WikiDer > Гюнтер Йостен

Günther Josten

Гюнтер Йостен
Гюнтер Йостен.jpg
Гюнтер Йостен
Родившийся(1921-11-07)7 ноября 1921 г.
Ринерн в Хамм
Умер7 июля 2004 г.(2004-07-07) (82 года)
Аурих
Верность нацистская Германия (к 1945 г.)
 Западная Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Bundeswehrkreuz (Железный крест) ВВС Германии
Годы службы1940–45, 1956–81
Классифицировать
Единица измеренияEJGr Ost, JG 51
JG 73, JG 71
ВВС союзников в Центральной Европе
Команды проведены3./JG 51, IV./JG 51, JG 71
Битвы / войны
НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями
Другая работаСтоляр, деревообрабатывающая промышленность

Гюнтер Йостен (7 ноября 1921 - 7 июля 2004) был немец Люфтваффе военный летчик во время Вторая Мировая Война, а истребитель На счету 178 сбитых вражеских самолетов в 420 боевых вылетах. Восточный фронт. После Второй мировой войны он служил во вновь созданном Западная Германияс Воздушные силы в Бундесвер.

Йостен пошел добровольцем на военную службу в Люфтваффе из нацистская Германия после начала Второй мировой войны. Был принят в 1940 г. и после летной подготовки попал в 1-ю группу Jagdgeschwader 51 "Мёльдерс" (JG 51-51 истребительный авиаполк) на Восточном фронте. Он одержал свою первую воздушную победу в феврале 1943 года, и после 84 воздушных побед он был награжден Рыцарский крест Железного креста в феврале 1944 года. В июле 1944 года он был назначен командиром 3-й эскадрильи JG 51, а 20 июля Йостен одержал 100-ю победу в воздушном бою. После того, как он одержал свою 161-ю воздушную победу, он был награжден Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями 28 марта 1945 г. 12 апреля 1945 г. назначен командиром 4-й группы JG 51.

5 мая 1945 года Йостен был интернирован британскими оккупационными властями. После освобождения работал в частном секторе. После перевооружения Федеральная Республика ГерманииЙостен присоединился к ВВС Бундесвера в 1956 году. В 1962 году он был назначен командиром крыла Бундесвера. Jagdgeschwader 71 «Рихтгофен» (JG 71–71-й истребительный авиаполк). С 1967 по 1970 год он был назначен заместителем командующего НАТО's Центр системных операций в Брокцетеле, в Аурих. В октябре 1970 года его перевели в ВВС союзников в Центральной Европе на Авиабаза Рамштайн. Там он возглавил штаб воздушной обороны. Его последняя служебная должность перед уходом в отставку в 1981 году была заместителем командира 4-й авиационной дивизии. Йостен, налетавший 3250 часов, 1580 из которых были во время Второй мировой войны, погиб в 2004 году.

Ранняя жизнь и карьера

Йостен родился 7 ноября 1921 года в Ринерн, ныне городок Хамм, в Провинция Вестфалия во время Веймарская республика.[1] Он был вторым сыном после своего старшего брата Рейнхарда Йоханнеса Йостена и его жены Гертрауд.[Примечание 1] Его отец был протестантским пастором Kölleda в Тюрингия. В октябре 1935 г. Reichsluftfahrtministerium (Министерство авиации) решило построить аэродром в Келледе, что побудило его и его брата стать авиатором. Йостен посетил школа-интернат Шульпфорта. Школа была превращена в Национальные политические институты образования (Nationalpolitische Erziehungsanstalt—Напола), а Средняя школа основан в рамках недавно созданного Нацистское государство, 16 августа 1935 г. Целью школ в Наполе было воспитать новое поколение для политического, военного и административного руководства Третий рейх. 25 мая 1938 года Йостен совершил свой первый полет на самолете с резиновым двигателем. DFS 35 планер с Национал-социалистический корпус летчиков из Наумбург.[4]

Главное здание Schulpforta, 2014 г.

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу, 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторгся в Польшу. После начала боевых действий Йостен сразу же пошел добровольцем на военную службу в Люфтваффе. В Вермахт потребовалось время, чтобы принять и обработать его заявление. В январе 1940 г. он был направлен в Fliegerausbildungsstelle (Центр подготовки авиаторов) в Веймар-Нора а 11 апреля его отправили в Fliegerausbildungs-Полк 61 (61-й учебный авиационный полк) в г. Ошац. Сначала он боялся стать воздушный стрелок но его желание стать пилотом было удовлетворено, и он был отправлен в Luftwaffen-Flugzeugführerschule A / B 4 (летная школа для лицензия пилота) в Прага-Гбелл.[5][Заметка 2] 31 августа 1940 года ему было разрешено вернуться в Шульпфорту для своего Abitur (Дипломный) экзамен, который начался 19 сентября. Он получил известие о том, что прошел Abitur, предварительное условие, чтобы стать офицером, 23 сентября и вернулся в Прагу 2 октября.[6] 18 октября 1940 г., после 63 взлетов и посадок, Йостен совершил первый одиночный полет на Фокке-Вульф Fw 44 «Штиглиц».[7] 31 июля 1941 года Йостен получил лицензию пилота A / B и был повышен до Unteroffizier (старший сержант), единственный ученик своего класса, получивший это повышение.[8] Во время летной подготовки прошел обучение пилотированию на Фокке-Вульф Fw 44, Fw 56 и Fw 58, то Bücker Bü 131, то Klemm Kl 35, то Юнкерс В 34, то Gotha Go 145, то Арадо Ар 65 и Ар 96, то Heinkel He 70, то Летов Ш-328, то Авиа Б-534, а Североамериканский NA-57.[9]

1 августа 1941 г. Йостен был переведен в Jagdfliegervorschule 1 (Подготовительная школа пилотов-истребителей) в Каменц под командованием Гауптманн (Капитан) Ханс-Гюнтер фон Корнацки. Затем его перевели в Jagdgruppe Дронтхейм, на базе Fliegerhorst Grove в Дании 1 ноября 1941 г.[8] Там 9 января 1942 г. он совершил полет на Мессершмитт Bf 109 истребитель впервые.[10] 7 июля 1942 г. он был отправлен в Ergänzungs-Jagdgruppe Ost (EJGr Ost - дополнительная истребительная группа, Восток), специализированное учебное подразделение для новых пилотов-истребителей, предназначенных для Восточный фронт.

Вторая Мировая Война

В конце августа 1942 года Йостена отправили в Восточный фронт и назначен на 1. Staffel (1-я эскадрилья) Jagdgeschwader 51 "Mölders" (JG 51-51-й истребительный авиаполк), названный в честь первого летчика-истребителя, одержавшего 100 воздушных побед в боях, Оберст (Полковник) Вернер Мёльдерс.[Заметка 3] 23 февраля 1943 года он одержал свою первую воздушную победу, Ильюшин Ил-2 штурмовик сбит на боевой воздушный патруль возле Жиздра.[11] 9 марта 1943 г. Staffel оснащен Фокке-Вульф Fw 190 А-4 на авиабазе Шаталовка, ныне Авиабаза Шаталово, 40 км (25 миль) к юго-востоку от Смоленск.[12] 3 апреля 1943 года Йостен получил Железный крест 2-й класс (Eisernes Kreuz zweiter Klasse) от своего командира.[13] Официальная документально подтвержденная дата вручения этой награды - 4 апреля.[14]

15 апреля 1943 года Йостен получил отпуск на родину. Во время этого отпуска он посещает Дрезден где он впервые встречается с Алисой Шмидт, урожденной Версен. Ей 21 год, молодая война вдова, мать двухлетнего сына Юргена и бывшего друга его брата Рейнхарда.[15] Они влюбляются и женятся 13 июня 1944 года.[16]

10 июля 1943 года он несколько раз забил 8: 10. Три дня спустя, 13 июля, он сбил 5. Ил-2 Штурмовики победил с 12 до 16. Всего он одержал 19 побед в июле и 30 в августе. После удачного сентября с 26 победами его перевели в Luftkriegsschule 4 в Fürstenfeldbruck. Он вернулся в свой Staffel 3 февраля 1944 года. Двумя днями позже он потребовал два Bostons и был награжден Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) в качестве Оберфельдфебель. Его также повысили до Лейтенант (младший лейтенант) за это достижение, датированное 1 января 1944 г.[нужна цитата]

Он одержал свою 90-ю победу 2 мая 1944 года. 18 сентября 1944 года он принял командование тремя. Staffel JG 51 как Staffelkapitän. 20 июля 1944 года Йостену приписывают 100-ю воздушную победу. Он был 85-м Люфтваффе пилот, чтобы достичь отметки века.[17]

18 сентября 1944 г. три бомбардировочные группы ВВС армии США (USAAF) вылетели в Варшава на миссии дневной поддержки во время Варшавское восстание (1 августа - 2 октября 1944 г.). Сила состояла из Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщики из 95-й, Сотый и 390-я бомбардировочная группа, все из 13-е бомбардировочное крылов сопровождении 73 дальних Североамериканский P-51 Mustang самолет истребитель. С этих бомбардировщиков Йостену приписывают уничтожение B-17 «До встречи снова», пилотируемого лейтенантом Фрэнсисом Акинсом. В результате атаки погибли все, кроме двух членов экипажа, которым удалось выручать, в том числе Акинс.[18]

К 26 октября его оценка достигла 139 требований. Его 150-е убийство было заявлено 17 февраля 1945 года. После его 161-й победы Йостен был награжден Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub) 28 марта 1945 года, 810-й член вермахта, удостоенный такой чести.[19] Йостен никогда не получал ни официальной презентации самих Дубовых листьев, ни документации о награде. Йостену впервые сообщили о том, что он был удостоен такой чести командующий Luftwaffenkommando Ostpreußen (Командование ВВС Восточной Пруссии), Генерал-майор (Генерал майор) Клаус Уэбе2 апреля 1945 г. 4 апреля 1945 г. Рейхсмаршал (Маршал Рейха) Герман Геринг, главнокомандующий Оберкоманда люфтваффе (Высшее командование ВВС) отправил Йостену телеграмму и поздравил его с достижениями и вручением Дубовых листьев.[20]

Командир группы

Fw 190 D-13 / R11, Музей истребителей Чамплина, Феникс, Аризона (около 1995 г.)

Йостен был назначен Gruppenkommandeur (командир группы) IV. Gruppe JG 51 12 апреля 1945 года. В тот день Гауптманн (Капитан) Гюнтер Шак, то Gruppenkomandeur И. Gruppe, был тяжело ранен в бою. В результате Йостен ненадолго взял на себя ответственность за И. Gruppe, задерживая его командование В.И. Gruppe до 18 апреля. 22 апреля IV. Gruppe был переведен на аэродром в Шмольдов. В тот день, незадолго до переезда, Йостен заявил, что два Ил-2 были сбиты к югу от Штеттин.[21] 23 апреля командующий Люфтваффенкоммандо Нордост (Командование ВВС Северо-Восток), Генерал дер Флигер (Генерал авиаторов) Мартин Фибиг, посетил блок в Шмольдове. Фибиг произнес речь, в которой потребовал, чтобы каждый немецкий солдат сражался до конца, и попросил добровольцев Камикадзе террористические акты против советских Одер переходы. Идея заключалась в том, чтобы летать Юнкерс Ju 88 бомбардировщики, заряженные фугасами, на мосты Одер, ни один из пилотов VI. Gruppe вызвались участвовать в этих миссиях.[22][23]

Полет на Фокке-Вульф Fw 190 D-9 25 апреля 1945 года Йостен одержал девять воздушных побед, что стало его самым успешным днем ​​в качестве летчика-истребителя. В первом вылете, возглавив полет из трех человек, ему приписали уничтожение одного Як-3 и трех Ил-2. Во второй миссии он и его ведомый, Оберфельдфебель Альфред Раух вместе сбил девять самолетов, пять - Йостеном и четыре - Раухом. В этой миссии они впервые встретили 50 бостонов и 30 аэрокобр. Этой силой Йостен сбил один "Аэрокобра" и два "Бостона". Затем они столкнулись с полетом 20 Ил-2 и 30 Як-3, из которых Йостен утверждал, что два Ил-2 уничтожены. Йостен одержал свою последнюю и 178-ю воздушную победу над Як-3 26 апреля 1945 года.[23] 6 мая 1945 г. он был взят в плен. Британский силы ВВС ВВС Великобритании в Фленсбург. Юридически, согласно Международный закон, Йостен и его товарищи не были военнопленными, интернированный.[24]

Вскоре после окончания войны британцы захотели оценить возможности немецкой Fw 190 D-13 / R11 (Werknummer 836017 - заводской номер), присвоенный Geschwaderkommodore из Jagdgeschwader 26, Основной Франц Гётц. Во Фленсбурге британское крыло разоружения хотело сравнить характеристики истребителя с боевыми. Hawker Tempest. 25 июня 1945 г. Йостен и Хайнц Ланге летал на Fw 190 D-13 в имитация боя против Tempest, пилотируемого британским пилотом. Имитация воздушного боя проводилась на высоте 10 000 футов (3 000 метров) с достаточным для полета топливом и без боеприпасов. Машины оказались одинаковыми.[25]

Более поздняя жизнь

Йостен был освобожден как военнопленный 31 октября 1945 г. № 2 эскадрильи RAF на Аэродром Киль-Хольтенау.[26] Затем он стал столяр и работал на мебельной фабрике. В мае 1949 года он был принят на работу в Holzindustriebedarf GmbH, компания по поставкам промышленной древесины, в г. Кёльн. Через шесть месяцев его назначили ответственным за технические и коммерческие операции. В конце 1950 года ему предложили должность генерального менеджера с фанера поставщик в Кобленц и сменил место работы в этой компании 1 апреля 1951 года.[27] Его жена Алиса родила их общего сына Мейнхарда Геро 2 июля 1946 года.[28] Он и Алиса развелись 15 ноября 1955 года.[27] Позже в том же году его пригласили в Новый год вечеринка в Штольберг (Гарц), затем в Восточная Германия, его бывший школьный друг Ханс Тецнер, Главный врач местной больницы. На вечеринке он встретил Урсулу, педиатр из Эрфурт. Позже они поженились и родили двух сыновей, 1959 и 1961 годов рождения.[29]

4 апреля 1956 г. Йостен вернулся на военную службу в Люфтваффе (ВВС Германии) в Бундесвер. Он прошел ряд учебных курсов с 7351-е и 7330-е летное учебное крыло из ВВС США (USAF) и канадский 427-я авиационная эскадрилья специальных операций и был повышен до Гауптманн 22 ноября 1956 года. Затем он служил в Waffenschule 10 (10-я оружейная школа) в Ольденбург а позже как Staffelkapitän в Jagdgeschwader 73 (JG 73–73-й истребительный авиаполк). Во время этих заданий он был повышен до Основной (майор) 6 марта 1959 г.[19]

F-104 из JG 71

30 мая 1962 года Йостен сменил Эрих Хартманн в качестве Geschwaderkommodore (командир крыла) Jagdgeschwader 71 «Рихтгофен» (JG 71–71-й истребительный авиаполк), названный в честь Первая Мировая Война истребитель Манфред фон Рихтгофен. Под его командованием JG 71 переоборудовал Canadair Sabre с американскими Локхид Истребитель F-104. Там его повысили до Оберштейнант (подполковник) 3 июня 1962 г. и Оберст 14 июня 1965 г.[19]

Йостен, уволившийся с действительной службы 31 марта 1981 г., был членом Gemeinschaft der Jagdflieger (Ассоциация летчиков вооруженных сил Германии).[30] Он умер 7 июля 2004 г. в г. Аурих, Нижняя Саксония.[31]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Йостену приписывают 178 воздушных побед в 420 боевых вылетах, все из которых были на Восточном фронте.[32] Он также одержал 25 неподтвержденных побед и ни разу не был сбит в бою.[19]

Мэтьюз и Форман, авторы Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победахисследовал Федеральный архив Германии и обнаружил записи о 178 победах в воздухе плюс еще 13 неподтвержденных заявлений. В это число входит одна претензия на ВВС армии США летал B-17 Flying Fortress и 177 Советские ВВС пилотировал самолеты на Восточном фронте.[33]

Заявления о победах были зарегистрированы в карте-справочнике (PQ = Планквадрат), например «PQ 44793». В Люфтваффе карта сетки (Jägermeldenetz) покрывала всю Европу, запад России и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут из широта на 30 минут долгота, площадью около 360 квадратных миль (930 км2). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить площадь локации 3 × 4 км.[34]

Награды

Даты звания

Вермахт
1 июля 1943 г .:Фельдфебель (сержант)[19]
1 августа 1943 г .:Оберфельдфебель (старший сержант)[19]
5 февраля 1944 г .:Лейтенант (младший лейтенант), датировано 1 января 1944 г.[19]
1 ноября 1944 г .:Оберлейтенант (старший лейтенант)[19]
Бундесвер
22 ноября 1956 г .:Гауптманн (капитан)[19]
6 марта 1959 г .:Основной (основной)[19]
3 июня 1962 г .:Оберштейнант (лейтенант полковник)[19]
14 июня 1965 г .:Оберст (полковник)[19]

Примечания

  1. ^ Рейнхард, 1918 года рождения, служил в Jagdgeschwader 51 и дослужился до звания оберлейтенанта, прежде чем погиб в авиакатастрофе, возвращаясь с задания 21 апреля 1942 года.[2] Ему приписывали шесть воздушных побед плюс один неподтвержденный моллюск.[3]
  2. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, которые назывались летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях.
  3. ^ Для объяснения Люфтваффе обозначения агрегатов см. Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac "M.H." относится к Ил-2 с кормовым стрелком (mit Heckschütze).
  5. ^ а б c d е Это утверждение перечислено Брацем и Гёпелем,[35] но не Мэтьюз и Форман.[33]
  6. ^ а б c d По словам Мэтьюза и Формана, 70-я воздушная победа Йостена была одержана в 16:30 14 сентября 1943 г. Лавочкин Ла-5 в окрестностях Шаталувки.[46]
  7. ^ Это утверждение перечислено Браатцем и Гёпелем,[35] и Мэтьюз и Форман,[46] но не Прином, Стеммером, Родейке и Боком.[45]
  8. ^ По словам Обермайера, 20 июля 1944 года Йостену приписывают свою 100-ю воздушную победу.[50] Браатц и Гёпель на странице 225 цитируют дневник Йостена и заявляют, что 100-я воздушная победа была одержана 20 июля 1944 года.[51] Однако на странице 319 они опровергают это утверждение, заявляя, что 100-я воздушная победа произошла 19 июля 1944 года.[52]
  9. ^ Согласно Обермайеру 31 августа 1943 г.[55]
  10. ^ По словам Шерцера и фон Симена в качестве пилотов 1. /Jagdgeschwader 51 "Мёльдерс"[58][59]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Стокерт 2011, п. 23.
  2. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 92.
  3. ^ Мэтьюз и Форман 2015, п. 593.
  4. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 13.
  5. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 16.
  6. ^ Braatz & Göpel 2011С. 22–23.
  7. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 25.
  8. ^ а б Braatz & Göpel 2011, п. 69.
  9. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 322–323.
  10. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 86.
  11. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 153.
  12. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 154.
  13. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 160.
  14. ^ а б c Томас 1997, п. 333.
  15. ^ Braatz & Göpel 2011С. 162–163.
  16. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 221.
  17. ^ Обермайер 1989, п. 243.
  18. ^ Уокер 2011, п. 248.
  19. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Стокерт 2011, п. 24.
  20. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 249.
  21. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 253.
  22. ^ Адерс и Хельд 1993С. 181–182.
  23. ^ а б Braatz & Göpel 2011, п. 254.
  24. ^ Адерс и Хельд 1993, п. 183.
  25. ^ Crandall 2000, п. 17.
  26. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 261.
  27. ^ а б Braatz & Göpel 2011, п. 266.
  28. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 263.
  29. ^ Braatz & Göpel 2011С. 266, 268.
  30. ^ "Namhafte Persönlichkeiten". Gemeinschaft der Flieger deutscher Streitkräfte e.V. (на немецком). Получено 17 ноября 2015.
  31. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 301.
  32. ^ Спик 1996, п. 228 ..
  33. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015С. 589–593.
  34. ^ Планквадрат.
  35. ^ а б c Braatz & Göpel 2011С. 315–322.
  36. ^ Мэтьюз и Форман 2015С. 589–591.
  37. ^ Prien et al. 2012 г., п. 489.
  38. ^ а б c d е ж грамм час я j k Prien et al. 2012 г., п. 498.
  39. ^ Prien et al. 2012 г., п. 490.
  40. ^ а б c d е Prien et al. 2012 г., п. 492.
  41. ^ а б c Prien et al. 2012 г., п. 493.
  42. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Prien et al. 2012 г., п. 499.
  43. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2012 г., п. 494.
  44. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2012 г., п. 495.
  45. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Prien et al. 2012 г., п. 496.
  46. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015, п. 590.
  47. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Prien et al. 2012 г., п. 500.
  48. ^ а б c d е ж грамм час я Prien et al. 2012 г., п. 497.
  49. ^ Мэтьюз и Форман 2015, стр. 591–592.
  50. ^ Обермайер 1989С. 75, 243.
  51. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 225.
  52. ^ Braatz & Göpel 2011, п. 319.
  53. ^ Мэтьюз и Форман 2015, стр. 592–593.
  54. ^ Patzwall 2008, п. 111.
  55. ^ Обермайер 1989, п. 75.
  56. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 213.
  57. ^ Fellgiebel 2000, п. 246.
  58. ^ а б Шерцер 2007, п. 424.
  59. ^ Фон Симен 1976, п. 182.
  60. ^ Fellgiebel 2000, п. 101.
  61. ^ Фон Симен 1976, п. 58.

Библиография

  • Адерс, Гебхард; Хелд, Вернер (1993). Jagdgeschwader 51 'Mölders' Eine Chronik - Berichte - Erlebnisse - Dokumente [Fighter Wing 51 'Mölders' A Chronicle - Отчеты - Опыт - Документы] (на немецком). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01045-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бергстрём, Кристер. "Сайт" Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда ". Идентификация планквадрата Люфтваффе. Архивировано из оригинал 22 декабря 2018 г.. Получено 13 июля 2018.
  • Крэндалл, Джерри (2000). Yellow 10 История ультраредкого Fw 190 D-13. Гамильтон, MT: Eagle Edition. ISBN 978-0-9660706-3-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Йостен, Гюнтер (2011). Брац, Курт; Гёпель, Вильгельм (ред.). Gefechtsbericht - Kriegstagebücher 1939–1945. Kommodore in der Starfighter-Krise [Боевой отчет - военные дневники 1939–1945 гг. Коммодор в Кризисе Истребителей] (на немецком). Моосбург, Германия: NeunundzwanzigSechs. ISBN 978-3-9811615-7-1.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 2 G – L. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-19-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Патцуолл, Клаус Д. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Почетный кубок за выдающиеся достижения в воздушной войне] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - Teil 12 / I - Einsatz im Osten - 4.2. бис 31 декабря 1943 г. [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 12 / I - Действия на Востоке - с 4 февраля по 31 декабря 1943 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Buchverlag Rogge. ISBN 978-3-942943-02-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Файт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Спик, Майк (1996). Истребители-асы Люфтваффе. Нью-Йорк: Книги Плюща. ISBN 978-0-8041-1696-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стокерт, Питер (2011). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 9 [Несущие дубовые листья 1939–1945 Том 9] (на немецком). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. OCLC 76072662.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томас, Франц (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Группа 1: A – K [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 1: A – K] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2299-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фон Симен, Герхард (1976). Die Ritterkreuzträger 1939–1945: die Ritterkreuzträger sämtlicher Wehrmachtteile, Brillanten-, Schwerter- und Eichenlaubträger in der Reihenfolge der Verleihung: Anhang mit Verleihungsbestimmungen und weiteren Angels [Носители Рыцарского креста 1939–1945: Носители Рыцарского креста всех видов вооруженных сил, Носители с бриллиантами, мечами и дубовыми листьями в порядке представления: Приложение с дополнительной информацией и требованиями к презентации] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Верлаг. ISBN 978-3-7909-0051-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уокер, Джонатан (2011). Только Польша: Великобритания, ГП и крах польского сопротивления, 1944 г.. Страуд: История Press. ISBN 978-0-7524-6943-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
Военные службы
Предшествует
Оберштейнант Эрих Хартманн		 Командующий Jagdgeschwader 71 «Рихтгофен»
30 мая 1962 - 1 апреля 1967		Преемник
Оберст Хорст Дитер Каллерхофф