WikiDer > Железная дорога Фрайлассинг-Берхтесгаден
| Железная дорога Фрайлассинг-Берхтесгаден | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Участок железной дороги между Bayrisch Gmain и Hallthurm в 1979 году. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бавария, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 954 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 33,671 км (20,922 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 4.08% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Фрайлассинг-Берхтесгаден это электрифицированная линия, указанная в Расписание Deutsche Bahn как маршрут 954. Маршрут протяженностью 33,671 км разветвляется в Freilassing как однопутная линия от двухпутной Розенхайм-Зальцбург железная дорога. Классифицируется как линия, поскольку Бад-Райхенхалль и оттуда как ветка. Участок между Бад-Райхенхалль-Кирхберг и Халльтурм считается крутым участком с особыми эксплуатационными требованиями в соответствии с правилами Deutsche Bahn.
История и бывшие подъездные пути
Участок Фрайлассинг-Бад-Райхенхалль был открыт в 1866 году. В 1867 году был утвержден проект железной дороги от Райхенхалля до Берхтесгадена при содействии администрации гор Баварии, металлургических заводов и соляных заводов (Немецкий: Administration der bayerischen Berg-, Hütten- und Salzwerke). Строительство участка Райхенхалль – Берхтесгаден было завершено в 1884 году. 25 октября 1888 года празднично украшенный первый поезд отправился из Райхенхалля в Берхтесгаден. Время в пути по всему маршруту изначально составляло 90 минут, а позже было сокращено до 70 минут. В 1914 году линия была электрифицирована. Электроэнергия переменного тока обеспечивалась электростанцией Заалаха в Бад-Райхенхалль-Кирхберг, которая питается от озера Заалахзее и до сих пор обеспечивает энергией поезда. Эксплуатация электропоезда началась в 1916 году со специально сконструированных электровозов класса ЭП 3/6.
Раньше на изгибе около бывшей станции Гмундбрюке в ущелье Тристрам находился 70-метровый туннель. Его профиль был слишком узким, чтобы позволить использование 4-осных кареток, поэтому в 1933/34 году его открыли, чтобы сформировать вырез.[2]
С 1909 по 1965 год в конце линии в Берхтесгадене было соединение с Кенигзее вокзал (Königsseebahn) к озеру Königssee. Еще одна соединительная линия существовала с 1908 по 1938 год. Железная дорога Берхтесгаден – Хангендер Штайн, также называемый Grüne Elektrische («Зеленый электрик»). Эта линия, в свою очередь, была подключена к Железная дорога Зальцбург – Хангендер Штайн, который получил название Rote Elektrische («Красный Электрик»). Вовремя Третий рейх, это железнодорожное сообщение было закрыто в рамках запланированного дублирования железной дороги и модернизации главной дороги. С тех пор ходят автобусы, получившие название Watzmann выражать. Работы по модернизации железной дороги были начаты, но из-за войны так и не были завершены. Даже сегодня туннель без путей возле станции Берхтесгаден[3] - напоминание о незавершенном железнодорожном проекте.
Подвижной состав
Линия начала работу с использованием баварских железнодорожных локомотивов марки класс D VIII. Четное Glaskasten («Стеклянный ящик») на линии изредка можно было увидеть локомотивы. После электрификации линия работала на электрической тяге. Первоначально для смешанного движения использовались локомотивы класса E 36 01-04 и 21-24 E 36. При грузовых перевозках и маневровых работах на верфь Hallthurm класс 21-22 E 70 и E 79 01-02 использовались локомотивы. После экспериментов с одноосными электровозами (класс Е 73 01-02) восемь электровозов Deutsche Reichsbahn класс E 44.5 (номер 144502-509 под Deutsche Bundesbahn) обеспечивали большую часть тяги на этом маршруте в течение полувека (с 1930-х годов до их выхода на пенсию в 1983 году). Машины находились на складе во Фрайлассинге. Локомотив № 144 502, изначальный представитель класса локомотивов, установлен как памятник на станции Фрайлассинг. № 144 508 находится в Локомотивный мир Фрайлассинга музей. Кроме того, даже номер 144 507 не сохранился и хранится в бывшем Веймарском локомотивном депо. Thüringer Eisenbahnfreunde («Тюрингенские железнодорожные друзья»). Для маневрирования в депо Халлтурм использовались локомотивы различных классов.
Услуги дальней связи
An Междугородний пара поездов (2082/2083), Königssee курсирует из Гамбурга в Берхтесгаден и обратно один раз в день, обеспечивая прямое сообщение между несколькими немецкими городами и курортами в районе Берхтесгадена. Поскольку поезда Intercity останавливаются каждую ночь во Фрайлассинге по причинам логистики, каждое утро наборы Intercity возвращаются из Фрайлассинга в Берхтесгаден, а оттуда отправляются в Гамбург. Во второй половине дня процедура аналогична: службы, прибывающие из Гамбурга, сразу же возвращаются во Фрайлассинг после прибытия.
Эти четыре движения поездов каждый день заменяют регулярные перевозки Berchtesgadener Land Bahn (BLB). Таким образом, пассажиры с билетами на местные услуги могут пользоваться этими услугами, как если бы они Региональный Экспресс Сервисы. Тяга для этих услуг обеспечивается локомотивами ÖBB класса 1016/1116. Поскольку поезда, идущие из Фрайлассинга в Берхтесгаден и обратно, ходят как Regionalbahn услуги, поезд обслуживается и укомплектован DB Regio.
Еще одно междугороднее сообщение с Берхтесгаденом, пара поездов (2428/2429) от Рур, однако, был отменен в связи с изменением расписания в декабре 2007 года. Это сообщение также курсировало между Фрайлассингом и Берхтесгаденом в обоих направлениях как региональный поезд.
Местные службы
S-Bahn Зальцбурга
С 2006 года линия входит в S-Bahn Зальцбурга сеть и интегрирована как линия S 3 (Центральный вокзал Зальцбурга (Hauptbahnhof) или же Голлинг–Абтенау до Бад-Райхенхалля) и наложенной линии S 4 (Фрайлассинг-Берхтесгаден) первоначально курсировался каждый час. В городе Зальцбург теперь есть дополнительные остановки, помимо Hauptbahnhof. С июня 2006 г. по декабрь 2009 г. эти услуги использовались в качестве подвижного состава ÖBB классов 4023 и 4024 (Талант бомбардиров) трехвагонный электрический агрегат. Начиная с изменения расписания в 2009 году, Таланты работают только на линии S 3 между Зальцбургом и Бад-Райхенхаллем. На баварской части линии городской электрички поезда обслуживаются немецким персоналом.
Berchtesgadener Land Bahn (BLB)
Были объявлены тендеры Regionalbahn услуг летом 2006 г., который был выигран консорциумом, состоящим из Regentalbahn и Salzburg AG (коммунальное предприятие, в основном принадлежащее штат Зальцбург и город Зальцбург) в октябре 2006 г. Операции проводятся под торговой маркой Berchtesgadener Land Bahn (“Земля Берхтесгаден Железная дорога », официально именуемая Berchtesgadener LandBahn GmbH, BLB, которая была основана как компания 4 мая 2009 года) и начала работу в связи с изменением расписания 13 декабря 2009 года. Первоначально предполагалось, что услуги будут предоставляться от начала линии до пяти трехвагонный Stadler FLIRT вагоны, арендованные у компании Angel Trains Europa (теперь называемой Альфа-поезда,[4] но операции были отложены до 24 и 25 февраля 2010 г. из-за задержки утверждения новых вагонов для перевозки пассажиров Федеральное управление железных дорог (Eisenbahn-Bundesamt, EBA). Поскольку сначала у BLB не было собственного подвижного состава, перевозки между Фрайлассингом и Бад-Райхенхаллем осуществлялись с использованием различных заимствованных запасных железнодорожных транспортных средств, а между Бад-Райхенхаллем и Берхтесгаденом было предоставлено временное автобусное сообщение. С 23 января 2010 года Берхтесгаден снова обслуживается железнодорожным транспортом.[5] После получения одобрения со стороны EBA 24 и 25 февраля 2010 года началось обслуживание комплектов FLIRT. Но следующей ночью 26 февраля 2010 года четыре припаркованных комплекта FLIRT были повреждены в результате вандализма на станциях Фрайлассинга и Берхтесгадена настолько сильно, что при первой замене подвижной состав пришлось использовать.[6] Поезда FLIRT курсируют на линии с 1 марта 2010 года, а некоторые рейсы через границу до Голлинг-Абтенау продолжаются с 12 апреля 2010 года.
Груз
Единственный груз, который стоит упомянуть, курсирует между Фрайлассингом и Хаммерау. Основную часть грузовых перевозок составляют стальные полуфабрикаты с металлургического завода Annahütte в Хаммерау и контейнеры с бытовыми отходами, которые собираются в районе и загружаются в вагоны-контейнеровозы, направляющиеся на станцию перевалки отходов Фрайлассинг-Хофхам и далее транспортировка для сжигание в Бургкирхен-ан-дер-Альц.[7] На станциях в Бад-Райхенхалле и Берхтесгадене есть пути, обслуживающие погрузочно-разгрузочные эстакады, которые используются для отгрузки по железной дороге военной техники Бундесвер в и из мест в Бад-Райхенхалле и Штрубе (в Bischofswiesen). Сайдинг Neuen Saline в Бад-Райхенхалле больше не используется.
Рекомендации
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 117. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Брилл, Лотар. «Линия 5741» (на немецком). Туннельный портал. Получено 19 февраля 2013.
- ^ Брилл, Лотар. «Строка 5742» (на немецком). Туннельный портал. Получено 19 февраля 2013.
- ^ "Информационная страница о поездах FLIRT EMU для BLB" (на немецком). Stadler Rail. Архивировано из оригинал 8 марта 2013 г.. Получено 19 февраля 2013.
- ^ "Zugverkehr bis Berchtesgaden" (на немецком). Berchtesgadener Land Bahn. 19 января 2010. Архивировано с оригинал 23 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2013.
- ^ "Neue Triebwagen zerstört - Саботаж?" (на немецком). ORF-Зальцбург Интернет. Архивировано из оригинал 13 июля 2012 г.. Получено 19 февраля 2013.
- ^ "Das Bahntransportsystem" (на немецком). Zweckverband Abfallverwertung Südostbayern. Архивировано из оригинал 25 октября 2008 г.. Получено 19 февраля 2013.
Источники
- Манфред Ангерер, Герберт Биркнер. 120 Jahre Bahngeschichte Berchtesgaden (на немецком). ISBN 978-3-925647-54-3.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная линия Фрайлассинг-Берхтесгаден в Wikimedia Commons- Веб-сайт Berchtesgadener Land Bahn (на немецком)
