядом Суассон.[10] За потерю одного пилота, взятого в плен, III одержал четыре воздушные победы. Gruppe пилоты, в том числе один из которых был зачислен на счет Гётца.[11] 9 июня Группа армий А начал свою атаку на Ретель и Суассон в попытке пересечь Aisne.[10] В поддержку этой атаки Гётц заявил Curtiss P-36 Hawk истребитель сбит возле Ретеля и Аттиньи.[12] 10 и 11 июня JG 53 выполнил несколько боевых вылетов в районе боевых действий Эны близ Реймс. Там 11 июня Гетц одержал свою последнюю воздушную победу во время битвы за Францию, сбив истребитель MB.152.[13]

Вовремя Битва за Британию, Гётце одержал свою седьмую воздушную победу 8 сентября 1940 года после того, как получил звание Оберлейтенант (старший лейтенант) и приписан к 9. Staffel. В тот день JG 53 сопровождал бомбардировщики в Лондон, и ему приписывали сбитый королевские воздушные силы (РАФ) Hawker Hurricane истребитель.[14] В то время 9. Staffel находился под командованием Оберлейтенант Якоб Столл.[15] 15 сентября, также известный как День битвы за Британию, Гетц сбил еще один ураган во время III. Gruppe'вторая миссия дня, когда они столкнулись примерно с 25-30 истребителями RAF около Tonbridge.[16] Два дня спустя II. и III. Gruppe JG 53 совершили вылеты над юго-восточной Англией, где участвовали в боях с истребителями RAF из № 501, № 41 и 611-я эскадрилья. Во время этой встречи Столл был сбит и опубликован как пропавший без вести.[16] В результате Гётц был назначен Staffelkapitän из 9. Staffel.[17] На следующий день JG 53 совершил три вылета по сопровождению бомбардировщиков в Лондон. В тот день Гётцу приписывают свою девятую воздушную победу, когда он сбил Супермарин Спитфайр истребитель.[18] 14 ноября Гётц был награжден Почетный кубок люфтваффе (Ehrenpokal der Luftwaffe).[1]

III. Gruppe был выведен с Ла-Манш 19 декабря и переведен в г. Mönchengladbach. Там Gruppe пополнился, пока пилоты были отправлены на лыжный отдых до конца января 1941 года. Затем они получили полный комплект самолетов Bf 109 F-2. Пилоты продолжили обучение и ознакомление с этим новым самолетом до 18 марта III. Gruppe снова был заказан Английский канал где они базировались в Берк-сюр-Мер.[19] 7 мая Гётц заявил, что Спитфайр был сбит около Дувр во время дневной миссии. Это была его последняя заявка на Ла-Манш.[20]

Операция Барбаросса

8 июня 1941 г. основная часть авиации JG 53 двинулась через Jever, в северной Германии, в Мангейм-Сандхофен. Там самолет прошел капитальный ремонт перед движением на восток.[21] 12 июня III. Gruppe получил приказ о переводе на передовой аэродром на Соболево. 21 июня Geschwaderkommodore (командир крыла) JG 53 и его Gruppenkommandeure были вызваны поблизости Сувалки, куда Генералфельдмаршал (фельдмаршал) Альберт Кессельринг дал окончательные инструкции для предстоящей атаки. Вилке, который был назначен Gruppenkommandeur III. Gruppe 12 августа 1940 г.,[15] в тот вечер проинформировал своих пилотов.[22]

22 июня Geschwader пересекли воздушное пространство СССР в поддержку Операция Барбаросса, вторжение в Советский Союз, открывшее Восточный фронт.[23] В тот вечер Гётц потребовал Кочеригин ДИ-6 сбил.[24] 25 июня III. Gruppe переехал в Вильно и Гётц заявил об уничтожении Туполев СБ бомбардировщик.[24][25] К 25 июля III. Gruppe переехал на передовой аэродром Вардина.[26] На следующий день Гётцу засчитали четыре воздушные победы, Петляков Пе-2 и три Ильюшин ДБ-3 бомбардировщики.[27]

III. Gruppe начал возвращаться в Германию в начале октября 1941 года. 4 октября авиация покинула Советский Союз, а наземные части были доставлены поездом в Мангейм 13 октября. С 22 июня 1941 г. III. Gruppe одержал 769 воздушных побед, потеряв 6 пилотов убитыми, 7 пропавшими без вести, 2 взятыми в плен и 12 ранеными.[28] По возвращении он получил Немецкий крест в золоте (Deutsches Kreuz в золоте), награжден 15 октября 1941 г.[29]

Северная Африка, Мальта и Италия

Затем Гётц служил с JG 53 в Средиземноморском театре. 20 мая 1942 г. III. Gruppe был переведен из Сицилии в Северную Африку, где Gruppe изначально базировалась в Авиабаза Мартуба и поставлен под командование Основной Эрих Герлитц.[30] Гётц одержал свою первую воздушную победу в этом театре 10 июня, когда он сбил Спитфайр в районе Бир Хакейм.[31] Он был награжден Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) 4 сентября 1942 года после 40 воздушных побед.[32] 27 октября 1942 г. Вторая битва при Эль-Аламейне все еще бушевал, III. Gruppe был выведен из Северной Африки и отправлен в Таранто. За период с 20 мая по 27 октября группа одержала 113 воздушных побед, потеряв одиннадцать пилотов. убит в бою, двое пропали без вести, четверо взяты заключенный войны, и десять летчиков ранены.[33] После возвращения из Северной Африки III. Gruppe получили 42 заводских новых Bf 109 G-4 trop, первый Gruppe JG 53, чтобы получить этот самолет. В Gruppe затем переехали на Сицилию, где базировались Санто Пьетро. Там 1 ноября Гетц заявил, что «Спитфайр» был сбит в 20 км к востоку от Гозо[34] Где-то в ноябре 1942 года он заменил Герлица на посту Gruppenkommandeur (командир группы) III в. Gruppe JG 53.[35]

22 января 1944 г. Союзник силы запущены Операция Shingle, высадка десанта в районе г. Анцио и Неттуно.[36] В защиту этого нападения III. Gruppe было приказано переехать из Виллорба в северной Италии Орвието ближе к зоне боевых действий.[37] Гетц одержал свои последние воздушные победы в Италии 26 мая. Во время разведывательной миссии к северу от Анцио ему приписали два истребителя Спитфайр, сбитых недалеко от Марта.[38] Три дня спустя III. Gruppe начал отход из района боевых действий Анцио, прибыв в Maniago 2 июня.[39]

Оборона рейха

28 июня 1944 г. III. Gruppe прибыл поездом в Bad Lippspringe где они будут базироваться для полетов в Оборона рейха. Там Gruppe был назначен ряд неопытных пилотов непосредственно из Ergänungsgruppe, дополнительное учебное подразделение JG 53. В течение следующих недель Гётц и его командиры эскадрильи дополнительно тренировали и готовили этих пилотов к их первым боевым вылетам.[40] В Gruppe получил полный комплект самолетов Bf 109 G-6, большинство из которых оснащены 20-мм пушками. MG 151/20 подкрылье стручок пистолета. Гетц приказал удалить эти гондолы, поскольку дополнительный вес отрицательно сказался на управляемости, снизив эффективность Bf 109 в бою истребитель против истребителя.[41] Он утверждал Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщик 24 августа 1944 г. над Lüneburger Heide.[42]

Готовясь к Операция Bodenplatte, неудачная попытка получить превосходство в воздухе во время застойной стадии Битва за выступ, основная масса JG 53, за исключением III. Gruppe, получил задание атаковать аэродром USAAF в Авиабаза Мец-Фрескати. III. Gruppe была поставлена ​​цель атаковать Этан Аэродром, аэродром, расположенный примерно в 45 км (28 миль) к северо-западу от Меца. Гётц проинформировал своих пилотов на аэродроме в Кирлах о предстоящей миссии и ее целях вечером 31 декабря 1944 года. Каждый пилот должен был подписать «контракт», в котором говорилось, что они выполнят не менее трех обстрел атаки на цель.[43] III. Gruppe взлетел в Киррлахе в 08:30 1 января 1945 г. Юнкерс Ju 88 направляя их к цели.[44] В окрестностях неподалеку от Кайзерслаутерн, то Gruppe подвергся нападению со стороны Республика P-47 Thunderbolt истребители, которые сбили или значительно повредили двенадцать самолетов, так что им пришлось вынужденная посадка, ни один из пилотов не погиб в бою. Взамен III. Gruppe Пилоты заявили, что один из истребителей P-47 был сбит, а также было зафиксировано дальнейшее возможное уничтожение.[45] 17 января 1945 года Гетц передал командование III. Gruppe к Гауптманн Зигфрид Луккенбах.[46]

Командир крыла Jagdgeschwader 26

28 января 1945 года Гётц был назначен Geschwaderkommodore из Jagdgeschwader 26 (JG 26–26-й истребительный авиаполк), базируется в Фюрстенау. Он заменил Оберст Йозеф Приллер который был переведен на штабную должность с Инспектор истребителей.[47] По словам Вила, Гетц одержал семь воздушных побед, летая на JG 26.[48] В связи с ухудшением военной ситуации 25 марта Гетц был вынужден распустить III. Gruppe JG 26 на Delmenhorst, самолет и пилоты были разделены на три оставшиеся группы.[49] Менее чем через три недели VI. Gruppe было приказано распустить в Stade 9 апреля оставшиеся в строю самолеты были переданы I. и II. Gruppe.[50]

Эмблема JG 26

3 мая 1945 г. Geschwaderstab (штаб-квартира) перемещена в Аэродром Фленсбург. На следующий день Капитуляция Германии на Люнебургской пустоши, то безоговорочная капитуляция немецких войск в Нидерланды, северо-запад Германии, включая все острова, в Дания и все военно-морские корабли в тех областях были подписаны. В тот вечер, в 23:50, Генералфельдмаршал Роберт Риттер фон Грейм, недавно назначенный главнокомандующим Люфтваффе, приказал Гётцу перебазировать JG 26 либо на Прага или же Норвегия, чтобы продолжить борьбу против Советского Союза.[51] 4 мая II. Gruppe был основан на Хузум. В Gruppe был уже без своего командира, Haupmann 1 мая Пауль Шаудер попал в плен. Пилоты обсуждали приказ фон Грейма. В то время как половина из них предпочла остаться в Хузуме и сдалась британцам, около десяти пилотов попытались вылететь в Норвегию. Однако большинство из них добрались до Дании только из-за нехватки топлива.[52] Я. Gruppeпод командованием Основной Карл Борриссдался 6 мая во Фленсбурге.[53]

Fw 190 D-13 / R11, "Жёлтая 10" из Музей истребителей Чамплина, Феникс, Аризона, гр. 1995 г.

Где-то в марте 1945 года Гётцу было поручено Фокке Вульф Fw 190 Д-13 / Р11 «Жёлтая 10» (Werknummer 836017 - заводской номер). Этот самолет был передан британцам во Фленсбурге в Северной Германии. Вскоре после войны британцы заинтересовались характеристиками и оценкой перспективного немецкого Fw 190 D-13. В то время как в Фленсбург Британское крыло разоружения хотело увидеть, как этот истребитель будет выступать против одного из своих лучших, Hawker Tempest. Подошел командир эскадрильи Эванс. Основной Хайнц Ланге и попросил его летать имитация боя против одного из их пилотов. Ланге согласился, хотя у него было всего 10 полетов на D-9.[54] Имитация воздушного боя проводилась на высоте 10 000 футов (3 000 м) с топливом, достаточным только для полета, и без боеприпасов. В конце концов, машины были сопоставлены. Ланге оценил, что исход такого соревнования во многом зависел от навыков отдельного пилота. В то время Ланге не знал, что он летал на D-13, а скорее принял D-9. «Желтая 10» в дальнейшем подверглась инсценировке боя, когда 25 июня 1945 г. Оберлейтенант Гюнтер Йостен был предложен полет для сравнения с другим Tempest.[54] Этот очень редкий Fw 190 D-13 / R11 теперь выставлен на Музей летающего наследия и боевой брони в Эверетт, Вашингтон, который недавно получил Юнкерс Юмо 213 двигатель снова заработал. Однако он больше не будет летать.[55]

Более поздняя жизнь

После Второй мировой войны Гётц вернулся на военную службу в Бундесвер и стал офицером в Бундеслуфтваффе. 26 октября 1963 г. Оберштейнант Гётц входил в состав немецкой делегации во главе с Епископ Эссен, Кардинал Франц Хенгсбах, посетивший частную аудиенцию, проводимую Папа Павел VI.[56] Он ушел из Бундесвер в звании Оберст (полковник) и умер 4 мая 1980 г. Ашаффенбург.[57]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

По словам Обермайера, Гетцу приписывают 63 воздушные победы, заявленные в 766 боевых вылетах, 19 на Восточном фронте и 44 на Восточном фронте. Западный фронт, в том числе пять четырехмоторных бомбардировщиков.[1] Мэтьюз и Форман, авторы Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победахисследовал Федеральный архив Германии и заявляют, что он одержал более 55 воздушных побед, а также еще два неподтвержденных заявления. Это число подтвержденных заявлений включает 21 воздушную победу на Восточном фронте и более 34 на Западном фронте, в том числе как минимум три четырехмоторных бомбардировщика. Предполагаемые семь воздушных побед, о которых заявил Гётц во время полета на JG 26, не могут быть проверены через Федеральные архивы Германии.[58]

Заявления о победах были зарегистрированы в карте-справочнике (PQ = Планквадрат), например «PQ AO». Сетка люфтваффе (Jägermeldenetz) покрыл всю Европу, запад России и Северную Африку и состоял из прямоугольников размером 15 минут из широта на 30 минут долгота, площадью около 360 квадратных миль (930 км2). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить территорию размером 3 × 4 км.[59]

Награды

Примечания

  1. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 05:15.[63]
  2. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 07:30.[63]
  3. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 12:50.[63]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d Обермайер 1989, п. 119.
  2. ^ Прин 1997С. 50–51.
  3. ^ Прин 1997С. 70–71.
  4. ^ Прин 1997, п. 75.
  5. ^ Прин 1997, п. 103.
  6. ^ Prien et al. 2000 г., п. 347.
  7. ^ а б Prien et al. 2000 г., п. 355.
  8. ^ Прин 1997, п. 112.
  9. ^ Прин 1997, п. 117.
  10. ^ а б Прин 1997, п. 120.
  11. ^ Prien et al. 2000 г.С. 356, 358.
  12. ^ а б c Prien et al. 2000 г., п. 357.
  13. ^ Прин 1997, п. 121.
  14. ^ Прин 1997, п. 155.
  15. ^ а б Prien et al. 2002 г., п. 260.
  16. ^ а б Прин 1997, п. 160.
  17. ^ Госс 2017, п. 82.
  18. ^ Прин 1997, п. 163.
  19. ^ Prien et al. 2002 г., п. 256.
  20. ^ Прин 1997, п. 231.
  21. ^ Прин 1997, п. 252.
  22. ^ Прин 1997, п. 253.
  23. ^ Прин 1997, п. 262.
  24. ^ а б c d Prien et al. 2003 г., п. 159.
  25. ^ Прин 1997, п. 266.
  26. ^ Прин 1997, п. 286.
  27. ^ а б c d е ж Prien et al. 2003 г., п. 163.
  28. ^ Прин 1997, с. 299, 301.
  29. ^ Мэтьюз и Форман 2015, п. 404.
  30. ^ Прин 1998, п. 434.
  31. ^ Прин 1998, п. 438.
  32. ^ Прин 1998, п. 449.
  33. ^ Прин 1998, п. 459.
  34. ^ Prien et al. 2004 г.С. 210, 228.
  35. ^ Prien et al. 2004 г., п. 213.
  36. ^ Прин 1991, п. 1066.
  37. ^ Прин 1991, п. 1067.
  38. ^ Прин 1991, с. 1148, 1681.
  39. ^ Прин 1991С. 1148–1149.
  40. ^ Прин 1991, п. 1374.
  41. ^ Прин 1991, п. 1377.
  42. ^ Weal 2006, п. 80.
  43. ^ Прин 1991С. 1478–1479.
  44. ^ Прин 1991, п. 1491.
  45. ^ Прин 1991С. 1494–1495.
  46. ^ Прин 1991, п. 1517.
  47. ^ Колдуэлл 1998, п. 424.
  48. ^ Weal 1996, п. 95.
  49. ^ Колдуэлл 1998С. 449–450.
  50. ^ Колдуэлл 1998, п. 462.
  51. ^ Колдуэлл 1998, п. 476.
  52. ^ Колдуэлл 1998С. 474, 476–477.
  53. ^ Колдуэлл 1998, п. 478.
  54. ^ а б Crandall 2000, п. 17.
  55. ^ Fw 190 D-13 / R11.
  56. ^ Килиан 2018, п. 76.
  57. ^ а б Шерцер 2007, п. 340.
  58. ^ Мэтьюз и Форман 2015С. 404–406.
  59. ^ Планквадрат.
  60. ^ Мэтьюз и Форман 2015С. 404–405.
  61. ^ а б Prien et al. 2000 г., п. 353.
  62. ^ а б Prien et al. 2000 г., п. 356.
  63. ^ а б c d е ж грамм час я Мэтьюз и Форман 2015, п. 405.
  64. ^ Prien et al. 2002 г., п. 267.
  65. ^ а б c d Prien et al. 2002 г., п. 269.
  66. ^ а б c d Prien et al. 2003 г., п. 165.
  67. ^ а б c d Prien et al. 2003 г., п. 166.
  68. ^ а б c Prien et al. 2003 г., п. 164.
  69. ^ а б c Prien et al. 2003 г., п. 167.
  70. ^ а б Prien et al. 2004 г., п. 221.
  71. ^ а б c d Prien et al. 2004 г., п. 224.
  72. ^ а б c Prien et al. 2004 г., п. 225.
  73. ^ Prien et al. 2004 г., п. 228.
  74. ^ Prien et al. 2011 г., п. 267.
  75. ^ Prien et al. 2011 г., п. 269.
  76. ^ а б c Prien et al. 2011 г., п. 268.
  77. ^ а б Prien et al. 2011 г., п. 272.
  78. ^ а б c Прин 1991, п. 1681.
  79. ^ а б c d е Прин 1991, п. 1684.
  80. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 143.
  81. ^ Fellgiebel 2000, п. 198.

Библиография

  • Бергстрём, Кристер. "Сайт" Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда ". Идентификация планквадрата Люфтваффе. Архивировано из оригинал 22 декабря 2018 г.. Получено 30 октября 2020.
  • Колдуэлл, Дональд Л. (1998). Военный дневник JG 26: том второй, 1943–1945 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-898697-86-2.
  • Крэндалл, Джерри (2000). Yellow 10 История ультраредкого Fw 190 D-13. Гамильтон, MT: Eagle Edition. ISBN 978-0-9660706-3-7.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Госс, Крис (2017). Jagdgeschwader 53 'Pik-As' Bf 109 Aces 1940 года. Лондон, Великобритания: Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-4728-1873-7.
  • Килиан, Дитер (2018). Bibel - Kirche - Militär. Christentum und Soldatsein im Wandel der Zeit [Библия - Церковь - Военная. Христианство и солдат сквозь века] (на немецком). Нордерштедт, Германия. ISBN 978-3-7528-9166-9.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 2 G – L. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-19-6.
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.
  • Прин, Йохен (1991). Pik-As: Geschichte des Jagdgeschwaders 53 - 3 - Das Ende in Italien 1944, Rumänien, Ungarn 1944/45, Einsatz zur Verteidigung des Reiches 1943–1945 [Пиковый туз: история истребительного авиаполка 53 - 3 - Конец Италии 1944, Румыния, Венгрия 1944/45, оборона Рейха 1943–1945] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-16-8.
  • Прин, Йохен (1997). Jagdgeschwader 53: История гешвадера "Pik As" Март 1937 - май 1942. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-0175-9.
  • Прин, Йохен (1998). Jagdgeschwader 53 История гешвадера "Pik As" Май 1942 - январь 1944. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-0292-3.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2000). Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934–1945 Teil 3 - Einsatz in Dänemark und Norwegen 9.4. бис 30.11.1940 — Der Feldzug im Westen 10.5. бис 25 июня 1940 г. [Ассоциация летчиков-истребителей немецкого Люфтваффе 1934-1945 гг. Часть 3 - Назначения в Дании и Норвегии с 9 апреля по 30 ноября 1940 г. - Кампания на Западе с 10 мая по 25 июня 1940 г.] (на немецком). Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-61-8.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - часть 4 / II - Einsatz am Kanal und über England - 26.6.1940 по 21.6.1941 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 4 / II - Действия у Ла-Манша и над Англией - 26 июня 1940 г. по 21 июня 1941 г.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-64-9.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 6 / II - Unternehmen «BARBAROSSA» - Einsatz im Osten - 22.6. бис 5.12.1941 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 гг. - Часть 6 / II - Операция «Барбаросса» - Действия на Востоке - 22 июня - 5 декабря 1941 г.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-70-0.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2004). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 8 / II - Einsatz im Mittelmeerraum - ноябрь 1941 г. - декабрь 1942 г. [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 8 / II - Действия на Средиземном море - ноябрь 1941 г. - декабрь 1942 г.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-74-8.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2011). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - часть 11 / II - Einsatz im Mittelmeerraum - с 1.1 по 31 декабря 1943 года [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 11 / II - Действия на Средиземноморском театре военных действий - с 1 января по 31 декабря 1943 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-942943-00-0.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Уил, Джон (1996). Фокке-Вульф Fw 190 Aces of the Western Front. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-595-1.
  • Уил, Джон (2006). Bf 109 Защита рейха Тузы. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-879-3.
  • «Фокке-Вульф Fw 190 Д-13 (Дора)». Музей летающего наследия и боевой брони. Получено 3 ноября 2020.
Военные службы
Предшествует
Оберст Йозеф Приллер		 Командующий Jagdgeschwader 26 "Шлагетер"
28 января 1945 г. - 7 мая 1945 г.		Преемник
никто